地铁施工卡控红线

中铁昆明安质〔2015〕30号

中铁昆明公司、重庆指挥部

关于发布《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》

的通知

昆明公司、重庆指挥部各单位、部门：

为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定了《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》，现印发给你们，请遵

照执行。

中铁昆明公司中铁重庆指挥部 2015年4月13日

地铁施工关键工序卡控红线(试行)

第一章暗挖隧道施工卡控红线

第一条通用卡控红线

（一）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。初支完成2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。

（二）当拱顶下沉速率达3mm/d（回填土段5mm/d）或位移累计达30mm，净空收敛速率达2mm/d或位移累计达10mm时，必须暂停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。

（三）两条平行隧道(包括导洞)净距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于20m必须停挖一端。

（四）Ⅲ级围岩开挖120米必须按设计要求完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须按设计要求完成洞口工程。

（五）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接，钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。

（六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。

（七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。

（八）防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员监督。

（九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。

（十）隧道施工因故停工前，必须对掌子面进行封闭，初支封闭、仰拱二衬必须按安全步距施作到位；隧道施工或复工前，必须进行风险评估，提前24小时通风，并对有毒有害气体进行检测，严禁浓度超标施工作业。

（十一）区间隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其它工序作业人员总数不得超过9人。

（十二）隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。

第二条单洞单线隧道卡控

（一）隧道开挖卡控

1. 上台阶每循环开挖进尺Ⅳ、V级围岩分别不得大于

2.0m、0.8m，Ⅵ级围岩不得大于1榀拱架间距。

2. 边墙每循环开挖进尺Ⅳ、V级围岩分别不得大于2.0m、1.6m，Ⅵ级围岩不得大于2榀拱架间距。

3. 初支仰拱一次开挖长度不得大于3.0m。

（二）初期支护卡控

隧道开挖必须及时支护，快速封闭成环。Ⅳ、V、Ⅵ级围岩开挖距初支封闭成环不得超过35m；初支仰拱一次施作长度不得超过3m，并按下列时间内施作完成。

（三）二次衬砌卡控

1. 一般地段二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于0.1mm/d或水平收敛小于0.15mm/d;完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求;初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏。

回填土地段二衬施工在完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不得小于设计要求和初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏后及时施作。

2. 先行隧道二次衬砌距掌子面距离不得大于2a+25m（a为相邻横通道间距,下同）；后行隧道二次衬砌距掌子面距离不得大于a+25m（第一板二衬可允许至掌子面距离不大于2a+25m）。

第三条单洞双线卡控

（一）隧道开挖卡控

1. 上台阶每循环开挖进尺Ⅳ级围岩不得大于2榀拱架间距，V、Ⅵ级围岩不得大于1榀拱架间距。

2. 边墙每循环开挖进尺不得大于2榀拱架间距。

3. 初支仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。

（二）初期支护卡控

初支设计封闭成环时，应符合以下规定：必须做到隧道开挖及时支护，快速封闭成环，Ⅳ、V、Ⅵ级围岩要求开挖距初支封闭成环不超过35m，初支仰拱一次施作长度不得超过3m，并按下表所列时间内施作完成。

注：CD法、CRD法按台阶法执行。

（三）二次衬砌卡控

1. 一般地段二衬施工前必须满足：初支变形拱顶位移小于0.1mm/d或水平收敛小于0.15mm/d;完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求;初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏。

回填土地段二衬施工在完成中线、高程、净空测量，确保二衬厚度不小于设计要求和初支回填注浆完毕，初支表面无大的渗漏后及时施作。

2. 二次衬砌距掌子面的距离：Ⅳ级围岩不得大于90m，V、Ⅵ级围岩不得大于70m；埋深大于2倍洞径的Ⅳ级砂岩地段不得大于120m。

3. 仰拱必须超前拱墙衬砌施作，其超前距离必须保持3倍以上衬砌台车长度。

第二章暗挖车站双侧壁导坑法施工卡控红线第四条车站开挖卡控

（一）左右侧壁导坑对应掌子面错开距离不得小于15m；中隔墙部位开挖台阶长度不得大于10m。

（二）第①、④、⑦部（上台阶）每循环开挖支护进尺V级围岩不得大于0.8m，Ⅳ级围岩不得大于2.0m。

（三）其余部每循环开挖支护进尺Ⅳ、V级围岩分别不得大于2.0m、1.6m。

（四）初支仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。

第五条初期支护卡控

（一）临时仰拱必须随挖随施工；开挖中部、下部导坑时，紧上的临时横撑必须紧跟至开挖面，距离开挖面不得大于10m。

（二）初支设计封闭成环时，必须符合以下规定：必须做到隧道开挖及时支护，快速封闭成环，Ⅳ、V级围岩要求开挖距初支封闭成环不得超过35m，初支仰拱一次施作长度不超过3m，并按下表所列时间内施作完成。