汽车淋雨测试线电气控制系统的设计
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6 7 2 3一 2 — X A8 ES 2 PH 2 0
E 3 M2 5
6 7 2 — KD22 0 ES 35 0 — XA 8
C 2 31 P 4 .
6 K72 . E 0 . XA 0 G 43 1 X 0 0
2 DI O 4 /6 1D
8 /DO DI 8
吹 排 风 系 统 吹 干 , 防 止 水 气 沿 进 出 口 方 向外 溢 。 当 水 池 并
液 位低 于运行 水位 , 由补 水 阀 向池 中 补水 , 高于 报 警 水 当 位则 由排 水系 统 排水 。淋雨 测 试 线 的 结 构示 意 图如 图 1
所示。] [ 图 1 淋 雨 线 的 结 构 示 意 图
汽 车 淋 雨 测 试 线 电气 控 制 系 统 的 设 计
李金 热 , 匡余 华
(ห้องสมุดไป่ตู้南京 工业职 业技 术学 院
摘
机械 工程 学院 , 江苏 南京
204 ) 106
要 : 对 汽 车 淋 雨 测试 线作 为汽 车 生 产 过 程 q关键 工序 的环 节 , 计 了基 于 SE E SS 2 0P C的 汽 车 淋 雨 测 针 - 设 I M N 7— 0 L
4 I 1 QW A W/A
工业 以太 网模块
图 2 P C 的模 块 配 置 L
主电源和控制电源严格分开 , 控制电源采用直流 2 4V电 源,L P C输入模块和输 出模 块的 2 4V直流 电源分开 ,4V直 2
流 电源 除 有 一 个 总 空 气 开 关 外 , 个 输 入 / 出模 块 要 有 一 每 输
在下线前一道必不可少的检测工序。
1 淋 雨 测 试 线 的 结 构 和 工作 原 理
淋 雨测试 系统 主要 由五 部 分组 成 : 式 输送 系统 、 链 淋 雨棚、 喷淋 系统 、 吹排风 系统 和 水池 补 、 排水 系 统 。 地 板 … 链 作为行 进过 程 中汽车 的载体 , 以一定 的速度 驱动 汽车 前 进; 喷淋水泵 将水 池 中的水升 高到 一定 水压从 喷嘴 向各 个 方 向雾状 喷 出 , 冲刷 车身 ; 经过 喷 淋 后 的车 体在 出 口处 由
风 , 要 由 2台 2 K 排 风机 和流 量 调 节 阀等 组 成 。 水池 补 、 主 2W
2 控制系统的设计
控制系统的功 能包括 : 备运转 控制 、 态查 询监视 和 设 状 故障报警记录等功能 。
2 1 硬 件 设计 .
排 水系统主要包括蓄水池 、 污泵等组成 。水 池液位靠 液位 排 传感器控制 , 分为 4个 不同 的液 位点进 行控 制( 上限控 制 上 进水处 电磁 阀和满 水报警 、 限控 制进水 处 电磁 阀、 限控 上 下
控制 系统 以 西 门子 的 s 7—20 C U 1 为核 心 控 制 0 P 2 6作
器 , 门 子 T 10 西 P 7 B触 摸 屏 作 为 人 机 界 面。另 配 有 3块
E 23 1 E 2 5和 C 24—1 P 2 6通 过 以太 网模 块 M22 、 块 M 3 P3 。C U 1
哥
L2
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N O L 0
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制 喷淋泵停止抽水 、 下下 限控制排污 泵排水 和缺水报警 及启
动进水 电磁 阀进行加水 ) 。
C 24—1和网络连 接 , P3 通过 O C方式 和 WI C P N C交换 数据 。
S —0 PU 2 6 72 0C l
6ES72l 2BD一 XB8 6. 0
E 2 块 ) M2 3r 3
第1 0卷第 2期
21 0 0年 6月
南 京 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
Jun l f aj gIstt o d s yT cn l y ora o ni tue f n ut eh o g N n ni I r o
Vo .1 No 2 I 0. .
J n ,0 0 u .2 1
第 1 卷 第 2期 0
李金热 , 匡余 华 : 汽车淋雨测试线 电气控制系统 的设计
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11
L M BI 、 C O J
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MB\ : C9 I
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个 与之 匹配 的热 磁 保 护 的 空 气 开 关 。 电 源 的 电 气 原 理 图 如
图 3所 示 。
收 稿 日期 :00— 3—1 21 0 3
作者简介 : 李金热 (9 0 , , 17 一) 女 山东东营人 , 南京工业职业技术学院讲师 , 主要研究方向为 自 动控制 , 机电检测技术 。
试 线 电 气控 制 系统 。 对 系统 的控 制功 能 、 件 配置 和 软 件 设 计 进 行 了讨 论 , 供 了 P C模 块 配 置 图 , 出 了程 序 设 计 硬 提 L 给
流程 。系统设计合理 , 可靠性 高, 实用性 强, 实际生产 中运行 良好。 在
关键 词 : 车 淋 雨 ;测 试 线 ; L 控 制 系统 ; 计 汽 P C; 设
中 图 分 类 号 :P 7 T 23
文 献 标 识 码 : B
文 章 编 号 :6 1 4 4 (0 0 0 0 1 0 17 - 64 2 1 }2- 0 8— 3
汽 车淋雨试 验是通过 模拟 汽车在使 用条件 下遇 到 自然
降雨时的一种人工环 境 , 用于测 试汽 车 的密封性 能 , 是汽 车
P C的模块配置 如 图 2所示 。链 式输 送减速 机采 用西 门子 L MM 4 4 0变频器调速控 制 5 5 W 的电机 , .K 喷淋部 分 的喷 淋水 泵采用西门子 M 3 M40变频 器控 制 , 喷淋水泵 2台 , 中一 台 其 为备用水泵 , 功率 为 1 8千瓦 。吹 排风 系统模 拟下 雨天 的大
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液 位低 于运行 水位 , 由补 水 阀 向池 中 补水 , 高于 报 警 水 当 位则 由排 水系 统 排水 。淋雨 测 试 线 的 结 构示 意 图如 图 1
所示。] [ 图 1 淋 雨 线 的 结 构 示 意 图
汽 车 淋 雨 测 试 线 电气 控 制 系 统 的 设 计
李金 热 , 匡余 华
(ห้องสมุดไป่ตู้南京 工业职 业技 术学 院
摘
机械 工程 学院 , 江苏 南京
204 ) 106
要 : 对 汽 车 淋 雨 测试 线作 为汽 车 生 产 过 程 q关键 工序 的环 节 , 计 了基 于 SE E SS 2 0P C的 汽 车 淋 雨 测 针 - 设 I M N 7— 0 L
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工业 以太 网模块
图 2 P C 的模 块 配 置 L
主电源和控制电源严格分开 , 控制电源采用直流 2 4V电 源,L P C输入模块和输 出模 块的 2 4V直流 电源分开 ,4V直 2
流 电源 除 有 一 个 总 空 气 开 关 外 , 个 输 入 / 出模 块 要 有 一 每 输
在下线前一道必不可少的检测工序。
1 淋 雨 测 试 线 的 结 构 和 工作 原 理
淋 雨测试 系统 主要 由五 部 分组 成 : 式 输送 系统 、 链 淋 雨棚、 喷淋 系统 、 吹排风 系统 和 水池 补 、 排水 系 统 。 地 板 … 链 作为行 进过 程 中汽车 的载体 , 以一定 的速度 驱动 汽车 前 进; 喷淋水泵 将水 池 中的水升 高到 一定 水压从 喷嘴 向各 个 方 向雾状 喷 出 , 冲刷 车身 ; 经过 喷 淋 后 的车 体在 出 口处 由
风 , 要 由 2台 2 K 排 风机 和流 量 调 节 阀等 组 成 。 水池 补 、 主 2W
2 控制系统的设计
控制系统的功 能包括 : 备运转 控制 、 态查 询监视 和 设 状 故障报警记录等功能 。
2 1 硬 件 设计 .
排 水系统主要包括蓄水池 、 污泵等组成 。水 池液位靠 液位 排 传感器控制 , 分为 4个 不同 的液 位点进 行控 制( 上限控 制 上 进水处 电磁 阀和满 水报警 、 限控 制进水 处 电磁 阀、 限控 上 下
控制 系统 以 西 门子 的 s 7—20 C U 1 为核 心 控 制 0 P 2 6作
器 , 门 子 T 10 西 P 7 B触 摸 屏 作 为 人 机 界 面。另 配 有 3块
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南 京 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
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李金热 , 匡余 华 : 汽车淋雨测试线 电气控制系统 的设计
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个 与之 匹配 的热 磁 保 护 的 空 气 开 关 。 电 源 的 电 气 原 理 图 如
图 3所 示 。
收 稿 日期 :00— 3—1 21 0 3
作者简介 : 李金热 (9 0 , , 17 一) 女 山东东营人 , 南京工业职业技术学院讲师 , 主要研究方向为 自 动控制 , 机电检测技术 。
试 线 电 气控 制 系统 。 对 系统 的控 制功 能 、 件 配置 和 软 件 设 计 进 行 了讨 论 , 供 了 P C模 块 配 置 图 , 出 了程 序 设 计 硬 提 L 给
流程 。系统设计合理 , 可靠性 高, 实用性 强, 实际生产 中运行 良好。 在
关键 词 : 车 淋 雨 ;测 试 线 ; L 控 制 系统 ; 计 汽 P C; 设
中 图 分 类 号 :P 7 T 23
文 献 标 识 码 : B
文 章 编 号 :6 1 4 4 (0 0 0 0 1 0 17 - 64 2 1 }2- 0 8— 3
汽 车淋雨试 验是通过 模拟 汽车在使 用条件 下遇 到 自然
降雨时的一种人工环 境 , 用于测 试汽 车 的密封性 能 , 是汽 车
P C的模块配置 如 图 2所示 。链 式输 送减速 机采 用西 门子 L MM 4 4 0变频器调速控 制 5 5 W 的电机 , .K 喷淋部 分 的喷 淋水 泵采用西门子 M 3 M40变频 器控 制 , 喷淋水泵 2台 , 中一 台 其 为备用水泵 , 功率 为 1 8千瓦 。吹 排风 系统模 拟下 雨天 的大