地铁施工监测
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⑥测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始 状态数据的量测。
⑦测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或 尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数 据的连续性。
¦ Υ12钢筋
地表沉降监测点埋设
6、车站基坑施工测点布设
③测斜管的安装在围护结构施工时随钢筋笼一起 埋设。埋设时一定要注意将节与节之间的接头用 胶带缠好，底部的封口一定要缠好，防止在混凝 土浇筑过程中流入测斜管内，导致测斜管报废。 另外就是测斜管采购时的规格控制，一个测斜孔 一定要采用同一批次购置的测斜管，否则，由于 不同批次测斜管加工精度不一样，导致测斜仪探 头无法放下去，也会造成测斜管报废。
④基坑周边沉降监测点距离基坑边0.2H、0.5H、 1.5H布置，相邻两组测点间距20m。
⑤基坑周边建构筑物及管线的监测则要根据实际 情况，布置在建构筑物的受力柱根部，管线的上 方及周边。有些重要管线甚至需要做环箍监测。
⑥基坑收敛监测点一般沿着钢支撑轴力监测点布 设在同一层钢支撑的两侧围护结构上。采用打设 带钩的膨胀螺栓的方法在现场设置监测点。采用 收敛计进行监测。为了安全和便利，一般会在钢 支撑上绑2根线绳，用来把收敛尺的一头传递到基 坑的另一侧。
• ①负责监测方案和监测计划的制定。 • ②监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作。 • ③负责量测计划的安排与实施，包括量测断面
选择、测点埋设、日常量测、资料管理等。 • ④监测数据的收集、整理、分析及上报。 • ⑤负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并
快速、及时准确地将信息（量测结果）反馈给 现场施工指挥部，以指导施工。 • ⑥现场监控量测，按监测方案认真组织实施， 并与其它环节紧密配合，不得中断。
• （2）按二级变形测量精度等级（观测点测站高差中误差＜ 0.15mm），用精密电子水准仪、铟钢尺与地面沉降监测相同 的方法进行观测。
11、地面建筑物沉降、倾斜和水平位移监测
①对于第一类建筑物，视建筑物规模、形状在建筑 物的四角、大转角处沿外墙10～15m或每隔2～3 根柱基上埋设监测点。此类监测点布设时用φ14的 钻头在底层屋角处钻孔。灌注砂浆，插入φ12的螺 纹钢，螺纹钢顶部磨成球状并刻十字丝。此类点兼 作建筑物的沉降、倾斜和水平位移监测点，见下图。
地铁施工 监测
摘要：
• （1）通过对测量数据的分析、处理掌握维护结构和 土体稳定性的变化规律、修改或确认设计及施工参数， 保证地面建筑物及地下管线的安全。并为今后类似工 程的建设提供经验。
• （2）通过对基坑测斜、桩顶水平位移、基坑周边沉 降，地下水位变化等进行监测，确保基坑本体安全、 周边环
境安全。 • （3）以信息化施工、动态管理为目的，通过监控量
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7、监测仪器
8、基坑施工地面沉降变形机理
基坑施工周边地面沉降的产生原因主要有：① 因基坑施工引起周边地层地下水的流失；
②基坑围护结构变形，导致周边土体受力情况发生 变化；
③基坑围护结构局部漏水漏砂，导致基坑外侧土体 损失。
基坑周边地面沉降变化特点是以基坑为中心， 向外扩散，距离基坑越近，沉降影响越大。此外， 因周边地层及地下水情况也会有一些特殊的情况。
9、地表沉降监测方法
10、管线沉降监测
（1）监测点的埋设：
所有管线监测点应布设在管线的端头和有转点的地方。根据管 线的埋深情况埋深较深的在管线上方点位上凿直径10cm的孔， 插入φ12的光圆钢筋；较浅的一般是在管线自身部位找出明显 的特征点有油漆表明即可，若没特征点的先在管线的上方凿直 径10cm的孔，插入φ12的光圆钢筋底部与管顶接触，钢筋顶部 略微隆起。钢筋长度视实际情况截取。埋设时将管顶砼表面清 除干净，灌入砂浆插入钢筋使钢筋头低于砼地表面10cm。并 在旁便用黄色油漆标注点号，点号与平面布置图中点号一一对 应，标识符号见附表一。试验段为了取得经验性数据在所有影 响线范围的所有管线上均按以上方法埋设了监测点。
开挖测量与监测
监测数据图表、 曲线分析、预测
确定开 挖参数
监 测 成 果 报 监 理 工 程 师
3、监测项目及监测仪器
车站基坑施工监测项目及测点布设要求
4、测点布设原则
①按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许 时，在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测 目的为原则。
②为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位 置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况 下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以 修改设计和指导施工。
②对于第二类建筑物同样视建筑物规模、形状在建 筑物的四角、大转角处沿外墙10～15m或每隔2～ 3根柱基上埋设监测点，埋设时同第一类建筑物的 监测点埋设方法，此类点兼作建筑物沉降和倾斜监 测用。
③对于第三类建筑物，只在建筑物相邻的三个屋角 埋设顶部磨成球状的φ10的螺纹钢，方法同前。此 类点只做沉降监测用。只有在相对沉降差异较大时 才进项必要的倾斜推算。
③地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特 征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点 的保护。
5、测点布设原则
④深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结 构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
⑤各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合， 力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量， 以便找出其内在的联系和变化规律。
2、车站基坑施工监测流程
基坑开挖
初次开挖
监 测 成 果 报 监 理 工 程 师
地面监测
地 表 沉 降
地面建 筑沉降 、倾斜 、裂缝
地下 管线 沉降 、位 移
沉降、位移、倾 斜与基坑开挖关系
定期监测
监测数据图表、 曲线分析预测
异常 险情预报
地面建筑物、管线加固
加密监测 正常开挖
监测对象达到稳定标准 停止监测
测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便 及时调整施工方法，保证施工安全。 • （4）根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、 监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。 • （5）为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项 目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。
1、监测组的职责：
⑦测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或 尽量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数 据的连续性。
¦ Υ12钢筋
地表沉降监测点埋设
6、车站基坑施工测点布设
③测斜管的安装在围护结构施工时随钢筋笼一起 埋设。埋设时一定要注意将节与节之间的接头用 胶带缠好，底部的封口一定要缠好，防止在混凝 土浇筑过程中流入测斜管内，导致测斜管报废。 另外就是测斜管采购时的规格控制，一个测斜孔 一定要采用同一批次购置的测斜管，否则，由于 不同批次测斜管加工精度不一样，导致测斜仪探 头无法放下去，也会造成测斜管报废。
④基坑周边沉降监测点距离基坑边0.2H、0.5H、 1.5H布置，相邻两组测点间距20m。
⑤基坑周边建构筑物及管线的监测则要根据实际 情况，布置在建构筑物的受力柱根部，管线的上 方及周边。有些重要管线甚至需要做环箍监测。
⑥基坑收敛监测点一般沿着钢支撑轴力监测点布 设在同一层钢支撑的两侧围护结构上。采用打设 带钩的膨胀螺栓的方法在现场设置监测点。采用 收敛计进行监测。为了安全和便利，一般会在钢 支撑上绑2根线绳，用来把收敛尺的一头传递到基 坑的另一侧。
• ①负责监测方案和监测计划的制定。 • ②监测仪器的选择和调试、仪器保养维修工作。 • ③负责量测计划的安排与实施，包括量测断面
选择、测点埋设、日常量测、资料管理等。 • ④监测数据的收集、整理、分析及上报。 • ⑤负责及时进行量测值的计算和绘制图表。并
快速、及时准确地将信息（量测结果）反馈给 现场施工指挥部，以指导施工。 • ⑥现场监控量测，按监测方案认真组织实施， 并与其它环节紧密配合，不得中断。
• （2）按二级变形测量精度等级（观测点测站高差中误差＜ 0.15mm），用精密电子水准仪、铟钢尺与地面沉降监测相同 的方法进行观测。
11、地面建筑物沉降、倾斜和水平位移监测
①对于第一类建筑物，视建筑物规模、形状在建筑 物的四角、大转角处沿外墙10～15m或每隔2～3 根柱基上埋设监测点。此类监测点布设时用φ14的 钻头在底层屋角处钻孔。灌注砂浆，插入φ12的螺 纹钢，螺纹钢顶部磨成球状并刻十字丝。此类点兼 作建筑物的沉降、倾斜和水平位移监测点，见下图。
地铁施工 监测
摘要：
• （1）通过对测量数据的分析、处理掌握维护结构和 土体稳定性的变化规律、修改或确认设计及施工参数， 保证地面建筑物及地下管线的安全。并为今后类似工 程的建设提供经验。
• （2）通过对基坑测斜、桩顶水平位移、基坑周边沉 降，地下水位变化等进行监测，确保基坑本体安全、 周边环
境安全。 • （3）以信息化施工、动态管理为目的，通过监控量
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
7、监测仪器
8、基坑施工地面沉降变形机理
基坑施工周边地面沉降的产生原因主要有：① 因基坑施工引起周边地层地下水的流失；
②基坑围护结构变形，导致周边土体受力情况发生 变化；
③基坑围护结构局部漏水漏砂，导致基坑外侧土体 损失。
基坑周边地面沉降变化特点是以基坑为中心， 向外扩散，距离基坑越近，沉降影响越大。此外， 因周边地层及地下水情况也会有一些特殊的情况。
9、地表沉降监测方法
10、管线沉降监测
（1）监测点的埋设：
所有管线监测点应布设在管线的端头和有转点的地方。根据管 线的埋深情况埋深较深的在管线上方点位上凿直径10cm的孔， 插入φ12的光圆钢筋；较浅的一般是在管线自身部位找出明显 的特征点有油漆表明即可，若没特征点的先在管线的上方凿直 径10cm的孔，插入φ12的光圆钢筋底部与管顶接触，钢筋顶部 略微隆起。钢筋长度视实际情况截取。埋设时将管顶砼表面清 除干净，灌入砂浆插入钢筋使钢筋头低于砼地表面10cm。并 在旁便用黄色油漆标注点号，点号与平面布置图中点号一一对 应，标识符号见附表一。试验段为了取得经验性数据在所有影 响线范围的所有管线上均按以上方法埋设了监测点。
开挖测量与监测
监测数据图表、 曲线分析、预测
确定开 挖参数
监 测 成 果 报 监 理 工 程 师
3、监测项目及监测仪器
车站基坑施工监测项目及测点布设要求
4、测点布设原则
①按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许 时，在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测 目的为原则。
②为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位 置和断面，为指导施工而设的测点布置在相同工况 下最先施工部位，其目的是为了及时反馈信息，以 修改设计和指导施工。
②对于第二类建筑物同样视建筑物规模、形状在建 筑物的四角、大转角处沿外墙10～15m或每隔2～ 3根柱基上埋设监测点，埋设时同第一类建筑物的 监测点埋设方法，此类点兼作建筑物沉降和倾斜监 测用。
③对于第三类建筑物，只在建筑物相邻的三个屋角 埋设顶部磨成球状的φ10的螺纹钢，方法同前。此 类点只做沉降监测用。只有在相对沉降差异较大时 才进项必要的倾斜推算。
③地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特 征，又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点 的保护。
5、测点布设原则
④深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结 构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。
⑤各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合， 力求同一监测部位能同时反映不同的物理变化量， 以便找出其内在的联系和变化规律。
2、车站基坑施工监测流程
基坑开挖
初次开挖
监 测 成 果 报 监 理 工 程 师
地面监测
地 表 沉 降
地面建 筑沉降 、倾斜 、裂缝
地下 管线 沉降 、位 移
沉降、位移、倾 斜与基坑开挖关系
定期监测
监测数据图表、 曲线分析预测
异常 险情预报
地面建筑物、管线加固
加密监测 正常开挖
监测对象达到稳定标准 停止监测
测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便 及时调整施工方法，保证施工安全。 • （4）根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、 监测项目和测点布置，较全面地反映实际工作状态。 • （5）为确保提供可靠、连续的监测资料，各监测项 目间相互校验，以利数值计算、故障分析和状态研究。
1、监测组的职责：