停车诱导信息系统诱导策略的评价指标体系研究

统 综合 评价 指标 体系 的现有 研究 成果 ，以系统 投 资
者 、管理 者 和使 用 者 为评 价 主体 ，综 合 考虑 经 济 、
选取 、计算与合成必须 以公认 的科学理论为依据 ，要 能 客观 、合 理地反 映区域停车诱 导系统产 生的影 响 。
１２ 可 比 性 原 则 ．
技 术 、社会 和环境 等 多方 面的影 响 ．共确定 了服务
合设 计 相结合 。有条件 时 ，一般
最 大 合 成 坡 度 不 宜 大 于 ８ ．最 ％
［］龚 凤 刚 ， 田春 林 ， 白子 建 ， ５ 等． 区道 路交叉 口交通设计探讨 港 ［． Ｊ 交通建设 与管理 ，２ １ ，１ ） ］ ０ ０ （１ ：
１ ０－１ ０ ０１
小 合 成 坡 度 不 小 于 ０５ 。应 避 ．％ 免 急弯 与 陡坡相 重合 的线 形 ，以 达 到行 车安 全 、减 少或预 防交 通 事 故 的 目的 有 研 究表 明 ：平 曲线 与竖 曲 线应 相互 重合 ，且平 曲线 应稍 长 于竖 曲线 ，为理想情 况 ；平竖 曲 线 顶点 错 开 １ ，为较满 意 情况 ； ／ ４
（ｈ ｎｉ ｇＢ ｏ ｎ ｅ ａｃ ｅｅ ｐ ｅｔ ｏ Ｌｄ， ｈ ｎｉ ｇ２ ２ ０ ， ｈｎ） Ｚ ｅｊ ｎ ａｌ ｇ ｎ ｎｙＤ ｖｌ ｍ ｎ Ｃ ． ｔ．Ｚ ｅｊ ｎ １０ ０ Ｃ ｉａ ａ ｏ Ｔ ｏ ， ａ
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｗ ｉ ｅ ｇ ａ ｆｅ ａｕ ｔ ｎ ｔ ｉ ｐ ｐ ｒｂ ｉ ｓｐ ｉ ｃｐ ｅ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｏ ｒ ｈ ｎ ｉｅ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｉ — ｔａｔ ｔ ｔ ｏ ｌｏ ｖ ｌ ａｉ ， ｈ ｓ ａ ｅ ｕ ｌ ｒ ｉ ｌ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｃ ｍｐ ｅ ｅ ｓ ｖ ｌ ａｉ ｎ ｈ ｈ ｏ ｄ ｎ ｖ ｏ
Ｅｖ ｌ ａ ｉ ｎ Ｓ ｓｅ ｆＧｕ ｄ ｎ ｅ Ｓ ｒ ｔ ｇ ｆＰ ｒ ｉ ｇ Ｇｕ ｄ ｎ ｅ ａ ｕ ｔｏ ｙ ｔ ｍ ｏ ｉ ａ ｃ ｔ ａ ｅ ｙ ｏ ａ ｋ ｎ ｉ ａ ｃ
Ｉ ｆ ｒ ａ ｉ ｎ Ｓ ｓｅ ｎ ｏ ｍ ｔｏ ｙ ｔ ｍ
ＨＵ Ｇｕｏ—ｈ ｎ —ｚ ｅ ｇ
除重复设 置指标而造成 评价结果 失真 的不合 理现象 。
１５ 层 次 性 原 则 ．
评 价 指标 系统 应该 根据 评价 目的划分 成不 同层 次 ，为 衡量 系统 方 案 的效果 和确定 评 价指标 的权重 提 供方 便 。
２ ３ ４ ５
６ ７ ８ ９ １ Ｏ １ １ １ ２ １ ３ １ ４ １ ５ １ ６ １ ７ １ ８
行 车 时 间ｆ 寻 找 次数 （ Ｒ） 平 均 排 队 长度 （ ） 步 行距 离 （ 尽）
出 行成 本 （ 泊位 需 求 度 （ 停车管理水平ｆ 道路 通行 能 力 ｆ Ｒ） 道 路安 全 性 （ ） ０ 道 路饱 和度 （ ） ， 违 章停 车数 （ 路侧停车数（ ） 行 车速 度 （ ） ４ 速 度标 准 差 （ ） 利用率（ 负荷程度（ ） ７ 百辆车车位（
收 稿 日期 ： ２ ２ ０ —１ ０１ — ３ ０
［］赵 伟 ，段 绪 斌 ．港 区道 路 车 ２ 道 宽度 设 计 的探 讨 中国市 政
２ 交 通 标 准 化 ６ｌ
Ｔ ｆ ｎｉｅｎ 交通工程 ｒｆ Ｅｇ ｅｒ ａｉ ｎ ｉ ｃ ｇ
Ｏ 引 言
资 料 收 集
停 车诱 导 信息 系统 诱导 策 略评价 包括 评价 指标 体 系 的建立 、评价 指标 的标 准化 、评 价方 法 的确定
ｄｅ ｙ ｔ ｍ，ｐｕ ｓｆ ｒ ｒ ｈｅ ｐ ｏ ｅ ｓ ｏ ｔ ｎ ｏ ｔ ｕ ｎ ｅ ｔｇ ｔｏ ｏ ｔ ｖ ｌ ａ ｉｎ ｉ ｄ ｘ ｓ ｓｅ ｂ ｏ ｉ ｘ ｓ ｓｅ ｔ ｏ ｗａ ｄ ｔ ｒ ｃ ｓ ｆｉ，ａ ｄ ｓ ｒｓ ｏ ｔｉ ｖ ｓｉａ ｉ ｎ ｔ ｈｅ ｅ ａｕ ｔｏ ｎ ｅ ｙ ｔ ｍ ｙ ｃ ｍｂ ｎｇ ｗｉｈ ｔ ｅ ｓ ｒ ｅ ｔ ｈ ｕ ｖ ｙ．Ｏｎ ｔ ｉ ａ ｉ，ｔ ｅ ｏ ｄ— ｌ ｏ ｖ ｌ ｔｏ ｎ ｘ ｓ ｓｅ ｏ ｅ ｉｎａ ｒ ｉ ｇ ｇ ｉ ａ ｃ ｙ ｔｍ ｈ ｓ ｂ ｓｓ ｈｅ ｓ ｃ ｎ ｆｏ ｒ ｅ ａｕａｉ ｎ ｉ ｄｅ ｙ ｔｍ ｆ ｒ ｇ ｏ ｌｐａ ｋ ｎ ｕ ｄ ｎ ｅ ｓ ｓｅ Ｓ ｃ ｍｐｒ ｈ ｎ ｉ ｅ ｅ ａ ｕ ｔｏ ｓｅ ｔｂ ｉｈ ｄ ａ ｎ ｉ ａ ｏ ｓａ ｅ ａ ａ ｙ ｅ ｏ ｅ ｅ ｓｖ ｖ ｌ ａｉ ｎ ｉ ｓａ ｌｓ ｅ ｎｄ ｉ ｄ ｃ ｔｒ ｒ ｎ ｌｚ ｄ． Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ：ｐａ ｋ ｎ ｕ ｄ ｎ ｅ ｔａｅ ｙ ｖ ｌ ａ ｉｎ ｓ ｓｅ ｒ ｉ ｇ ｇ ｉ ａ ｃ ；ｓｒ ｔ ｇ ；ｅ ａｕ ｔｏ ｙ ｔ ｍ
评价 指标 体 系应该 具有 良好 的实用性 ，结 构 简 洁 明确 ，各指 标值 相对 易 于获取 、使 用 。
１４ ． 系 统 性 原 则
１
停 车 便 利性 （
１ ９
信 息 采 集（
综 合 评价 指标 体 系要能 全 面并综 合地 反 映 出影
响评价 的各种 因素 ，但 应排 除指 标 间 的相 容性 ，消
度 按 一定关 系折 减予 以满 足 。
平纵线 形 相结合 时 ，应在 视 觉 上 能 自然 地 诱 导 驾 驶 员 的 视 线 ，并保 持视 觉 的连续 性 ；平 纵
面 线形 的技 术 指 标 应 大小 均 衡 ，
平 竖 曲线 顶 点 错 开 １２ ／ ，为很 差
工 程 ，２ １ （ ） １ —１ ． ０１ ， ２ ： １ ３
交通 工 程 ＴａｉＥｇ ｅｒｇ ｒｆ ｎｉｅｎ ｆ ｎ ｉ ｃ
停 车诱 导 信 息 系 统诱 导策 略的
系 研 夯
胡 国 政
（ 江 宝 龙 置业 发展 有 限公 司 ，江 苏 镇 江 ２ ２ ０ ） 镇 １０ ０
摘 要 ：从 评 价 目标 出发 ，根 据 综 合 评 价 指 标 体 系构 建原 则 ，提 出评 价指 标 体 系构 建 的 基 本 过程 ，并 结合 调 查整 理 出评 价
层 次 备 选 指标 集
等 重要 环节 。其 中 ，评 价指标 体 系 的选 取 与建 立是
分 析 法 指 标 体 系 的 初 选
专 家
综 合 评价 的重要 基础 ，是 有效 评价 停车 诱导 系统 诱 导 策 略 的保证
１ 评 价 指 标 体 系 的 构 建 原 则
咨 询 法
指 标 体 系 。在 此 基 础 上 ，建 立 区域 停 车诱 导 系统综 合 评 价 的 二层 评 价 指 标 体 系 ，并 对 各指 标 分 别 进 行 分 析 。 关 键 词 ：停 车诱 导 ；策 略 ；评 价 体 系 中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ． ９１５ 文 献 标识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１ ０ — ７ ６ ２ １ ） ７ ０ ２ － ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ １— ０ ６ ０
使线 形在 视觉 上 、心理 上保持 协 调 ：合 成坡度 的控 制应 与线 形组
预约 集港模 式下 港 区道路 交通 控 制优 化设计 ｆ ． Ｊ 交通 建设 与管 理 ， ］
２ １ ， （ ： １０ １ １ ０ １ ２） ０ — ０ ．
根据 港 区车 辆 尺 寸 的 特 点 ， 对港 口道路 平交 口几何 线形 进行 了专 门 的设 计 ，包括 平面 线形 和 竖 向线形 等方 面 以保证 港 口道
１１ 科 学性 原 则 ． 即指 标 的选择 、指标权 重 系数 的确定 、数 据 的
图１
建 立 评 价 指标 体 系
价 指标 体 系构 建 基 本 过 程
则 ，按照 以上 建立初 选评 价指 标体 系 的方法 。通 过
分 析停 车诱 导 系统 的结构 和要 素 ，利 用智 能交 通 系
水平（ ） 、运 行效 果 （ ） 、设 施 水平 （ 、投 资成 Ｒ）
本（ ） 、管 理水 平 （ ） 交 通 环 境 （ ） 个 评 价 子 及 ６ 目标 ，通 过 对 其 分 析 ，并 在 广 泛 征 求 意 见 的 基 础
上 ，最终 确定 了３ 个 影 响因 素 ，如 表 １ 示 。 ６ 所
的情 况 。为 了得到 圆滑舒 顺 的视
图 ，司机能在 路上 任一 点所看 到 的空 间 线 形 ，以平 曲线２ 、竖 个
曲线３ 为 限 。 个
４ 结 语
［］贺海 ，段 绪斌 ． ３ 基于 虚拟现 实
技 术 的道 路 交通 设 计 浅 析 『Ｉ城 Ｊ．
市道 桥 与 防洪 ，２ １ ，７ ：４ ＿ ３ ０ １（） ０４ ． 【］ 白 子 建 ， 田 春 林 ，贺 海 ，等 ． ４
・
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路平 面 交叉 口的安 全
参 考文 献
【］赵 巍 ，白子建 ，蹇峰 ． １ 天津港
道 路 交 通 专 项 规 划 方 案 探 讨 『． Ｊ １
北 方 交 通 ，２ ０ 。 （２ ：８ — ６ ０ ８ １） ４ ８ ．
作 者 简 介 ：段 绪 斌 （ ９ ２ ）， 男 ， 河 １ ８一 北 邯 郸 人 ， 工 程 师 ，硕 士 ，主 要 从 事 道 路 交 通 规 划 与设 计 工 作 。
２ Ｏ ２ ｌ ２ ２ ２ ３
２ ４ ２ ５ ２ ６ ２ ７ ２ ８ ２ ９ ３ Ｏ ３ ｌ ３ ２ ３ ３ ３ ４ ３ ５ ３ ６
信 息 处 理（ 信 息 传输 （ ） ， 信 息 发 布（ ） 信 息 预定 （
信 息 查询 （ 外 围Ｐ 设 施 （ ） Ｒ 与 其他 结 合 （ 投 资 成本 （ Ｒ 系统 运 营 成 本 （ 车辆 装 备成 本 （ 机构设置（ 维 护状 况 （ ） ． 监 管状 况 （ 景 观（ 尾气满意度（ 噪 声满 意 度 （ ） Ｂ 交 通 照 明（ ）
表 １ 区域 停 车 诱 导 系统 综 合 评 价 初 选 评 价 指标
序 号 影 响 因素 序 号 影 响 因 素
所 选 的评 价指标 应有 数 据可 比性 、量 化可 比性
和技 术 可 比性 。所 构 建 的指标 体 系能对 评价 项 目给
出定 性 和 定 量 评 价 。
１３ 可操 作 性 原 则 ．
初 选 评 价 指 标 体 系 的筛 选 及 优 百度文库
评 价 指标 体系 是连 系评 价专 家与 评价 对象 的纽
带 ，也 是连 系评 价方 法 与对 象 的桥梁 。为 了全 面 反
确 定 评 价 指 标
映 停车诱 导 系统 诱导 策 略 的预期 实施效 果 或系 统达 到 预期效 果 的何 种层 次等 方 面 的问题 ，并使 指标 体 系便 于操 作 运算 ，建 立停 车诱 导信 息 系统诱 导策 略 综合 评价 指标 体 系时 应遵循 以下原 则