机车制动机概述

机车制动机概述
一、制动系统
▪ 1、制动是指能够人为地产生列车减速力并控 制这个力的大小，从而控制列车减速或阻止 它加速运行的过程。制动过程必须具备两个 基本条件：
▪ （1）实现能量转换； ▪ （2）控制能量转换。
▪ 2、制动力是指制动过程中所形成的可 以人为控制的列车减速力。
▪ 3、制动系统是指能够产生可控制的列 车减速力，以实现和控制能量转换的装 置或系统。
▪ 4、制动系统由制动机、手制动机和基 础制动装置三大部分组成。其控制关系 （即工作流程）如下：
工作流程
▪ 制动系统有： ▪ 1、机车制动系统 ▪ 2、车辆制动系统 ▪ 3、列车制动系统 ▪ 性能良好的制动机对铁路运输有以下几方
面的促进作用：
▪ （1）保证行车安全； ▪ （2）充分发挥牵引力，增大列车牵引重量，
备注 广泛应用
在电力机车上普 遍采用 在电力机车上采 用 在电力机车上普 遍采用
在高速机车、动 车组上采用，目 前尚未普及
2、制动机的分类
▪ 制动机包括：（1）按作用对象可分为机车制 动机和车辆制动机；（2）按控制方式和动力 来源可分为空气制动机、电空制动机和真空 制动机等。
▪ 无论机车制动机采用何种制动机（如空气制 动机、电空制动机等），都要可靠的完成以 下任务：（1）对列车制动系统进行灵活、准 确的操纵和控制；（2）向整个列车制动系统 提供质量良好的动力（如压力空气）。
四、空气制动机的作用原理
（一）直通式空气制动机组成
直通式空气制动机原理
▪
三种工作状态
缓解
制动
保压
▪ 结论： ▪ 直通式空气制动机的特点是制动管充风，
产生制动作用；制动管排风，实现缓解作用。
▪ 致命弱点：列车分离不起制动作用。
（二）自动空气制动机组成
自动空气制动机原理
自动空气制动机三种工作状态
作业
▪ 1、什么叫制动?什么叫制动方式? ▪ 2、制动机是如何分类的? ▪ 3、叙述直通式空气制动机的构成和作用原理。 ▪ 4、叙述自动空气制动机的构成和作用原理。
DK-1型电空制动机
▪ DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积 木式结构，具有以下特点：
▪ 1．双端（或单端）操纵。在双端操纵的六轴SS3、 SS9机车上设置一套完整的双端操纵制动机系统； 而在八轴两节式SS4改进型电力机车上设置两套完 整的单端操纵制动系统，每节机车可以单独使用， 并且通过重联装置使两节机车或多节机车重联运行。
▪
ห้องสมุดไป่ตู้
摩擦制动
▪
液体摩擦制动
▪ 热逸散
▪
▪
电阻制动
▪
动力制动 旋转涡流制动
轨道涡流制动
▪
再生制动
▪ 动能转换成有用能
▪
飞轮储能制动
按照制动力形成方式的不同，制动方式 又可分为粘着制动和非粘着制动。
制动类型 粘着制动 非粘着制动
分类 1．摩擦制动
2．动力制动
踏面制动 盘形制动 电阻制动
再生制动
加馈电阻制动 3. 惯性制动 飞轮储能制动 4．磁轨摩擦制动 5．磁轨涡流制动
动机——
▪
自动空气制动机。
▪ 克服了直通式空气制动机的致命弱点。
三、制动方式和制动机的分类
▪ 制动过程中所需要的作用动力和控制信号的 不同是区别不同制动机的重要标志。
▪ 例如： ▪ 1、空气制动机的作用动力和控制信号均为压
缩空气（又称压力空气）； ▪ 2、电空制动机的作用动力也是压力空气，但
其控制信号则为电信号。 ▪ 因此了解制动机的作用动力和控制信号是
特点。
▪ 8．熟悉高速列车和重载列车制动知识。
小结
▪ 1、制动机按作用对象可分为机车制动机和车辆制 动机，按控制方式和动力来源可分为空气制动机、 电空制动机和真空制动机等。
▪ 2、在车辆上，直通式空气制动机主要由制动管和 制动缸组成；在机车上，直通式空气制动机除包括 制动管和制动缸外，还包括空气压缩机、总风缸及 操纵整个制动系统的制动阀等组成部分。
▪ 1、单独制动性能 ▪ 2、自动制动性能
三、DK-1型电空制动机的组成
▪ DK-1型电空制动机由电气线路和空气管路两 部分组成，（见书本插页）。根据DK-1型电 空制动机的安装情况，可将其分为操作台部 分、电空制动屏柜部分及空气管路部分。
（一）操纵台
▪ 操纵台部分主要包括司机操纵台和副司机操 纵台。
提高列车运行速度；
▪ （3）提高列车的区间通过能力。
二、制动机的发展简史
▪ 1825年9月27日，英国 斯多克顿至达林顿之 间建成了世界上第一条铁路，第一列由蒸汽 机车牵引的列车开始运营。当时所使用的制 动机是人力制动机，即手制动机。若干名制 动员操纵。
▪ 缺点：劳动强度增大 、降低列车中各车辆制 动的同时性 、制动冲击严重，影响列车制动 效果。
▪ 1869年，美国工程师乔治·韦斯汀豪斯发明了 世界上第一台空气制动机——直通式空气制 动机。
▪ 优点：大大提高了列车制动的同时性，减小 了制动冲击，改善了列车的制动效果。
▪ 缺点：当列车分离时，列车将失去制动作用。
▪ 1872年，乔治·韦斯汀豪斯在直通式空气制
动机的基础上，研制出了一种新型的空气制
▪ 2．DK-1型电空制动机减压准确、充风快、操纵手 柄轻巧灵活、司机室内噪声小以及结构简单、便于 维修。
▪ 3．非自动保压式。DK-1型电空制动机制动 减压量随着操纵手柄停留在“制动位”时间 的增长而增加，直到最大减压量。操作中， 若不需要产生最大减压量，则当减压量达到 所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换 到“中立位”进行保压。
▪ 3、制动系统的工作过程主要包括制动、缓解与保 压三个基本状态。
▪
▪ 4、直通式空气制动机的特点是制动管充 风，产生制动作用；制动管排风，实现缓解 作用。
▪ 5、自动空气制动机是在直通式空气制动机 的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分 配阀)而构成的。
▪ 6、 自动空气制动机具有“制动管充风—— 缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
▪ 4．失电制动。当电气线路或电器因故障而失 电时，DK-1型电空制动机将立即进入常用制 动状态而实施制动，以保证列车运行安全。
▪ 5．与机车其他系统配合。目前，DK-1型电 空制动机能够与列车安全运行监控记录装置、 动力制动系统等进行配合，以适应高速、重 载列车的运行需要。
▪ 6．控制列车电空制动机。随着列车电空制动 机的装车使用，DK-1型电空制动机可以较方 便地对车列电空制动机实施有效控制。
缓解
制动
保压
1、缓解状态
2、制动状态
3、保压状态
▪ 结论：
▪ 1、自动空气制动机是在直通式空气制动机 的基础上增设一个副风缸和一个三通阀(或分 配阀)而构成的。
▪ 2、 自动空气制动机具有“制动管充风—— 缓解，制动管排风——制动”的工作机理。
本课程要求
▪ 1．熟悉电力机车风源系统组成及作用。 ▪ 2．掌握DK—l型电空制动机的性能及结构
特点。
▪ 3．掌握空气压缩机、电空制动控制器、空 气制动阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、
▪ 紧急阀、电空阀、转换阀等主要部件的构造、 作用原理及安装位置。
▪ 4．掌握DK—l型列车电空制动机的综合作 用、操作规程及试验验收规则。
▪
▪ 5．初步掌握DK一1型电空制动机常见故障 分析及处理方法。
▪ 6．熟悉制动理论基础知识。 ▪ 7．理解车辆制动机结构、基本原理及工作
3–电空阀；
▪
4–转换阀；
▪
5–压关；
▪
6–中继阀；
▪
7–重联阀；
▪
8–控制风缸；
▪
9–工作风缸；
▪
10–紧急阀；
11–分配阀；
▪
12–电动放风阀；
▪
13–压力控器；
▪
14–55调压阀；
▪
15–双针压力表；
▪
16–空电联合制动板；
▪
17–中间继电器；
▪
18–电子时间继电器。
分析和掌握该制动机工作过程的基本前提。
1、制动方式
▪ 理论上，常以制动方式区别不同方式的制动。
▪ 制动方式是指制动过程中列车动能的转移
方式或制动力的形成方式。按照列车动能转 移方式的不同，制动方式可分为热逸散和将 动能转换成有用能两种基本方式。
▪ 分类如下：
▪
闸瓦制动
▪
固体摩擦制动 盘形制动
▪
轨道电磁制动
▪ 1．司机操纵台 ▪ 在司机操纵台上设有电空制动控制器、空气
制动阀、压力表、充气及消除按钮。 ▪ 2．副司机操纵台 ▪ 副司机操纵台设置有紧急停车按钮和紧急放
风阀（手动放风塞门）。
（二）电空制动屏柜
▪ 电空制动屏柜又称制动屏柜、气阀柜，主要 安装有下列部件
▪
1–辅助风缸；
▪
2–辅助压缩机组；
▪
▪ 7．采用制动逻辑控制装置，实现了机车制动 控制电路的简统化。
▪ 8．兼有电空制动机和空气制动机两种功能。 正常工作时，作为电空制动机使用；当电气 线路发生故障时，由故障转换装置可将其转 换成空气制动机使用，以维持机车故障运行。
二、DK-1型电空制动机的性能
▪ DK-1型电空制动机具有良好的灵活性和适用 性。