城市道路工程设计规范--4、9章通行能力、非机动车
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规范要求
n 快速路的路段、交织区段及互通式立体交叉的匝道，必须 分别进行通行能力分析，使其全线服务水平保持均衡一致
n 主干路的路段和与主干路、次干路相交的平面交叉口，应 进行通行能力和服务水平分析
n 次干路、支路的路段及其平面交叉口，可进行通行能力和 服务水平分析
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
信号交叉口通行能力 n 信号交叉口通行能力受到道路几何条件、交通条件和信号控制、自行车和行
人交通的影响 n 一般计算公式：
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
信号交叉口服务水平
n 信号交叉口服务水平分级应符合下表规定内容，新建信号交叉口应按三级服 务水平设计
服务水平 指标
1.2 快速路通行能力及服务水平
快速路系统通行能力
n 协调基本路段、分/合流区、交织区通行能力 n 以密度评价基本路段、分/合流区、交织区的服务水平 n 分别计算各路段的运行时间 n 计算整个系统的行程速度 n 评价系统的运行状况
1.2 快速路通行能力及服务水平
交织区通行能力及服务水平
与交织区构型、交织流量比、交织区长度、车道数有关
≥ 88 ≥ 76 ≥ 62 ≥ 53 ＜ 53 ≥ 72 ≥ 64 ≥ 55 ≥ 40 ＜ 40 ≥ 55 ≥ 50 ≥ 44
V/ C
0.40 0.69 0.91 接近 1.00 不稳定状态 0.34 0.61 0.83 接近 1.00 不稳定状态 0.30 0.55 0.77
最大服务交通量 （pcu /h.ln）
Ø 设计通行能力
Ø 在设计条件下，设计服务水平等级所对应的最大服务交通量，或 对理想通行能力乘以设计服务水平对应的V/C以及相应的修正系数 后得到的通行能力
理想 条件
设计 条件
1.1 一般规定
基本定义
n 服务水平：
Ø 是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项 指标
Ø 反映道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平 Ø 通常以交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 四级服务水平上半段 Ø 交通流量可以达到通行能力时的
流量值 Ø 在最大流量范围，交通流处于稳
定的极限，出现小的干扰就会使 车流产生大的波动，车流抗干扰 能力明显下降 Ø 饱和流
四级服务水平上半段
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段适应交通量
n 基本路段适应交通量
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 快速路基本路段以服务水平分级指标应符合下表所规定内容，
新建道路应按三级服务水平设计
设计速度 （km/ h）
快
速
路
100
基
本
路
段
服
80
务
水
平Leabharlann Baidu
分
级
60
服务水平等级
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
四级
（饱和流） （强制流）
n 基本路段通行能力
q 指在一定的时段，基本的道路、交通、控制和环境条件下，道 路的一条车道或一均匀段，期望能通过车辆的合理的最大小时 流率
q 快速路基本路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力可应 采用下表数值
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度(km/h) 基本通行能力（pcu/h） 设计通行能力（pcu/h）
n 快速路基本路段
q 车辆运行不受交织、分流和合流影响的路段
匝道、交织影响区
基本路段
匝道、交织影响区
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路分、合流区
q 影响范围：分（合）流点上（下）游450m内的车道1、车道2 和减速车道
快速分/合流示意图
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段通行能力
城市道路工程设计规范
荣建 北京工业大学
汇报内容
n 通行能力及服务水平 n 行人和非机动车交通
一、通行能力及服务水平
n 一般规定 n 快速路通行能力及服务水平 n 其他等级道路通行能力及服务水平 n 自行车道通行能力及服务水平 n 人行设施通行能力及服务水平
1.1 一般规定
基本定义
n 道路通行能力：
100000pcu～170000pcu。
1.2 快速路通行能力及服务水平
分合流区通行能力及服务水平
核查V12、VR、VF 、 VFO V12< 3900 辆小客车/h VF 、 VFO < 单车道通行能力 VR与匝道宽度、曲线半径和坡度有关
核查V12、VR、 VFO V12< 4100 辆小客车/h VFO < 单车道通行能力
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 二级服务水平 Ø 随着交通量增加，车辆行驶速度
逐渐减小，驾驶员行驶自由程度 受到一定的限制，交通流状态处 于稳定状态
Ø 二级服务水平下限时，车辆间相 互影响较大，为驾驶者提供的舒 适便利程度下降
二级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
q 快速路设计时采用的适应交通量应符合以下列要求： Ø 双向四车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为
40000 pcu～90000 pcu； Ø 双向六车道快速路折合成当量小汽型 车的年平均日交通量为
60000pcu～130000pcu； Ø 双向八车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为
n 基本路段服务水平
q 四级服务水平下半段 Ø 交通密度较大，车流对干扰非常
敏感，显示出较大的波动性 Ø 驾驶员在该状态下行车，行驶自
由度小，速度受前车制约性强， 变化很大，车速忽高忽低，稳定 性较差，车辆走走停停 Ø 驾驶员和乘客的感觉差 Ø 强制流
四级服务水平下半段
1.2 快速路通行能力及服务水平
设计速度 （km/h）
基本通行能力 （pcu/h/车道） 设计通行能力 （pcu/h/车道）
60 1800 1400
50 1700 1350
40 1650 1300
30 1600 1300
20 1400 1100
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
路段服务水平
n 道路路段服务水平一般按车辆行驶速度分为五个等级： Ø 一级服务水平——畅行车流，基本上无延误或有少量延误； Ø 二级服务水平——稳定车流，有一定的延误，但驾驶员可以接受； Ø 三级服务水平——接近不稳定车流，有较大延误，但驾驶员还能忍受； Ø 四级服务水平——不稳定车流，交通拥挤，延误很大，驾驶员无法忍受； Ø 五级服务水平——强制车流，交通严重阻塞，车辆时停时开。
改善措施
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路
n 在城市内修建的，中央分隔、全部 控制出入、控制出入口间距及型 式，具有单向双车道或以上的多车 道，并设有配套的交通安全与管理 设施的城市道路
n 根据交通流行驶特征可分为基本路 段、分合流区和交织区，应分别采 用相应的通行能力和服务水平
1.1 一般规定
Ø 交通量换算应采用小型车为标准车型，各种车辆的换算系数应符合
下表
车辆换算系数
车辆类型 小型车
中型车 大型客车 大型货车 铰接车
换算系数
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
1.1 一般规定
分析目的
规划阶段 优化路网结构
可行性研究阶段 确定道路建设规模
设计阶段 确定道路几何参数
通行能力/服 务水平分析
管理阶段 评价服务质量，制定
形式 n 次要道路停车让行交叉口通行能力分析应检核次要道路上车辆可利用的穿越
空档能否满足次要道路上交通需求
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力 n 全向道路停车让行交叉口通行能力
q 两相交道路具有相同或基本相同的交通量 状况，各入口交通流进入交叉口时均需停 车等待寻找对方车流的间隙通过
q 全向道路停车交叉口的通行能力应该为两 个方向上的车流通过量之和
全向停车让行交叉口
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力
n 次要道路停车让行交叉口通行能力 q 主路车流穿过交叉口时不需要停车而可以 直接通过，其通行能力通常按路段计算 q 次路车流穿过交叉口时需要穿插主路上的 车流空档，其通行能力的大小受到主路车 流间隙分布和间隙大小、次路车辆穿越主 路车流间隙所需时间、次路车流的车头时 距等因素的制约 q 主路优先交叉口的通行能力应该为主路上 的车流通过量加上次路上车流能穿越交叉 口的通过量之和
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
设施简介 n 其它等级道路根据交通流特性和交通管理方式不同，可分为路段、信号交叉
口、无信号交叉口等，应分别采用相应的通行能力和服务水平
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
路段通行能力 n 道路路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力应符合下表所规定内容
其它等级道路路段一条车道的通行能力
方便等指标来衡量
1.1 一般规定
基本定义
n 最大服务交通量：
Ø 指在通常的道路条件、交通条件和交通管制条件下，并保持特定的 服务水平时，道路的某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的 最大小时交通量。
Ø 反映的是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的最大能 力
Ø 对应设计服务水平的最大服务交通量，就是设计通行能力
880 1520 2000 2200
720 1280 1750 2100
590 990 1400
四级（强制 （饱和流）
≤ 57
≥ 30
接近 1.00
1800
流）
（强制流）
＞ 57
＜ 30
不稳定状态
-
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 一级服务水平 Ø 车辆较少、车流密度较小，车辆
Ø 是指道路某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的合理的人或 车辆的最大小时流率
Ø 是度量道路疏导交通能力指标，也是道路规划、设计和运营的一项重 要参数
1.1 一般规定
基本定义
Ø 基本通行能力
Ø 在理想条件下，一条车道或均匀路段或典型横断面上，在特定时 段内，合理地期望能通过的最大标准车辆小时流率
控制延误（s/辆）
交通负荷系数 排队长度（m）
信号交叉口服务水平
一级
<30 <0.6 <30
二级
30-50 0.6-0.8 30-80
三级
50-60 0.8-0.9 80-100
四级
>60 >0.9 >100
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力及服务水平 n 无信号交叉口包括次要道路停车让行、全向道路停车让行和环形交叉口三种
1.1 一般规定
基本定义
n 通行能力与服务水平关系：
Ø 都反映道路提供的服务 Ø 通行能力是疏导交通能力的极
限值 Ø 服务水平是在满足特性交通运
行状态条件下的极限值，是对 交通运行质量更为细致的分析
通行 能力
服务 水平
同一事物的两个方面
1.1 一般规定
基本定义
n 车辆换算系数：
Ø 通行能力计算过程中，某类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数
运行为畅行状态 Ø 驾驶员能根据自己的驾驶特性和
车辆条件、道路条件及环境条件 进行驾驶，基本上不受或少受道 路上的其他车辆的影响，通常可 以保持较高的车速
Ø 该状态下车辆的行驶速度可以称 为自由流速度
一级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 本规程将服务水平分为四级： Ø 一级服务水平交通处于自由流状态 Ø 二级服务水平交通处于稳定流中间范围 Ø 三级服务水平，交通流处于稳定流下限 Ø 四级服务水平时交通运行处于不稳定状态
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
四级
（饱和流） （强制流）
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
密度 （pcu /km.ln） ≤ 10
≤ 20 ≤ 32 ≤ 42 ＞ 42 ≤ 10 ≤ 20 ≤ 32 ≥ 50 ＜ 50 ≤ 10 ≤ 20 ≤ 32
平均速度 （km/ h）
q 道路条件： Ø 双向四车道快速路 Ø 计算行车速度为100km/h Ø 车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为2.5m，左侧路缘带宽度为
0.50m，侧向净空1.0 m，中央分隔带宽度为2.0m Ø 纵坡为0 Ø 具有良好的线形 q 交通条件： Ø 交通组成是100%的小客车 Ø 司机都是职业驾驶员，熟悉道路情况
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 三级服务水平 Ø 交通量比二级服务水平下服务交通
量有所增加，车辆行驶自由程度受 到很大限制，车辆速度受到前车的 制约，但车辆行驶状态比较稳定 Ø 出现意外的干扰并不会使车流紊 乱，车流本身具有一定的抗干扰能 力
三级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
100 2200 2000
80 2100 1750
60 1800 1400
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路交织区
q 不借助任何交通控制设备（指示标志除外），沿同一方向运 行的两股或多股交通流，具有一定长度的路段。
交织区车流运行示意图
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段通行能力
n 基本路段的基本条件包括：
n 快速路的路段、交织区段及互通式立体交叉的匝道，必须 分别进行通行能力分析，使其全线服务水平保持均衡一致
n 主干路的路段和与主干路、次干路相交的平面交叉口，应 进行通行能力和服务水平分析
n 次干路、支路的路段及其平面交叉口，可进行通行能力和 服务水平分析
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
信号交叉口通行能力 n 信号交叉口通行能力受到道路几何条件、交通条件和信号控制、自行车和行
人交通的影响 n 一般计算公式：
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
信号交叉口服务水平
n 信号交叉口服务水平分级应符合下表规定内容，新建信号交叉口应按三级服 务水平设计
服务水平 指标
1.2 快速路通行能力及服务水平
快速路系统通行能力
n 协调基本路段、分/合流区、交织区通行能力 n 以密度评价基本路段、分/合流区、交织区的服务水平 n 分别计算各路段的运行时间 n 计算整个系统的行程速度 n 评价系统的运行状况
1.2 快速路通行能力及服务水平
交织区通行能力及服务水平
与交织区构型、交织流量比、交织区长度、车道数有关
≥ 88 ≥ 76 ≥ 62 ≥ 53 ＜ 53 ≥ 72 ≥ 64 ≥ 55 ≥ 40 ＜ 40 ≥ 55 ≥ 50 ≥ 44
V/ C
0.40 0.69 0.91 接近 1.00 不稳定状态 0.34 0.61 0.83 接近 1.00 不稳定状态 0.30 0.55 0.77
最大服务交通量 （pcu /h.ln）
Ø 设计通行能力
Ø 在设计条件下，设计服务水平等级所对应的最大服务交通量，或 对理想通行能力乘以设计服务水平对应的V/C以及相应的修正系数 后得到的通行能力
理想 条件
设计 条件
1.1 一般规定
基本定义
n 服务水平：
Ø 是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项 指标
Ø 反映道路在某种交通条件下所提供运行服务的质量水平 Ø 通常以交通量、速度、行驶时间、驾驶自由度、交通间断、舒适和
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 四级服务水平上半段 Ø 交通流量可以达到通行能力时的
流量值 Ø 在最大流量范围，交通流处于稳
定的极限，出现小的干扰就会使 车流产生大的波动，车流抗干扰 能力明显下降 Ø 饱和流
四级服务水平上半段
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段适应交通量
n 基本路段适应交通量
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 快速路基本路段以服务水平分级指标应符合下表所规定内容，
新建道路应按三级服务水平设计
设计速度 （km/ h）
快
速
路
100
基
本
路
段
服
80
务
水
平Leabharlann Baidu
分
级
60
服务水平等级
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
四级
（饱和流） （强制流）
n 基本路段通行能力
q 指在一定的时段，基本的道路、交通、控制和环境条件下，道 路的一条车道或一均匀段，期望能通过车辆的合理的最大小时 流率
q 快速路基本路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力可应 采用下表数值
快速路基本路段一条车道的通行能力
设计速度(km/h) 基本通行能力（pcu/h） 设计通行能力（pcu/h）
n 快速路基本路段
q 车辆运行不受交织、分流和合流影响的路段
匝道、交织影响区
基本路段
匝道、交织影响区
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路分、合流区
q 影响范围：分（合）流点上（下）游450m内的车道1、车道2 和减速车道
快速分/合流示意图
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段通行能力
城市道路工程设计规范
荣建 北京工业大学
汇报内容
n 通行能力及服务水平 n 行人和非机动车交通
一、通行能力及服务水平
n 一般规定 n 快速路通行能力及服务水平 n 其他等级道路通行能力及服务水平 n 自行车道通行能力及服务水平 n 人行设施通行能力及服务水平
1.1 一般规定
基本定义
n 道路通行能力：
100000pcu～170000pcu。
1.2 快速路通行能力及服务水平
分合流区通行能力及服务水平
核查V12、VR、VF 、 VFO V12< 3900 辆小客车/h VF 、 VFO < 单车道通行能力 VR与匝道宽度、曲线半径和坡度有关
核查V12、VR、 VFO V12< 4100 辆小客车/h VFO < 单车道通行能力
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 二级服务水平 Ø 随着交通量增加，车辆行驶速度
逐渐减小，驾驶员行驶自由程度 受到一定的限制，交通流状态处 于稳定状态
Ø 二级服务水平下限时，车辆间相 互影响较大，为驾驶者提供的舒 适便利程度下降
二级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
q 快速路设计时采用的适应交通量应符合以下列要求： Ø 双向四车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为
40000 pcu～90000 pcu； Ø 双向六车道快速路折合成当量小汽型 车的年平均日交通量为
60000pcu～130000pcu； Ø 双向八车道快速路折合成当量小汽型车的年平均日交通量为
n 基本路段服务水平
q 四级服务水平下半段 Ø 交通密度较大，车流对干扰非常
敏感，显示出较大的波动性 Ø 驾驶员在该状态下行车，行驶自
由度小，速度受前车制约性强， 变化很大，车速忽高忽低，稳定 性较差，车辆走走停停 Ø 驾驶员和乘客的感觉差 Ø 强制流
四级服务水平下半段
1.2 快速路通行能力及服务水平
设计速度 （km/h）
基本通行能力 （pcu/h/车道） 设计通行能力 （pcu/h/车道）
60 1800 1400
50 1700 1350
40 1650 1300
30 1600 1300
20 1400 1100
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
路段服务水平
n 道路路段服务水平一般按车辆行驶速度分为五个等级： Ø 一级服务水平——畅行车流，基本上无延误或有少量延误； Ø 二级服务水平——稳定车流，有一定的延误，但驾驶员可以接受； Ø 三级服务水平——接近不稳定车流，有较大延误，但驾驶员还能忍受； Ø 四级服务水平——不稳定车流，交通拥挤，延误很大，驾驶员无法忍受； Ø 五级服务水平——强制车流，交通严重阻塞，车辆时停时开。
改善措施
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路
n 在城市内修建的，中央分隔、全部 控制出入、控制出入口间距及型 式，具有单向双车道或以上的多车 道，并设有配套的交通安全与管理 设施的城市道路
n 根据交通流行驶特征可分为基本路 段、分合流区和交织区，应分别采 用相应的通行能力和服务水平
1.1 一般规定
Ø 交通量换算应采用小型车为标准车型，各种车辆的换算系数应符合
下表
车辆换算系数
车辆类型 小型车
中型车 大型客车 大型货车 铰接车
换算系数
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
1.1 一般规定
分析目的
规划阶段 优化路网结构
可行性研究阶段 确定道路建设规模
设计阶段 确定道路几何参数
通行能力/服 务水平分析
管理阶段 评价服务质量，制定
形式 n 次要道路停车让行交叉口通行能力分析应检核次要道路上车辆可利用的穿越
空档能否满足次要道路上交通需求
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力 n 全向道路停车让行交叉口通行能力
q 两相交道路具有相同或基本相同的交通量 状况，各入口交通流进入交叉口时均需停 车等待寻找对方车流的间隙通过
q 全向道路停车交叉口的通行能力应该为两 个方向上的车流通过量之和
全向停车让行交叉口
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力
n 次要道路停车让行交叉口通行能力 q 主路车流穿过交叉口时不需要停车而可以 直接通过，其通行能力通常按路段计算 q 次路车流穿过交叉口时需要穿插主路上的 车流空档，其通行能力的大小受到主路车 流间隙分布和间隙大小、次路车辆穿越主 路车流间隙所需时间、次路车流的车头时 距等因素的制约 q 主路优先交叉口的通行能力应该为主路上 的车流通过量加上次路上车流能穿越交叉 口的通过量之和
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
设施简介 n 其它等级道路根据交通流特性和交通管理方式不同，可分为路段、信号交叉
口、无信号交叉口等，应分别采用相应的通行能力和服务水平
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
路段通行能力 n 道路路段一条车道的基本通行能力和设计通行能力应符合下表所规定内容
其它等级道路路段一条车道的通行能力
方便等指标来衡量
1.1 一般规定
基本定义
n 最大服务交通量：
Ø 指在通常的道路条件、交通条件和交通管制条件下，并保持特定的 服务水平时，道路的某一断面或均匀路段在单位时间内所能通过的 最大小时交通量。
Ø 反映的是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的最大能 力
Ø 对应设计服务水平的最大服务交通量，就是设计通行能力
880 1520 2000 2200
720 1280 1750 2100
590 990 1400
四级（强制 （饱和流）
≤ 57
≥ 30
接近 1.00
1800
流）
（强制流）
＞ 57
＜ 30
不稳定状态
-
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 一级服务水平 Ø 车辆较少、车流密度较小，车辆
Ø 是指道路某一断面或均匀路段，在单位时间内所能通过的合理的人或 车辆的最大小时流率
Ø 是度量道路疏导交通能力指标，也是道路规划、设计和运营的一项重 要参数
1.1 一般规定
基本定义
Ø 基本通行能力
Ø 在理想条件下，一条车道或均匀路段或典型横断面上，在特定时 段内，合理地期望能通过的最大标准车辆小时流率
控制延误（s/辆）
交通负荷系数 排队长度（m）
信号交叉口服务水平
一级
<30 <0.6 <30
二级
30-50 0.6-0.8 30-80
三级
50-60 0.8-0.9 80-100
四级
>60 >0.9 >100
1.3其他等级道路通行能力及服务水平
无信号交叉口通行能力及服务水平 n 无信号交叉口包括次要道路停车让行、全向道路停车让行和环形交叉口三种
1.1 一般规定
基本定义
n 通行能力与服务水平关系：
Ø 都反映道路提供的服务 Ø 通行能力是疏导交通能力的极
限值 Ø 服务水平是在满足特性交通运
行状态条件下的极限值，是对 交通运行质量更为细致的分析
通行 能力
服务 水平
同一事物的两个方面
1.1 一般规定
基本定义
n 车辆换算系数：
Ø 通行能力计算过程中，某类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数
运行为畅行状态 Ø 驾驶员能根据自己的驾驶特性和
车辆条件、道路条件及环境条件 进行驾驶，基本上不受或少受道 路上的其他车辆的影响，通常可 以保持较高的车速
Ø 该状态下车辆的行驶速度可以称 为自由流速度
一级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 本规程将服务水平分为四级： Ø 一级服务水平交通处于自由流状态 Ø 二级服务水平交通处于稳定流中间范围 Ø 三级服务水平，交通流处于稳定流下限 Ø 四级服务水平时交通运行处于不稳定状态
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
四级
（饱和流） （强制流）
一级（自由流）
二级（稳定流上段）
三级（稳定流）
密度 （pcu /km.ln） ≤ 10
≤ 20 ≤ 32 ≤ 42 ＞ 42 ≤ 10 ≤ 20 ≤ 32 ≥ 50 ＜ 50 ≤ 10 ≤ 20 ≤ 32
平均速度 （km/ h）
q 道路条件： Ø 双向四车道快速路 Ø 计算行车速度为100km/h Ø 车道宽度为3.75m，硬路肩宽度为2.5m，左侧路缘带宽度为
0.50m，侧向净空1.0 m，中央分隔带宽度为2.0m Ø 纵坡为0 Ø 具有良好的线形 q 交通条件： Ø 交通组成是100%的小客车 Ø 司机都是职业驾驶员，熟悉道路情况
基本路段服务水平
n 基本路段服务水平
q 三级服务水平 Ø 交通量比二级服务水平下服务交通
量有所增加，车辆行驶自由程度受 到很大限制，车辆速度受到前车的 制约，但车辆行驶状态比较稳定 Ø 出现意外的干扰并不会使车流紊 乱，车流本身具有一定的抗干扰能 力
三级服务水平
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段服务水平
100 2200 2000
80 2100 1750
60 1800 1400
1.2 快速路通行能力及服务水平
设施简介
n 快速路交织区
q 不借助任何交通控制设备（指示标志除外），沿同一方向运 行的两股或多股交通流，具有一定长度的路段。
交织区车流运行示意图
1.2 快速路通行能力及服务水平
基本路段通行能力
n 基本路段的基本条件包括：