最新航班计划

班期——该航班每周具体的执行日期
例：
西南航空公司成都--北京的航班SZ4107/8 来自百度文库班期为1，2，3，5，7，意思市该航班每周 一，周二，周三，周五，周日执行
航班号—— 航班的代号，是由公司代码和航班编
例：
号两部分组成
SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的 航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码， 4107代表去程航班（成都至北京），4108为回 程航班（北京至成都）
➢ 长期的加班包机采用“航班号的后两位数大于 90”的方式表示
➢ 国际及地区航线上的非正班采用“航班号4位 数且第二位数为0”的方式表示
航空公司代码
➢ 三字代码--ICAO代码 ➢ 两字代码--IATA代码
国内主要航空公司代码表
航空公司名称 国航 东航 南航 北方航 西南航 西北航
ICAO代码 CCA CES CSN CBF CXN CNW
临时补班计划的申请
➢ 由签派室通过当地站调提出申请 ➢ 签派室应主动与有关部门加强联系通报
情况以加快批复 ➢ 获准后签派加发PLN报和FPL报
航班计划的取消
➢ 航班取消的规定 ➢ 长期取消正班计划的审批
航班取消的规定
➢ 正班航班必须保持相对稳定，不得随意取消 ➢ 不得以客人少为由取消航班 ➢ 长期取消正班航班须报当局批准 ➢ 非正班航班取消不收限制
航班时刻 ——每个航班的出发时刻和到达时刻 ，也 即每个航班的关舱门时刻和开舱门时刻
例：
SZ4107航班的航班时刻为09：35--12：50，一 为表示该航班09：35关舱门停止上客，12：50开舱 门旅客下飞机
航班编号规则
➢ 航班号的组成 ➢ 航空公司代码 ➢ 航班号的含义 ➢ 非正班航班号
航班编号规则
➢ 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码 ➢ 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地
区代码
正班班号的含义
➢ 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地 区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数 字表示
➢ 第一位数字表示航空公司基地所在地的地区代码
➢ 对于国内航班，第二位数字表示航班目的地的地 区代码
举例 2： 西南航SZ4415/6成都—昆明 —成都取消35天
该航班为西南管理局内航班且需取消30 天以上所以需报民航总局批准
举例 3： 西南航SZ4415/6成都—昆明—成 都取消15天
成都—昆明—成都取消15天只需报西南管理局 批准，民航总局备案
练习1 长期的加班包机计划应由 向 申请
A.签派室，总调 B.签派室，站调
➢ 列入航班时刻表对社会公布
正班计划举例
长期加班包机计划的申请
➢ 由生产办以传真电报的形式向总调提出申请， 包括：原因，班次，班期，航班号，机型，航 线走向及高度
➢ 总调与沿途管理局，官职部门，机场当局，海 空军协调，同意后以电报形式批复，由生产班 编入中期航班计划
加班包机计划申请举例 西南航加班计划申请表
➢ 最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数，回 程航班为偶数
➢ 对于正班航班，最后两位数字一般不超过50
➢最后两位数字为顺序号，且去程航班为奇数， 回程航班为偶数
➢对于正班航班，最后两位数字一般不超过50 举例 ❖ CZ3107/8 ❖ MU583/6
非正班航班号的表示
➢ 临时的补班航班采用“正班航班号+英文字母” 的方式表示
航班计划管理
一 航线结构
➢ 航线定义 ➢ 航线的重要性 ➢ 航线结构
航线结构
➢ 线性航线结构 ➢ 中枢轮辐式航线结构
线性航线结构的特点
➢ 由各条基于城市对的点到点航线组成，适用 于小规模的航空公司在局部区域内组织运营
➢ 需要的资本少，运营方式灵活，对集中运行 控制要求不高
➢ 不利于发挥规模优势，载运不稳定
C.生产办，总调 D.生产办，站调
练习2 临时的加班包机计划应由 向 申请 A.签派室，总调 B.签派室，站调 C.生产办，总调 D.生产办，站调
练习3
B737型飞机的过站时间一般为
A.30MIN
中枢轮辐航线结构的特点
➢ 将客货流向几个中枢机场汇聚，在中枢机场间安排高 密度航班垄断市场，适用于巨型航空公司在全国，甚 至全球范围内内组织运营
➢ 载运高，能够充分发挥规模优势并能垄断局部市场 ➢ 对集中运行控制要求高，需要以强大的资金和技术实
力为支撑
二 航班计划
➢ 航班计划定义 ➢ 航班计划要素 ➢ 航班号的编排
航班号的组成 航班号是是由公司代码和航班编号两部分组成 例：
SZ4107/8表示西南航空公司成都--北京的 航班，其中SZ为西南航空公司的两字代码， 4107代表去程航班（成都至北京），4108为 回程航班（北京至成都）
航班号的含义（1）
➢ 正班航班由三位或四位数字组成，其中国际/地 区航班号用三位数字表示，国内航班号用四位数 字表示
IATA代码 CA MU CZ CJ SZ WH
地区代码表
中国大陆以外 0
华北地区
1
西北地区
2
中南地区
3
西南地区
4
华东地区
5
东北地区
6
三 航班计划管理
➢ 航班计划的申请 ➢ 航班计划的取消
航班计划的申请
➢ 正班计划的申请 ➢ 长期加班包机计划的申请 ➢ 临时补班计划的申请
正班计划的申请
➢ 分为夏秋季和冬春季两个航班计划，由市场部 负责制订，分别在每年6月，12月的航班协调 会上申请
航班计划的定义
航空公司根据市场及运力的变化对所飞航线 以及运力在航线上的投放所作出的系统安排， 它是航空公司组织运输生产的依据。
航班计划的要素
➢ 航线 ➢ 班次 ➢ 班期 ➢ 航班号 ➢ 航班时刻
班次——航空公司在某条航线上每天飞几各航 班，它表示航空公司在各条航线上的运力投放情 况
例：
西南航空公司星期二在成都--北京航线有5个航班， 即班次为5
长期取消正班计划的审批
➢ 计划取消管理局内的正班航班一个月以上，须 提前15天报民航总局批准
➢ 计划取消跨管理局的正班航班一个月以上，须 提前30天报民航总局批准
➢ 计划取消正班航班一个月以内，须报管理局批 准，报民航总局备案
举例 1：西南航SZ4205/6成都—西宁 —成都取消35天
该航班为跨西南管理局和西北管理局范围正 班，且 计划取消航班一个月以上，因此应须提 前30天报民航总局批准