盐中高速公路二期路面设计的几点体会

盐中高速公路二期路面设计的几点体会

【摘要】对于路面分期修建的项目，二期路面的设计有其特殊性和复杂性。如何延续项目的设计理念，保证二期路面能提供比一期路面更优良的服务水平，这是二期路面设计的关键所在。盐中高速公路二期路面的设计实践，对今后类似项目有一定的借鉴作用。

【关键词】路面分期修建

【 abstract 】 for pavement stage of the project construction, the second phase of the road surface design has its particularity and complexity. how to continue project design concept, ensure that second phase of pavement can provide a period than road more superior service level, this is the second phase of the pavement design key. in the second phase of salt highway pavement design practice, to the other similar project is of certain reference.

【 keywords 】 pavement construction stages

中图分类号：u412.36+6文献标识码：a 文章编号：

1、概述

青岛―银川公路（宁夏境）盐池至中宁高速公路位于宁夏回族自治区，呈东西向横贯自治区中部，路线全长160公里。盐中高速公路是交通部“典型示范工程”之一，以“低路堤、缓边坡、部分

路段设分离式路基”为原则进行设计。

该项目于2008年8月全线建成通车，考虑到初期交通量较小等因素，路面采用分期修建，一期工程沥青面层仅铺设了下面层（立交匝道为一次性铺设），厚度为8cm，采用ac-25c级配。经过三年多的运营，综合考虑各种因素，建设单位决定进行路面二期工程的施工，加铺中面层，厚度为6cm。该项目的二期路面设计的主要内容为对一期工程下面层出现的病害、水泥混凝土桥面进行处理，对沿线路基防排水及防护工程破损段落进行修补完善，对沿线缺失的、破坏的安全设施进行修补完善，并对路面标线进行重新设计。

2、原路基、一期路面病害处治

针对原路基、一期路面出现的问题和病害，本次设计对不同情况分别予以完善和处治。一期路面沥青混凝土下面层和沥青混凝土中面层的结合问题是二期工程实施的关键，处理的好坏直接关系到本次设计的成败。对于路面问题的处治应根据《公路沥青路面养护技术规范》（jtj 073.2－2001）具体要求对其进行修补、挖补处理，视具体情况分别对待。

（1）车辙：调查发现一般路段车辙表面无过度磨损迹象，也无光滑现象，无须特殊处理，可直接铺筑中面层，只对车道轮迹部分根据实测情况对车辙部位增加沥青混凝土数量。特殊路段如

k94+430～k95+250 段右幅行车道车辙轮迹明显，从现场测量结果看，行车道车辙深度基本在20～40mm之间，已影响车辆正常通行，分析原因可能是施工碾压时压实度不足等引起，考虑到无法直接铺

设中面层，设计对原下面层切除修补后再铺设中面层。

（2）裂缝：根据调查，裂缝有沥青面层的自身温缩裂缝、疲劳裂缝、水泥稳定类基层的反射裂缝和桥头搭板与路基不均匀沉陷引起的横向裂缝，还有部分因路基轻微变形等原因引起的纵向裂缝。

局部段落原沥青下面层存在网裂、龟裂的现象，分析原因认为主要是由于水损坏、车辆荷载引起的疲劳破坏及原沥青路面局部压实度不足引起，范围相对较小。对于局部的网裂、龟裂采用切除修补处理。

路面横向裂缝间距5-20m不等，裂缝宽度也基本在3-8mm，分析认为主要属于基层收缩引起的温度反射裂缝，横向裂缝的路面采用乳化热沥青灌缝方式处理。

因为路基的轻微变形及路面结构的开裂引起的部分纵向裂缝视具体情况可采取灌浆、加强排水等处理方法。

（3）坑槽、泛油

外业调查发现，原沥青路面下面层上有部分坑槽、松散、泛油等病害，分析原因是水损坏，设计采取切除修补处理。

3、原有桥涵的病害及处理措施

外业勘察设计，对桥涵从主体结构到附属设施，从桥头、涵洞洞口的排水到桥下冲刷及涵洞内的淤积情况等方面做了全面详细的调查。调查结果表明，项目沿线桥梁、涵洞、分离式立交桥、天桥、通道等构造物主体结构未见病害特征；仅部分桥梁的混凝土桥面铺装、伸缩缝、桥头防护等附属设施以及涵洞洞口出现了一些轻

微病害。设计过程中，通过认真仔细分析研究病害形成的原因，有针对性的采取相应措施对出现的各种病害予以了治理；同时对原大中桥混凝土桥面设计采用沥青微表处处理，以增加桥面行车防滑效果。

个别伸缩缝混凝土因施工质量差及其后期运营过程中车辆的冲击形成了大的坑槽，设计将坑槽范围内松散混凝土剔除干净，可采用c50环氧树脂混凝土修复。

桥头防护为混凝土六棱空心砖结构，台前溜坡、台侧锥坡普遍遭受桥面流下的雨水冲蚀，导致砌护悬空或塌陷。在桥头两端增设拦水带和急流槽，将桥面水汇集至急流槽后远送至桥下低洼处，防止散排造成的冲刷。

考虑到混凝土桥面行车抗滑性能较差，本次设计对混凝土桥面做沥青微表处，以提高原大中桥上的行车安全性。水泥混凝土桥面微表处分二层，底层采用6mm厚ms-2型微表处混合料，此种混合料级配较细，防水性较好，可以阻止上层水的下渗，起到良好的防水功能，同时相对较大的沥青用量也可以起到粘结层的作用；上层采用12mm厚ms-3型微表处混合料，ms-3型微表处混合料表面构造深度大，级配相对较粗，可以满足行车道抗滑的要求。

4、安全设施的处理

本项目为盐池至中宁高速公路二期路面工程；在一期路面施工中，安全设施部分已有完善的设置，亦能满足国标及规范设置的要求；此次安全设施设计在原设计基础上结合现场调查情况综合考