香港国际机场国际展览中心的设计概念

香港國際機場

國際展覽中心的設計概念

國際展覽中心的設計，基於下列三大要素：

結構靈活多變

交通網絡完善

運作效率極高

國際展覽中心將由八間展覽廳，一間展覽大堂和一間多用途場館組成。每間展覽廳面積五千六百五十平方公尺，均設有獨立小型大堂，並可互相合併或分隔，以配合不同場合所需。而面積一萬三百平方公尺的展覽大堂及一萬七百平方公尺的多用途場館的空間設計亦同樣靈活，特別適合舉行流行音樂會、嘉年華會及各項體育競技等不同活動，設有可裝卸座位，能容納約一萬三千五百名觀眾。

交通方面，國際展覽中心經過細心設計，連接鄰近的地鐵站及渡輪碼頭等公共交通設施，堪稱四通八達。國際展覽中心已將地鐵站融合其中，經過未來的航天城，更可以直通機場客運大樓、渡輪碼頭及機場酒店。國際展覽中心的設計特色之一，就是可讓貨車直接駛入各展覽廳停泊及起卸貨物，方便參展商及各項活動的主辦機構。

國際展覽中心具有多項特點，如採用組合式的機電設施及先進的無線網絡，提高營運效率。中心設有會議室、各式餐飲設施及主辦機構辦公室等設施，全部均有通道直達，以提高使用者流量及人數。

國際展覽中心將以夾層金屬作為屋頂，並在入口大堂處裝有天窗，將天然的陽光引進室內，令人心曠神怡。全長七十五至八十五公尺的結構，將盡量採用預製的建築材料來興建，一來可加快工程的進度以符合緊迫的時間要求，二來亦可提高建築質量。由於受到機場規定的高度限制，重達八千一百噸的屋頂會用起重機吊起，而不使用吊機。

香港國際機場

國際展覽中心

一般資料

• 總發展成本估計約： 二十三億港元

• 地點： 位於航天城的東北面，與地面交通中心及渡輪碼頭直接相連。

• 展覽廳面積：第一期共有六萬六千平方公尺，全部均為最先進的組合式及無柱式設計，到第二期完成時，總展覽廳面績將增加至十萬平方公尺。

• 是香港唯一可以「合二為一」的設施，一萬七百平方公尺的展覽大堂可轉變為多用途的場館，能容納一萬三千五百名觀眾。

• 全部的設施均是無柱設計，極為靈活，可將展覽的空間，由五千平方公尺隨意擴展至六萬六千平方公尺，而無礙展覽廳裝卸貨運出入通道的暢順。

• 座落在珠江三角洲交通樞紐的中心點，地理位置得天獨厚。

• 極其實用的設計，完全符合主辦機構及參展商的需求。

• 發展計劃進度：第一期發展將於二零零六年初全面運作。

國際展覽中心的設計說明

展覽空間： 八間面積各五千六百五十平方公尺的展覽廳、一間面積一萬三百平方公尺的展覽大堂和一間面積一萬七百平方公尺的多用途大堂，合共面積六萬六千平方公尺。

• 全部均為無柱式設計，樓底高達十公尺亦能負重。

• 所有的展覽空間均有專用及寬敞的大堂供參觀者進出。

• 主辦機構的辦公室設在展覽廳的同一層，並可直通展覽廳。

• 會議設施齊備的會客室在展覽廳的同一層。

• 各展覽廳均與飲食設施直接相連。

• 寬闊的車輛入口。

• 展覽廳的地板每隔六公尺便設有各類公用設施的凹槽，方便實用。

多用途空間：

• 多用途大堂，除可用作展覽外，更可用來舉行不同種類的文娛活動，如國際流行/搖滾音樂會、老少咸宜的家庭節目、體育競技及各種舞台表演等。

• 一萬七百平方公尺的無柱空間。

• 樓底高達十九公尺。

• 每平方公尺的地台可承受五噸的重量。

• 靈活多變、可拆卸的座位系統，可容納一萬三千五百名觀眾。

• 所有設施、通道及屋宇服務設備的設計，均可按照指定活動的需要而加以改動。• 採用最佳的長方形格局。

參展商通道：

• 共有三十七個八公尺寬的捲閘入口，可容貨車直接駛入展覽大堂。

• 中心周圍設有兩線起卸行車道。

• 獨立的起卸專用通道。

• 大型貨車起卸區加快展覽興建及拆卸。

• 每個展覽大堂的後面，均設有二十五公尺寬的範圍，供貨車轉向。

• 每個展覽大堂的後面，均設有十個停車位，可供四十呎貨櫃車停放。

• 每間展覽大堂的後面，均設有七個供小型貨車停泊之車位

參觀者通道：

• 專用地鐵站設有兩個進出口直達展覽中心。

• 經過未來的航天城發展，可直通機場客運大樓、機場酒店及跨境客運碼頭。 • 公路經東涌連接香港、新界及南中國。

- 完 -