路基土石方工程量的计算与定额的套用方法
公路工程定额、预算及报价例题
公路工程定额、预算及报价例题例1：路基工程（土石方调配）：1.1相关概念：（1）断面方——即根据线路标志桩的路基填挖横断面积及其相应间的距离，所分别计算出来的土石方数量，称为断面方数量。
即设计图上给出的“土石方数量表”中的数量。
（2）利用方——利用路堑挖方填入路堤的方量。
（编制预算时，对利用方只计填方，不计挖方，但应考虑夯实增加的工料机消耗）（3）施工方（公路工程中习惯称“计价方”）——路堑挖方和取土坑借土填筑路堤的填方之和。
因为路基土石方工程具有填挖相同的特性，应考虑在经济合理的运距条件下尽可能移挖作填，以达到用最少的施工方数量达到路基工程快速施工和节约的目的。
所谓土石方调配，就是要确定路堑挖方用多少数量移挖作填，有多少数量运往弃土堆，还需要多少从路提两侧取土坑或其它取土场挖运用作路堤填土的施工组织设计方法。
1.2土石方调配原则：（1）加大利用方，减少施工方；（2）首先横向平衡，再考虑纵向平衡，再考虑借方（或弃方）；（3）考虑土质及土方最大经济运距。
土石方调配关系式：断面方=挖方+填方=（挖方+借方）+（填方-借方）=施工方+利用方挖方+借方=填方+弃方 挖方=利用方+弃方 填方=利用方+借方以挖作填的数量，可以按路堑挖方计算，但夯实的工天数应按断面方计算。
30000m 3天然密实方，填方40000 m 3压实方，利用方25000m 3天然密实方，设利用方与借方的压实方与天然密实方的换算系数均为1.2，则借方需23000m 3天然密实方，施工方53000m 3天然密实方，弃方5000m 3天然密实方。
例2：路基土石方河北省某平原微丘区高速公路，其中一段的路基工程全部采用借土填方，填方量计35000m 3，借方平均运距为3km ，在施工中拟采用①1m 3履带式挖掘机挖装普通土； ②8t 自卸汽车配合挖掘机运输土方3km ；③15t 振动压路机碾压路基填方路基。
试确定工料机消耗量指标及定额基价。
土石方计算表填写规则
一、公路4、例如：下列为某清单工程量。
假设土方换算系数为1.16，石方换算系数为0.92关于路基土石方预算定额的套用3、清单列表中，利用方和借方数量均为压实体积数量，而土石方平衡表中，利用方和借方均方，故在列清单数量时，应将土石方平衡表中的利用方和借方数量乘系数，变成压实方。
在套用定额时用方和借方的推、挖、运数量为天然密实方，压实数量为清单中的压实方量。
公路工程和市政工程的土石方平衡，在定额要求上有一定区别，主要反映在虚方和实方上。
公路工程直接要求在土方平衡时可以考虑虚方、压实方和自然方的体积变化；市政工程在清单或预工程量计算时是不考虑上述变化的，需要在清单或预算组量时，作为施工措施进行考虑。
也就是说不容更改清单工程量，但在清单构成时考虑体积变化。
具体换算的比例，应严格按照定额中给出的换算系数执行，不得随意更改。
1、在土石方调配数量表中，除填方为压实方外，其余均为天然密实方（自然方），土石方已做过平衡算。
2、公路清单一般设有挖方、利用方、和借方。
弃方不列，套用定额时放在挖方中计算；以秦海线为例二、市政1、市政清单一般设有挖方、填方、缺方内用（借方）和弃方（弃方套定额时在挖方中体现）；6、以土方为例，清单套定额时，挖方土296543.7（包括挖掘机挖普通土118617.4，挖掘机挖硬土17792方土61649.9）；利用土方202494.39（包括推土机推本桩利用土4953.6、压路机压本桩利用土4270.34，自卸车运运土229939.6，压路机压远运土198224.05，洒水车洒水）；借方土114004.83（包括挖掘机挖132245.5，自卸车运132245.5，压路机压114004.83，洒水车洒水）.注:土石方换算中，天然密实土方换压实方时，数量变小；天然密实石方换压实方时，数量变大。
5、规范要求，列清单时，利用方和压实方应为实体，则清单中本桩利用土方（实体）=4953.6/1.16=42用中土方（实体）=229939.9/1.16=198224.05，远运利用石方（实体）84259.8/0.92=91587；借方土（实体）=132245.46/1.16=114004.835、规范要求，列清单时，利用方和压实方应为实体，则清单中本桩利用土方（实体）=100石方（实体） =50/0.92=54.35；远运利用中土方（实体）=300/1.16=258.62，石方=200/0.92=217.39借方土=100/1.16=86.2，石方=250/0.92=271.742、在土石方数量调配表中，有挖方（自然方）、填方（实体）、本桩利用（实体）、填缺（余（自然方）。
如何正确计算公路工程量
1．路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
2、路面工程（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。
原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。
路基工程计量与计价—套取路基工程定额
二、路基分项工程定额的套取
（一）路基土石方定额基本条件 1.土壤岩石类别划分
2.定额工程内容范围 3.工程量计量规则 土石方体积计算
二、路基分项工程定额的套取
（二）路基土石方定额套取
二、路基分项工程定额的套取
二、路基分项工程定额的套取
二、路基分项工程定额的套取
二、路基分项工程定额的套取
公路工程基本建设项目概算预算编制办法
二、认识公路工程定额
二、认识公路工程定额
一定计量单位
一、定额的运用方法
1、确定所用定额（概算定额、预算定额、估算指标）。 2、根据项目表，依次按目、节确定查定额的项目名称，找 到所需定额表。 3、按规定查到定额后 (1)核查定额的工作内容、作业方式是否与设计要求、施工 组织设计相符。若无出入，则可在表中找到 相应的细目，并进 一步确定子目。 (2) 检查定额表的计量单位与工程项目取定的计量单位是否 一致、是否符合规定的工程量 计算规则。 (3) 看看定额的总说明、章说明、节说明以及表下的小注是 否与所查子目的定额查定有关，若有关，则采取相应措施。
一、定额的概念
定额的定义：定额是在正常的生产（施工）技 术和组织条件下为完成单位合格产品所规定的人力 、机械、材料资金等消耗量的标准。
一、定额的概念
二、认识公路工程定额
公路工程定额
公路工程施工定额
工程定额、指标公 公 公路 路 路工 工 工程 程 程估 概 预算 算 算指 定 定标 额 额
费用定额公公路 路基 工本 程建 机设 械工 台程 班投 费资 用估 定额 算编制办法
道桥计量计价5-1 路基工程及土石方计算
远运利用： 350 301.72m3压实方
1.16
借方数量：1200-862.47-301.72=35.81m3压实方 （填方（压实方） -可利用方）
弃方数量：1600-1000=600m3天然密实方 挖方（天然密实方）-利用方
例题5-1-3p72
土、石方体积的计算 路基工程设计图纸给出的土、石方数量，是按工
程的几何尺寸计算出来的压实方数量。而实际工程 中开挖的天然土体都是天然密实方，天然密实方与 压实方需要通过系数转换。
各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容： 所有挖方应计价；对于填方，要根据用土来源决
定是否计价：如是路外借土，要计价；移挖做填调 配利用，则不应计价。
F-公路平面面积（长x宽） p——压路机有效作用力，12-15t压路机的有效作用力一般按 6.6kg/cm2， c——土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取：
沼泽土：0.1~0.15； 凝滞土、细粒砂：0.18~0.25； 松砂、松湿粘土、耕土： 0.25~0.35； 大块胶结的砂、潮湿粘土：0.35~0.60； 坚实的粘土：1.0~1.25； 泥灰石：1.30~1.80. P71 例题5-1-2
（5）路基挖土石方清单工程量计算 计算规则：按路线中线长度乘以核定的断面面积（扣除 10~30cm厚清表土及路面厚度），以开挖天然密实体积计算。
在公路工程中，需用人工挖土方路基，若某一段路基总长 度为100m，横断面如图所示，试计算土方工程量。 【解】在总长100m的一段路基上，断面a的面积为：
F1 h1(b1 n1h1) 2 (3 0.3 2) 7.2m2
工程量=FX100=720m3 （天然密实体积）
公路工程定额的套用(路基)
路基工程第一部分公路工程预算定额路基工程定额主要是根据近年来高等级公路建设的设计、施工实践增加一些新项目，并按当前路基施工采用的新工艺编制定额，主要有以下几个方面：1.1 新增机械设备随着高等级公路建设的发展，公路施工中使用的机械种类越来越多，功率和装载量也越来越大，对此本次编制做了修改和补充，见下表：另外还增加了粉体发送设备、深层喷射搅拌机、高压旋喷钻机、高压注浆泵、120t.m 以内强夯机、300t.m以内强夯机、200m3/h以内真空泵等机械1.2 机械土石方机械土石方施工中如需人工施工的部分的工程量由施工组织设计确定，这部分的工程量在套用定额时候，其人工操作部分应按定额乘以1.15的系数。
1.3 土石方运输路基土石方运输运距较远的项目，92定额水平偏低。
新定额土石方运输定额按运距大小分级划分增运子目，总运距不同，增运相同距离的定额水平也不同。
定额规定自卸汽车运输路基土、石方定额项目，仅适用于平均运距在15km以内的土、石方运输，当平均运距超过15km时，应按社会运输的有关规定计算其运输费用。
当运距超过第一个定额运距单位时，其运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计，等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。
例如平均运距为10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.2 km，不足一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此不计；如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3 km，已超过一个增运定额单位（0.5 km）的半数（0.25 km），因此应计，增运单位则合计为19个。
同时使用增运定额套用时候要注意两点:(1)平均运距不扣减第一个1km；(2)平均运距为整个距离内直接套用，不是分段套用。
如平均运距为10.2km,增运定额应直接套用15km内的增运定额，而不是分段套用5km以内、10km以内、15km以内的定额。
公路工程施工定额
公路工程施工定额一、前言公路是连接城乡的重要交通工具，是国民经济发展的重要支撑。
为保障道路的安全、畅通和便利，必须依靠公路工程施工定额来规范施工行为，保障施工质量的同时，提高施工效率，减少资源浪费，降低成本，实现资源优化配置。
仅提供一些常见的施工定额，以供参考。
二、施工定额的概念施工定额是指在特定的施工条件下，根据一定的施工工艺和技术要求，通过相关计算和统计，确定的施工项目的标准工程量、标准工时、标准工程量或标准工耗等指标。
施工定额是施工组织设计和管理的重要依据，其制定要符合相关的国家标准和规范。
三、公路工程施工定额的分类公路工程施工定额主要包括路基填筑、路面铺设、路基土石方开挖、基础工程、桥涵工程、隧道工程、路基处理等内容。
具体可以分为以下几类：1. 路基填筑定额：包括土方开挖、石方开挖、填方等工程量的计算和分项定额的制定。
2. 路面铺设定额：包括沥青混凝土铺设、水泥混凝土铺设、碎石铺设等工程量的计算和分项定额的制定。
3. 基础工程定额：包括路基边坡防护、桩基工程、基础及承台工程等内容的计算和定额制定。
4. 桥涵工程定额：包括桥墩、桥梁、桥台等工程量的计算和分项定额的制定。
5. 隧道工程定额：包括顶洞、壁洞、基础、支护等工程量的计算和分项定额的制定。
6. 路基处理定额：包括路基加固、路基优化、路基改良等工程量的计算和定额制定。
四、施工定额的编制原则公路工程施工定额的编制应遵循以下原则：1. 依据国家相关标准和规范：施工定额的编制应符合国家有关的标准和规范要求，保证施工质量。
2. 合理科学：定额的制定应合理科学，符合实际施工情况，不偏离实际。
3. 清晰明确：定额的内容应清晰明确，以便施工人员容易理解和操作。
4. 统一标准：在同一工程项目中，应统一采用相同的定额标准，以保证工程质量和施工效率。
五、施工定额的计算方法公路工程施工定额的计算一般采用基础公式法和参数公式法。
具体方法如下：1. 基础公式法：即根据工程量的多少，通过已有的定额参数和公式计算出工程量，再根据对应的费用科目和单价来计算总费用。
编制公路工程概预算时工程量计算与定额套用时的注意要点
编制公路工程概预算时工程量计算与定额套用时的注意要点摘要：编制公路工程概预算时，要熟练掌握定额，准确采集基础数据，增强编制依据的可信度，熟悉图纸和各种设计规范、标准图集，查对工程量，确定合理的施工方案，做好造价分析。
文中简单介绍了公路工程概预算编制过程中，工程量计算与定额套用时的注意要点。
关键词公路工程概预算；工程概预算；工程量Abstract: prepare the highway engineering project budget, to grasp skilled quota, accurate basic data collection, enhance the credibility of the compilation basis, familiar with drawings and various design code, standard atlas, check quantity, the determination of reasonable construction plan, completes the cost analysis. This paper briefly introduces the process of highway engineering project budget, calculation and fixed quantity to the attention of the when the main points.Keywords：highway engineering project budget; work amount公路工程概预算是反映建设项目设计内容全部费用的文件，是设计文件的重要组成部分，是工程造价管理工作的重要环节。
作为具体实施设计概预算的编制工作人员，概预算的合理性、可靠性及准确性将对工程投资控制工作产生重要影响，也是概预算编制人员不断学习，提高业务能力和工作水平的一个过程。
公路工程概预算工程量计算要点
公路工程概预算工程量计算要点1．路基工程（1）路基土石方的开挖工作，是按工作难易程度，将土壤和岩石分为松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石六类，而土石方的运输和压实则只分为土方和石方两项，并均以m3为计算单位。
所以，应注意按土石类别或土方和石方分别计算工程量，以便套用定额进行计价。
（2）路基土石方的开挖、装卸、运输是按天然密实体积计算，填方则是按压（夯）实的体积计算。
当移挖作填或借土填筑路堤时，应考虑定额中所规定的换算系数。
即采用以天然密实方为计量单位的定额乘以规定的换算系数进行计价。
（3）由于施工机具存在经济运距的问题，如推土机推移土石方的经济距离，中型推土机一般为50M—100M，超过经济运距是不经济的，而汽车的运距若小于500M，也难以发挥汽车运输的优势。
所以，为了合理确定路基土石方的运输费用，同时考虑公路路基土石方的施工又是以推土机为主的情况下，在计算土石方的增运数量时，应考虑分别不同机械类型及基经济运距计算数量和运量，进行统计和汇总计算出平均运距，以此作为土石方运输计价的依据。
（4）路基排水及防护工程，概算定额综合了挖基、排水等工程内容，以圬工实体作为计价依据，如石砌挡土墙，不分基础、墙身、片石的块石。
（5）软土地基处理，当采用砂或碎石等材料作为垫层时，要核查设计图表资料是否已扣减相应的路基填方数量，以免重复计价。
（6）填方数量，要根据实际情况，确定需要洒水的数量。
（7）在计算路基土石方数量时，不扣除涵洞和通道所占路基土石方的体积；而高等级公路应据实际情况，适当扣减路基填方数量。
（8）有些项目设计图表中不能反映出来，应考虑在施工组织设计中，清除表土或零星填方地段的基底压实，耕地填前夯实后回填至原地面标高所需的土石方数量，因路基沉陷需增加填筑的土石方数量；为保证路基边缘的压实须加宽填筑时所需的土石方数量。
2．路面工程（1）开挖路槽的废方，在计算路基土石方数量时，是否作了综合平衡调配。
原则上不应在某一地段一面进行借土填筑路堤，一面又产生大量废方需远运处理的不合理现象。
土石方工程量计算(定额工程量及清单工程量)
1、适用于本省城镇管辖范围内的新建、扩建市政工程。
2、人工工日消耗不分工种、技术等级，以综合工日表示，其内容包括基本用
工、超运距用工、辅助用工、人工幅度差。
3、材料消耗量及单价：
（1）材料、成品、半成品从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操 作安装地点的水平和垂直运输所需的人工和机械消耗，二次搬运在费用定额中考 虑。 （2）采用商品砼、商品沥青砼、厂拌三渣等均按成品价考虑：单价包括产品出厂 价、至施工现场的运输、装卸费用。泵送商品砼单价还包括泵送费用。且定额每 10m3砼扣除用工3.5工日和混凝土搅拌机机械台班数量。
【解】沟槽底宽=0.9+2×0.5=1.9m 边坡：1：0.5 V=(1.9+0.5×2)×2×25=145m3
计算该段管道总挖土方量？
V总=145×1.025=148.63m3
（5）管道沟槽回填土应扣除各种管道、基础、垫层、构筑物所占体积。 回填工程量=挖方工程量-应扣除的体积
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【例题】某段雨水管道平面图如下图1，管道均采用钢筋砼管，承插式橡胶 圈接口，基础均采用钢筋砼条形基础，管道基础结构如下图2。计算Y1Y2段管道开挖的总土方量及填方量，土质为二类土，采用人工在沟槽边 挖土。
开挖深度=原 地面标高-管 内底标高+？
图1 某段雨水管道平面图
图2 管道基础结构图
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【解】管径D=500mm 管道结构宽 =B1=0.88m 每侧工作面宽度b=0.5m 沟槽底宽=0.88+2×0.5=1.88 m 边坡：1：0.5 Y1处挖深H=6.82-4.695+(0.78-0.5)/2+0.08+0.1=2.45 m Y2处挖深H=6.76-4.72+(0.78-0.5)/2+0.08+0.1=2.360 m Y1-Y2平均挖深=(2.45+2.360)/2=2.41 m V=(1.88+0.5×2.41)×2.41×20.1×1.025=153.18m3
新颁公路定额土石方体积的计算
公路工程预算定额》(JTG/T B06-02-2007) 路基工程说明除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。
当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以下列系数：（括号内为系数）二级及二级以上等级公路：松土(1.23)，普通土(1.16)，硬土(1.09)，石方(0.92)三、四级公路：松土(1.11)，普通土(1.05)，硬土(1.00)，石方(0.84)其中：推土机、铲运机施工土方的增运定额按普通土栏目的系数计算；人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额在上表系数的基础上增加0.03的土方运输损耗，但弃方运输不应计算运输损耗。
摘自《公路工程定额应用释义》在进行路基土、石方调配时，不应简单地按断面方量进行计算，而应充分考虑天然密实方与压实方的换算系数。
本定额中土方数量按天然密实体积计算，填方数量按压（夯）实后的体积计算。
因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘规定的换算系数。
本定额中土、石方工程项目定额水平均是在路面断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低，对于借方而言，采用定额中的项目计算其挖装费用时，其人工、机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土、石方数量完成，但对于运输来说，借方运输与利用方运输没有太大的差别，应考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的数量，以保证把实际需要的土、石方运至规定的地点。
因此，运输损耗系数仅用于运输定额，挖装定额不考虑运输损耗系数。
例：某高速公路现有硬土利用方50000方，填方100000方（利用方为天然密实方，填方为压实方）。
1.将利用方的天然密实方数量换算为压实方数量（注意土方运输损耗系数）硬土：50000/（1.09+0.03）=44642（保留整数位，去尾法）2.计算借方数量100000-44642=55358方3.当计算借方的开挖费用时，其工程数量应为：假定为普通土：55358×1.16=64216（保留整数位，进位法）4.当计算借方的运输费用时，其工程数量应为：假定为普通土：55358×（1.16+0.03）=65877（保留整数位，进位法。
路基工程预算定额的套用
1.路基土方与石方应分类计量
土、石分类对照表
公路工程定额 分类
松土
普通土 硬土
软石 次坚石 坚石
十六级分类
Ⅰ～ Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ～ Ⅵ
Ⅶ～Ⅸ
Ⅹ～ ⅩⅥ
Hale Waihona Puke 六级分类ⅠⅡⅢ
ⅣⅤ
Ⅵ
二、路基土石方的开挖与填筑 2.压实方与天然密实方的计量
二、路基土石方的开挖与填筑 2.压实方与天然密实方之间的换算系数
《预算定额》章说明的第8条规定：“当以填方压实体积为 工程量，采用天然密实方为计量单位的定额时，定额应乘以 下列系数”。
挖掘机挖装石 方；控制爆破 石方；高速、 一级公路碾压 石方
混凝土边沟、 排水沟、急流 槽；混凝土排 水管；雨水井、 检查井
粉喷桩、旋 喷桩、CFG 桩；强夯； 增加砂粒垫 层；软基的 堆载、真空
预压；路基
填土掺灰等
植草护坡、 锚喷、预应 力锚索、板 桩式挡墙、 锚杆挡墙
二、路基土、石方的开挖与填筑
四、路基土石方的运输
1.自卸汽车运输土、石方
1）大于15km时，按社会运输的有关规定计算其运输费用。 2）运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。 3）等于或超过半数时按一个增运定额单位计算。 4）平均运距包含第一个1km； 5）不能分段套用
四、路基土石方的运输 1.自卸汽车运输土、石方
0
5
10
【案例】某二级公路路基土、石方工程数量如下表 所示（表中挖方和利用方均为天然密实方，填方为 压实方）。试计算计价方、借方和弃方数量。
项目 松土 工程量 500
挖方（1000m3）
普通 土
硬土
石方
1500 1000 1000
路基土石方预算定额套用
路基土方预算定额套用一、挖方、利用方、借方、弃方单价中包含的工序及内容1、挖土方和石方的单价费用包括开挖、运输、堆放、分理填料、装卸、弃方和剩余材料的处理，以及其它有关的全部施工费用。
2、利用土、石填方及土石混合填料的填方单价中包括运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关的作业的费用。
3、借土填方单价中包括借土场(取土坑)中非适用材料的挖除、弃运及借土场的资源使用费、场地清理、施工便道、便桥的修建与养护、临时排水与防护等和填方材料的开挖、运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用。
二、工程量的计算要点1、挖方路基土石方开挖数量包括边沟、排水沟、截水沟，应以经监理人校核批准的横断面地面线和土石分界的补充测量为基础，边沟、排水沟、截水沟开挖土方为扩挖土方。
2、填方清除表土或零填路段方地段基底压实耕地前夯实，回填至原地面高程所需的土石方数量。
因路基沉陷需增加的填筑的土石方数量。
为保证路基边缘压实度须加宽填筑时所需的土石方数量。
三、施工机械的选择推土机经济运距0-60m，铲运机60-500m，挖掘机+运输车经济运距为>500m。
四、挖方、弃方、利用方、借方的关系（1）挖方=本桩利用方+远运利用方+弃方（2）填方=本桩利用+远运利用方+借方四、土方系数换算五、定额套用1、挖土方1‐1‐12‐23填写本桩利用挖方工程数量，1‐1‐13‐10填写运距在500以内挖方工程数量，1‐1‐9‐8填写运距超过500m的挖方工程数量2、挖石方3、利用土方1‐1‐11‐25填写利用土方工程数量*（1.16+0.03），1‐1‐18‐5填写本桩+远运+清表回填+超宽填筑方量，1‐1‐20‐1填写路线长度*路基宽度*工程量比例，1‐1‐20‐3填写路线长度*工程量比例4、利用石方5、借土填方。
路基土石方的计量的程序及计算方法【最新版】
路基土石方的计量的程序及计算方法1路基土石方计量的基本原则由于路基土石方计量存在工作量大、周期长的复杂性，为减少计量的工作量，提高计量的准确性，在实际计量工程中业主大多采用“总量控制，分期计量支付”方法进行计量支付，即先确定合同计量范围内土石方的总量，分期计量时按每次完成的工程量进行统计，但分期计量的总量按事先确定的总量进行封顶控制。
目前“总量控制”常见的方法有两种:1.1 以施工图设计数量进行合同范围内土石方的总量控制。
如果发现施工图设计数量与现场情况有出入，承包人在动工之前应向监理工程师报告，经检查确认属实后按现场情况调整设计数量作为总量控制的数量。
若承包人在动工之后提出设计数量与现场数量不符，由于无法确认，则不予调整总量控制的数量。
1.2 以实测数量进行合同范围内土石方的总量控制。
业主组织施工单位和监理单位的测量工程师在工程动工之前对合同计量范围内的路线中桩的地面线、横断面线、土石比等资料进行详细测量并测算出土石方总量，以此数量进行土石方总量控制。
2土石方计量的程序2.1 路基土石方计量的组织类型一般为承包人进行计量。
由承包人对已完成的土石方量进行计量，然后将计量的记录及有关资料报送监理工程师。
2.2 监理人员现场核实且监理工程师对中间计量表及有关资料进行确认后作为中期支付的依据。
2.3 高级驻地监理工程师对计量结果进行审查。
审查包括两个方面:一是计量的工程质量是否达到合同的标准;二是计量的过程是否符合合同条件。
2.4 总监理工程师代表处对工程计量项目进行审定。
在审定过程中有权对计量的工程项目质量进行抽检，抽检不合格的项目不予计量，对计量过程有错误的项目进行修正或不予计量。
只有经总监工程师审查批准后的工程项目才予以支付。
3土石方计量的常见影响因素在计算土石方工程数量时，工作量较大，再加之工程复杂对路基填挖影响的不确定性，使得土石方体积计算的精确性受到很大的影响，对于经常采用的平均横断面法计算规则，对于不同横断面之间的面积差可选择不同的计算公式。
路基土石方预算定额套用
路基土石方预算定额套用引言在道路工程建设中，路基土石方工作是一个非常重要的环节。
它涉及到土地平整、支撑结构的建设以及道路安全的保障。
为了进行有效的土石方工作，需要对其进行预算定额的套用。
本文将介绍路基土石方预算定额的套用方法及其重要性。
一、路基土石方预算定额的意义路基土石方预算定额是路基工程预算编制的重要依据之一。
它对于工程建设的经济性和合理性起着至关重要的作用。
通过合理的预算定额套用，可以帮助项目经理确定土石方工程所需的人工、材料和设备资源，从而更好地控制工程成本和进度。
二、路基土石方预算定额的套用方法1.了解工程需求在进行路基土石方预算定额套用之前，首先需要对工程需求进行全面了解。
包括项目的规模、地理环境、土壤条件等因素。
这些信息将直接影响到土石方工程的施工方法和工程量的确定。
2.确定预算定额内容根据工程需求，结合相关技术规范和标准，确定土石方工程预算定额的具体内容。
其中包括人工、材料、机械设备和工程量等方面的内容。
这些内容需要根据工程的实际情况进行合理的估算和计算。
3.参考相关标准在进行路基土石方预算定额套用时，参考相关标准是非常重要的。
通过参考标准，可以了解土石方工程的施工方法、规范和质量要求。
这些信息对于预算定额的准确性和可行性有着重要的影响。
4.综合考虑因素在套用路基土石方预算定额时，需要综合考虑各种因素。
例如，地质条件、工程难度、人力资源等。
通过综合考虑这些因素，可以更加准确地确定预算定额，从而使得工程的成本控制更加合理。
三、路基土石方预算定额套用的重要性1.控制工程成本通过路基土石方预算定额的套用，可以帮助项目经理合理控制土石方工程的成本。
定额的准确性和可行性可以帮助项目经理更好地分析工程的成本构成，并采取相应的措施进行成本控制。
2.保证工程质量路基土石方工程的质量直接关系到道路安全和使用寿命。
通过预算定额的套用，可以合理配置人力资源和机械设备，在保证工程质量的同时，提高施工效率，减少质量事故的发生。
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路基土石方工程量的计算与定额的套用方法一、预算定额路基部分应用说明1、土壤岩石类别本定额按开挖的难易程度将土壤岩石分为六类。
土壤分为三类：松土、普通土、硬土。
岩石分为三类：软石、次坚石、坚石。
本定额土、石分类与十六级土、石分类对照如下：定额分类:松土Ⅰ～Ⅱ;普通土Ⅲ;硬土Ⅳ;软石Ⅴ～Ⅵ;次坚石Ⅶ～Ⅸ;坚石Ⅹ～ⅩⅥ2、土石方体积的计算除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。
当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为单位的定额时，所采用的定额应乘以表列系数。
即：拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工的土方的增运定额。
3、下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算。
⑴清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量Q为:Q=F×h,h=0.01×p÷cp为压路机有效作用力，12~15t压路机的有效作用力一般按6.6kg/cm2，c 为土的抗沉陷系数(kg/cm3),按下面的经验数值取：沼泽土：0.1~0.15；凝滞土、细粒砂：0.18~0.25；松砂、松湿粘土、耕土：0.25~0.35；大块胶结的砂、潮湿粘土：0.35~0.60；坚实的粘土：1.0~1.25；泥灰石：1.30~1.80.⑵因路基沉陷需增加填筑的土、石数量。
⑶为保证路基边缘的压实度须加宽填筑时，所需的土、石数量=路基填方区边缘全长×路基平均填土高度×宽填宽度×2填土宽度一般每侧应宽于设计填层30~50厘米。
4、路基加宽部分若需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。
5、各种土、石方套用定额、计量单位及计价内容：■所有挖方应计价；对于填方，要根据用土来源决定是否计价：如是路外借土，要计价；移挖做填调配利用，则不应计价。
■各种土、石方套用定额如下：■挖方：定额单位为天然密实方；■填方：定额单位为压实方；■本桩利用：这一数量不参与费用的计算，其挖已在挖方内计算，其填已在填方内计算；■远运利用：只计算其调配运输的费用。
■借方：计算其挖、装、运的费用，其填已在填方内计算；■弃方：只计算其运输费用，其挖方已在填方内计算。
6．关于计价方、借方、弃方间的关系与计算设计断面方＝挖方(天然密实方)十填方(压实方)计价方=挖方(天然密实方)＋填方(压实方)一利用方(压实方)＝挖方(天然密实方)十借方(压实方)借方＝填方(压实方)一利用方(压实方)弃方＝挖方(天然密实方)一利用方(天然密实方)7．机械施工土石方，挖方部分机械达不到需人工完成的工程量有施工组织设计确定。
其中人工操作部分，按相应定额乘以1.15系数。
【案例二】某标段高速公路路基土石方设计，无挖方，按断面计算的填方数量201000m，平均填土高度为5m，边坡坡度为1：1.5。
本标段路线长度为6km，路基宽度为26m，地面以上范围内填方中40％从其他标段调用，平均运距为3000m，其他为借方，平均运距为2000m(均按普通土考虑)。
为保证路基边缘的压实度须加宽铺筑，宽填0.5m，完工后要刷坡但不远运。
路基填前压实沉陷厚为0.15m，土的压实干密度为1.4t/m3，自然状态土含水量约低于其最佳含水量2%，水的平均运距为1km。
问题：列出编制本项目土石方工程施工图预算所需的全部工程细目名称、单位、定额代号及数量等内容，并填入表格中，需要时应列式计算。
解析：本案例主要考核根据工程量套用定额，要求对土石方工程量的计算及土石方施工的相关工序较熟悉，确保不漏项。
5．计算弃方数量。
解析：本案例主要考核关于土、石方数量的几个概念性问题，以及相互之间的关系，天然密实方与压实方之间的关系等。
分析思路如下：设计断面方＝挖方(天然密实方)十填方(压实方)计价方=挖方(天然密实方)＋填方(压实方)一利用方(压实方)＝挖方(天然密实方)十借方(压实方)借方＝填方(压实方)一利用方(压实方)弃方＝挖方(天然密实方)一利用方(天然密实方)答案：1．路基设计断面方数量3000000＋1000000＋4000000＝8000000(m3)2．计价方数量8000000－(300000÷1.23＋1000000÷1.16＋500000÷1.09＋300000÷0.92)＝6109226(m3)3．利用方数量300000÷1.23＋1000000÷1.16＋500000÷1.09＋300000÷0.92＝1890774(m3)4．借方数量4000000－890774＝2109226(m3)5．弃方数量3000000＋1000000－(300000＋1000000＋500000＋300000)＝1900000(m3) 路基土石方工程机械规格型号选择方法一、常用土、石方工程机械的经济运距1．推土机主要进行50一l00m短距离推运土方、石渣等作业。
此外还可进行局部碾压，给铲运机助铲和预松土，以及牵引各种拖式土方机械等作业。
2．铲运机主要用于中距离的大规模土方转移工程。
它能综合地完成铲土、装土、运土和卸土四个工序。
能控制填土铺筑厚度和进行平土作业，对卸下的土壤进行局部碾压。
铲运机适用于中等运距(100一600m)和道路坡度不大条件下的大量土方转移工程。
3．装载机常用于公路工程施工中土、石方铲运，以及推土、起重等多种作业，在运距不大或运距和道路坡度经常变化的情况下，如采用装载机与自卸汽车配合装运作业，会使工效下降，费用增高。
在这种情况下，可单独采用装载机作为自铲运设备使用。
根据经验总结，如果装运作业循环时间少于3min时，则把装载机作为自铲运设备。
二、施工机械规格型号选择原则1．按单位费用最底的原则选取2．一般来讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的施工机械。
【案例四】由xx公路工程公司承担基坑土方施工，基坑深为4.0m，土方量为15000m3，运土距离按平均5km计算，计算工期为10天，会司现有斗容量0.5m3、0.75m3、1.00m3液压挖掘机各两台及4t,8t,15t自卸汽车各10台，其主要参数如下：1．挖掘机与自卸汽车按表中型号只能各取一种，如何组合最经济？其1m3土方挖、运、卸的直接费为多少元？2．若按两班制组织施工，则需要配备几台挖掘机和几台自卸汽车？3．按照确定的机械配备，完成基坑土方开挖任务需要多长时间？解析：按单位费用最底的原则选取机械型号，计算直接费和机械需要量。
答案：1．最经济组合挖掘机挖lm3土的费用为：WY50：475÷420=1.13(元／m3)WY75：530÷558＝0.95(元／m3)WY100：705÷690＝1.02(元／m3)自卸汽车运lm3土的费用为：4t：296÷40=7.40(元/m3)8t：411÷62＝6.63(元/m3)5t：719÷103＝6.98(元/m3)因此，最经济的组合应该是WY75挖掘机与8t自卸汽车，其1m3土方挖、运、卸的直接费为：0.95+6.63=7.58元2.每天需要的挖掘机和自卸汽车数量根据最经济组合，每天需要的挖掘机台数与自卸汽车台数的比例为：558÷62=9，即每台WY75挖掘机配备9台8t自卸汽车。
15000÷(558×10×2)＝1.34(台)取每天配备WY75挖掘机2台，则每天需8t自卸汽车2×9＝18(台)，由于该施工单位仅有10台8t自卸汽车，因此，应考虑用15t自卸汽车来代替，每天需要15t自卸汽车8×62÷103=4.82台，按5台配备。
即每天配备WY75挖掘机2台，8t自卸汽车10台，15t自卸汽车5台。
3．按照上述机械配备，完成此基坑开挖工程需要的工期按挖掘机计算的工期为：15000÷(558×2×2)＝6.72(天)按自卸汽车计算的工期为：15000÷(62×10×2＋103×5×2)=6.61(天)即，完成基坑土方开挖需6.72天。
【案例五】xx地区有一山岭重丘区高速公路，路基土方挖方土质为普通土，平均运距30m的有1000000m3，平均运距50m的有1000000m3，，平均运距200m的有1000000m3，平均运距3000m的有1000000m3。
问题：1．计算挖土方的平均运距；2．提出全部合理的机械化施工方式；3．提出不同机械施工方式的预算定额工程细目名称、定额表号及定额直接费。
解析：本案例主要考核关于土、石方工程机械的经济运距，以及机械规格型号的选择。
一般来讲，工程量较大的土、石方施工应选择大功率或大吨位的施工机械，工程量小的土、石方施工应选择小功率或小吨位的施工机械。
因此，本案例推土机以135kW一240kW均属正确；铲运机以10m3一12m3均属正确；自卸汽车以12t一15t均属正确；装载机以2m3-3m3均属正确。