汽油发电机维护保养要求及故障处理技巧

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汽油发电机维护保养要求及故障处理技巧

由于各项目现多使用科勒（KOHLER）汽油发电机，故在本制度以该型号发电机为例进行说明。

第一部分：日常维护

在每次使用发电机前应做下列检查，以确保发电机安全正常使用。

1、检查油箱中的汽油是否充足。

2、检查燃油阀和输油管路是否有漏油渗油现象。

3、检查机油油舞是否处于上限与下限之间。

4、检查机油油质，确定是否需要更换。

5、检查启动电池电压是否在12V以上，并观察电池外观是否有破损漏液现象。

6、如发电机长时间不用（一个月以上），启动电池会因自放电而亏电，应用外接充电器给电池充电。

第二部分：定期保养

1、更换机油和机滤

若天气寒冷，应启动发电机，运转一分钟。停机后先将机油放出，再用机滤专用扳手，逆时针旋转将机滤卸下。清洁机滤接口，在新机滤密封圈上涂抹适量新机油。用手将新机滤轻轻拧入至无法转动后，再用机滤专用板手拧紧（1/2圈左右）。检查放油阀和机滤接口处无有渗漏油现象。

1）发电机在初次使用20小时后，应立即更换机油和机滤。

2）每使用100小时后，必须更换机油和机滤。恶劣环境下需增加次数，采用粘度为SAE10W30，API等级为SG、SH、SJ或更高的清洁机油）

2、空气滤芯的更换和保养

发电机每使用100小时需清理空气滤芯，每200小时必须更换。恶劣环境下需增加清洁次数，必要时更换。

1）、将空气滤芯盖取下，轻轻地卸下外侧海棉，用温水浸泡洗净，不得拧洗。

2）、取出主滤芯，用毛刷清扫或轻轻磕掉附着的尘土杂质。

3）、当发电机使用满200小时后，清洗海棉并更换滤芯。

3、火花塞的清洗和更换

发电机每使用100小时应检查火花塞间隙和清理积炭，每300小时更换。

1）、用手拔出高压橡皮帽，用火花塞套筒扳手将火花塞卸下。

2）、检查火花塞是否褪色并清除积炭，其标准颜色为褐色。

3）、检查火花塞间隙，正常为0.7～0.8毫米。

4、油箱和滤网的清洁、汽油滤芯的更换

发电机每使用300小时或一年后，应清洁油箱、燃油阀及其滤网，并更换汽油滤芯。

A、燃油阀的清洗

1）、将燃油阀门杆转至OFF位置。

2）、使用溶剂进行清洁。

3）、擦干净

4）、检查密封圈垫圈，如有损坏，应更换。

B、燃油箱滤网的清洗

1）、取下燃油箱盖和过滤器。

2）、用溶剂清洁过滤器，如有损坏应更换。

3）、擦干过滤器，将其插入燃油箱。

C、燃油滤芯的清洗

发电机每使用300小时或一年后，应更换汽油滤芯（若所使用汽油杂质过多，则应酌情提前更换）。更换时同时检查油管是否有断裂现象，酌情更换。

5、启动电池的维护

采用的启动电池为全免维护电池，不需要加注蒸馏水。发电机正常运转时，会自动给启动电池勇猛果敢。若长时间不用，则应采用外接充电器充电。

第三部分：故障处理

一、汽油机供油系统常见故障排除方法

故障现象原因分析与排除

不来油1、内燃机不能发动

2、向化油器内加入

少量汽油后，机器

即可发动，但很快

又停机。

汽油箱内无油首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打

开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压

缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下

的一端低于油箱位置，查看油管是否流油。

如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可

用嘴向油管吹气，一般都能疏通。若油管流

油，堵塞部位在化油器。化油器内部堵塞，

可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流

出，堵塞点在进油口；有油流出，堵塞点在

量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸

化油器，排除故障。

装有汽油泵的汽油机还可以通过用手泵油

判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到

很轻，堵塞点在汽油泵以后;用手泵油时感

到很重，堵塞点在汽油泵之前。

油管堵塞

油管或油管接头损坏造成

严重漏油

汽油滤清器长期未清洗或

汽油箱未清洗，杂质将油

管或滤网堵塞

汽油泵失效

化油器进油管接头或接头

处滤网堵塞，各油道、主

量油孔及主喷管堵塞，三

角油针卡在三角针座造成

不进油

混合气过稀1、机器不易启动

2、启动后，节气门

开大时，化油器有

回火现象，关小阻

风门时有好转。

3、转速不稳，功率

下降，机温高，排

气声音大。

油箱至化油器有部分堵塞

或漏油、漏气现象。化油

器与进气管、进气管与机

体结合不严,造成漏气。

混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造

成的。若化油器有“回火”现象，可适当关小

风门，或按下验油杆增加汽油，这时，如

果化油器“回火”现象消失，则说明混合气过

稀；机器不能启动或启动困难时(机器的其

它部分均正常)，可将火花塞拆下，从火花

塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能启

动，但启动后又自动停机，或风门打开后又

自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，

先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，

化油器安装是否平正，化油器与气缸的连接

螺丝是否松动，密封垫片是否损坏，主油针

是否拧得过紧。装有汽油泵的汽油机(如

1220型汽油机)启动之前，可通过用手泵油

判断汽油泵工作好坏。

浮子室油面过低

主油针或怠速油针调节不

当，主量油孔部分堵塞

汽油泵工作不良

汽油滤清器滤芯太脏

混合气过浓

1、机器不易启动，

拆下火花塞可发现

电极周围有积炭或

汽油

2、排气管冒黑烟，

并带有刺鼻的汽油

味

3、转速不稳，且不

易提高，声音沉闷

4、功率不足，耗油

量增加

风门未打开

混合气过浓时，应该先检查阻风门的开度并

调整油针。如果没有明显效果，再拆去空气

滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做

法均无效时，最后再拆化油器检查浮子室油

面和量孔。

空气滤清器太脏，滤网堵

塞

浮子室油面过高

主量油孔因磨损增大，主

油针外旋太多，浮子破裂

下沉

三角油针关闭不严，油针

座没有拧紧，垫片破裂

二、汽油机点火系统常见故障排除方法

故障现象原因分析与排除

无火花机器不能启

动或工作中

突然停机，高

压线试验时

无火花。

白金接点过脏、不平或

间隙不当

检查电路故障与检查油路故障类似，也要由易到难

分段压缩。先从火花塞上取下高压线，让高压线一

端距汽油机的气缸盖或其它金属部分5～7mm，快

速转动机器，如果有蓝白色的火花出现，说明高压

电路正常，故障在火花塞；如无火花，说明高压电

路电压过低或无电压。此时，可把高压线更靠近机

体试验：如果仍无火花，说明没有高压，可能是电

路开路或短路，白金接点张不开、合不上或电容器

击穿等；如果高压线距机体很近时能跳火，说明电

压过低，一般为白金间隙过脏、间隙不当或烧蚀、

电容器漏电或开路。也可能是磁钢失磁、磁阻增大

或点火线圈质量降低，但不太常见。

如果火花塞有故障，可先检查电极间隙，再清除瓷

芯积炭，也可更换对比。

电容器击穿或严重漏电

低压电路开路或短路

高压电路开路或短路

火花塞瓷芯破裂、积炭

过多或间隙不当