阻尼力计算
临界阻尼计算公式推导过程
临界阻尼计算公式推导过程临界阻尼是指在其中一振动系统中，当系统受到外界激励时，使得系统不再发生振动，而是逐渐衰减至静止的阻尼状况。
假设我们有一个振动系统，其运动方程可以表示为：$m\ddot{x}+c\dot{x}+kx=F(t)$其中，m表示系统的质量，c表示系统的阻尼系数，k表示系统的弹性系数，x表示系统的位移，F(t)表示外力的激励函数。
为了研究临界阻尼，我们可以假设系统在临界阻尼的情况下，其解可以写成$x(t)=Ae^{-\alpha t}$的形式，其中A和α为待定常数。
将解代入运动方程可得：$m\ddot{x}+c\dot{x}+kx=0$对方程两边求导可得：$m\ddot{x}+c\dot{x}+kx=0$由于$x(t)=Ae^{-\alpha t}$，求导得：$\dot{x}=-A\alpha e^{-\alpha t}$和$\ddot{x}=A\alpha^{2}e^{-\alpha t}$将上述结果代入运动方程可得：$m(A\alpha^{2}e^{-\alpha t})+c(-A\alpha e^{-\alphat})+k(Ae^{-\alpha t})=0$化简上式可得：$-mA\alpha^{2}e^{-\alpha t}-cA\alpha e^{-\alpha t}+kAe^{-\alpha t}=0$再次化简可得：$Ae^{-\alpha t}(-m\alpha^{2}-c\alpha+k)=0$由于$e^{-\alpha t}$始终不等于零，因此方程中括号内的项应该等于零，即：$m\alpha^{2}+c\alpha-k=0$这是一个二次方程，我们可以使用求根公式求解α的值：$\alpha=\frac{-c\pm \sqrt{c^2-4mk}}{2m}$在临界阻尼的情况下，方程的解中的α应该取实根，也就是$c^2-4mk=0$。
将$c^2-4mk=0$代入求根公式可得：$\alpha=\frac{-c}{2m}$临界阻尼达到的条件是$c^2=4mk$，即阻尼系数的平方等于弹性系数与质量的乘积的4倍。
结构动力学阻尼比计算公式 -回复
结构动力学中的阻尼比是一个重要的参数，用于描述结构在振动过程中损耗能量的能力。
在计算结构的阻尼比时，通常采用以下公式：
阻尼比（ξ）= (C / Cc) ×100%
其中，
ξ：结构的阻尼比（以百分比表示）
C：结构的实际阻尼（通过试验或测量得到）
Cc：临界阻尼（结构的临界阻尼，是结构固有周期下的最小阻尼）
需要注意的是，阻尼比的计算需要通过实验或测量得到结构的实际阻尼，并将其与结构的临界阻尼进行比较。
阻尼比通常介于0%到100%之间，值越大表示结构对振动的耗能能力越强，阻尼效果越好。
阻尼比的大小对于结构的振动响应有着重要的影响，它会影响结构的振动频率、振幅和能量耗散。
因此，在结构设计和分析中，准确计算阻尼比是非常重要的一步，以确保结构在地震或其他振动荷载下的安全性和稳定性。
横向电涡流阻尼器阻尼力的计算分析
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｄ ｙ ｃ ｒｅ ｔｄ ｍｐ ｒｈ ｓｗｉ ｓ ｒ ａ ｐ ｌｃ ｔｏ ｒ ｓ ｅ ｔｉ ｉ ｒ ｔ ｎ ｃ ｎ ｒ ｌｄ ｅ ｔ ｓｒ ｃ ： ｅ ｅ ｄ ｕ ｒ ｎ ａ ｅ ａ ｄｅ ｐ ｅ ｄ ａ ｐ ｉ ａｉｎ ｐ ｏ ｐ ｃ ｎ ｖ ｂ ａ ｉ ｏ ｔｏ ｕ ｏ ｏ
ｄ ｍｐ ｒｉ ｕ ｅ ｒ ｌ ｔｒ ｌ ｖｂ ａｉｎ ｓ ｐ ｒ ｓｉ ｎ ｏ ｏ ａｉ ｇ ｄ ｓ ． Ｔ ｅ ｅｅ ｔｉａ ｄ ｌｏ ｄ ｙ ｃ ｒｅ ｔ ａ ｅ ｓ ｓ ｄ ｆ ａｅ ａ ｉ ｒ ｔ ｕ ｐ ｅ ｓ ｆ ｒ ｔｔ ｉ ｏ ｏ ｏ ｎ ｋ ｈ ｌ ｃｒ ｌ ｍｏ ｅ ｆ ｅ ｄ ｕ ｒ ｎ ｃ ｄ ｍｐ ｒｉ ｅ ｔ ｂ ｉ ｅ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｅｅ ｔｏ ｇ ｅｉ ｉｌ ｈ ｏ ．Ｔ ｅ ｒ ｄ ａ ｎ ｘ ａ ｏ ｃ ｓａ ｅ ｆ ｒ ｌ— ａ ｅ ｓ ｓａ ｌ ｈ ｄ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｌ ｃｒ ｍａ ｎ ｔ ｆ ｄ ｔ ｅ ｒ ｓ ｃ ｅ ｙ ｈ ａ ｉ ｌａ ｄ ａ ｉｌｆｒ ｅ ｒ ｏ ｍｕ ａ
中图分类号： Ｈ １． Ｔ １３１
文献标识码 ： Ａ
Ｄ Ｉ 码 ：０ ３ ６ ／．ｓｎ １０ Ｏ编 １ ． ９ ９ ｊｉ ．０ ６—１５ ．０ ０ ０ ．４ ｓ ３ ５２ １．５０ ３
Ｃａｃ ａ ｉ ｎ ａ ｄ ａ ｙ ｉ ｆｔ ｍ ｐ ｎｇ ｌｕｌｔｏ ｎ Ａｎ ｌ ｓｓｏ ｈｅ Ｄａ ｉ Ｆｏ ｃ ｆＬａ ｅ ａ ｄｙ Ｃｕｒ ｅ ｍ ｐ ｒ ｒ ｅ ｏ ｔ ｒ ｌＥｄ ｒ ｎｔＤａ ｅ
横 向电涡流 阻 尼器 阻尼力 的计 算分 析
横向电涡流阻尼器阻尼力的计算分析_曹青松
位置矢量为 R1 , 电流元 I′dI在点 P产生的磁感应强 度用 dB表示 , 则 B为
∫ ∫ B
=4μπ002π
I′dI×R1 R31
d
(2)
其中 R1 = (bcos)2 +(y-bsin )2 。因 此我们可 以计算出长度为 L的通电螺线管在 yOz平面上的三
个分量
Bx(y, z) =0 By(y, z) =
∫ nz4bπμ0I0L(z-z′)A1 (b, y, z-z′)dz′
(3) (4)
∫ Bz(y, z) =nb4μπ0I0LA2(b, y, z-z′)dz′ (5)
其中
A1 (b, y, z-z′) =
∫2π
0
(b2
sin +y2 +(z-z′)2
1 涡流阻尼器的结构及工作原理
横向电涡流阻尼器的装置如图 1所示 。薄的铜 圆盘固定在电机转轴上 , 阻尼器由硅钢片叠合组装 后 ,在其上绕漆包线而成 。硅钢片内表面形成磁 极 , 线圈内 通电后构成磁场 。 阻尼器用 支架夹持 , 与圆盘之间存在一定的间隙 。 该装置具有非接触 、 无机械摩擦和磨损 、阻尼可控等优点 。
2 电涡流阻尼器阻尼力的建模研究
阻尼器主要是由 漆包线绕制在硅 钢片上叠装 而成 , 为了研究 方便 , 将 其等效为通电 螺线管 。 如 图 2所示 。 设螺线管线圈的半径为 b, 长度为 L, 单 位长度的匝数为 n, 电流为 I。由于螺线管具有对称 性 , 故只需计算 yOz平面内磁场的分布 , 且 y, z分量 分别是径向和轴向分布 。
2010年 10月
噪 声 与 振 动 控 制
第 5期
由图 3(a)可知 , 径向分量 By(z)在螺线管的两 端最大 , 且方向相反 , 在管中心处为零 , 由管中心沿 平行轴向向外先增大后减小 ;由 (b)可知 , 径向分量 By(y)由轴线向外先增大再减小 , 在管壁处最大 ;可 知轴向阻尼力 Fz在阻尼器线圈端面处最大 。
单自由度阻尼比计算公式
单自由度阻尼比计算公式在振动系统中，自由度是指系统中独立运动的个数。
而阻尼比则是描述振动系统中阻尼效应的一个重要参数。
在单自由度振动系统中，阻尼比可以通过以下公式进行计算：阻尼比= (2 × 阻尼系数) / 临界阻尼其中，阻尼系数是指振动系统中阻尼力与速度的比值，临界阻尼是指在没有外力作用下，振动系统从任何位置开始振动后，恢复到平衡位置所需的时间最短，且不再发生振动的阻尼状态。
在实际工程中，阻尼比的计算对于设计和分析振动系统的性能至关重要。
阻尼比的大小直接影响振动系统的响应特性，包括振幅、频率和相位等。
阻尼比的计算公式基于振动系统的动力学方程，通过对振动系统进行建模和求解，可以得到该公式。
在实际应用中，可以通过实验测量阻尼比，或者通过数值模拟和计算来获得阻尼比的数值。
阻尼比的大小对于振动系统的稳定性和响应特性有重要影响。
当阻尼比小于临界阻尼时，振动系统会出现过阻尼的现象，振动衰减缓慢，且振动系统的响应时间较长。
当阻尼比等于临界阻尼时，振动系统达到最快的响应速度，但不会产生振动。
当阻尼比大于临界阻尼时，振动系统会出现欠阻尼的现象，振动衰减迅速，但可能会产生持续的振动。
阻尼比的大小还与振动系统的材料和结构特性有关。
不同的材料和结构对振动的阻尼效应有不同的影响。
例如，在建筑结构中，阻尼比的大小可以通过增加结构的阻尼材料来调节，以改善结构的抗震性能。
在工程实践中，根据振动系统的要求和性能指标，可以选择合适的阻尼比。
通常情况下，阻尼比的选择需要考虑振动系统的稳定性、响应速度和振动衰减等方面的要求。
单自由度阻尼比计算公式是工程领域中重要的计算公式之一。
通过计算阻尼比，可以评估振动系统的响应特性和稳定性，为设计和分析振动系统提供重要的依据。
在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的阻尼比，以满足振动系统的性能要求。
阻尼现象及阻尼比的计算
阻尼比计算方法的改进方向
引入人工智能和大数据技术，提高 阻尼比计算的准确性和效率。
开发智能传感器和监测系统，实时 监测阻尼比的变化，提高结构安全 性和稳定性。
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深入研究阻尼机制，建立更加精确 的阻尼比计算模型。
加强国际合作与交流，推动阻尼比 计算方法的创新和发展。
阻尼现象及阻尼比计算的应用前景
阻尼现象是指物体在运动过程中受到阻力而使其运动能量逐渐减小的现 象。 阻尼现象是物理学中的一个基本概念，它涉及到各种物理系统的能量耗 散。
阻尼现象可以通过多种方式表现出来，例如摩擦力、空气阻力等。
阻尼现象在许多领域都有应用，例如机械工程、航空航天等。
阻尼现象的分类
按产生原因分 类：可分为内 部阻尼和外部
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能源领域：阻尼技术可应用于减震、降噪和能量回收，提高能源利用效率。
航空航天：阻尼比计算对于航空航天器的稳定性和安全性至关重要，未来将进一步优化阻尼材 料和设计。
汽车工业：阻尼技术有助于改善汽车的乘坐舒适性和操控稳定性，未来将更加注重阻尼材料和 工艺的创新。
建筑领域：阻尼技术用于减震、降噪和提高建筑结构的稳定性，未来将进一步推广和应用。
03 阻尼现象的影响因素
结构因素
结构类型：不 同的结构类型 对阻尼现象有
不同的影响
连接方式：连 接方式的刚度 和强度对阻尼
性能有影响
材料特性：材 料的物理和化 学性质对阻尼
性能有影响
结构尺寸：结 构尺寸的大小 和比例对阻尼
性能有影响
环境因素
材料因素
材料的弹性模量：弹性模量越小， 阻尼比越大
材料的温度特性：温度变化会影响 阻尼比
振动与冲击相关计算公式
振动与冲击相关计算公式一、振动的计算公式：1.阻尼振动的计算公式：对于阻尼振动，当物体受到阻尼力的作用时，振动的形式将发生变化。
阻尼振动的位移方程可以表示为：mx'' + bx' + kx = 0其中，m为物体的质量，b为阻尼系数，k为弹性系数，x为物体的位移，x'和x''分别为位移的一阶和二阶导数。
2.简谐振动的计算公式：对于没有阻尼的简谐振动，可以使用如下的计算公式：x = A*sin(ωt + φ)其中，A为振幅，ω为角频率，t为时间，φ为初相位。
3.动能和势能的计算公式：动能和势能是振动系统中重要的物理量，它们的计算公式分别为：动能(K) = 1/2mv^2势能(U) = 1/2kx^2其中，m为物体的质量，v为物体的速度，k为弹性系数，x为物体的位移。
4.振动频率和周期的计算公式：振动频率和周期之间的关系可以表示为：f=1/T其中，f为频率，T为周期。
5.振动的物理量之间的关系：在振动中，位移、速度和加速度之间有如下关系：x(t) = A*sin(ωt + φ)v(t) = A*ω*cos(ωt + φ)a(t) = -A*ω^2*sin(ωt +φ)其中，x(t)为位移关于时间的函数，v(t)为速度关于时间的函数，a(t)为加速度关于时间的函数。
二、冲击的计算公式：1.冲量的计算公式：冲量是衡量冲击力大小和方向的物理量，可以表示为：I=FΔt其中，I为冲量，F为冲击力，Δt为冲击时间。
2.傅里叶变换在冲击计算中的应用：傅里叶变换是一种将时间域信号转换为频域信号的数学工具，可以将非周期性的冲击信号分解成一系列频率成分。
傅里叶变换在冲击计算中的应用主要体现在频谱分析和滤波设计等方面。
3.能量守恒定律在冲击计算中的应用：在冲击发生时，由于能量守恒定律的存在，冲击前后的能量总和保持不变。
能量守恒定律在冲击计算中的应用可以用于计算冲击力、速度和位移等物理量。
阻尼比表达式
阻尼比表达式
阻尼比计算公式是ζ=C/C0、ζ=C/(2mw)%
阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用，是在土木、机械、航天等领域是结构动力学的一个重要概念。
阻尼比指阻尼系数与临界阻尼系数之比，表达结构体标准化的阻尼大小。
1、阻尼比可以用定义来计算，及ζ=C/C0；
2、ζ=C/(2*m*w)%w为结构圆频率；
3、ζ=ita/2%ita为材料损耗系数；
4、ζ=1/2/Qmax%Qmax为共振点放大比，无量纲；
5、ζ=delta/2/pi%delta是对数衰减率，无量纲；
6、ζ=Ed/W/2/pi%损耗能与机械能之比再除以2pi。
阻尼比影响因素：
1、材料阻尼、这是能量耗散的主要原因。
2、周围介质对振动的阻尼。
3、节点、支座联接处的阻尼。
4、通过支座基础散失一部分能量。
5、结构的工艺性对振动的阻尼。
横向电涡流阻尼器阻尼力的计算分析_曹青松
文章编号 :1006-1355(2010)05-0181-05
横向电涡流阻尼器阻尼力的计算分析
181
曹青松 , 张 敏
(华东交通大学 载运工具与装备教育部重点实验室 , 南昌 330013)
摘 要 :电涡流阻尼器具有非接触 、无机械磨损等 优点 , 在振动 控制领 域中有 着广泛 的应用前 景 。 将一 种新 型横向电涡流阻尼器用于旋转圆盘的横向振动抑制 , 基于电磁场理 论建立 电涡流 阻尼器 的电学 模型 , 并结合 圆盘 结构参数 , 推导出径向和轴向阻尼力的计算公式 , 仿真分析了 阻尼力与通 电电流 、间隙 (阻尼器 线圈端 面和圆 盘的 距离 )以及圆盘转速等参数的关系 。
关键词 :振动与波 ;横向电涡流阻尼器 ;阻尼力 ;旋转圆盘
中图分类号 :TH113.1 文献标识码 :A DOI编码 :10.3969/j.issn.1006 -1355.2010.05.043
CalculationandAnalysisoftheDamping ForceofLateralEddyCurrentDamper
个分量
Bx(y, z) =0 By(y, z) =
∫ nz4bπμ0I0L(z-z′)A1 (b, y, z-z′)dz′
(3) (4)
∫ Bz(y, z) =nb4μπ0I0LA2(b, y, z-z′)dz′ (5)
其中
A1 (b, y, z-z′) =
∫2π
0
(b2
sin +y2 +(z-z′)2
由图 4(a)可知 , 轴向分量 Bz(z)在管中心处最 大 , 由管中心沿平行轴向向外减小 ;由 (b)可知轴向 分量 Bz(y)由轴线向外先增大再减小 , 在管壁两侧 达到最大 。
通用有限元nastran中的阻尼计算问题
通用有限元nastran中的阻尼计算问题随着计算机科学和数值计算技术的发展，有限元法已经成为了现代工程设计和分析的主要工具之一。
在有限元分析中，阻尼是一个重要的参数，它对于结构的动态响应和振动特性具有重要影响。
因此，在结构动力学分析中，阻尼的准确计算和建模是非常重要的。
本文将讨论通用有限元Nastran中的阻尼计算问题。
1. 阻尼的基本概念阻尼是指结构在振动过程中所损失的能量，它是结构动态响应的一个重要参数。
在有限元分析中，结构的振动可以通过一组模态来描述。
每个模态具有一定的频率和振型，而阻尼则会影响每个模态的振动响应。
阻尼可以分为两种类型：内部阻尼和外部阻尼。
内部阻尼是由结构材料和结构连接件等内部因素引起的阻尼，它通常是一个固定值。
外部阻尼则是由结构与周围环境的相互作用引起的阻尼，它通常是一个变化的值，需要根据实际情况进行计算。
在有限元分析中，阻尼通常是通过一个阻尼矩阵来描述的。
阻尼矩阵可以分为三个部分：质量阻尼、刚度阻尼和耗散阻尼。
其中，质量阻尼和刚度阻尼是由结构本身的特性决定的，而耗散阻尼则是由结构与周围环境的相互作用引起的。
2. Nastran中的阻尼计算Nastran是一种通用有限元分析软件，它可以用于求解各种工程问题。
在Nastran中，阻尼的计算和建模是一个非常重要的问题。
Nastran提供了多种阻尼模型和计算方法，用户可以根据实际需要选择合适的方法。
在Nastran中，阻尼可以通过两种方式进行计算：基于模态分析和基于响应分析。
基于模态分析的方法通常用于计算结构的自由振动响应，而基于响应分析的方法则用于计算结构的强迫振动响应。
Nastran提供了多种阻尼模型，包括模态阻尼、比例阻尼、Rayleigh阻尼、柯西阻尼等。
其中，模态阻尼是一种基于模态分析的阻尼模型，它可以通过求解结构的模态参数来计算阻尼矩阵。
比例阻尼和Rayleigh阻尼则是一种基于响应分析的阻尼模型，它们可以通过结构的频率响应函数来计算阻尼矩阵。
液压阻尼器计算公式
液压阻尼器计算公式
液压阻尼器的计算公式包括两方面，一是阻尼力的计算，二是液阻尼的计算。
阻尼力计算公式：
F = c * v
其中，F为阻尼力，单位为牛；c为阻尼系数，单位为牛·秒/米；v为运动速度，单位为米/秒。
液阻尼计算公式：
F = c1 * S * ∆p
其中，F为阻尼力，单位为牛；c1为液体流量系数，单位为立方米/秒·昂；S为活塞的有效面积，单位为平方米；∆p为活塞
两端压力差，单位为帕。
结合以上两个公式，可以得到液压阻尼器的总阻尼力：
F = c * v + c1 * S * ∆p
需要根据具体的工况参数进行计算，以便得到正确的阻尼力值。
阻尼
6．3 阻尼系数的计算随着描述抽油杆柱动态变化的波动方程的不断完善和应用，促进了机械采油系统动态预测与泵况诊断技术在采油工业中的应用。
然而，波动方程中阻尼系数的计算一直是困扰研究者的难题。
目前，确定阻尼系数的方法，归结起来主要有三种：(1)经验算法，操作人员根据经验输入不同的阻尼系数，由计算机试算，直至得出理想泵功图为止；(2)根据不同假设推导出等效粘滞阻尼系数。
Gibbs 模型基于一定假设条件得出了两个阻尼系数公式；美国学者T．A．Everit and J．w．Jennings推导出可用于不同材料混合杆的阻尼公式，并根据水功率与泵功率进行迭代求得了阻尼系数；也可以根据S．G．Gibbs的假设及A．M．皮尔维尔江的近似阻尼力公式推导出阻尼系数计算公式；(3)根据示功图计算阻尼系数。
根据正常泵况下，改变阻尼系数对泵功图面积影响较明显，而对泵有效冲程影响不明显的特点，提出了确定阻尼系数的方法；也通过对一组带阻尼的波动方程进行数值积分，导出了与示功图参数有关的阻尼系数公式。
上述计算中只考虑了液体与抽油杆体的摩擦, 实际上, 抽油杆接箍将会引起附加的摩擦。
为此, 在具体“诊断”程序中计算粘滞阻尼系数Δ时, 应该考虑接箍引起的摩擦。
对于多级杆柱则应分级计算其阻尼系数。
计算“时所用的粘度应该是泵以上油管中流体的平均粘度。
为了能得到比较准确的粘度值, 应先计算油管内的压力和温度分布, 然后计算相应温度和压力分布下的均粘度。
对于未乳化的油、气、水多相流体, 则先求出各相流体的平均粘度后再进行体积加权平均。
为了简化计算程序, 采用平均压力和平均温度下的粘度作为平均粘度的近似值。
由于抽油井的油气比一般都不很高, 油管中气液混合物的流动基本上是泡流, 故选用比较简便的奥尔基捷维斯基方法阁或其它方法ΚΛΜ , 并用迭代法求得平均压力。
平均温度是按文献〔Η〕中的方法,其中导热系数采用根据自喷井资料统计的经验相关式来计算。
阻尼器阻尼比计算公式
阻尼器阻尼比计算公式
阻尼器阻尼比的计算公式可以根据所涉及的物理系统的特定情
况而有所不同。
一般来说，在振动系统中，阻尼比通常表示为ζ
（希腊字母zeta）。
对于简单的单自由度振动系统，阻尼比可以通
过以下公式计算：
阻尼比ζ = c / (2 √(k m))。
其中，c表示系统的阻尼系数，k表示系统的弹簧刚度，m表示
系统的质量。
这个公式适用于线性阻尼器的情况。
对于其他类型的阻尼器，比如非线性阻尼器或者涉及复杂动力
学特性的系统，阻尼比的计算公式可能会更加复杂。
在这种情况下，需要根据具体的系统特性和动力学方程来确定阻尼比的计算方法。
总的来说，阻尼比的计算公式是根据特定系统的物理特性和动
力学方程来确定的。
针对不同的系统，可能需要采用不同的计算方
法来确定阻尼比。
希望这个回答能够帮助到你。
汽车磁流变液减振器阻尼力计算方法
（． ｅｉ ｎ Ｓｒ ｔ ｅ Ｒ ｓ ｒ Ｃ ｎ ｒ Ｃ ｏ ｇ ｉｇ ｎｖｒｉ ， ｈ ｎ ｑｎ ４ ０ ４ ， ｈｎ ； １ Ｉ ｌ ｅｔ ｕ ｕ ｓ ｅ ｃ ｅｔ ， ｈ ｎ ｑｎ Ｕ ｉｅｓ ｙ Ｃ ｏ ｇ ｉｇ ０ ０ ４ Ｃ ｉａ ｎ ｌ ｔ ｇ ｔ ｃ ｒ ｅ ａ ｈ ｅ ｔ
（ 稠化） 效应。 １２ 磁流变液在环形阻尼通道中流动的边界条件 ．
１ 磁流变液减振器模型分析
根据汽车减振器工作特点 ， 笔者设计 了基 于 流动模式 的两级环形阻尼通道 串联 的减振器 ， 其 工作原理如 图 １ 所示 ， 活塞在工作缸 内由活塞环 导向往复运动， 利用活塞上的线 圈产生磁场来控 制磁流变液的流动特性 ， 实现对减振器阻尼特性
区域 １屈服流动 ：
由于磁流变液在阻尼通道 中是沿着减振器 的
０ｙ ｙｒｒ ” “ “’ ｝ ｝ ｉ一ｙ （ ‘ 。 ， 一 石）“ 一 ，
区域 ２刚性流动 ：
ｄｚ ｕ
． ，ｕ 、 ｄ ，＿ ｄ ， ｕ（； ｙ）
ｄ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱｙ
＝ ０
轴向流动的， 在周向和径向的流动速度为零， 假定磁 流变液在阻尼通道内沿轴向是线性变化的， 不计体 积力的作用， 可以将环形阻尼通道模型简化为平板 模型进行分析计算 ， 得出平板间 Ｐ ｉ ｕ ｌ 流动的 ｏ ｅｉｅ ｓ ｌ
作者简介： 廖昌荣（９５）男． １６－， 重庆市人， 副教授， 工学博士， 博士后，－ ａ： ｏ ｑ． ｃ． Ｅｍ ｉｃｉ ＠ｃｕｅｕ ｎ ｌ ｒａ ｌ ｄ．
[工作]时程分析阻尼模型及数值计算方法
![[工作]时程分析阻尼模型及数值计算方法](https://img.taocdn.com/s3/m/69aa06677ed5360cba1aa8114431b90d6c858973.png)
时程分析阻尼模型及数值计算方法1、阻尼模型阻尼是用以描述结构在振动过程中能量的耗散方式，是结构的动力特性，是影响结构动力反应的重要因素之一。
结构振动时，由于结构材料的内摩擦、材料的滞回效应等机制导致能量消耗，使结构振动幅值逐渐减少，最后直至完全静止。
结构的耗能机制非常复杂，它与介质的特征、结构粘性等诸多因素有关。
常用的是粘滞阻尼理论，它认为，阻尼力与速度成正比。
试验也证明，对于许多材料，这种阻尼理论是可行的，并且物理关系简单，便于应用和计算。
根据实测去确定阻尼大小是相当困难的，但由于阻尼的影响通常比惯性力和刚度的影响小，所以一般都采用简化的方法考虑阻尼。
本文采用最为广泛应用的瑞雷阻尼。
瑞雷阻尼假设阻尼矩阵是质量矩阵和刚度矩阵的线性组合，即 [][][]C M K αβ=+ (4.15)式中，α、β为常数，可以直接给定，或由给定的任意二阶振型的阻尼比i ξ、j ξ反算求得。
根据振型正交条件，待定常数α和β与振型阻尼比之间的关系应满足：22k k k βωαξω=+(k =1,2,3,…,n ) (4.16a)任意给定两个振型阻尼比i ξ和j ξ后，可按下式确定比例常数222j i i ji j i jξωξωαωωωω-=-222j i i ji jξωξωβωω-=- (4.16b)i ω、j ω分别为第i 、j 振型的原频率。
本文取前两阶振型频率求得α、β值。
2、数值积分方法多自由度结构体系动力微分方程为：[]{}[]{}[]{}[]{}()gM x C x K x M x t I ++=-(4.17)其中，[]M －质量矩阵；[]C －阻尼矩阵；[]K －刚度矩阵；{}I －单位对角阵；()g xt －地面运动加速度；{}x 、{}x 、{}x－结构楼层相对于地面的位移、速度和加速度反应。
在结构动力计算中，常用的直接积分法有中心差分法、线性加速度法、Wilson-θ法和Newmark-β法等。
阻尼力公式
阻尼力公式
阻尼力公式是一种物体在移动中有抵抗的力，一般是空气的阻力或者液体的阻力，
F=6π∗μ∗r∗v，这是阻尼力的计算公式，其中F是阻力，μ是空气或者液体的粘度，r是物
体的半径、v是物体移动的速度。
回顾阻尼力公式，我们可以更好地理解阻尼力是如何影
响物体移动的。
首先，阻尼力是随着物体的移动变化的，即当物体的移动速度增加时，阻力也会随之增加。
例如，当物体正向运动时，阻力会比其在反向运动时更大。
此外，另一个重要因素是物体
的半径：半径越大，阻力就越大。
最后，该公式还显示，空气或液体的粘度是影响阻力大
小的重要因素，即粘度越大，阻力就越大。
综上，我们可以推出，减少阻尼力可以通过降低物体的移动速度、减小物体的半径、降低空气或者液体的粘度来实现。
尽管阻尼力的具体数值不同，但我们可以凭借对上述三个重
要因素的深入理解，更好地利用阻尼力公式，计算物体在移动中所受的阻力大小。
啮合阻尼计算公式
啮合阻尼计算公式好的，以下是为您生成的关于“啮合阻尼计算公式”的文章：咱今天就来好好唠唠这“啮合阻尼计算公式”。
要说这啮合阻尼啊，在机械传动里那可是相当重要的一部分。
您想想，要是没有准确的计算，这齿轮之间的配合能顺畅吗？能高效地传递动力吗？就拿我之前在工厂实习的经历来说吧。
当时跟着师傅在车间里检修一台大型的传动设备，那设备的齿轮组看着可壮观啦。
但问题就出在这齿轮的啮合上，运行起来噪声特别大，而且还发热严重。
师傅一看，就说这估计是啮合阻尼没算好。
咱先来说说这啮合阻尼计算公式里涉及的一些关键因素。
首先就是材料的特性，不同的材料，它们的阻尼特性那可是千差万别。
比如说，钢和铜，它们在受到相同的力和运动时，产生的阻尼效果就完全不一样。
还有齿轮的几何形状和尺寸，齿的大小、宽窄、厚度，都会影响到阻尼的计算结果。
这计算公式里还得考虑到齿轮之间的润滑情况。
您要是润滑不好，那摩擦力就大，阻尼自然也就跟着变大了。
就像我那次在车间看到的，师傅打开设备检查，发现润滑油都快干了，这能不出问题嘛！再说说这计算过程中那些让人头疼的参数。
什么接触刚度啊、接触阻尼系数啊，一个个都得搞清楚，算准确。
稍微有点偏差，可能实际运行的时候就会出乱子。
而且，这啮合阻尼的计算可不是一锤子买卖。
随着设备的使用，零件会有磨损，阻尼也会发生变化。
所以啊，还得定期检查和重新计算，才能保证设备一直稳定运行。
就像我们生活中的很多事情一样，一开始可能觉得挺简单，真正深入了解才发现到处都是学问。
这啮合阻尼计算公式就是这样，看似简单的几个字母和数字，背后却藏着那么多的细节和讲究。
咱再回过头来说说那台出问题的设备，师傅带着我们重新计算了啮合阻尼，调整了相关参数，更换了合适的润滑油，嘿，您猜怎么着？设备运行起来那叫一个顺畅，噪声小了，温度也正常了。
所以说啊，这啮合阻尼计算公式虽然复杂，但只要我们认真对待，搞清楚每个参数的意义，结合实际情况仔细计算，就能让机械传动更加高效、稳定。