我国乘用车保有量现状与发展趋势分析

我国乘用车保有量现状与发展趋势分析

摘要汽车保有量的预测具有一定程度的不确定性。对2020及2030年我国的汽车保有量进行科学预测，是确定我国公路交通长短期发展规划，制定环保与能源等方面相关政策的关键。通过对全国乘用车保有量现状和影响因素的研究，建立了保有量模型，对模型进行了仿真分析，检验模型的可靠性，并对中国未来几年的乘用车保有量进行了预测分析。模型仿真结果显示，中国乘用车保有量在2020年和2030年将分别达到2.5-2.9亿辆和4-5.2亿辆。在2030年之前，中国乘用车保有率将快速提高，但是相比发达国家将始终有较大差距。

关键词汽车保有量；不确定性；保有量模型；仿真分析；乘用车保有量

中图分类号：F 407.471文献标识码：A

Analysis of Current Situation and Forecast of Passenger

Car'sStocks in China

Abstract To some extent, there are some uncertainties in forecasting automobile inventory. The scientific forecast of China'sautomobile in the years of 2020, and 2030 is a key to make long-term development plans of the nation's highway transportation, and the relevant policies of environmental protection and energy-saving.By maintaining the amount of status and influence factors of the vehicle, a quantity model, simulates the model analysis, test the reliability of the model, and the Chinese over the next few years the number of motor vehicles has carried on the forecast analysis.The simulation results show, Chinese vehicle fleet in 2020 and 2030 will reach 252-292 million, 398-423 million. Before 2030, China vehicle rate will increase rapidly, but compared with the developed countries will always have a larger gap. Keywords Vehicle stocks; Uncertainty; Inventory model; Simulation analysis; Passenger car's stocks

0引言

随着经济的快速发展，中国汽车保有量也在不断提高，从1985年的321.1万辆增加到2010年的7802万辆，年增长率达到13.6%，汽车保有量的快速增加给中国的能源安全、污染物排放以及环境保护等方面都造成了巨大的影响，2007年中国约有一半的石油用于道路交通，汽车消耗占主要部分。研究汽车保有量的增长规律，准确预测未来汽车保有量及其构成，对于正确评估汽车发展对于中国能源和环境产生的影响具有重要的意义。

国内外很多学者曾经开展过中国的汽车保有量的预测研究。如美国Argonne实验室的Michael Wang等人采用Gompertz模型[1]，预测中国2030年汽车保有量为2.47-2.87亿辆，2050年为4.86-6.62亿辆；Joyce Dargay等人采用改进的Gompertz模型[2]，预测中国2030年汽车保有量为3.9亿辆；

日本学者沈中元采用基于收入分布曲线的方法，预测中国2030年汽车总保有量将达到2.28亿辆；PH Kobos等人采用logistic生长曲线对中国乘用车保有率进行了研究，其预测2025年中国乘用车达到千人54.33辆。国内外有关科研机构作了大量的工作,由于交通运输系统的复杂性,交通需求相关影响因素的多样性,其预测方法虽各有其优点,但大都没有依据经济政策发展趋势进行情景设计分析,其预测方法更适于短期预测,对于中长期预测存在数据拟合度精度不高,预测结果与实际符合程度有较大偏差等问题。

本文在分析各种预测方法优缺点的基础上[3],结合我国国情,考虑我国经济各个发展阶段不同人均GDP人群分布、经济和汽车保有量的增长速度、人口增长趋势及全社会公路客、货车辆年平均完成的工作量等因素,综合运用趋势外推、弹性系数、国内外情景类比及运输工作量计算等方法,对未来汽车保有量进行预测分析,确定2020及2030年我国汽车保有量。考虑情景分析的汽车保有量中长期预测更符合我国的实际,其预测结果对于合理制定汽车生产及公路交通规划,调节产需平衡和决策具有重要的指导意义。

1我国乘用车保有量现状

进入21世纪之后，我国汽车产销量发生显著变化，统计2000年-2012年来我国汽车产销量和2012年分车型产销数据对比，如图1,图2所示。我国汽车近些年整体总产量和总销量近乎成相等变化[4]，从2000年的207.838万量到2012年的1930.64万量，12年的时间里，我国产销量整体增加了9倍左右。2012年汽车总销量1927.18万辆，乘用车销量1549.52万辆，占汽车总产量的80.26%。

图1 2000-2012年我国汽车产销量变化图Fig.1 2000-2012 China’s automobile production and sales changes

图2 2012年分车型产销量汇总Fig.2 The 2012 production and sales model summary

图3 2012年各城市乘用车保有量

Fig.3 Car ownership in the city in 2012

乘用车保有量近些年来整体处于上升趋势，对于不同城市而言，其增长趋势也不尽相同，就2012年而言，列举全国40个城市的乘用车保有量数据进行分析，如图3所示。针对不同城市而言，乘用车保有量根据其经济发展水平、生活观念等因素[5]存在巨大差异。

2乘用车保有量增长规律分析

2.1主要发达国家乘用车保有量增长历史

根据美国、日本、法国和英国４个国家乘用车保有量增长的历史轨迹。

各国在相同人均GDP下的乘用车保有率相差较大，但是从整体上来说，各国乘用车保有率呈现出相同的发展趋势，即“缓－急－缓”的S形发展历程。在人均GDP较低的阶段，比如日本在人均GDP达到10000美元之前，乘用车保有量增长速度较为缓慢，乘用车保有率较低，这一阶段发展缓慢