沥青混凝土路面冷再生施工技术要求
论沥青混凝土路面冷再生施工技术
冷再生施工前应对 旧路路面实施清理 ， 除路面 垃圾 ， 清 拆除 旧路侧石 ， 确保规定铣刨 宽度及深度。 沥青混凝土路面冷再生技术在操作 中可采用如 下工序 ： 施工准备一测量放线一撒布水泥一冷再生拌和 一碾 压一整平一碾
压一检测一养生。
筛孔尺寸／ｍ ，
０ ５ ２． ２ ５ ７． 据． ０
沥青混凝土路面冷 再生技术 即是利用 旧沥青 混凝土路面材 料进行破 碎加工， 如有需要加入 部分新骨料或细集 料， 比例加入一定 剂量的添加 按 剂和适量的水， 自然环境温度 下连续地 完成材料 的铣刨、 在 破碎 、 添加 、 拌 和、 摊铺及压实成型的作业过程， 并重新形成结构层的一种 工艺方法。 冷再 生后， 根据不 同公路等级， 再生层上加铺沥青混凝土面层或 做封层处理 ， 或 做其他 的半刚性基层材料。 冷再生技术具有施工工序简单、 节省材料、 缩短 工期及保护环境等优点 。国外 已有的施工资料表 明， 与在 旧路面上加铺新
述 了冷再生技术 的设计方法与施工工艺 ， 可供技术人员参考 。 【 关键词】 沥青 １概述 、 冷再生 配 合比 施 工
材 料含量为 ７ ％ 由于 沥青的胶结作用 ， ８， 使大 部分细集料粘 结为胶 结颗粒 。
而这些胶 结颗粒 具有一定的弹性，经碾压仍能起到填充 骨料缝隙 的作用 。 根据现场材 料状 况， 冷再生组成设计见表 ２
（） ２ 人员配置 ： 现场 管理人 员 ３名 ； 测量人员 ３名 ； 试验人 员 ２名； 自检
人 员 ２名 ； 布 水 泥 工 人 ２ 撒 ０名 。
３沥 青 路 面 冷 再 生 施 工 工 艺 、 ３ １ 工 准 备 ．旅
工程开工前， 旧路结构状况进 行调查 。沥青混凝土 旧路 路面冷再生 对
沥青路面全深式冷再生技术
沥青路面全深式就地再生技术一、沥青路面全深式就地冷再生产品和工艺的认识沥青路面全深式就地冷再生技术，是一项新的道路建设工艺，它充分利用旧沥青路面的材料（面层直至基层），在常温下利用专用冷再生机械，对旧沥青路面材料铣刨、破碎，并加入一定量的添加剂和水与其充分拌和，就地整平碾压成型，经养生形成满足路用强度要求的新型路面基层，对旧沥青路面的利用并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，以达到简化施工程序、降低工程造价之目的。
原老路路面原老路路面病害二、再生技术的意义沥青混凝土路面一般设计年限为15年，实际上，通常使用年限仅10年左右。
也就是说，每隔10~15年，沥青混凝土路面就需要翻修一次。
因此，如何处置每年数千万吨的沥青混凝土废料将成为必须面对和解决的问题。
这些废旧混合料是一种可再利用的材料资源，如果废弃，不仅造成资源的严重浪费，同时还会造成环境污染。
沥青路面再生与传统的沥青路面维修方式相比，能够节约大量的沥青、砂石等原材料，节约工程投资，同时有利于废料处理、环境保护，因而具有显著的经济效益和社会效益。
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。
三、再生技术国内外发展状况国外对沥青路面再生利用研究，最早是美国从1915年开始的，到上世纪八十年代底美国再生沥青混合料的用量几乎为全部路用沥青混合料的一半，并且在再生剂开发、再生混合料设计、施工设备等方面的研究也日趋深入。
欧洲国家也十分重视这项技术。
德国是最早将再生料应用于高速公路路面养护的国家，该国1978年就已将全部废弃沥青路面材料加以回收利用。
芬兰几乎所有的城镇都组织旧路面材料的收集和储存工作。
法国现在在高速公路和一些重交通道路的路面修复工程中开始逐步推广应用这项技术。
我国是从1998年开始采用就地冷再生技术进行道路养护工作的。
我国首次在河北邯郸市邯大线进行大修工程使用冷再生技术，随后又在天津津围路、102国道河北廊坊段等多处进行冷再生施工，取得了良好的经济效益和社会效益。
冷再生施工方案
冷再生施工方案一、引言在道路养护和施工中，冷再生技术作为一种环保、节能、高效的施工方式逐渐受到广泛关注。
本文将就冷再生施工方案进行详细介绍，从原理、施工流程、优点等方面进行阐述，旨在为道路工程人员提供指导和参考。
二、原理冷再生技术是指通过在就地混合再生路面破碎层，将旧路面碎石与再生沥青、添加剂等原材料进行混合，再重新铺设于道路表层的施工方法。
其核心原理在于充分利用旧路面材料，通过再生处理达到减少资源浪费、提高施工效率的目的。
三、施工流程1. 准备工作在进行冷再生施工前，首先需要对路面进行勘察和评估，确定旧路面材料性质和厚度。
同时，准备再生沥青、添加剂、混凝土搅拌设备等施工工具和材料。
2. 破碎再生将旧路面进行破碎，将碎石送入再生搅拌设备中与再生沥青、添加剂等混合，进行再生处理。
通过精确配比和搅拌，得到符合要求的再生混合料。
3. 铺设铺装将再生混合料铺设于道路表层，通过铣刨机、压路机等设备进行压实和整平，最终形成新的道路表层。
4. 后期养护冷再生施工完成后，需要根据实际情况进行相应的道路养护工作，确保道路表层的稳定和耐久性。
四、优点1. 环保节能冷再生施工过程中减少了对新鲜资源的开采和使用，减少了污染物的排放，符合可持续发展的环保理念。
2. 施工效率高冷再生施工不需要大量搬运新鲜材料，节省了施工时间和人力成本，提高了施工效率。
3. 质量稳定通过精确的原料配比和先进的施工技术，冷再生施工能够保证道路表层的均匀性和稳定性，延长道路使用寿命。
五、结论冷再生施工技术作为一种新兴的道路养护方式，具有环保节能、施工效率高、质量稳定等优点，在未来道路养护和施工中有着广阔的应用前景。
待行业标准进一步完善和技术不断改进，相信冷再生技术将在道路建设领域发挥越来越重要的作用。
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：目前，许多老旧的人行道也进入了维修阶段，冷再生技术是旧路面再生的新兴技术，其可以充分利用旧路面和基层的材料，节约材料消耗，节约资源，保护环境，节约工程成本。
为了解决某公路路面存在的裂缝、车辙、坑槽等病害，决定采用沥青冷再生技术对路面进行维修改造。
本文结合某具体工程项目，探讨了泡沫沥青冷再生施工技术要点。
关键词：沥青混凝土路面；冷再生；施工技术中图分类号：U414 文献标识码：A引言再生技术中冷再生是一种常用的技术，冷再生技术包括就地冷再生和厂拌冷再生，厂拌冷再生技术一般将铣刨后得到的混合料通过拌和楼与乳化沥青、泡沫沥青等结合料充分拌和后制得新沥青，运送至施工场地摊铺碾压养生。
由于厂拌方法拌和设备专业，使得拌和更加均匀，性能得以充分恢复，因此再生的混合料质量更高。
就地冷再生是在施工现场通过专业再生设备对铣刨后的混合料直接再生，该方法节省了运输过程，提高了施工作业效率。
1 冷再生技术概述冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。
冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。
使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近 40% 的成本。
与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。
此外，冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。
2 工程概况某公路全线长15.8km，由于长期经受重载车辆作用，路面表面裂缝频发，经过实地勘察，建议对面层部分路段进行铣刨处理，调查显示病害主要集中在K2+000—K3+400路段，由于该路段处于主要干道，车辆来往频繁，考虑到施工效率和经济成本后决定采用乳化沥青冷再生技术进行沥青路面维修养护。
沥青冷再生施工工艺(完整常用版)
沥青冷再生施工工艺（完整常用版）(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）冷再生施工工艺冷再生质量控制一、冷再生施工工艺：1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm)全部铣刨掉，并在东半幅最东侧存放；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅存放。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层（25cm）并清除外运。
原槽重型碾压（压实度大于95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填,机械找平,并进行轻型碾压，摊铺4％-5％水泥，进行第一部冷再生控制厚度25cm。
5、洒水养生冷再生基层,达到7天龄期后,将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）;对东侧车道摊铺4％—5%水泥，进行冷再生(18cm），洒水养护不少于28天。
6、西侧车道第一部冷再生达28天龄期后，依据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺4%—5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度20cm，洒水养护28天。
7、西侧车道第二部冷再生达28天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼（AC-25） 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1、接缝再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行的纵向接缝和与道路中心线成适当角度的横向接缝。
A、纵向接缝再生机的工作宽度一般小于道路或行车道的宽度，因此,全幅路的再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间的纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定的重叠量以保证相邻作业面间纵缝的连续性。
全路宽再生所需的作业次数以及每条纵缝的位置受下列因素影响:——具体施工中所用的再生机型，特别是转子的工作宽度。
—-相邻作业面间的重叠量不小于10cm.路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路的宽度及断面情况。
——纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。
良好的重叠接缝对再生层的最终性能有重要影响。
浅析路面改造工程冷再生施工工艺
浅析路面改造工程冷再生施工工艺随着城市发展和交通持续增加，道路改造成为了一个重要的课题。
在道路改造过程中，冷再生施工工艺成为了一种常用的施工方法，其具有绿色环保、节能减排、快速施工等优点，受到了广泛的关注和应用。
本文将从冷再生施工工艺的原理、优点、施工工艺等方面进行浅析，以期为读者提供一定的参考和了解。
一、冷再生施工工艺的原理冷再生施工工艺是指在路面改造过程中，使用特殊的冷再生机械设备将老化的沥青混凝土路面层回收再生，再经过添加新的沥青混凝土料和混合料，通过摊铺、压实等工艺进行施工，从而实现对路面进行改造和更新的一种施工方式。
其原理主要包括以下几个步骤：1. 老沥青混凝土层的回收：通过冷再生机械设备，将老化的沥青混凝土路面层进行破碎、铣刨，将其回收再生成颗粒状的料，以备后续的再生使用。
2. 施工材料的调配：根据实际情况和要求，配制新的沥青混凝土料和混合料，以确保其符合相关标准和要求。
3. 施工工艺的实施：在回收再生的老沥青混凝土料上，均匀铺设新的沥青混凝土料和混合料，通过合适的工艺进行摊铺、压实，最终形成新的路面。
1. 绿色环保：冷再生施工工艺能够充分回收再生老化的沥青混凝土路面层，减少环境污染和资源浪费。
2. 节能减排：通过冷再生施工工艺，能够减少能源和材料的消耗，降低施工过程中的排放和能源消耗。
3. 快速施工：相对于传统的热再生施工工艺，冷再生施工工艺施工周期短，能够有效缩短施工时间，减少对交通的影响。
4. 质量稳定：冷再生施工工艺能够保证施工质量，提高道路的使用寿命和承载能力。
5. 降低成本：冷再生施工工艺节约了原材料和能源消耗，可以有效降低道路改造的成本。
1. 设备准备：选择合适的冷再生机械设备，对设备进行调试和检查，确保设备能够正常运行。
2. 老路面处理：对老化的沥青混凝土路面层进行清扫和除尘处理，保证路面清洁。
5. 施工质量监控：在施工过程中，对施工质量进行严格监控和检查，确保新路面的平整度和密实度符合相关标准和要求。
沥青路面厂拌冷再生施工技术-文档（最新整理）
沥青路面厂拌冷再生施工技术-文档（最新整理）沥青路面厂拌冷再生施工技术: Due to the foaming technology factors, domestic emulsified asphalt mixing plant cold recycling applications more mainstream mixing plant coldrecycling equipment production is small, the production capacity of 150T / h, foamed bitumen cold recycling equipment is mainly dependent on imported equipment. Improve the process of comprehensive development concept under the guidance, we began to bubble, emulsified asphalt mixing plant research, testing, construction of cold recycling. In this paper, the mixing plant cold recycling equipment research and development, the construction process, quality control and other aspects of the technology a concise exposition.Keywords: cold recycling mixing plant; equipment R & D; construction technology; quality control.一、厂拌冷再生概念沥青路面厂拌冷再生是将旧沥青路面铣刨后运到拌合厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青含量、沥青老化度、集料级配等指标, 掺入一定数量的新集料、再生结合料（泡沫沥青或乳化沥青、水泥、矿粉）、进行常温拌和，按常温沥青混凝土的施工工艺重新铺筑，形成路面半柔性、柔性基层或者下面层的一种技术。
冷再生沥青混凝土施工工艺
冷再生沥青混凝土施工工艺一、引言冷再生沥青混凝土是一种环保、经济、高效的道路材料，其施工工艺对于保证工程质量至关重要。
本文将详细介绍冷再生沥青混凝土施工的工艺流程和注意事项。
二、冷再生沥青混凝土的特点冷再生沥青混凝土是通过再生沥青料与新鲜沥青料的相互混合而得到的，具有以下特点：1. 环保：再生沥青料的利用可以减少对天然资源的消耗，降低环境污染。
2. 经济：再生沥青料的使用可以降低工程成本，提高经济效益。
3. 高效：再生沥青料的使用可以提高施工效率，缩短工期。
三、冷再生沥青混凝土施工工艺1. 原材料准备冷再生沥青混凝土的原材料包括再生沥青料、新鲜沥青料、矿料和添加剂。
在施工前，需对原材料进行检测和筛选，确保其质量符合要求。
2. 设备准备冷再生沥青混凝土施工需要一些特殊的设备，如再生沥青料加热装置、混合料搅拌机、摊铺机等。
在施工前，需对设备进行检查和维护，确保其正常运行。
3. 施工工艺流程（1）再生沥青料加热：将再生沥青料通过加热装置进行加热，使其达到适宜的施工温度。
（2）矿料配制：将新鲜沥青料与再生沥青料混合，再加入矿料和添加剂，进行搅拌，使其达到均匀的混合状态。
（3）摊铺：将混合料通过摊铺机均匀地铺设在道路基层上，保证摊铺质量。
（4）压实：使用压路机对铺设的混凝土进行压实，使其达到设计要求的密实度。
（5）养护：对已铺设的冷再生沥青混凝土进行养护，保证其强度和耐久性。
四、冷再生沥青混凝土施工注意事项1. 原材料质量控制：对再生沥青料、新鲜沥青料、矿料和添加剂进行检测，确保其质量符合要求。
2. 设备运行监控：对施工过程中的设备进行监控和维护，确保其正常运行，避免故障发生。
3. 温度控制：对再生沥青料加热温度进行控制，避免过高或过低对混合料质量造成影响。
4. 摊铺质量控制：保证摊铺机的均匀性和摊铺速度的一致性，避免出现摊铺不均匀的情况。
5. 压实控制：对压路机进行调整，保证压实质量符合设计要求。
6. 养护措施：对已铺设的冷再生沥青混凝土进行养护，避免外界因素对其造成损害。
冷再生沥青混凝土施工工艺
冷再生沥青混凝土施工工艺冷再生沥青混凝土是一种环保型的道路材料，它通过将旧有的沥青混凝土铣刨下来，经过再生处理后再重新使用，能够有效减少资源浪费并降低施工成本。
在冷再生沥青混凝土的施工过程中，有一套独特的工艺流程，下面就来详细介绍一下。
冷再生沥青混凝土施工的第一步是现场勘察和准备工作。
工程师需要对道路进行详细的勘察，了解道路的状况和需要进行维修的区域。
然后，工作人员需要清理道路表面的杂物和灰尘，确保铣刨的效果和质量。
第二步是铣刨旧有沥青混凝土。
铣刨机会将旧有的沥青混凝土表面层铣削掉，一般会铣削到一定的深度，以保证新铺设的沥青混凝土与道路基层之间有足够的黏结层。
铣刨后的旧沥青混凝土会被收集起来，用于后续的再生处理。
第三步是再生处理。
收集到的旧沥青混凝土会被送入再生设备进行处理。
再生设备会将旧沥青混凝土进行破碎和筛分，分离出沥青和石料。
然后，再生设备会将沥青加热至一定温度，以去除其中的水分和其他杂质。
经过再生处理后的沥青可以重新使用于新的沥青混凝土中。
第四步是拌合新沥青混凝土。
在拌合站中，工作人员会将再生处理后的沥青与新的石料进行充分的混合。
根据道路的要求，可以添加一些添加剂，以提高沥青混凝土的性能和耐久性。
拌合后的沥青混凝土会被送到施工现场。
第五步是铺设新沥青混凝土。
施工现场会先进行底层的铺设，然后再进行面层的铺设。
底层的沥青混凝土会经过压实机器的压实，以确保其密实度和稳定性。
面层的沥青混凝土通常会使用摊铺机进行铺设，然后再使用压路机进行压实，使其达到要求的密实度。
最后一步是养护和交通通行。
新铺设的沥青混凝土需要进行一定的养护时间，以确保其充分硬化和稳定。
养护期间，需要对道路进行交通管制，禁止车辆通行。
养护期结束后，道路便可恢复通行。
冷再生沥青混凝土施工工艺的优势在于它能够充分利用旧有的沥青混凝土资源，减少资源浪费和环境污染。
同时，再生处理后的沥青混凝土质量稳定，能够满足道路的使用要求。
然而，冷再生沥青混凝土施工也存在一些挑战，比如再生沥青的质量波动、施工工艺的复杂性等，需要工程师和施工人员具备一定的专业知识和技能。
旧沥青混凝土路面现场冷再生技术及其施工工艺
就业 指 导 上 ， 当有 目标 有 规 划分 阶段 地进 行 。 （ 应 具体 目标 和 阶
段 见表 八 ）
表 八
（ ） 三 课程 体 系— — 基 础 课 、 业 课 、 值课 专 增
针 对企 业 与 学 生 在素 质 培 养上 的矛 盾 ， 了使 学 生 素 质上 为
能 达 到 企业 的职 业标 准 ， 高学 生 的 职业 道 德 素 质 、 提 敬业 忠 诚
实现程度 容 易， 仅模 拟 建 造
针 对 企 业 与学 生 在人 才定 位 上 的 矛盾 ， 了使 学 生 的期 望 为 能符 合 企 业 的人 才 需 求 ， 好地 引 导 学 生 就业 择 业 ， 们 建议 在 更 我
工厂 的 专 业教 室 中学 习 ）
困难 ， 要 实 际 业务 运作 需
表 六
职 业道 德 、 业精 神 、 企 客 理 论 与 实践 。 企
比较项 目 内涵 技 能 模 拟 物 流 实验 室 教 学 工厂
职 业 增 值课 ４％ 户 沟通 、 文修 养 、 务 业 讲座 、 团 活 ０ 人 服 社 营 销 、 关礼 仪 课 程 等 动 、 公 岗位 培训 等
全 部利 用 ，随着 再 生层 的 厚度 不 同 ，可 以 大 致 降 低 成 本 ２％一 ０
４ ％。 ０ 三 、 地 冷 再 生技 术 的 施 工方 案 就 根 据 原 有 道 路结 构 和 新 设 计 方 案 的 不 同 ，就 地 冷 再 生 技 术 可 以有 多 种 施 工 方 案 。就 我 国北 方 地 区 道 路进 行 就 地 冷 再 生 是
最 常用 的一 种 方 案 。水 泥 的通 常 掺 量在 ３ ５ ％～ ％之 间 。具 体 数 据
浅谈沥青混凝土路面现场冷再生技术
荷 载的局面 ， 交通运输 负荷的增加以及沥青老 化 和冰冻 、高温 的交替 作用 ， 使一 些路面相继 出现 了车辙 、磨损 、裂纹等病 害 ， 其危 害是 普
遍 的 ， 使得高级 公路 的大面积维修 和一般公 这 路 的升级改造成 为今后 公路建 设的重要 任务。
２ 、现场冷 再生工艺 由不同添加 剂的使用 分为三类。
性模量大 ， 可减少基 层厚度而 降低工程成 本 ， 加 入使再 生层获得所需 强度的骨料 ， 可提高 表
层质量 、防止裂纹的发生。 （ ）乳化沥青冷再生 ３ 乳化沥青进行冷再生其机理与泡沫沥青相
再生技术 ”是一项全新的筑路工艺 ，与 传统筑 路 方法相 比 ， “ 现场 冷 再生技 术 ”可缩 短工 期、提高作业效率 ，完全利用废 旧材料 ，大大
尽 管我国许 多油田得到开发 ，石油化 工得到很
大发 展，但生产 的沥 青仍 然供 不应 求 ，沥青供 应量无法满足现有需求 ，现今我 国公路 投资有 限 ，不能满足公路交通运输事业迅速发展的需 要 ，根据 国家可 持续发展 的战略方针 ， 沥青路
（）水 泥冷再生 １ 冷再生 施 工中采 用的 水泥 有三 种添加 方 式 ：①将 粉状水泥提 前撒布路面 上 ， 再生 机经 过 时将其 与铣 刨下路 面材料进行拌 和 ； ②用稀 浆输送 车将水泥直接 喷入再 生机的拌 和箱内进 行 拌和 ， 防止材料损失 ； 能 ③采用水 泥撒布车 ， 撒布车作为再生机组的一部分 。拌和后先用平
响。
不存 在废弃旧料的运输和堆放问题 ④节约工
期： 生产 工序 的简化减 少 了交通堵 塞和公路关
闭管制 时间 ， 工作效率大幅度提高 ， 使 从而节约
了工期。 ⑤提 高道路 的使用寿命 ： 沥青混凝土 路面 热再生除 了上面的优 点外 ， 与传统的修 它
冷再生施工方案范文
冷再生施工方案范文1.前期准备工作（1）制定施工计划：根据道路的实际情况和施工条件，确定施工计划，包括施工时间、施工人员、施工机械等。
（2）准备材料与设备：采购再生材料、沥青、辅助材料以及相应的施工设备和工具。
2.路面清理（1）清理表面：使用清洁机械清除杂物、积水和污垢，确保路面干燥清洁。
（2）维修路面：对已有的损坏路面进行修补，如填充裂缝、坑洞等，确保路面平整。
3.冷再生材料施工（1）再生材料的制备：将废弃的沥青路面通过破碎、筛分、再生等工艺处理，使之成为再生沥青料。
（2）再生沥青料的使用：将再生沥青料与新鲜沥青料按照一定比例混合，形成再生沥青混合料。
（3）再生沥青混合料的铺设：采用铺设机械将再生沥青混合料均匀铺设在路面上，然后采用振动压实机进行压实。
4.成品沥青混凝土面层施工（1）制备沥青混合料：按照设计比例将新鲜沥青料、石料、粉料等原料充分混合，形成沥青混凝土。
（2）铺设沥青混凝土：采用摊铺机将沥青混凝土均匀铺设在再生沥青层上，并通过振动捣实机进行压实。
（3）道路养护：施工完成后，对新铺设的沥青混凝土进行刷洒油脂，防止路面老化和水分侵蚀。
5.施工质量监控（1）现场检测：通过取样和试验，对再生沥青料、沥青混凝土等进行质量检测。
（2）质量验收：根据相关标准和规范对施工质量进行验收，确保符合要求。
通过以上的冷再生施工方案，可以有效地利用废旧沥青路面，并将它们重新利用，减少资源的消耗和环境的污染。
另外，冷再生施工还能提高路面的抗裂、耐久性能，延长路面使用寿命，减少路面维修频次和维修成本。
因此，在道路工程中广泛应用了冷再生施工技术。
冷再生施工方案
冷再生施工方案冷再生施工方案冷再生是指利用路面破损的废旧沥青通过热再生设备进行热再生加热，在一定的温度和其他条件下，将再生沥青与新拌石料混合成为再生沥青混凝土，用于旧路面修复施工的一种方法。
下面是一个冷再生施工方案的介绍。
首先，进行现场勘察和评估。
施工前需对旧路面进行勘察和评估，包括路面破损程度、路面材料的性质和含量等。
根据勘察结果确定冷再生施工的可行性和具体方案。
第二步，准备设备和材料。
冷再生施工需要准备热再生设备、搅拌机、石料等设备和材料。
检查这些设备和材料的可用性和完好性，确保施工过程中能够正常使用。
第三步，进行沥青剪切和分选。
将旧路面上的沥青进行剪切和分选，剪切成适当的大小，分选出坚实的沥青和掺杂物，提高再生沥青的质量。
同时对分选出的沥青进行化验，检测沥青的性质和含量。
第四步，设计配合比。
根据分选沥青的性质和含量，设计再生沥青混凝土的配合比，包括沥青、石料和其他添加剂的比例。
配合比的设计要满足施工要求和再生沥青混凝土的性能要求。
第五步，施工前准备工作。
清理施工区域，消除障碍物和污物。
确保施工场地的干净整洁，为施工创造良好的环境。
第六步，进行冷再生施工。
根据设计好的配合比，使用搅拌机将再生沥青、新鲜石料和其他添加剂按照一定的比例进行搅拌，制成再生沥青混凝土。
然后将再生沥青混凝土铺设在旧路面上，通过摊铺机进行摊铺和压实，保证路面的平整和密实。
第七步，进行后处理工作。
通过压路机对施工后的路面进行压实，使其更加坚固耐用。
同时对施工质量进行检测和评估，检查是否达到了设计要求和施工标准。
最后，进行保养和维护。
新修复的路面需要进行保养和维护，包括定期清扫、清理和修复。
及时处理路面上的问题，确保路面的使用寿命和安全性。
以上是一个冷再生施工方案的概要介绍，具体的施工步骤和要求可能因具体工程而有所不同。
在冷再生施工过程中，要注重施工质量和安全，合理使用设备和材料，确保施工顺利进行和工程的质量，提高旧路面的使用寿命和效益。
道路冷再生施工方案
道路冷再生施工方案1. 引言道路冷再生施工技术是一种在道路修复和维护中使用的环保且高效的方法。
它通过再利用旧沥青混凝土进行道路表面修复，减少了对原材料的需求，并降低了施工中产生的废弃物量。
本文将介绍道路冷再生施工方案的基本原理、施工步骤以及其优势和适用范围。
2. 基本原理道路冷再生施工是在现有道路表面上应用冷再生用设备进行施工。
其基本原理包括以下几个步骤：1.磨损层的刨除：首先，在需要修复的道路表面上刨除一定的厚度，以去除旧沥青混凝土表层的损坏部分。
2.沥青混合物的再生：通过再生装置，在刨除的磨损层上进行加热、搅拌和再生处理。
再生设备将刨除下来的旧沥青混凝土进行回收利用，添加适量的新沥青和添加剂进行搅拌，再生后的沥青混凝土能够满足道路使用要求。
3.再生材料的铺设：将再生后的沥青混凝土进行均匀铺设在刨除后的道路表面上，并通过专用设备进行压实。
3. 施工步骤道路冷再生施工的步骤如下：步骤一：准备工作1.确定施工区域：根据道路维修计划，确定需要进行冷再生施工的区域，并进行必要的道路封闭和交通组织。
2.设备准备：准备好冷再生设备、压实设备、沥青混凝土料车等必要的施工设备和材料。
步骤二：磨损层的刨除1.清扫道路表面：使用道路清洁机械，清理道路表面的杂物和尘土，确保施工区域清洁。
2.刨除磨损层：使用刨路机等专用设备对磨损层进行刨除，刨除的深度根据实际情况确定，通常为3-5厘米。
步骤三：沥青混合物的再生1.设置再生设备：将再生设备放置在刨除的磨损层区域上。
2.加热再生：启动再生设备，对刨除的旧沥青混凝土进行加热处理，使其回软。
3.搅拌添加新沥青：在再生设备中添加适量的新沥青和添加剂，与回软的旧沥青混凝土进行搅拌，使其充分混合。
步骤四：再生材料的铺设和压实1.铺设再生材料：将再生后的沥青混凝土均匀地铺设在刨除后的道路表面上，确保铺设厚度均匀。
2.压实处理：使用压路机等专用设备对再生材料进行压实，使其紧密粘结，并达到道路压实要求。
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺
冷再生路面施工工艺是一种用于修复老化、破损的沥青路面的方法。
它通过将破损的沥青路面破碎、混合、再生，以达到修复路面的
目的。
以下是冷再生路面施工工艺的主要步骤：
1. 破碎：首先，使用破碎机对老化、破损的沥青路面进行破碎，将其完全破碎成块状物料。
2. 分选：破碎后，使用筛分设备对破碎后的物料进行分选，将
较大颗粒的物料再次破碎，以保证物料的均匀性。
3. 混合：将分选后的物料与适量的沥青再生剂进行混合，以提
高物料的稳定性和抗压强度。
4. 铺设：将混合后的再生料铺设在路面上，用压路机进行压实，使其与原有路面结合紧密。
5. 压光：使用压光机对再生路面进行压光处理，以提高路面的
平整度和光洁度。
6. 清理：清理施工现场，清除施工产生的废料和杂物。
冷再生路面施工工艺具有施工周期短、工艺简单、成本低等优点。
它可以有效延长沥青路面的使用寿命，提高路面的耐久性和承载能力，减少对资源的消耗，实现可持续发展。
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：沥青路面的就地冷再生技术，在合理使用道路面层材料和部分基础沥青混合料的基础上，首先按照设计比预先铺洒硅灰、沥青等添加料，再后加入新型骨料以及粉煤灰综合利用、乳化沥青、适量水，并按照设计厚度，采用地冷再生机铣刨、粉碎旧路基，并将传统民族文化料充分拌和后找平，最后经由压路机将再生的基层材料碾压成形和养护，从而构成了性能优异、品质达标的新路面基础。
就地冷再生技术,具有节约资源、减少能源、节约资本、环保和对交通环境的影响较小等技术优点。
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生前言就地冷再生施工技术，是在道路建设中使用的一项道路修复技术，一般是对付沥青路面基础损伤严重的问题。
冷再生法是使用有沥青混凝土道路耐久性的旧铺层料作为基底，再添加上适当的新骨材，把所需要使用的添加剂按的一定配比掺入其中并拌和均匀，所使用的添加剂分为泡沫沥青、混凝土、乳化沥青等。
在所有材料全部生产完毕之后，再通过粉碎、浇筑、调拱、调坡等工艺，使道路或路面得到原有的承载强度，提高了道路的品质。
1就地冷再生施工的特点与原理1.1就地冷再生施工技术特点路面就地冷再生技术属于路面修理、改建的一部分，不但适合于高级路面的修理和改建，而且适合于普通路面和乡村路面的修理和改建。
它主要是解决柏油路面上基础损伤的主要问题。
更具体说，在过去大多是作为级别降低的路面或铺砌基础用，在国外则多用作普通乡间路面的改造，但近年来已开始运用在重交通路面上。
该装备一般由柏油路面的耐久性铣刨装置、乳化沥青料喷射装置、螺旋分料装置、熨平装置以及运行管理系统和控制器等装置构成。
其基本工作流程是：随着设备的正常运行，通过铣刨设备将旧路基刨削并粉碎，通过喷涂设备根据配比的需要喷人乳化沥青，同时，通过铣刨设备将各种物料拌和平均，再通过分料螺线在摊铺长度区域内平均分料，然后再通过熨平设备熨平，最后通过用压路机压实路基而成形。
对于较低一级道路尤其是乡间道路，这些路基就是最终路基；而对于高等级公路，这些路基也可以视为高等级公路的基础。
沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺
沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺摘要：现场冷再生是在自然条件下进行的，除了路面坑槽和偏拱及翻浆路段需要预处理外,其余路面均不需要任何处理。
加之现场集中连续的施工特点，使再生设备能够满负荷地连续作业,因为旧料得以全部现场利用，减少了新材料的开采,也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题。
施工过程没有废气的污染.节约了资源，保护了环境。
因此也有人称之为“绿色”施工技术.本文探讨了沥青路面现场冷再生技术特点及施工工艺。
关键词：沥青路面；现场冷再生;技术特点；施工工艺中图分类号：U416。
217文献标识码： A 文章编号：沥青路面现场冷再生技术是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（面层与部分基层）加入一定量的新骨料或细集料,并按比例加入一定量的添加剂（水泥、泡沫沥青、乳化沥青、石灰、粉煤灰等）和适量水在自然环境温度下就地连续地完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型，重新完成结构层的一种工艺方法。
一、现场冷再生的定义沥青混凝土路面的现场冷再生，是指利用旧沥青混凝土路面材料对其进行破碎加工，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定剂量的添加剂（水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青和乳化沥青等)和适量的水，在自然的环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，并重新形成结构层的一种工艺方法.再生后视公路等级的不同, 可在再生层上加铺沥青混凝土面层, 也可做封层处理, 或做其他的半刚性基层材料。
二、冷再生技术特点1、成本低：根据国外的施工资料介绍,与在旧路面层上加铺新料的方法相比,就地冷再生约可降低成本20%~46%。
提高旧路等级可以通过基层承载力的提高从根本上实现道路等级的提高，这对提高低等级公路尤其有特殊意义。
2、结构的完整性:冷再生施工生产的均匀的较厚铺层内,不存在传统施工方法中有时出现的较薄铺层间的薄弱界面.3、不损坏路基:由于冷再生施工为一次性作业方式，再生机组在暴露的路基上只通过一次。
DB11!T~1634-2019沥青路面厂拌冷再生技术规范
DB11/ T 1634—20192019 - 06 - 18发布2020 - 01 - 01实施ICS 93.080 P 51北京市地方标准DB11沥青路面厂拌冷再生技术规范Technical specification for cold central plant recycling of asphalt pavement目次前言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 材料 (2)4.1乳化沥青 (2)4.2泡沫沥青 (3)4.3回收沥青路面材料（RAP） (4)4.4新集料 (4)4.5水泥 (4)4.6矿粉 (5)4.7水 (5)5 冷再生沥青路面结构设计 (5)5.1一般规定 (5)5.2设计参数 (5)5.3路面结构设计方法 (5)6 乳化沥青冷再生混合料设计及性能要求 (5)6.1一般规定 (5)6.2矿料级配设计 (6)6.3配合比设计 (6)6.4性能要求 (7)7 乳化沥青冷再生混合料生产和施工 (7)7.1乳化沥青冷再生设备要求 (7)7.2施工前的准备 (8)7.3拌制 (8)7.4运输 (8)7.5摊铺 (9)7.6碾压 (9)7.7接缝 (10)7.8养生及开放交通 (10)8 泡沫沥青冷再生混合料设计及性能要求 (10)8.1一般规定 (10)8.2发泡沥青性能检测 (11)8.3矿料级配设计 (11)8.4配合比设计 (11)8.5性能要求 (12)9 泡沫沥青冷再生混合料生产和施工 (12)9.1泡沫沥青冷再生设备要求 (12)9.2施工前的准备 (13)9.3拌制 (13)9.4运输 (13)9.5摊铺 (13)9.6碾压 (13)9.7接缝 (14)9.8养生及开放交通 (14)10 质量管理和验收 (14)10.1一般规定 (14)10.2施工前的原材料与设备检查 (14)10.3施工过程中的质量管理和检查 (15)10.4交工验收阶段的工程质量检查与验收 (18)附录 A （规范性附录）回收沥青路面材料（RAP）回收、预处理和堆放 (20)附录 B （规范性附录）回收沥青路面材料（RAP）取样与试验分析 (21)附录 C （资料性附录）厂拌冷再生路面推荐结构 (23)附录 D （规范性附录）乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法 (24)附录 E （规范性附录）早期强度试验方法 (27)附录 F （规范性附录）可工作时间试验方法 (28)附录 G （规范性附录）整体性试验方法 (29)附录 H （规范性附录）二次燃烧法 (30)前言本标准依据GB/T 1.1—2009的规则起草。
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沥青混凝土路面冷再生施工技术要求
一、冷再生机施工工艺流程
二、施工要点
1、施工准备
⑴旧路结构状况调查
沥青混凝土旧路路面冷再生是利用旧路沥青混凝土及上基层（石灰土）经破碎加入水泥均匀拌和，在最佳含水量条件下碾压获得的半刚性结构。
1）对旧路进行弯沉检测，每车道每公里40~50个点，详细了解旧路承载能力。
2）对旧路结构材料进行现场冷再生机破碎取样，确定旧路沥青层的厚度、基层材料及基层厚度等，掌握结构强度；在实验室做级配和配合比试验并确定不同配合比的最大干密度（重型击实）和最佳含水量，取点频率每1000米取三点。
3）对旧路结构材料进行土质分析后，确定添加剂为强度等级为32.5级路用普通硅酸盐水泥。
⑵机具准备
工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要
1）冷再生机；2）平地机；3）洒水车；4）运送水泥汽车；
6）振动压路机、胶轮压路机、三轮压路机；7）推土机；
⑶材料要求
1）经破碎旧路面沥混凝土面层及上基层获得的混合料作为冷再生结构的骨料及填充料，大于5mm的骨料含量应在40~75%之间，否则应采取增加骨料或
填充料的措施。
2）水泥：采用强度等级32.5级的路用普通硅酸盐水泥，初凝时间4小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的水泥，建议采用缓凝“海工牌”。
3）水：采用不含有害物质或饮用水。
⑷级配和配合比
1）对取好的混合料由实验人员编号后筛分，确认混合料的实际级配，参考试验级配如下表：
2）抗压强度：根据级配对每一编号试块在实验室按含水泥量5%、6%、7%（重量比）试配获取三种水泥含量的最大干密度和最佳含水量，并在规定温度下，试件保湿养生6天，浸水24小时后，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行无侧限抗压强度试验获取7天标准抗压强度，根据试验结果最终确定设计添加水泥量。
2、施工程序
⑴路面清理
冷再生施工前应对旧路路面实施清理，清除路面垃圾、拆除旧路侧石，由测量人员根据设计要求进行高程测量标线，确保规定铣刨宽度及深度。
⑵人工摊铺水泥
按设计含灰量计算每平方米应摊铺水泥用量。
现场应采取打格计量卸水泥，人工均匀摊铺。
⑶冷再生机破碎与速度的控制
1）冷再生机铣刨使旧路路面及基层破碎后混合料均匀。
速度应根据旧路结构状况及混合料破碎后配合比确定，建议速度为6~8米/分钟。
冷再生铣刨过程中应随时检查深度及速度，以保证冷再生铣刨度及破碎的混合料级配合理。
冷再生机拌和速度较快，拌和时必须备足足够的工作面。
2）该机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。
根据老路面中的含水量可计算出冷再生机需加水量较大。
需配备足够的水车，以保证含水量略高，提高冷再生机械的效率。
3）应控制拌和深度，满足设计宽度，在破碎拌和过程中，质量员应检查拌和深度及混合料的均匀度。
⑷整型找平及碾压
1）使用推土机找粗平，并均匀排压，然后使用平地机找中平、细平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。
2）实施碾压前应检测含水量，必要时补水，使其符合最佳含水量，在碾压过程中如冷再生表面风干应喷洒补水。
3）碾压分三阶段进行，第一阶段使用振动压路机，碾压原则先轻后重，自路边向路中依次碾压，碾压速度应控制在 1.5~1.7Km/h并注意错轴宽度并不漏压。
第一阶段碾压一遍后挂振碾压2~3遍。
第二阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，然后使用胶轮压路机碾压，碾压至密实度K≥97%（重型击实）。
4）碾压应一次成型。
尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3~4小时，并应短于水泥的终凝时间。
⑸养生始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小7天，养生期间应断行交通。
三、冷再生的雨季施工
冷再生结构雨季施工应注意收听气象预报，应尽量避免水泥摊铺后被雨水浸
泡，并应尽量缩短作业段。
旧路破碎后应攒堆堆放，并挖排水沟，以利排水，雨后应摊开翻拌凉晒。
四、关于再生材料的压实几点重要补充：
1）在平地机刮平之前，均匀压实全幅的再生材料。
由于再生机的后轮胎在再生材料的表面行走，轮迹处的材料被部分压实，但是两轮之间的材料却未被压实。
在刮平之前，必须首先压实未压实的材料，防止产生差异压实。
2）在压路机的作用下，塑性较低的细粒级配材料容易发生剪切破坏，产生横向位移，压实这类材料，关键是控制好加水量。
但即使在最佳含水量下施工，也很难获得令人满意的表面质量，这就需要用平地机消除对碾压所造成的扰动。
在用平地机做最后刮平处理时，一定要特别小心，确保对整个表面进行刮平，不要在低凹区域落下刮片，这些刮片与下面的材料是没有粘结力的。
3）许多工地犯有“过压”的错误，即过度压实。
若达到材料的最大密实度后仍然继续碾压，则会破坏材料，反而降低其密实度。