船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作
船舶通信与导航系统安装与操作船舶通信与导航系统是船舶上至关重要的设备，因为它能够确保船只在海上的航行安全。
这个系统集成了多个不同的组件，它们共同协同工作来提供导航、通信和安全功能。
安装和操作这个系统是一项非常重要的任务，需要合格的技术人员来完成。
本文将介绍船舶通信与导航系统的安装和操作流程。
首先是安装部分。
安装船舶通信与导航系统需要经验丰富的技术人员，并遵循一系列的步骤。
首先要分析船舶的大小、负载容量和目标，以确定船只需要哪些技术装备。
一旦这些确定下来，技术团队就可以开始为船舶安装导航和通信设备了。
在安装船舶导航设备时，必须确保所有设备都处于正确的位置，以最大程度地提高其效果。
安装设备之前，通常需要将芯片、天线和信号线等配件适当地安装在适当位置。
芯片必须放置在整个系统的核心位置，以便快速处理并分配数据。
天线通常安装在船舶的最高点，以增强接收信号的能力。
一旦安装完成，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在安装通信设备方面，需要将射频线、微波器和控制面板等配件安装在适当位置。
射频线和微波器负责将信号从船上传送，在这里我们需要设备更好的射频性能，能够帮助信号真正的传达。
控制面板则让船员可以与基站进行通信，至关重要。
与导航设备安装完毕后一样，需要对所有设备进行测试，确保其正常工作。
在这个安装流程中，最重要的一步就是确保所有设备都处于正确的位置。
安装不当会对设备的性能造成严重的影响，降低船只在海上的安全性和导航能力。
其次是操作部分。
船舶航行期间操作系统是至关重要的，必须确保系统的每个部分都能正常工作，并且船员能够熟练操作。
为了使船员掌握系统的操作和维护技能，在安装后必须进行培训。
根据船舶通信与导航系统的不同，操作人员可能需要接受不同的培训。
对于导航设备，船员需要知道如何解读各种图象，包括电子地图和天气预测。
同时他们还需要学习使用设备进行诸如航线规划、自动导航和设备故障排除等任务。
对于通信设备，最重要的是确保船员能够正常进行和地面基站的通信以及进行紧急通讯。
船舶无线电设备安装工艺规范
船舶无线电设备安装工艺规范1范围本规范规定了航海船舶无线电通信和海上遇险呼叫设备（包括中/高频无线电装置、甚射频无线电话、航行气象告警接收机，即NA VTEX接收机、卫星通讯设备等）的安装施工前准备、人员、工艺要求、工艺过程和检验。
本规范适用于各类船舶无线电设备的安装，但不包括有特殊要求的船舶。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
Q/SWS46-001-2007 船舶电缆敷设工艺规范Q/SWS46-002-2007 船舶电气设备安装工艺规范Q/SWS46-003-2007 船舶电气设备和电缆保护接地工艺规范3施工前准备3.1 技术资料施工前，首先仔细阅读无线电设备的相关电气系统图、布置图、接线图和安装图。
3.2 物资材料施工前，了解无线电系统设备的到货情况，设备均应有出厂合格证。
掌握设备支架底座的到货情况，及时领取上船安装。
3.3 施工工具施工前，应准备好螺丝刀、万用表、活络扳手、接地线、套管、锡箔纸、接地块等。
4 人员施工人员安装前应进行专业知识和安全知识的应知、应会培训，并应有工作经验的船舶电工才能上岗操作。
5工艺要求5.1 无线电设备安装完毕，外观应完好无损。
5.2 无线电设备安装位置应符合布置图要求。
5.3 电缆敷设5.3.1 无线电设备的电缆敷设应符合Q/SWS46-001-2007《船舶电缆敷设工艺规范》的规定。
5.3.2 无线电的射频电缆一般应与电力和照明电缆分开敷设，与无线电无关的电缆和管系不得经过无线电室。
5.3.3 无线电设备的天线随机电缆引入端敷设时，应保留一定余量，便于维修。
5.4 设备安装5.4.1 无线电设备的安装应符合Q/SWS46-002-2007《船舶电气设备安装工艺规范》的规定。
关于上海内河船舶配置甚高频电台(VHF)公告
关于上海内河船舶配置甚高频电台（VHF）的公告依照中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号）的要求，从2010年1月1日起所有进入上海内河水域的货船必须安装甚高频电台(VHF)，现将有关要求公告如下：一、技术标准。
为保障水上交通安全和良好的无线电通信环境，依据中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则内河船舶法定检验技术规则》，对内河船舶甚高频（VHF）电台的要求如下：1、船舶配备的船用VHF电台必须是经国家船舶检验机构检验合格的船舶专用无线电台，且具有国家无线电主管机关许可在我国境内使用的证书；2、船舶配备使用VHF电台的需向国家无线电管理机构申请办理船舶无线电台执照；3、船舶配备无线电设备的配备定额见附件一；4、电台的发射功率不得大于25W，且在近距离通讯时能够调节到1W;5、船舶电台发射频率～，接收频率～；6、船舶电台的频道应为水上专用频道，在设备上可显示，共划分了57个信道，其中单工信道20个，双工信道35个，DSC专用信道2个；7、电台应至少能够在06和16（）频道分别用于船舶遇险呼叫和安全避让的协调通讯，16和70频道的选择和使用应有独立专用按键，并与其它键用不同的颜色表示出来。
二、设备安装。
设备的安装维护由用户直接与供应商联络。
为打击假冒和劣质船舶电台，维护水上交通安全，我局面向社会公开征集合法诚信的船舶无线电台经销商。
1、企业须取得我国工商管理机关许可的在我国市场合法销售的证明文件，注册资金100万元以上且具有一定规模；2、企业应具有水上无线电台设备的授权经营资格，并保证售出的船舶电台为正规厂商生产；3、企业须承诺对售出的产品提供完善的安装、维修等售后服务；4、为方便用户在航行途中就近安装不影响经营，我局自2009年12月1日起在部分海事站点设点接纳企业技术人员入驻（入驻的海事站点及联系方式见附件二）；5、在指定站点安装VHF电台的，随设备配发船舶无线电台执照。
中高频DSC操作指南1
五、其他呼叫
5．特殊呼叫：SPC，SPECIAL。有3种类型。 2）对所有船的代编辑遇险转播：RELAY—A 。
参考书P233~236。 用于遇险电文的转播。（转 发遇险报警给所有船） A：ALL ，指对所有船舶进行。 3）对岸台的代编辑遇险转播： RELAY—S。 参考书P236~237。 用于遇险电文 的转播。（转发遇险报警给岸台） S：SELECT，指对岸台进行。
八、遇险转播
2． 从RCV 菜单调出转播
按 SELECT 调 出 主 菜 单 → 选 择 RCV 菜 单 → 选 择 DISTRESS → 选择<1/50> →按 ENT 多次查看内容 → 直至出现: ACK、RELAY、END、NEXT、DEL 选项. →
选择 RELAY →选择以下转播项目：
2．编辑好报警电文后的遇险报警 按 SELECT 调出主菜单 →选择CALL菜单
→ FORMAT：DIS ， 按 SELECT 进入并 列选项 → 选择DIS，ENT 。→ Nature of distress： FLO或…→ Position： N22 15 → E118 05 → UTC： 01 30 → TELECOMM1：J3E（电话）或F1B（电传） →DSC：2 或 8 →按 DISTRESS 发射 。
频率）
DSC：XMIT=12578，RCV=12657.5（呼叫频率） 按 CALL 发射。（注意：通话用J3E；电文用ARQ）
五、其他呼叫
2．自动/半自动电话：TEL，SEMI-AUTO/AUTO。 用于与陆地用户通电话。
FORMAT：TEL ADDRESS：004123100（岸台码） CATEGORY：ROU TELECOMM1 ：J3E （注意：电话用J3E ） TELECOMM2：PAY-PHONE（固定） CH：822（信道） 或者 FREQ（频率）：TX=，
船舶中高频组合电台的安装与操作
船舶中高频组合电台的安装与操作船舶中的高频（HF）组合电台是船舶通信系统中至关重要的一部分，它可以实现与陆地、其他船只和海岸台的通信。
在这篇文章中，我们将讨论高频组合电台的安装与操作。
1.安装高频组合电台安装高频组合电台需要考虑以下几个方面：-选择合适的位置：高频组合电台应该安装在离船舶其他设备一定距离的地方，以避免电磁干扰。
-考虑电源供应：高频组合电台需要连接到船舶的电源系统，确保电源供应稳定。
-安装天线：选择适合船舶类型和尺寸的天线，并确保天线安装在高处，以便获得更好的信号接收。
-连接辅助设备：将高频组合电台与雷达、GPS和自动识别系统等辅助设备连接起来，以实现更多功能。
2.配置高频组合电台在安装高频组合电台后，需要进行一些配置操作：-设置频率：根据船舶所在地区的通信要求，配置合适的工作频率。
-设置调制方式：高频组合电台支持AM（幅度调制）和SSB（单边带调制），根据需要选择合适的调制方式。
-预存频道：根据常用通信频率，设置一些预存频道，以便快速切换。
-设置调制参数：根据通信要求和海况，调整音频增益、压缩等参数，以获得清晰的通信效果。
3.进行高频通信在完成配置后，可以使用高频组合电台进行通信：- 建立通信：选择目标频率，按下PTT（Push to Talk）键，与对方进行通话。
-进行通信：清晰准确地传达信息，使用标准的无线电通信术语和规范。
-监听频道：在通信过程中，时刻保持听觉警惕，注意接收到的信息。
-进行紧急通信：如果船舶遇到紧急情况，按下紧急呼叫按钮，进行紧急通信。
-遵守海事通信规则：遵守国际海事通信规则，保持通信秩序和频谱使用合规。
4.进行系统维护高频组合电台作为船舶通信系统的一部分，需要进行定期的系统维护：-定期校准：根据生产商的建议，定期校准设备以保证其性能和精度。
-清洁和保养：定期清洁高频组合电台，避免灰尘或湿气进入设备，导致设备故障。
-更新软件：随着技术的不断更新，确保高频组合电台的软件始终是最新的版本。
浅析船舶甚高频无线电台的操作及维护
浅析船舶甚高频无线电台的操作及维护摘要:船舶甚高频无线电台是船舶水上航行的主要通信工具,在保障船舶的航行安全和遇险救助方面发挥着重要作用。
因此正确掌握甚高频无线电台的操作及维护知识,充分发挥甚高频无线电通信“千里眼、顺风耳”的作用,对于减少或避免船舶碰闯事故、及时的遇险救助方面充分发挥人的主观能动性作用。
关键词:船舶甚高频无线电台甚高频频率范围是30-300MHZ,国际电联规定水上通信使用其中的156-174MHZ,并将其分为57个频道（包含22个同频频道,35个异频频道）并分别编号,频道编号为01-28和60-88号。
甚高频无线电波传输的主要方式是视距传播,反射及绕射性能较差,水上甚高频通信只能进行船舶间或船岸间的近距离通信,最远通信距离一般为几十公里左右。
船舶甚高频无线电台主要由三部分组成（天馈线系统、收发信机、电源设备）。
各部分的功能是:天馈线系统是无线电波发射和传输的载体;收发信机以甚高频频率为载体通过调制或解调方式发射或接收语音信号;电源设备提供收发信机工作直流电源（一般为13.8V）。
船舶甚高频无线电台发射功率一般为1W和25W,根据通信需求可相互转换;电源设备一般具备交流电、直流电接入功能,根据供电状况选择接入。
要正确掌握船舶甚高频无线电台的操作,首先要仔细阅读说明书,熟悉了解台设备面板按钮和旋钮功能,在开机前要仔细检查天馈线及电源供电线是否连接可靠,待确认后再开机,观察电源指示是否正常,然后再进行相应的通话操作。
在使用过程中特别注意要调整好音量和静噪这两个功能旋钮。
音量旋钮可调节对方话音的大小,最佳音量是能听清楚为适,一般调到音量旋钮的中间位置或稍偏音量大的方向一侧（也可根据个人习惯和环境噪声来调节音量响度）,注意一定不要将音量旋钮调到音量最大位置,一方面可能引起自激啸叫影响通话,另一方面则易损坏喇叭,造成无法收听的后果。
静噪旋钮可调节接收船舶甚高频无线电波的强度,最佳位置以刚好调到背景噪声消失处为宜,位置过于靠前虽然提高了收信机接收信号灵敏度,但背景噪声存在影响通话质量,位置过于靠后则降低了收信机接收信号灵敏度,影响甚高频无线电台的通信距离。
船舶通信与导航系统安装与操作项目八 NAVTEX系统的安装与操作
1．全球航行警告业务 全球航行警告业务是由国际海事组织（IMO）和国际航道测
量组织（IHO）协作为海上航行的船舶提供的全球航行警告业务；
为了使船舶有选择、有目的的接收此业务，根据地理位置和电波可 能覆盖的范围，1977年IMO大会作出的A381（X）决议，世界海域 被分为16个航行警告区（NAVAREA）,并按罗马数字的顺序编排给 定。每个区内最多可设立24个NAVTEX播发岸台，用A~X中一个英 文字母识别，如图7-2所示。每个NAVAREA区域航行警告传播均由
图7-1 MSI播发业务结构图
Байду номын сангаас
一、MSI播发系统
1．MSI的播发
SOLAS公约要求每艘公约船必须符合关于接收海上安
全信息广播的规定：
（1）值守。在航船舶必须在相关海上安全信息广播的 频率上保持值守。
（2）登记。每艘公约船应该在无线电日志中记录接收 海上安全信息的时间和识别，井应该打印、保留所有与遇 险通信有关的电文。
海上安全信息播发系统用于向船舶及时有效地提供海上航行
安全所必须的气象警告、航行警告、气象预报、冰况报告、引航业 务（不包含美国）、电子航行系统更新信息、搜救信息等七种安全 信息，这七种安全信息可分为航警信息、气象信息和搜救信息三大 类，每类信息都有专门的信息提供者和自己的协调机构，三类信息 汇总于一个总协调中心，根据需要经不同的系统播发。信息提供部 门必须经国际海事组织（IMO）、国际航道测量组织（IHO）、世 界气象组织（WMO）以及各国相关主管机关的认可。图7-1为MSI 播发业务结构图。从图中可知，海上安全信息业务是一个国际性的 协作业务，涉及安全信息的搜集、汇总、协调播发等多个环节。
（2）EGC系统：该系统主要提供国际安全网业务。信 息提供者把信息转发到特定区域的地面站，地面站通过 NCS经过卫星向自己负责的洋区广播。因此，在海上航行 的船舶，无论距离地面站和信息提供者多远，都可以接收 到海上安全信息。
各种GMDSS设备操作规程
JSS-850中高频无线电设备一、 概述组成：JSS-850由主机〔NCU-850〕、M/HF 发信机(NSD-85)、M/HF 收信机(NRD-840W)、DSC 设备(CDJ-1085)、NBDP 设备(CDJ-1980)、电源(NBL-851)、天线调谐器(NFC–850)、控制器(NCH-852)、打印机(NKG-800)和天线等组成。
二、 通信1．按面板上的键开机。
2．选择1). 2). 从初始菜单上选择模块，按键，再从其下拉菜单中选择Telephone模式。
3．指定通信频率〔三种方式〕1). 将光标移至Tune ，按Frequencies List。
在并按键使光标跳至Select 上按下键。
从屏幕显示菜单上，并核实该频率是否空闲。
2). 从Channel set ，按键，输入ITU 频道号，3). 从Tune 下拉菜单中选择键。
4． 5．通话结束，按三、 编辑电文1．菜单中选择File 功能模块，按回车键。
2．从下拉菜单中选择New telex message ，按回车键。
3．用键盘输入你要编辑的电文，然后按键，进行保存。
中海集运股份 新连云港 轮 船舶设备操作规程四、ARQ模式通信1.Mode 模式。
2.将光标移至键，下拉菜单中选择3.键，再按4.5.键。
6.GA+？字样时，键入DIRTLX33103+〕MSG+？后，按功能键，然后从存盘中选择你要发的文件，按键。
7.电文发射完毕后，键入“KKKK”与用户断线。
之后，将收到岸台发射的统计信息〔如：电传号、时间等〕。
8.当屏幕显示GA+？时，键入BRK+或按五、DSC通信1、直接报警按或键，打开直至报警声断续蜂鸣变为持续蜂鸣，DSC2、编辑发送1). DSC模式。
2). 将光标移至3).Ⅰ、遇险呼叫4) 选择Distress call，按键。
5). 选择Edit/Send，按6). 键。
7). 用键盘输入位置数据，选择OK按UTC〕，选择OK，再按键。
中高频(MF_HF)DSC船载电台检修规程
中高频（MF/HF）DSC船载电台检修规程该设备由接收、发射、数字选择性呼叫DSC三大部份组成为一体的专用设备，能够在单频道或在单频和双频道工作，具有双通道接收功能（一个专用数字选择性呼叫保持连续值守）。
窄带直接印字电报设施为分离，该设备具有专用连接口。
当转换到设定的遇险和安全通信频率上时，发射机应自动选择相应的发射类型工作。
一个只在遇险信道上保持连续值守的专用DSC值守设施。
如果使用扫描接收机监视一个以上DSC遇险信道，应在2S内对所有选定频道扫描一遍，并且在每一信道上停留的时间应该足够测出在DSC 呼叫前的点阵，只有在测出100波特点阵时扫描才会停在该呼叫上。
1、通话频率：2182KHz,4125 KHz,6215 KHz,8291 KHz,12290 KHz,16420 KHz。
2、遇险和安全数字选择性呼叫频率：2187.5KHZ，4207.5KHZ，6312KHZ，8414.5KHZ，12577KHZ，16804.5KHZ。
3、窄带直接印字电报频率：2174.5KHZ，4177.5KHZ，6268.5KHZ，8376.5KHZ，12520KHZ，16695KHZ。
一、外观检修方法：1.机壳1.1标识：应有厂名、产品型号或名称、产品序列号和安全距离确认。
1.2外形：不应有凹坑、裂纹、锈蚀、毛刺等显明显缺陷。
1.3涂漆：应均匀、平滑，不应有脱落、划痕、流痕等明显缺陷。
1.4装配：应无松动或漏装坚固件。
2.旋（按）钮、开关操作应灵活，无松动和打滑，功能开关换档明确，定位准。
3.插座、插孔应无失灵或功能不稳。
4.指示灯、显示器应能正常工作。
二、功能检修方法：1.该设备能使用话音和数字选择性呼叫(DSC)进行下列种类的呼叫1.1能使用话音和DSC进行下列种类的呼叫：1.1.1遇险、紧急和安全通信1.1.2船舶操纵的要求1.1.3公共业务通信1.2能使用话音和窄带直接印字电报（NBDP）进行下列种类的通信1.2.1遇险、紧急和安全通信1.2.2船舶操纵的要求1.2.3公共业务通信1.3 DSC数字选择呼叫要求1.3.1该设备应包括以下装置：（1）数字选择呼叫电文的编码/解码装置。
GMDSS原理与操作
N 参考点〔10，007〕
10
1
0
5
7 10
E
3
2
墨卡托坐标的矩形区域表G示MD法SS原理与操作
2. DSC海区呼叫识别的组成
在DSC海区呼叫中，设备将用4个数字表示象限 NE=0，NW=1，SE=2，SW=3
但是现在厂家生产的DSC设备，一般不用人工 做此转换，只要按照设备操作说明，确定了参考点 经纬度的东西经南北纬即可，设备会自动确定象限 的数字表示。
GMDSS原理与操作
Digital Selective Call 二、数字选择性呼叫〔DSC〕的功能 1. 遇险报警、遇险转发、遇险收妥(续) 采用DSC进行遇险报警时，使用不同的频率，传播的距离 并不一样。〔1〕VHF CH70信道传播距离最近，大约20海里左 右。在A1海区使用VHF设备在VHF CH70信道上进行遇险报警， 该海区的VHF海岸电台和遇险事件附近的船舶会迅速被报警。 而在任何海区使用VHF进行遇险报警，附近的船舶也会迅速收 到。
GMDSS原理与操作
Digital Selective Call 二、数字选择性呼叫〔DSC〕的功能 1. 遇险报警、遇险转发、遇险收妥(续) 以上分析可以看出，当船舶遇险时，DSC遇险报警应该是 首选的遇险报警的方式。特别是VHF波段的DSC遇险报警，能 够很快地被附近的船舶收到，并立即前来救助。如果遇险事件 附近海区有其它船舶，这是能够尽快获得救助的一种方式。同 时DSC遇险呼叫被岸台收到后，会立即将遇险信息转送到有关 的救助协调中心。
五、数字选择性呼叫的编码与检纠错
数字选择性呼叫的编码与检纠错功能，提高了DSC呼叫 正确可靠性和抗干扰能力。
1. DSC的编码
设备主要功能操作说明
JRC设备主要功能操作说明一、组合电台的交直流电源转换组合电台有三路电源输入：1、主配电板交流电2、应急发电机交流电3、GMDSS专用电平组合电台电源转换工作如下：主配电板交流电断掉;电台自动切换到应急发电机交流电;当主配电板和应急发电机交流电全部断掉时;电台切换到电平工作;C站和DSC进行重启;SSB需人工启动..注意：不能对MF/HF电源和C站电源单独进行电源转换..二、MF/HFa．DSC TEST以上海台6M为例1、在DSC单元上;按MENU进入菜单2、选择第11项TEST CALL3、在ADDRESS项输入上海ID：004122100在FREQ项输入频率：6312.0/6312.04、按CALL键;呼叫;此时MF/HF自动转到DSC模式发射5、等待上海台回复;若5分钟无回复;则再次测试;或者更换频率在测试b.SSB TEST以广州台1211频段为例：1、在ＲＡＤＩＯＴＥＬＥＰＨＯＮＥ单元上;按ＭＯＤＥ／ＣＬＲ键;转换到ＴＥＬ模式2、按ＣＨ键;输入频道１２１１;按ＥＮＴ确认3、按ＡＮＴＴＵＮＥ键进行调谐4、调节ＲＦＧＡＩＮ及ＶＯＬＵＭＥ将信号和声音调制最佳5、拿起话筒;按住ＰＴＴ与广州台通话;询问我方信号质量如何6、结束通话三．ＩＮＭＡＲＳＡＴ－Ｃａ..ＬＯＧＩＮ／ＬＯＧＯＵＴ１、按住ＡＬＴ＋Ｕ键;调出ＳＥＴＵＰ菜单２、选择ＬＯＧ－ＩＮＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ或者ＬＯＧ－ＯＵＴＩＮＩＴＩＡＴＩＯＮ入网或退出ｂ..ＣＨＯＳＥＯＣＥＡＮＡＮＤＣＨＥＣＫＳＩＧＮＡＬ１、在屏幕界面;按左右方向键;选择ＮＣＳ／ＬＥＳ－ＩＮＦＯ菜单２、选择ＰＲＥＦＥＲＲＥＤＯＣＥＡＮＲＥＧＩＯＮ进入洋区选择界面３、选择合适的洋区;入网ｃ、ＰＲＩＮＴＥＲＳＥＴＵＰ１、按ＡＬＴ＋Ｕ;进入ＳＥＴＵＰ菜单２、选择ＰＥＲＩＰＨＥＲＡＬＦＵＮＣＴＩＯＮ项;进入功能设置菜单３、在ＡＵＴＯＭＡＴＩＣＭＥＳＳＡＧＥＰＲＩＮＴＯＵＴ项;可选择打开或关闭自动打印ｄ..ＣＨＥＣＫＩＤ检查本机ＩＤ１、按ＡＬＴ＋Ｓ进入ＳＴＡＴＵＳ选项２、选择ＭＥＳＳＴＡＴＵＳ;可查看本机ＩＤ等信息ｅ..ＰＶＴＥＳＴ１、ＡＬＴ＋Ｕ进入ＳＥＴＵＰ菜单２、选择ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥＴＥＳＴ项;开始ＰＶＴＥＳＴ３、等待测试结果ｆ..ＤＩＳＴＲＥＳＳＢＵＴＴＯＮＴＥＳＴ１、按ＡＬＴ＋Ａ进入ＤＩＡＧＮＯＳＴＩＣＳ项２、选择ＤＩＳＴＲＥＳＳＢＵＴＴＯＮＴＥＳＴ项;进入测试模式３．按住对应ｃ站的主机上的ＤＩＳＴＲＥＳＳ按钮保持４秒钟;然后放开４、相应显示器上查看测试结果;完成后按ＥＳＣ退出测试模式５、注意：没有打开测试模式;千万不能按ＤＩＳＴＲＥＳＳ按钮;否则会造成误发射;并且要按相应Ｃ站上的钮;不要按错..ｇ..ＳＥＮＤＴＥＬＥＸ／ＦＡＸ／ＥＭＡＩＬ以１２台为例１、按左右键;选择ＥＤＩＴ菜单２、选择ＥＤＩＴＡＳＩＩＦＩＬＥ项;编辑邮件３、在ＦＩＬＥ空内;输入邮件文件名：ＥＭＡＩＬ可任意;按ＥＮＴ;进入内容编辑窗口４、按照固定格式输入邮件内容ＴＯ：ＡＡＡ１２６字母及符号中间不能有空格;多个地址用分号分开ｅｍａｉｌｍｅｓｓａｇｅ正文与地址需空一行分开５、输入完成后;按Ｆ６直接进入发射菜单６、在发射菜单选择ＥＭＡＩＬ７、在ＳＰＥＣＩＡＬＡＣＣＥＳＳＣＯＤＥ输入２８各岸台对应不同号码;请参看信号书ＦＩＬＥＮＡＭＥ上自动填写好刚编好的文件名ＬＡＮＤＥＡＲＴＨＥＳＴＡＴＩＯＮ输入３１２或Ｆ２进入选择ＰＯＳＩＴＩＯＮ可根据需要打开或关闭;打开对方会收到船舶位置ＣＨＡＲＡＣＴＥＲＣＯＤＥ为Ｉａ５ＤＥＬＩＶＥＲＹＣＯＮＦＩＲＭ可根据需要打开或关闭８、按Ｆ１发射ｈ．ＳＳＡＳＢＵＴＴＯＮＴＥＳＴ１号Ｃ站１、按ＡＬＴ＋Ａ进入ｄｉａｎｏｔｉｃｓ项;光标移到ＤＩＳＴＲＥＳＳＢＵＴＴＯＮＴＥＳＴ２、按ＣＴＬ＋Ｆ１０调出密码框;输入００００;按ＥＮＴ３、按ＳＥＣＵＲＩＴＹBUTTON ＴＥＳＴ;进入测试模式４、按一下ｓｓａｓ按钮进行测试５、等待屏幕上显示成功后;将按钮再按一下复位６、测试完毕后;确认按钮已完全复位;按ＥＳＣ退出测试模式ｉ．ＳＳＡＳ通信测试1、按ALT+G;选择SET UP;光标移到Scheduled transmission;然后CTL+F10;输入密码0000;即弹出SSAS信息编辑隐藏菜单..2、本船SSAS信息Security Alert transmission1和2已经编辑完毕;Security Alert transmission2为政府邮箱;测试时需暂时将其发射功能关闭OFF;测试完毕后需再打开ON..方法为光标移到到2;ENT后;光标移动到Setting of Security Alert;ENT;选择OFF;同样方法再次打开ON..3、关闭OFF后;返回到SSAS隐藏菜单;菜单下方显示F1：SSAS TEST ON;按F1;测试开始;开始后;菜单下方变为F1：SSAS TEST OFF..测试开始几分钟后3-5分钟;按F1关闭测试..4、确认公司邮箱收到邮件;测试成功后;将2政府邮箱的Setting of Security Alert打开ON..5、返回待机页面即完成四、NAVTEXa、SET MODE两种模式：自动和手动自动：可根据GPS自动识别当前区域的岸台名称手动：不可显示岸台名称;只有代号字母MENU-RX STATION-RX MODEb．SET STATION1)MENU-RX STATION;ENT2)若模式为手动;则选择MANUAL MODE SETTING若模式为自动;则选择AUTO MODE SETTING3)可选择区域;区域内选择岸台;黑色方框表示选中;白色方框不选中按“”;选择保存设置c．SET MESSAGE TYPE1)MENU-MESSAGE TYPE;ENT2)选择想要接收的信息类型;黑色方框表示选中;白色方框不选中;强制接收的信息类型不能取消3)按“”;选择保存设置d、TEST1MENU-MANTENANCE;按ENT2选择SELF DIAGNOSIS;ENT3按上下菜单;选START-PRINT;表示可打印测试结果;按ENT4等待测试结束中间有步骤需要操作者按一下按键五、GPSa．INPUT WAYPOINT1选择菜单MENU-WAYPOINT/ROUTE-ENTRY WAYPOINT2选择一个空白序号;按ENT;进入编辑窗口3WAYPOINT NO:转向点序列号SYMBOL:转向点图标COMMENT:附注POSITION:转向点类型若选择OWN SHIP;则转向点自动添加本船经纬度;若选择LAN/LON;则手动输入经纬度WPT LAN:经度WPT LON:纬度4全部输入完成后;选择0 ENTRYb、MAKE A ROUTE1 选择菜单MENU-WAYPOINT/ROUTE-ENTRY ROUTE2 选择一个空白序号;按ENT;进入编辑窗口3选择转向点;组成一条航线4退出c、START A ROUTE1 选择菜单MENU-WAYPOINT/ROUTE-START ROUTE2选择要执行的航线3选择NAVIGATION:START;开始执行航线4当一台GPS开始执行一条航线时;另一台GPS可自动同步这条航线;ECDIS和RADAR可手动导入此航线六、ＡＩＳａ．ＴＵＲＮＯＮ／ＯＦＦＰＯＷＥＲ打开ＡＩＳ;按住ＰＷＲ／ＤＩＭ键３ｓ;开机关闭ＡＩＳ;按一下ＯＦＦ;调出密码窗口;输入００００;按ＥＮＴ;按照提示;同时按住ＰＷＲ／ＤＩＭ和ＯＦＦ;关机ｂ．ＣＨＥＣＫＯＷＮＳＨＩＰ＇ＳＤＥＴＡＩＬ旋转按钮向上移动;将光标至最上方后继续旋转;在屏幕下方显示隐藏菜单;选择ＯＷＮＳＨＩＰ＇ＳＤＥＴＡＩＬ查看本船信息ｃ．ｓｅｔｏｗｎｓｈｉｐ＇ｓｓｔａｔｕｓ设置本船航行信息１、按ｍｅｎｕ键进入菜单;选择ＶＯＹＡＧＥＳＴＡＴＵＳＤＡＴＡ;按ｅｎｔ确认２、选择ＮＡＶＩＧＡＴＩＯＮＡＬＳＴＡＴＵＳ;按ｅｎｔ３、输入各项航行信息４、最后选择ｅｎｔ保存ｄ．ＣＨＥＣＫＯＴＨＥＲＳＨＩＰ＇ＳＤＥＴＡＩＬ在船舶列表中;选择要查看的船舶;按ｅｎｔ查看具体信息..七、ＳＰＥＥＤＬＯＧa．set mode按mode键可在BT/WT/GPS之间进行切换;auto亮时;为自动模式WT：对水速度 BT：对地速度 GPS：GPS速度需GPS和Gyro信号b．set unit按unit键可在kn和m/s切换c．clear trip航程显示可选择trip和totalTotal为总航程;不可清零Trip可清零;同时按下trip和unit键八、ECHOSOUNDERa.DISPLAY MODE按mode键;可在standard/history/docking之间切换;同时可切换单探头和双探头模式b．RANGE AND GAIN增益和量程可手动;也可自动调整MENU-DISPLAY-RANGE/GAIN中可转换注意：最好手动调整;因为自动增益有时候会变很大;而且不会自动调低;对设备寿命有一定影响..C．SET DEPTH ALARM1、按下MENU选择ALARM;进入后选择DEPTH ALARM;将ALARM CONT 设置为ON;DEPTH SETTING输入一个水深值;2、当水深低于此值时;会报警D．SET DRAFT1、按menu键进入display后;选择draft;输入艏吃水和尾吃水;完成后退出2、进入menu-initial-depth display mode3、三种模式：SURFACE水面到水底深度TRAN 探头到水底KEEL 龙骨到水底３、SURFACE模式时;显示的水深为加上吃水的水深九、气象传真机a．SET TIME根据定时接收需要设置UTC或LOCAL时间按下时间图标的按钮;进入时间设置;输入时间;再按一下时间图标;退出..b．SET RECEIVE MODE2种接收模式：手动、自动..由MAN/REC切换手动模式：需设置SCAN/IOC参数自动接收模式;显示WAITING FOR START SIGNAL;当收到起始信号时;自动配置参数进行接收注意：定时接收功能必须选择在自动接收模式c．SET FREQUENCE AND CHANNEL此气象传真机没有写入频率;需手动输入;可临时保存;要输入新频率;必须将以前存储的频率清除;重新写入１、按CLR键;清除已存储的频率２、手动输入第一个频率如“13988.5”３、按CH输入频道;如“01”;定义频道号后;可通过输入频道号来直接转到13988.5频率４、按ENT键自动转入02频道;输入下一频率;如“7795.0”５、按ENT键自动转入03频道;继续输入频率６、当所需要的频率输入完毕后;按一下MO键;结束注意：输入频率后;千万不能按CLR键;否则输入的频率会被清除;只要不按CLR键;无论开机关机;都不会清除已输入频率d．SET TIMER RECEIVE前面3个步骤是定时接收的前提;需提前设置好１、按下PROG;进入菜单２、第一个CH代表时间段的序号;若是第一个时间段;则输入01;按ENT ３、输入时间段;如“08:00-09:00”;按ENT４、fCH代表频率的频道号;输入想要使用的频道;然后ENT５、直接按ENT;进入第二个时间段的设置６、所有时间段设置完毕后;按PROG键退出;将开关键按到timer位置进行定时接收７、若要删除某个定时接收时间段;按PROG进入菜单;在CH中输入想要删除的时间段号;按CLR;然后按ENT;可删除当前时间段十、RADARa．GYRO SETTING雷达接入的罗经信号为步进信号;当RADAR或GYRO断电重启时;需在雷达上设置GYRO的初始值１、选择MENU菜单２、选择NAV EQUIPMENT SETTING３、选择GYRO SETTING;输入GYRO当前的度数;ENTb．PERFORMANCE MONITOR性能监视器１、MENU菜单;选择TEST MENU２、选择MON DISPLAY;则雷达自动转到24海里量程;前方18海里范围内形成一个扇形回波区域３、若没有此回波区域;则雷达工作异常..c．ARPA/AIS１、AIS开关..雷达屏幕右侧;有一个AIS图标;左键点击打开或关闭AIS要显示AIS;需GYRO;ＧＰＳ;ＳＰＥＥＤＬＯＧ２、捕捉ＡＲＰＡ目标右键点击屏幕;选择ＡＵＴＯ左键点击要捕捉的船舶回波;几秒后;捕捉成功再次左键点击;查看目标信息方向;速度需等待一段时间显示要取消目标;将鼠标移动到目标上;按键盘上的ＡＣＱＣＡＮＣＥＬ要取消全部目标;一直按住ＡＣＱＣＡＮＣＥＬ;直至所有ＡＲＰＡ目标消失３、捕捉ＡＩＳ目标右键点击屏幕;选择ＡＵＴＯ左键点击ＡＩＳ目标;进行捕捉再次左键点击;显示ＡＩＳ信息要取消ＡＩＳ目标;将鼠标移动到ＡＩＳ目标上;按键盘上的ＤＡＴＡＯＦＦ要取消所有ＡＩＳ目标;直接点击ＡＩＳ图标关闭再打开即可ｄ．ＲＯＵＴＥ雷达航线有３个来源：本机、ＧＰＳ、网络ＥＣＤＩＳ＼ＧＰＳ要显示航线;必须把扫描区域右下角的ＭＡＰ开关打开１、本机航线选择ＲＯＵＴＥ菜单在ＳＥＬＥＣＴＲＯＵＴＥ中选择ＩＮＴＥＲＮＡＬ选择ＷＡＹＰＯＩＴＩＮＰＵＴ输入转向点ＳＴＢＹ模式下也可选择ｓｅｔｒｏｕｔｅｓｅｑｕｅｎｃｅ-ADD;在雷达图像上直接点击获取转向点在Transmit模式下输入的转向点自动连成一条航路;但不能设置航线宽度;也不能共享给GPS和ECDIS２、GPS航线a．ROUTE菜单下;在SELECT ROUTE中选择NEMAb．此航线为GPS共享给雷达的;只能显示一个转向点及与本船的连线;当到达一个转向点并转向下一个转向点后;雷达会显示下一转向点３、网络ECDIS/GPS在ROUTE菜单内;在SELECT ROUTE中选择ECDIS/GPS;此航线为ECDIS和GPS通过局域网共享给雷达的;可显示整条航线;但不显示航线宽度十一、ECDISa、开关机电子海图配备一台UPS电源;当交流电源意外断掉;UPS可短暂支持设备工作;此时应尽快保存工作并关机..UPS不可过度放电;否则会导致无法充电..开机：打开配电板ECDIS开关;打开UPS开关;按ECDIS上的POWER 键开机关机：按ECDIS上的POWER键关机;等待完全关闭后;关掉UPS;然后关掉配电板ECDIS开关b、AIS鼠标移动到屏幕最上方;显示菜单栏;选择AIS/TT中AIS;可打开关闭AIS左键点击AIS目标;可捕捉AIS目标再次点击AIS目标;可显示AIS信息c．预设航线基本参数１、选择ROUTE 中SETTING项２、设置航线宽度等预设信息;确定３、这些信息会在制定航线时自动载入d．编辑航线ECDIS编辑航线有两种方式TABLE EDITOR:手动输入经纬度编辑转向点GRAPHIC EDITOR:鼠标在海图上点击获取转向点１、TABLE EDITOR1)选择ROUTE-ROUTE PLANNING-TABLE EDITOR2)选择NEW新编辑一条航线3)输入第一个转向点经纬度4)点击ADD增加转向点;继续输入5)输入完成后;点击SAFETY CHECK和LIMIT CHECK检查航线6)点击SAVE;输入航线名称;保存航线２、GRAPHIC EDITOR1）选择ROUTE-ROUTE PLANNING-GRAPHIC EDITOR2）选择NEW新编辑一条航线3）用鼠标在海图相应位置点击;获得转向点4）继续点击;获得下一转向点5）完成后;右键点击;选END;结束6）完成后;点击SAFETY CHECK和LIMIT CHECK检查航线7）点击SAVE;输入航线名称;保存航线e、导入航线当GPS在执行一条航线时;ECDIS可导入此航线1）选择ROUTE-ROUTE PLANNING-TABLE EDITOR2）鼠标移到屏幕上方;选择FILE-IMPORT-SHARE3）在SHARE窗口中显示网络上共享的航线;选择一条导入4）导入后保存到本地;导入完成f、执行航线在屏幕右侧航线控制区域;ROUTE中点击下拉菜单;显示海图中所有保存的航线;选择一条后即开始执行g．共享航线当ECDIS执行航线后;GPS可通过网络自动同步这条航线;雷达可通过选择航线来源ECDIS/GPS来共享这条航线h．删除航线选择菜单MAIN-FILE MANAGER在管理窗口左边;选择要删除的航线;点击DELETE;即可删除航线十二、VHF的DSC测试以呼叫本船另一条VHF为例a．选择MENU-DSC TEST CALLb．输入本船MMSIc．按call呼叫;等待对方回执d．另一台接收到DSC测试信息后;会自动发出回执..本船1号VHF在船长房间有分机;同一时间;只有一台控制单元或话筒能工作当驾控台在使用1号VHF时;船长房间的VHF除音量可调节外;其他操作不可执行;并在屏幕上方显示OCC;若要船长房间操控;驾控台话筒需挂好;然后船长房间拿起话筒或者按一下大旋钮;就可以将操控权转到船长房间;同样方式操作;可将转换权转回驾控台..。
XX海运有限公司船舶通导设备操作须知
1 目的本文件规定了通导设备操作要求，旨在使相关船员能正确使用通导设备，保证船舶与岸基通信的畅通。
2 适用范围本文件适用于公司的船舶。
3 实施步骤3.1 中高频无线电台3.1.1操作者必须熟悉设备面板上开关、旋钮、按键的名称、功能和操作方法；3.1.2开机前必须检查天线、天线转换开关和电源是否正常；3.1.3 根据需要选择合适的工作频道或频率，选择所需要的工作方式；3.1.4 发信机在常规通信发射前必须先进行调谐，按自动调谐按钮务必在二次以上，确认调谐正常后方可进入发射状态；3.1.5 根据通信距离远近和实际通信情况，选择合适的输出功率；3.1.6 接收机中的RF选择通常置最大，AF选择置中间；3.1.7 应将常用的工作频率及相应的工作方式存入存储器；3.1.8 应熟悉启动及中止遇险报警的操作方法，但不得随意使用遇险报警功能。
3.2 中高频DSC装置3.2.1 按3.1.1条操作；3.2.2 DSC值班接收机应处于守侯状态，在噪声背景下应经常有杂散信号出现，否则应检查接收机天线；3.2.3 DSC终端具有自检功能，应按照说明书规定的操作顺序，经常用该功能来检查设备的技术状况；3.2.4 应掌握启动及中止DSC终端报警的方法和步骤，一旦需要能熟练操作，平时不得随意启动报警功能；3.2.5 应在DSC终端显示屏上经常检查船舶位置显示是否正常。
3.3 NBDP装置3.3.1 操作者必须熟悉操作菜单，熟练运用主要功能键；3.3.2 应将经常联络的岸台呼号及工作频率存入存储器中；3.3.3 在NBDP报文发送之前，无线电台发信机应能作自动调谐，应经常检查自动天线调谐器的工作状况，保证通信顺利，设备处于正常状态；3.3.4 设备具有自检功能，应根据说明书中的操作方法和步骤经常对设备进行自检，了解设备的技术状况。
3.4 甚高频无线电话3.4.1 按3.1.1条操作；3.4.2 通话前，将控制开关和旋钮置于正确位置，检查指示灯及稳压电源的电压、电流读数是否正常，“双工”工作时，要尽量避免长时间按发送键，以免损坏机器；3.4.3 “双守侯”状态时，若听到它台呼叫，应根据面板指示判断信号来自16频道还是其它频道，然后操作相应的开关，沟通联络；3.4.4 进行“单工”呼叫时，应在该频道空闲时进行，以避免相互干扰；3.4.5 在港内使用时，应选择“小功率”位置；3.4.6 带DSC装置的甚高频无线电话，操作人员必须掌握启动及中止应急报警功能的操作方法及步骤，但不得随意启动报警装置。
船舶驾驶员通信及GMDSS港口国检查应知应会问答
VHF
VHF
VHF设备主要包括：收发信机、VHFDSC终端、VHFDSC值守机、电源、VHF
收发信机天线、DSC接收天线。
两台VHF设备一般有四根天线，部分船舶因只装有一个VHFDSC值守机，所以两
台VHF共有三根天线。大部分型号的VHF设备是将收发信机、VHFDSC终端和VHF
DSC值守机是用于扫描接收有关于海上安全信息通信的呼叫，是一个较相对独立的单
元，但有的厂家也将其与中/高频设备设计在一起。无线电传终端主要是用于船岸无线电
传通信（ARQ）和接收FEC信息的。电源一般设计在组合电台内部。天线调谐单元一
般是相对组合电台独立安装的，一边与MF/HF收发信机相连，一边穿过天花板直接与
7B
B
B
BF
F
F
FMini-M
Mini-M
Mini-M
Mini-MGMDSS
GMDSS
GMDSS
GMDSS
到目前为止，以上设备均不是GMDSS船舶必须安装的设备。
8B
B
B
BF
F
F
FMini-M
Mini-M
Mini-M
表”；
j)AdmiraltyListofRadioSignals“无线电信号书”；
k)无线电定位和特别业务电台表。
中国旗船舶还需配备：
a)水上无线电通信规则
b)全国海（江）岸电台台名录（交通部编印）
c)全国船舶电台台名录（交通部编印）
d)航务电报挂号表
e)中远系统船舶还需配备：中远船舶电台通信工作实施细则和中远船舶通信
Mini-M
船用甚高频 VHF 通信及使用注意事项
表1两种矢量的比较矢量模式矢量起点矢量方向矢量长度矢量终端相对矢量(RV目标现在位置相对运动航向调定矢量时间预测航程调定矢量时间预测到达位置真矢量(TV目标现在位置真运动航向调定矢量时间真航程调定矢量时间预测到达真位置3矢量使用时注意事项(1相对矢量和真矢量的含义不同，如表1所示。
(2与ARPA雷达显示方式的区别。
矢量显示模式与ARPA显示方式要注意区别。
ARPA雷达真运动显示时既可以使用真矢量也可以使用相对矢量；相对运动显示时同样可使用真矢量或相对矢量。
培训过程中学员往往想当然的认为雷达真运动显示时是真矢量模式，相对运动显示时便是相对矢量模式，这是错误的，会导致错误的判断和决策。
(3正确选用的原则是确保船舶安全航行,操作时要考虑使用ARPA主要是避让还是定位。
一般在大洋航行时使用ARPA主要是观察本船与相遇船有无碰撞危险，因此常用相对运动、相对矢量、航向向上(RM、RV、CO显示模式。
在狭水道或进出港航行时，为了便于将图像与海图对照，以便定位；又为了适应在这些水域中多改向避让与图像稳定的要求，因此常用真运动、真矢量、北向上(TM、TV、NU显示模式。
必须清楚各种显示模式的特点及适用场合，以酌情使用。
4结束语矢量显示模式是IMO要求ARPA的必备显示模式，驾驶员应熟练掌握矢量的特点及其适用场合。
灵活运用矢量模式，有助于快速、正确的判断来船动态，做出正确的避让措施。
*作者:李坚•广州航海高等专科学校硕士讲师参考文献1王世远•航海雷达与ARPA.大连海事大学出版社，200562李义兵.ARPA雷达矢量线航法.世界海运,2005.第12期.3张利昌•谈雷达真尾迹和相对尾迹显示在使用上的比较•航海技术，2008第1期.************************************************船用甚高频（VHF无线电通信是指采用VHF专用频段进行船舶间、船舶内部、船岸间或经岸台与陆上通信转接的船与岸上用户间的无线电通信。
中高频无线电装置操作规程
中高频无线电装置操作规程一、主要功能介绍[CALL]发射当前编辑频率/频道信息（用于DSC功能）[ACK]应答开关（用于DSC功能),ACK等于0表示打开,ACK等于X表示关掉[STOP]停止报警声响或自动遇险报警[MENV]选择主菜单[DISTRESS]按5秒后，发射DSC遇险报警信号[2182]2182KHz遇险发射键[ESC]取消设置或返回前一菜单键二、液晶显示器介绍2187值守扫描频率[H]发射输出功率高,(M)发射输出功率中,(L)发射输出功率低[AC]表示交流电源三、电源供电1）电源输入A.连接好交流、直流电源B.打开AC和DC开关C.确认AC进，DC进，DC出和绿指示灯亮。
D.打开电源开关。
2）交流供电(100-120V)3）直流供电(24V)(无交流电时,直流灯将点亮,并且自动转换到直流模式,发射输出转到低)4）电池充电四、主要功能1、单边带无线电话模式(SSB模式)1）按下SSB键，开始单边带模式。
2）按下MENU键，根据菜单显示进行：扫描类型设置、扫描频道设置、扫描频率设置（根据附表的岸台资料）、静噪（SQL）设置、发射输出功率设置、系统设置，通过岸台进行通话。
A:单边带(SSB)自检步骤:系统设置（SYSTEM SET）子菜单下选择“SELF TEST”，进行单边带(SSB)自检进入SSB模式主菜单中“SELF SET系统设置”子菜单的下一级菜单“SELF TEST”进行自检，自检“Receive接收机”、“Watch值守”、“Exciter激励器”、“Tuner调谐器”四个功能，如功能显示“good”表示通过自检，显示“Error”表示未能通过自检。
但需注意当“Gain增益调整”按钮调至过小时，“Receive接收机”会出现自检通不过情况，需调至适当位置，重新进行自检。
B:在SSB状态下2-298频道（300个频道）内设置频率a）按“CH”键，再按“ENT”键；b）输入频道号，如0098后，按”ENT“键；c）按“FREQ”键，移光标至“TX”处，按“ENT”键；d）在“TX”行输入所需设置的发射频率后，按“ENT”键；f）最后按“CH”键一下，即可。
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【知识链接】
• (2)前向纠错(FEC-Forward Error Correct)方式(或称B模式)。这种方 式适用于同时将同一报文发给多台或所有台的情况，即所谓的通播方 式。通信时采用单向信道、单工通信方式。
• 2. NBDP主要技术指标 • (1)采用FSK调制，中心频率1 700 Hz，频偏为士85 Hz;调制较高的频
率(1 785 Hz对应“空号”，较低的频率(1 615 Hz)对应“传号”。 • (2)无线电传的传输速率为100波特(Bd)。
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【知识链接】
• (3)采用7单元4B/3Y恒比码检错，并采用相同码的自动请求重发(ARQ) 和时间分集前向纠错(FEC)方式进行纠错。
• 送受话器、NBDP和DSC终端设备，承担语音信息、数字信息与基带 信号之间的。天线有MF/HF收发天线 (RT天线)和DSC值守天线GR天线)。
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【知识链接】
• 电源单元的输入采用交流(AC)、直流(DC)双重供电方式。输入的交 流电来自船舶主电源或应急电源，输入的直流电来自船舶通信设备的 备用电源，一旦船舶交流电源断电，直流电源自动工作，从而保证 MF/HF通信设备在船舶遇险和应急情况下能够正常通信。
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【知识链接】
• (4) A3E为双边带调幅电话。普通调幅广播就是这种调制类型。 • (5) F1B为调频单路自动接收报。F1 B是利用振幅相等但频率不同的
两个振荡波来传送数字信息，又称频移键控(FSK-Frequency Shift Key) ; J2B称为抑制载波单路SSB自动接收报。二者是MF/HF NBDP和DSC通信的工作种类。 • 三、MF/HF无线电通信设备的性能 • 1. MF/HF无线电通信设备的通信方式 • MF/HF无线电通信设备通信方式有DSC , SSB无线电话和NBDP，其 中海上SSB无线电话采用上边带通信，通信方式J3E; NBDP和DSC 在终端经过FSK调制，在发射通道采用F1 B调制。
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【知识链接】
• 2.调制的概念 • 把要传递的信号称为调制信号，把调制信号加到高频信号的技术称为
调制。该高频信号称为载波，经过调制后的信号称为已调信号。在接 收端从已调信号中检取原始信号的过程称为解调或检波。让载波信号 的振幅随着调制信号幅度大小的变化而变化称为调幅。SSB是从调幅 通信演变而来的。 • 3. SSB调制(单边带调制)的特点 • SSB通信是继调幅通信后发展起来的一种新的通信技术。下面，用图 对比一下调幅与SSB调制，如图2 -3所示。
系统中的一个重要终端。DSC的功能，一是遇险、紧急、安全和常规 通信的呼叫;二是无人值守。
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【知识链接】
• 1. DSC终端的基本组成 • DSC作为一个终端设备，其电路组成的具体形式随厂家和型号的不同
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【知识链接】
• 知识链接2 MF/HF组合电台终端设备的认识
• 一、送受话终端 • 送受话终端俗称话筒，它是SSB电话通信的终端设备。与我们常见的
有线电话的话筒不同，SSB无线电话的话筒上，除耳机和麦克外，还 有一个PTT (Press to Talk)按键。其作用是键控发射机，只有按下此 键，SSB发射机才能进行发射。进行单工通信时，此键还同时控制接 收机，以使整套设备交替进行发射或接收。但进行双工通信时，接收 机不受此键控制，一直处于接收状态。另外，船用VHF设备的话筒也 是如此控制的。
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【知识链接】
• 在GMDSS中，利用MF/HF通信设备可以实现SSB无线电话通信、 DSC通信、NBDP通信，因此船用MF/HF通信设备是一种多功能通信 设备。其工作种类主要有J3E, R3E,H3E, A3E, F1B, J2B，每种工作 类型的频谱结构如图2一4所示。
• (1) J3 E为抑制载波单路单边带电话。是海上MF/HF无线电话通信最 常用的工作种类。
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【知识链接】
• 二、NBDP终端 • 窄带直接印字电报(NBDP-Narrow Band Direct Printing Telegraph)
设备是GMDSS地面系统中MF/HF通信设备的主要终端设备之一。它 与船用SSB收发设备相连用，构成无线电电传系统，可实现船岸间、 船舶间、船台和经岸台延伸的电台或国际用户电传网用户间的自动电 传业务，同时还可向某组船舶或所有船舶播发电传信息。 • 1. NBDP终端的基本组成 • NBDP终端设备的基本组成如图2一5所示。NBDP终端设备包括调制 解调器单元与外围设备两部分。
项目二船舶中/高频组合电台的安装与操 作
• 【知识链接】 • 【项目实施】 • 【项目考核】
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• 知识链接1船舶中/高频组合电台系统认识
• 一、MF/HF组合电台的组成 • 船用MF/HF组合电台是地面通信系统的主体，通过该系统可实现遇险
报警、搜救协调通信、现场通信、MSI的播发与接收和常规通信的功 能。另外通过海岸电台的延伸实现船舶电台与陆地公众电话网用户、 电传网用户之间的通信，还可借助专用终端设备实现与陆地数据通信 网用户间的通信。 • MF/HF组合电台，安装在船舶驾驶室的GMDSS组合台上。GMDSS 组合台上除了安装MF/HF组合电台外，一般还安装INMARSAT一C站， 有些船舶VHF设备也安装在组合台上。图2一1为FURUNO的RC一 1800E GMDSS组合台的系统图。
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• 4. SSB通信工作种类 • 根据国际无线电通信咨询委员会(CCIR-International Radio
Consultative Committee)的建议，水上无线电通信每一种工作种类 (又称发射类型)的基本特性都用三个符号来表示。 • 第一个符号是字母，表示主载波的调制方式。A一双边带调制;J一抑 制载波SSB调制;R一部分抑制载波的SSB调制;H一含有全载波的 SSB调制;F一调频;G一调相。 • 第二个符号是数字，表示调制信号的性质。1一不用副载波调制，但 包含数字信息的单信道;2一利用副载波调制，并包含数字信息的单信 道;3一模拟信息调制的单信道。 • 第三个符号是字母，表示所发射信息的类型。其中A一人工方式接收 的信息;B一自动方式接收的信息;C一传真;D一数据传输;E一电话;F一 电视。
• 4 B/3 Y恒比码:即一个字符由一七位二进制数码表示，字符中“0”和 “1”码元个数之比为4;3。
• (4)设备的调制解调器的输入/输出阻抗为600Ω • (5)设备应配有电传打字机或字符显示器。 • (6)设备应使用单相交流电源(220 V士10%，50一~60 Hz);应能在一
10℃一+55℃，相对湿度不大于95%的环境内工作。 • 3. NBDP通信的工作方式 • NBDP通信的工作方式有两种。 • (1)自动请求重复(ARQ-Automatic Repetition request)方式(或称A
Hz。SSB发射机工作频率范围1. 6~27. 5 MHz，接收机接收频率范围 0. 1 ~ 30 MHz;发信机具有自动调谐功能，接收机有足够的灵敏度和 选择性;收/发信机有频率预置、频率存储和接收机频率扫描的功能。 • 此外，MF/HF无线电通信设备收/发信机具有较高的可靠性和稳定性， 能连续工作24 h或更长的时间，能在恶劣的条件下工作。具有比较完 善的自检测功能，检测结果显示在液晶显示屏上，根据显示的错误码， 在说明书上查找出产生故障的部位或部件，以便于维修。
• 二、单边带(SSB-Single Side Band)通信的原理 • 船用MF/HF组合电台采用单边带调制，所以又称单边带组合电台。 • 1.通信中使用调制的原因 • 人能听到的声音在300 ~3 000 Hz，高于和低于这一范围的声音人耳
很难分辨，这段频率称作音频。声音在空气中传播速度慢，大约340 m/s，且衰减快，不会传播很远。
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• 五、地面通信系统遇险安全通信频率 • GMDSS地面通信系统采用DSC方式进行遇险、紧急和安全呼叫，随
后的通信使用无线电话或NBDP，考虑到VHF, MF和HF波段电波传输 特点，IMO在MF , HF和VHF频段指配了DSC、无线电话和NBDP遇 险与安全通信专用频率。值守机保持对DSC遇险和安全频率连续值守， 同时在VHF CH16信道上保持收听。DSC呼叫后遵循同频段原则进行 无线电话或者无线电传通信。DSC、无线电话和NBDP遇险与安全专 用频率如表2一1。
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• MF/HF无线电通信设备用只读方式将海上移动业务MF , HF频段ITU 信道永久存储，使用者调用;使用DSC和NBDP遇险专用频率时，发 射机工作种类自动转到F1 B方式;在F1 B方式时，自动加上高压，高 压加上3 min之内，如不执行发射，高压自动断开。
• 2.收/发信机性能特点 • 收/发信机频率稳定度高，频率误差容限船台和岸台都不得超过士10
• 实际应用中，FEC方式又分为集群性前向纠错(CFEC-Collective FEC)方式和选择性前向纠错(SFEC-Selective FEC)方式。CFEC方 式适用于点对面通信，即一台发所有台收;SFEC方式适用于点对点或 点对线通信，即一台发另一台或一组台收。
• 三、DSC终端 • 数字选择性呼叫(DSC-Digital Selective Calling)是GMDSS地面通信
• (2 ) R3 E为部分抑制载波单路单边带电话。用R3E的目的是为了和搜 救飞机进行通信，因为飞机飞行时会产生多普勒频移，为克服此影响， 航空通信使用R3 E
• (3) H3E为全载波单路单边带电话。用H3E的目的是因为该信号与一 般双边带调幅信号兼容能用普通调幅接收机接收。在GMDSS中， MF/HF无线电话的遇险与安全通信规定使用H3E，以提高报警的成功 率，扩大遇险通信接收的范围。