桥梁毕业设计开题报告_123

、本课题设计（研究）的目的

图一：奉浦大桥

T型刚构虽然有一段时间兴建的很多，但是由于其存在这很多问题，限制了该桥型的发展，以至于现在已经不怎么考虑修建这种桥型！

图二：乌龙江桥

乌龙江大桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土T型钢构桥。总长 552m，分跨为58 + 3X144+ 58(m),各刚构间采用3 3m简支挂梁连接。桥宽12m，采用8m宽双箱断面，两侧挑出悬臂板各 1.25 m。T构与桥台间采用6m长搭板连接。中部两个T构采用悬拼，两端 T采用悬臂施工。 2.3 连续刚构随着高速交通的迅速发展，要求行车平顺舒适，多伸缩缝的T形刚构也不能很好

的满足要求，连续梁除了两端外其他无伸缩缝，有利于行车，但需要梁墩临时固结和体系转换，同时需要大吨位的盆式支座，费用高，养护工程量大，于是大跨径连续刚构一连续体系应运而生并且得到了很大的发展。连续刚构桥，是在连续梁和T型刚构

桥的基础上发展起来的，1988年开始从国外引进，1990年建成我国第一座跨径为180m 的广州洛溪大桥。几年来已建成和正建多座，取得了举世瞩目的成就。其结构特点是梁体连续、梁墩固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点，又保持了T形刚

构不设支座、不需转换体系的特点，方便施工，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁的受力要求。

1跨径可进一步增大，目前，中国修建的连续刚构桥的热潮仍在继续。在伶仃洋通道东

航道桥工程中，提出了跨径是 318m的连续刚构桥方案，可以预测，在不久的将

来，跨径在300m以上的连续刚构桥在中国会很多。

2、上部结构不断轻型化，结构的轻型化，可以减少上下部构造的自重和材料用量，可

以减轻对挂篮的要求，由于采用大吨位锚具、高强度混凝土和轻质混凝土，上部结构不断轻型化，这也是连续刚构桥的发展方向。

3、简化预应力束类型，中国连续刚构桥设计中，已有相当多桥取消弯起束和连续束，

以竖向预应力和纵向预应力来克服主拉应力，极大的方便了施工，受到施工部门的欢迎。

4、取消边跨合拢的落地支架，采用合适的边、中跨比，在导梁上合拢边跨，或预引桥

的悬臂相连接来实现合拢。在高墩的场合下，取消落地支架有一定的经济效益，方便了施工。

5、上部结构连续长度的发展，由于行车速度的提高，人们将行车的舒适提高到了重要

的位置。国外的桥梁设计中极力的增大上部结构的连续长度，因而产生了

“少用或不用伸缩缝是最好的伸缩缝”的观点。

图二：广州珠江桥广州珠江桥全长1021m采用双向八车道，主桥为138+250+138n预应力混凝土连续刚构。该桥在国内已建成的三跨连续刚构桥中跨度位居第二。

以及根据现行公路桥梁设计规范，确定桥梁总跨径、桥孔分孔，初拟桥梁图示、基础以及墩台的形式、桥梁横断面尺寸的设计、上下部构造主要尺寸的拟订，得出 2 —3套可行方案。

3.1.2 进行桥梁方案的比选

对基本尺寸的选择进行探究（包括梁高、边跨与中跨比值等参数）、对已确定的

桥式方案进行结构设计及施工方案的确定。根据设计任务要求，参阅各种文献资料，依据现行公路桥梁设计规范，综合考虑桥位的地质、地形条件，初拟以下三种方案：

80m+125m+80的预应力混凝土变截面连续梁、75m+135m+75的预应力混凝土连续刚构、

80m+125（挂梁长为30m +80m T型刚构三种桥型。三种桥型均为变截面的梁，其施工方法都可以采用悬臂施工，在边跨靠近桥台的部分可以采用支架施工。

三种桥型的上部尺寸的拟定分别综述为下：

（1） 80m+125m+80的预应力混凝土变截面连续梁：由于预应力混凝土变截面桥的边中跨之比以0.6-0.7为宜（文献[12]P480 ），故选取0.64的边跨比。且支点梁高选取

L/17.9=7.0m，跨中梁高取L/44.6=2.8m.梁底曲线选用最常用的二次抛物线形式。

桥面宽为0.25m （栏杆）+0.5m （防撞栏）+1.5m （人行道）+9m （行车道）+1.5m （人行道）+0.5m （防撞栏）+0.25m （栏杆）=13.5m。故横截面选取的是单箱单室截面。由文献[12]P480和文献[13]P84拟定出箱梁截面的细部尺寸为：箱梁顶宽为13.5m, 底宽为7.5m.顶板厚度支点为70cm,再转化为35cm其余为28cm,悬臂端厚度为20 cm, 底板厚度由跨中到支点由30 cm变厚到90 cm，腹板厚度由跨中到支点从 40 cm变厚到80 cm均是按照二次抛物线变化。顶板与腹板连接处的承托选用1:3的比例,底板

与腹板的连接处的承托选用1:1的比例。

具体的尺寸见预应力混凝土连续梁桥的总体布置图。

（2）75m+135m+75的预应力混凝土连续刚构：根据文献[12]P487拟定边中跨之比选用0.556。支点梁高取 L/18=7.5m，跨中梁高取 L/54=2.5m.为了改善L/4 — L/8 截面底板的混凝土的应力，梁底截面选用 1.65次曲线形式。

桥面宽为12m,横截面形式仍然选用的是单箱单室截面。由文献 [2]P97、文献

[12]P487和文献[13]P84拟定出箱梁的细部尺寸为：箱梁顶宽为12m,底宽为6.8m. 顶板厚度除支点为30cm其余为27cm悬臂端厚度为20 cm,底板厚度由跨中到支点由32 cm变厚到90 cm,腹板厚度由跨中到支点从 40 cm变厚到70 cm,顶板与腹板连接处的承托选用1:3的比例,底板与腹板的连接处的承托选用1:1的比例。

3.1.4下部结构的设计

3.1.5施工图绘制

3.1.6设计计算书的编写阶段

3.2设计重点

（1）上部结构尺寸的确定；

（2）利用桥梁电算程序计算主梁截面特性;

（3）主梁内力的计算；

（4）配筋计算以及钢筋的布置；

（5）施工图的绘制