路基路面课程设计成果

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

路基路面课程设计成果

一、设计说明

1、设计资料

湖北宜昌至巴东某新建一级公路,经调查路基土为高液限粘土,地下水位为1米,路基填土高度1.2米,近期交通量如下

交通量年平均增长率7%(水泥混凝土路面设计时交通量年平均增长率取4%),沿线可开采碎

石、砂砾,并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。

2、设计内容

分别设计水泥混凝土路面和沥青混凝土路面的结构层次,并算出结构层厚度,水泥混凝土路面还需进行接缝设计。主要包括以下内容:

1)、详细的设计计算书

(1)沥青混凝土路面:

①、确定结构方案;②、确定设计

参数;

③、计算待求层厚度;④、弯拉应力

计算。

(2)水泥混凝土路面

①、确定结构方案;②、确定设计

参数;③、初拟混凝土板尺寸;

④、应力计算;⑤、接缝设计。2)、设计图

(1)路面结构图

(2)相应的计算图

(3)水泥混凝土路接缝构造图

3、主要参考资料:

路基路面工程

公路水泥混凝土路面设计规范

公路沥青路面设计规范 公路路基设计规范 公路设计手册《路面》

二、沥青砼路面的设计

一、轴载分析

1)路面设计以双轮组单轴载100kN 为标准轴载。 当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力为设计指标时,轴载换算采用如下的计算公式:

35

.4211)(

P

P n C C N i i k

i ∑==

式中:N ——标准轴载的当量轴次,(次/日);

i

n ——被换算车辆的各级轴载作用次数,

(次/日);

P ——标准轴载,(kN );

i

P ——被换算车辆的各级轴载,(kN ),轴

载小于25kN 的轴载作用不计;

1

C ——轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。

2

C ——轴数系数,当轴间距大于3m 时,

按单独的一个轴计算,当轴间距小于3m 时,双轴或多轴时按下式计

21 1.2(1)C m =+-

m

——轴数。

当以半刚性材料结构层的层底拉应力为设计指标时,采用如下公式:

''

8

121

()k

i i i P N C C n P ==∑

式中:'

1

C ——轮组系数,双轮组为1.0,单轮组为18.5,四轮组为0.09;

'2

C ——轴数系数。当轴间距大于3m 时,

按单独的一个轴计算,当轴间距小于3m 时,双轴或多轴时按下

式计算

'212(1)

C m =+-

m

——轴数。

设计年限累计当量标准轴载数公式:

1[(1)1]365

t e r N N r

η

+-⨯=

式中:e

N ——设计年限内一个车道沿一个方向通过的累计标准当量轴次;

t

——设计年限(年);

1

N ——路面营运第一年双向日平均

当量轴次(次/日);

r——设计年限内交通平均增长率(%);

——与车道数有关的车辆横分布

系数,简称车道系数;2)计算:

轴载换算结果表(弯沉)

注:轴载小于25kN 的轴载作用不计

累计当量轴次:

根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限取15年,四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45。

151[(1)1]365[(10.07)1]3651817.280.4575007170.07

t e r N N r η+-⨯+-⨯==⨯⨯=次

轴载换算结果表(半刚性材料结构层的层底拉应

力)

JN162 轴

后轴

115 1 1 450 1376.56 太脱拉111 后轴 74 1 3 320

86.32

尼桑

CK20L 后

100

1 1

420 420.00

1

N

1976.90

注:轴载小于50kN 的轴载作用不计;

累计当量轴次:

根据设计规范,一级公路沥青路面的设计年限取15年,四车道的车道系数是0.4~0.5,取0.45。

151[(1)1]365[(10.07)1]3651976.900.4579240780.07

t e r N N r η+-⨯+-⨯==⨯⨯=次

二、结构组合与材料选取

由于上面的计算得到设计年限内一个行车道上的累计标准轴次约为700万次左右。根据规范推荐结构,并考虑到公路沿途可开采碎石、砂砾,并有粉煤灰、石灰、

水泥等材料供应。路面结构面层采用沥青混凝土

(12cm),基层采用二灰稳定砂砾(取30cm),底基层采用石灰土(厚度待定)。

规范规定高速公路、一级公路的面层由二层至三层组成。根据规范,采用三层式沥青面层,表层采用细粒式密级配沥青混凝土(厚度3cm),中面层采用中粒式密级配沥青混凝土(厚度4cm),下面层采用粗粒式密级配混凝土(厚度5cm)。如图所示。

三、各层材料的抗压模量和和劈裂强度

查表得:得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取200C的模量,各值均取规范给定范围的中值,因此得到200C的抗压模量:细粒式密级配沥青混凝

土为1400MPa,中粒式

密级配混凝土为

1200MPa,粗粒式密级

配沥青混凝土为

1000MPa二灰稳定砂砾

为1500Mpa,石灰土

550MPa。各层材料的劈裂强度:细粒式密级配沥青混凝土为1.4Mpa,中粒式密级配沥青混凝土为 1.0Mpa,粗粒式密级配沥青混凝土为

相关文档
最新文档