航行方法 PPT
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➢ 大圆海图法 ➢ 公式计算法（END）
混合航线组成
第一段：起始点A到切点M 间的大圆航线；
第二段：到达点B到切点N
间的大圆航线；
A
第三段：两切点M、N间的
M
等纬圈航线。
（END）
B N
➢ 阅读资料限制纬度；
➢ 在大圆海图上，分别自起始点和到达点作限制纬度的 切线，得混合航线；
➢ 在两大圆航线上确定分点，并量取各点的经纬度；
按航线性质分类： ➢ Recommended route, Climatic route； ➢ Optimum route, Weather route. （END）
恒向线航线 大圆航线
参看地球上的大 圆航线和恒向线
➢ 特点：航程最短、航向不定
➢ 适用时机：高纬、东西向航行，且经差较大
➢ 航线拟定 （大圆海图法、公式计算法 大圆改正量法、《天体高度方位表》法）
❖ 每隔经差5°/10°（或一昼夜航程）确定分点，并量 取各点经纬度；
❖ 将各分点转移到航用海图上，用直线连接相邻各点 折线状大圆航线；
❖ 量取各段航向、航程。 （END）
地球上的 大圆航线
END
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
经差 5°/10° 定分点
A
➢ 参看 地球 上的 大圆 航线
➢ 将各点转移到航用海图上，用直线连接相邻各点；
➢ 量取各段恒向线航向和航程。 （END）
wenku.baidu.com
❖ 气象条件：盛行风（300－600W风）、季风、热带气 旋和雾
❖ 海况：海流（大洋环流和近海风生流）、海浪、海冰 （流冰、冰山）
❖ 碍航物 ❖ 定位与避让条件 ❖ 本船条件
➢ 本船结构强度与船龄；吨位、吃水； ➢ 航速；客货载；船员技术素质。 ❖ 推荐航线（END）
➢ 若tanC1 < 0，则：C=计算值C+180>90°
➢ C为半圆航向，第一名称与起点纬度同，第二
名称与经差同。
END
某轮拟由φ1 8˚06´.0S，λ1 112˚30´.5W 至φ 2 19˚13´.0N,λ 2 138˚46´. 5E，驶大圆航线。
求大圆始航向Ｃ1 和大圆航程 S。
某 轮 拟 由 φ1 25˚30´N ， λ1 121˚05´E 至 φ2 22˚.00´N ，λ 2 158˚00´W，驶大圆航线。
NT
B
据大圆和横向线的相对 关系，即大圆总是凸向 近极来判断（END）
GCC RLC
A
❖北（+）半球，向东（+）航行，ψ>0； ❖北（+）半球，向西（-）航行，ψ<0； ❖南（-）半球，向东（+）航行，ψ<0； ❖南（-）半球，向西（-）航行，ψ>0；
《天体高度方位表》法
原理：（见图） 注意事项：
原则 ➢ 安全、经济（航时最省）。
推荐航线与最佳航线 （气候航线与气象定线）
航时与航程： ➢ 航程最短，不一定航时最省； ➢ 顶风减速作用 >> 顺流增速作用。 （END）
❖ 认真推算；（提高精度） ❖ 充分利用机会观测船位（三个天测船位）； ❖ 注意接近海岸的安全； ❖ 注意收听天气预报、气象传真图； ❖ 按时接收航海警告，及时改正海图； ❖ 根据时区，按时拨钟； ❖ 早晚、长航线改向后尽可能测定罗经差； ❖ 尽可能使用空白定位图（提高海图作业精度）； ❖ 采用经济航速。（END）
混合航线 （END）
特点： ➢ 航向恒定、航行方便； ➢ 非最短航程航线。
适用时机： ➢ 航程较短、接近南北向航行、低纬航行。
航线拟定： ➢ 海图作业法； ➢ 公式计算法：中分纬度法、墨卡托航法 （END）
❖ 航区—总目录大圆海图；
❖ 将起算点、到达点标绘在大圆海图上，并用直线连接 大圆航线；
解：
F2 F1
V
2 2
V12
S2 S1
100 V22 1600 350 212 3000
V22
100212 3000
3501600
V2 15.4(K)n END
某轮D=10 000吨，V=15kn，Q=28吨，求: （1）船速增加1kn，Q增加多少？; （2）加载2000吨，减速至14kn，Q为多少？
航行方法
大洋航线种类 大洋航线简介 拟定大洋航线应考虑的因素 大洋航线选择 大洋航行注意事项
（END）
大洋航线种类
按航线类型分类： ➢ 恒向线航线/航法(Rhumb line route/sailing)； ➢ 大圆航线/航法(Great circle route/sailing)； ➢ 混合航线/航法(Composite route/sailing)； ➢ 等纬圈航线/航法(Parallel route/sailing)。
航行耗油量： FV2 S
单位时间耗油量：
2
Q V3 D3
意义：
➢ 耗油量与船速的平方和航程的乘积成正比；
➢ D 一定，每海里耗油量与船速的平方成正比；
实例1、实例2（END）
END
经济航速计算实例1
某轮由A港前往B港，航程 4600n mile。开航时燃油 1000吨，以21kn速度航行 3000n mile后剩余燃油650吨。 试问如何调整航速，使船抵 达B港时能剩余燃油550吨？
B
将各 分点 转移 到航 用海 图上
END
END
公式：
tanC 1cos1tan s2 in D si n1cosD 参看航线△ c o s S s i n 1 s i n 2 c o s 1 c o s2 c o s D
符号确定原则：
➢ 起点纬度和经差恒取正，
➢ 到达点纬度与起点纬度同名取正、异名取负；
➢ 到达点纬度代替赤纬， 可取整度；
➢ 起始点不宜用选择纬 度，应内插；
➢ 较远时：方位表法； 较近时：改正量法 （END）
9 0O- 1
C I( A C ) A
P D (t)
S (9 0 O-h )
O
90 - 2
O
B
限制纬度 混合航线特点：
➢ 在有限制纬度情况下的最短航程航线。 适用时机：大圆航线超越限制纬度。 混合航线组成 航线拟定
求大圆始航向Ｃ1 和大圆航程 S，以及与大圆顶 点每相隔 10˚经差的各分点纬度。
END
大圆改正量法
❖ 公式：
G C C R L C NT
B
1 2
Dcosm
❖ 大圆改正量的符号，根 据大圆和横向线的相对 关系，即大圆总是凸向 近极来判断（END）
GCC RLC
A
大圆改正量法
❖ 大圆改正量的符号，根
混合航线组成
第一段：起始点A到切点M 间的大圆航线；
第二段：到达点B到切点N
间的大圆航线；
A
第三段：两切点M、N间的
M
等纬圈航线。
（END）
B N
➢ 阅读资料限制纬度；
➢ 在大圆海图上，分别自起始点和到达点作限制纬度的 切线，得混合航线；
➢ 在两大圆航线上确定分点，并量取各点的经纬度；
按航线性质分类： ➢ Recommended route, Climatic route； ➢ Optimum route, Weather route. （END）
恒向线航线 大圆航线
参看地球上的大 圆航线和恒向线
➢ 特点：航程最短、航向不定
➢ 适用时机：高纬、东西向航行，且经差较大
➢ 航线拟定 （大圆海图法、公式计算法 大圆改正量法、《天体高度方位表》法）
❖ 每隔经差5°/10°（或一昼夜航程）确定分点，并量 取各点经纬度；
❖ 将各分点转移到航用海图上，用直线连接相邻各点 折线状大圆航线；
❖ 量取各段航向、航程。 （END）
地球上的 大圆航线
END
大家学习辛苦了，还是要坚持
继续保持安静
经差 5°/10° 定分点
A
➢ 参看 地球 上的 大圆 航线
➢ 将各点转移到航用海图上，用直线连接相邻各点；
➢ 量取各段恒向线航向和航程。 （END）
wenku.baidu.com
❖ 气象条件：盛行风（300－600W风）、季风、热带气 旋和雾
❖ 海况：海流（大洋环流和近海风生流）、海浪、海冰 （流冰、冰山）
❖ 碍航物 ❖ 定位与避让条件 ❖ 本船条件
➢ 本船结构强度与船龄；吨位、吃水； ➢ 航速；客货载；船员技术素质。 ❖ 推荐航线（END）
➢ 若tanC1 < 0，则：C=计算值C+180>90°
➢ C为半圆航向，第一名称与起点纬度同，第二
名称与经差同。
END
某轮拟由φ1 8˚06´.0S，λ1 112˚30´.5W 至φ 2 19˚13´.0N,λ 2 138˚46´. 5E，驶大圆航线。
求大圆始航向Ｃ1 和大圆航程 S。
某 轮 拟 由 φ1 25˚30´N ， λ1 121˚05´E 至 φ2 22˚.00´N ，λ 2 158˚00´W，驶大圆航线。
NT
B
据大圆和横向线的相对 关系，即大圆总是凸向 近极来判断（END）
GCC RLC
A
❖北（+）半球，向东（+）航行，ψ>0； ❖北（+）半球，向西（-）航行，ψ<0； ❖南（-）半球，向东（+）航行，ψ<0； ❖南（-）半球，向西（-）航行，ψ>0；
《天体高度方位表》法
原理：（见图） 注意事项：
原则 ➢ 安全、经济（航时最省）。
推荐航线与最佳航线 （气候航线与气象定线）
航时与航程： ➢ 航程最短，不一定航时最省； ➢ 顶风减速作用 >> 顺流增速作用。 （END）
❖ 认真推算；（提高精度） ❖ 充分利用机会观测船位（三个天测船位）； ❖ 注意接近海岸的安全； ❖ 注意收听天气预报、气象传真图； ❖ 按时接收航海警告，及时改正海图； ❖ 根据时区，按时拨钟； ❖ 早晚、长航线改向后尽可能测定罗经差； ❖ 尽可能使用空白定位图（提高海图作业精度）； ❖ 采用经济航速。（END）
混合航线 （END）
特点： ➢ 航向恒定、航行方便； ➢ 非最短航程航线。
适用时机： ➢ 航程较短、接近南北向航行、低纬航行。
航线拟定： ➢ 海图作业法； ➢ 公式计算法：中分纬度法、墨卡托航法 （END）
❖ 航区—总目录大圆海图；
❖ 将起算点、到达点标绘在大圆海图上，并用直线连接 大圆航线；
解：
F2 F1
V
2 2
V12
S2 S1
100 V22 1600 350 212 3000
V22
100212 3000
3501600
V2 15.4(K)n END
某轮D=10 000吨，V=15kn，Q=28吨，求: （1）船速增加1kn，Q增加多少？; （2）加载2000吨，减速至14kn，Q为多少？
航行方法
大洋航线种类 大洋航线简介 拟定大洋航线应考虑的因素 大洋航线选择 大洋航行注意事项
（END）
大洋航线种类
按航线类型分类： ➢ 恒向线航线/航法(Rhumb line route/sailing)； ➢ 大圆航线/航法(Great circle route/sailing)； ➢ 混合航线/航法(Composite route/sailing)； ➢ 等纬圈航线/航法(Parallel route/sailing)。
航行耗油量： FV2 S
单位时间耗油量：
2
Q V3 D3
意义：
➢ 耗油量与船速的平方和航程的乘积成正比；
➢ D 一定，每海里耗油量与船速的平方成正比；
实例1、实例2（END）
END
经济航速计算实例1
某轮由A港前往B港，航程 4600n mile。开航时燃油 1000吨，以21kn速度航行 3000n mile后剩余燃油650吨。 试问如何调整航速，使船抵 达B港时能剩余燃油550吨？
B
将各 分点 转移 到航 用海 图上
END
END
公式：
tanC 1cos1tan s2 in D si n1cosD 参看航线△ c o s S s i n 1 s i n 2 c o s 1 c o s2 c o s D
符号确定原则：
➢ 起点纬度和经差恒取正，
➢ 到达点纬度与起点纬度同名取正、异名取负；
➢ 到达点纬度代替赤纬， 可取整度；
➢ 起始点不宜用选择纬 度，应内插；
➢ 较远时：方位表法； 较近时：改正量法 （END）
9 0O- 1
C I( A C ) A
P D (t)
S (9 0 O-h )
O
90 - 2
O
B
限制纬度 混合航线特点：
➢ 在有限制纬度情况下的最短航程航线。 适用时机：大圆航线超越限制纬度。 混合航线组成 航线拟定
求大圆始航向Ｃ1 和大圆航程 S，以及与大圆顶 点每相隔 10˚经差的各分点纬度。
END
大圆改正量法
❖ 公式：
G C C R L C NT
B
1 2
Dcosm
❖ 大圆改正量的符号，根 据大圆和横向线的相对 关系，即大圆总是凸向 近极来判断（END）
GCC RLC
A
大圆改正量法
❖ 大圆改正量的符号，根