三南铁路PG32机械铺轨专项方案

改扩建铁路三江至南川线

铺架标段轨道工程

编号：

PG32铁路铺轨机铺轨专项施工方案

单位：中铁十八局集团有限公司

编制：

审核：

批准：

2013年-1月-8日发布 2013年-1月-8日实施

文件修改记录表

PG32铁路铺轨机铺轨专项施工方案

一、工程概况

三南铁路项目位于重庆市东南侧的綦江县和万盛、南川区境，线路自既有川黔线三江站起，经万盛与在建的南涪铁路南川站相接。新改建线路共计65.916km，

全线铺轨75.638km，其中正线铺轨63.749km，站线铺轨11.889km，正线新铺道岔42组；本线共设8个车站，新建4个车站。三江至南川正线：正线轨道均按次重型轨道50 kg/m 钢轨，铺设有砟轨道区间无缝线路设计，不同类型钢轨用异型钢轨连接。

本线按换铺法铺设无缝线路，铺轨基地只设简易的工具轨排生产作业和根据需要设置500m长钢轨存放台，主要利用成渝线石板滩站长轨焊轨厂制作长轨条，现场不另建焊轨厂。正线钢轨先在石板滩长轨焊轨厂加工为500米的长钢轨，用T11长轨车运至工地直接进行换铺。

铺轨基地设置在万盛车站，首先由人工铺轨打通万盛站与万盛西站联络线，运梁至铺架基地存储；采用机械铺轨，铺轨方向由万盛站向三江东铺设工具轨，打通长轨车运输通道，由三江东向万盛站方向换铺长轨，利用换下的工具轨再向南川方向进行铺架，用长轨车随后沿线换铺长轨，最后铺设三江至三江东段联络线。

二、编制依据

2.1 采用的规范、标准、规程和设计文件等

（1）《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）;

（2）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）;

（3）《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）；

（4）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305-2009）；

（5）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；

（6）三南铁路设计文件。

2.2编制目的及适用范围

本施工方案保证三南铁路铺轨机铺轨施工的顺利进行，确保铺轨施工的安全和质量。

三、施工准备工作

3.1人员准备

管理人员包括：值班领导1人，队长1人，技术员1人，安全员1人，后勤1。

工班人员如下表：

3.3 技术准备

3.3.1 配轨表主要内容包括：轨节编号，起始里程，钢轨类型、长度，接头相错量，枕木类型，扣件类型，枕木布置。

3.3.2 编制铺轨作业指导书，铺轨技术交底，铺轨的安全规程，并对施工人员进行岗前培训，考试合格方可上岗作业。

3.3.3 掌握线路情况，坡度的大小，曲线的半径等，制定符合实际情况的施工方案。

3.3.4 由测量站提前进行线路的交接，发现不符合规范要求的，提前要求线下单位进行整改，符合架梁条件后方可进行铺轨作业。

3.4 材料准备

常备料：铺轨机常用零部件，钢轨接头夹板及急救器，接头螺栓，弹条扣件，钢丝绳，倒链，撬棍，扳手等。

四、施工总体方案

4.1工艺流程

铺轨工艺流程为：铺轨基地供轨排→编组列车→立倒装龙门架并吊装轨排→2号车对位→轨排前拖拉作业→吊铺轨排作业→安装鱼尾板及接头螺栓→线路维修。

4.2 施工要求

4.2.1施工准备

铺轨前，首先要对已铺线路进行检查，必须满足行车的安全。其次，预铺道碴的宽度、厚度、平整度、压实度必须满足规范要求，并在铺轨方向的线路右侧撒白灰线，距离线路中桩为1.3米，铺轨时枕木头和白灰线对齐，保证铺轨的方向误差在5cm以内。

4.2.2施工工艺

⑴铺架基地供轨排

铺轨基地轨排拼装好后，轨节平板车两辆一组，用16T门式龙门架吊装轨排后两端用“X”字形钢丝绳捆固，最下层轨节位于平板车车辆接头处的悬空轨枕，还需用双股8﹟铁丝把轨枕与其上钢轨绑成一体，防止运输中坠落造成行车事故。轨排下用草垫子临时衬垫，防止轨排在曲线地段轨枕间距发生变化。

⑵编组列车

按轨节表上轨节铺设顺序每6节为1组、每10组为一列编组好轨排列车（也可根据实际情况进行编组），倒装龙门架塔架平板编组在机车后第一位，然后由机车向铺轨地点推送。最后平板车上设有领车人员，后方押车人员同往。机车顶送轨排列车距铺轨点一定距离后组立倒装龙门架。

⑶立架倒龙门架

施工技术要求

a. 龙门架一般应组立在坡度不大于10‰的直线地段或半径不小于1200m的曲线地段；不得已设在小半径曲线地段时，应将线路拨直50m左右。

b. 龙门架应组立在坚实且线路条件较好的地段，并尽量避开高填路基。基地要平整夯实，至少放两层枕木分布压力。

c. 龙门架腿底应高出轨顶面一层枕木，以保证轨排列车能自由通过。

d. 龙门架支腿要垫平垫实，两边支腿安放再同一水平上，误差不超过4mm。

e. 龙门架左右支腿与线路中心的距离应保持相等，误差不超过10mm。组立后的龙门架靠近既有线一侧最外侧到既有线中心距离不得小于2.2米。

f. 倒装轨排的两龙门架中心距离为13.8m。

安全注意事项

a. 组立龙门架应有专人指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，

禁止龙门架空骑在升降架上进行对位作业。

b. 立好龙门架后，应再次检查支腿支垫情况，用木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。另外，还要检查支腿连接螺栓是否上齐上紧，支腿插销应安装稳妥。

c. 吊起第一组轨排时要稍事停留，检查龙门架是否下沉、变形，确认安全无误后牵出空平板进行倒装作业。

d. 倒装轨排前，2号车应安好拖船轨，插好拖船轨上的止动销，拖船轨前端应露出轨排150mm以上，倒装轨排时轨排重心应与2号车重心线对正偏差不宜超过20mm。

e. 机车推送轨排到工地，距离龙门架20m外一度停车，待龙门架指挥人员、检查人员检查抬重梁、钢丝绳有无碰挂，确认无误后发出进车信号时，再行推送对位，对准吊点。

f. 铁瓦要放正放牢，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压，吊起后尽快退车、进车，尽量缩短轨排悬空时间。

g. 轨排吊起高度：用机车推送轨排，轨排底最低点距平板车面净高不得小于1m以能安全通过2号车为准，并检查两侧无障碍物后再指挥倒装轨排作业。

h. 轨排在2号车上落实后，检查拖船轨止动销，防溜措施以及车体两侧无悬挂和其他障碍，确认载体合格，龙门架无碰挂后方可运行。

i. 倒装轨排必须专人指挥，轨排列车进出倒装龙门架时必须确认两侧不会刮碰龙门架两侧。有危险时，必须发出停车信号，禁止蛮干。