液化石油气掺混二甲醚该如何处理

液化石油气掺混二甲醚该如何处理

二甲醚又称甲醚，简称DME，在常压下是一种无色气体或压缩液体，具有轻微醚香味。相对密度（20℃）0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，室温下蒸汽压约为0.5MPa，与石油液化气（LPG）相似。溶于水及醇、乙醚、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在燃烧时火焰略带光亮，燃烧热（气态）为1455kJ/mol。常温下DME具有惰性，不易自动氧化，无腐蚀、无致癌性，但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可以明显降低甲醛生产成本，在大型甲醛装置中更显示出其优越性。作为民用燃料气其储运、燃烧安全性，预混气热值和理论燃烧温度等性能指标均优于石油液化气，可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气。也是柴油发动机的理想燃料，与甲醇燃料汽车相比，不存在汽车冷启动问题。它还是未来制取低碳烯烃的主要原料之一。

二甲醚不可作为民用燃料使用，也就是石油气的替代品，因为二甲醚对液化石油气钢瓶的橡胶密封圈有溶胀作用，对橡胶还有一定腐蚀作用。长期充装掺杂二甲醚的液化石油气可能导致钢瓶阀门漏气，同时其不耐燃烧，且很容易发生爆炸，产生安全隐患。国家名为规定二甲醚不可作为液化石油气使用。部分充装单位将二甲醚掺入液化石油气中销售以牟取非法利润。目前每吨液化石油气价格6000元左右，二甲醚为4000元左右。这一价差是违法分子在液化石油气中掺入二甲醚的主要原因。

经查，此种违法行为一般发生在液化石油气批发销售环节。从事批发业务的大型充装站从生产企业购进或从国外进口液化石油气，按照客户的要求，将液化石油气和二甲醚按比例充装到客户的槽罐车中，再由槽罐车运送到各地的中小型充装站，由这些中小型充装站充入气瓶销售。还有些槽罐车分别从不同单位采购液化石油气和二甲醚，充入同一辆车中，再运到中小型充装站充入气瓶销售。

由此可见，二甲醚违法行为一般发生在液化石油气批发销售环节，质监部门负责生产领域气体质量，流通领域气体质量不负责。同时，质监部门流通领域处罚均针对充装行为，不涉及气体质量。

笔者认为，质监部门对二甲醚可以抽检，但送检要求检验事项只能是针对液化石油气是否含有二甲醚，如果含有，可以依无证充装或未按照安全技术规范的要求进行充装进行行政处罚，检验报告不涉及液化石油气质量是否合格。在流通领域抽检液化石油气是否含有二甲醚，如果含有，可能涉及产品质量问题，可以行政处罚后依职责分工移送工商部门进行处理。

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依据国家质检总局、国家能源局、国家安监总局、国家工商总局四部门《关于印发〈联合开展液化石油气掺混二甲醚问题专项整治行动方案〉的紧急通知》，要求依法查处液化石油气掺混二甲醚违法行为，并明确：对液化石油气中二甲醚的检测，依据《城镇燃气用二甲醚》（CJ/T259）附录A进行；对液化石油气质量及其中烃类组分的检测,依据《液化石油气》(GB11174)进行。《通知》还要求加大《液化石油气》(GB11174—1997)国家标准和《关于液化石油气中二甲醚检出限量问题的函》的宣贯力度，指导、督促有关生产经营单位严格执行

标准，保证产品质量安全。

据以上文件，执法实务中，检测液化石油气时，若C2、C3、C4总量不小于97%，二甲醚等其他成分总量不大于3%，检测机构一般不会判定送检样品不合格。相应地，若用于充瓶的液化石油气中，检出二甲醚等其他成分总量大于3%，则认定该批液化石油气为不符合保障人身财产安全国家标准的不合格产品，工商机关对其经销商应当适用《产品质量法》第四十九条查处。另外，如果涉案液化石油气C2、C3、C4总量不小于97%，二甲醚等其他成分总量不大于3%，但有证据证明经营者故意在液化石油气内掺入少量二甲醚，即使掺入量不超过3%，也应当认定为掺杂使假，按《产品质量法》第五十条查处。