地铁运营筹备部运营技术规章管理办法(暂行)
交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通通信系统运营技术规范(试行)》的通知
交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通通信系统运营技术规范(试行)》的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2023.11.23
•【文号】交办运〔2023〕67号
•【施行日期】2023.11.23
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城市轨道交通
正文
交通运输部办公厅关于印发《城市轨道交通通信系统运营技
术规范(试行)》的通知
交办运〔2023〕67号各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委):
为深入贯彻落实《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》(国办发〔2018〕13号)等有关要求,经交通运输部同意,现将《城市轨道交通通信系统运营技术规范(试行)》(以下简称《技术规范》)印发你们。
请各省级交通运输主管部门切实加强组织领导,督促城市轨道交通运营主管部门在城市人民政府领导下,指导运营单位主动对接、积极协调、认真落实,从源头上提升城市轨道交通通信系统本质安全水平和服务保障能力。
各地要及时做好《技术规范》实施情况的总结评估,执行过程中遇有问题请及时报部。
联系人及联系方式:交通运输部运输服务司杨远舟,************、010-********(传真)。
交通运输部办公厅2023年11月23日。
长沙轨道交通运营筹备计划
长沙轨道交通运营筹备计划01(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除长沙轨道交通运营筹备总体计划运营筹备部、运营公司编制二〇一一年九月长沙轨道交通运营筹备总体计划长沙轨道交通2号线将于2013年12月开通试运营,运营筹备的各项工作任务重、时间紧,且在人、财、物、技术等方面有大量的筹备工作需要及时开展,为确保各项筹备工作稳步有序推进,在聘请的运营管理团队到位之前能够有计划、有目的地开展各项工作,同时便于运营管理团队到位及时了解工程时间节点、筹备工作内容与目标,现结合2号线运营筹备实际情况拟定运营筹备总体计划。
一、运营筹备内容1、参与各设备系统用户说明书审查、合同谈判、设计联络、监造、厂家培训、安装、调试、验收。
2、编制组织架构与岗位说明书、规章制度。
3、人员招聘与培训。
4、拟定票价方案、运营薪酬体系。
5、确定运营管理模式、设备维修模式、线网资源共享方式等。
6、“三权”接管、办公物资(备品备件)采购配送。
7、综合联调、运营演练、试运行。
二、运营筹备目标1、按时开通试运营。
2、运营筹备阶段无安全责任事故。
3、制定完善的规章制度。
4、物资计划准确率95%;重点物资及时到位率100%。
5、员工三级安全教育完成率100%;关键岗位上岗持证率100%。
三、工作措施聘请运营管理团队进行方案咨询、指导综合联调与演练、协助运营管理,为达到按期开通的目的,拟采取以下措施。
1、加强员工职业道德教育和法制教育,注重员工队伍建设,加强现场管理,督促员工严格执行公司各项规章制度。
2、组织员工业务技能培训,培训过程中加强培训评估,及时总结经验,注重实效,随时改进,建立一套适合运营发展的培训体系。
3、落实安全生产责任制,督促落实逐级负责制。
4、根据工程时间节点和筹备工作总体计划倒排各专业各阶段筹备工作实施计划和方案,明确责任人及完成时间。
5、制定完善的规章制度,并严格执行。
地铁新线工程运营筹备总体工作方案
地铁新线工程运营筹备工作方案地铁新线运营有限责任公司2012年12月地铁新线工程运营筹备工作方案一、工作目的为了平稳有序的推进地铁1号线工程运营筹备各项工作,确保地铁1号线工程按照相关约定安全、如期、顺利开通初期运营,为市民提供高于运营基本标准的“安全、有序、稳定、高效”的运营服务,结合1号线总体工程筹划,特制定本方案。
二、运营筹备组织架构及职能职责为保证1号线运营筹备各项工作任务的顺利开展,为运营筹备提供有效的组织保障,成立1号线筹备工作领导小组,相关的组织架构及职能职责如下:1、领导小组1)成员构成组长:总经理副组长:副总经理组员:各部门负责人2)工作职责负责1号线运营筹备工作的领导、指挥,批准运营筹备工作方案、工作计划,下达运营筹备工作指令,协调运营筹备工作中遇到的问题,监督、督促各项工作的开展等。
2、工作小组1)成员构成组长:分管新线建设负责人组员:各部门负责新线建设负责人2)工作职责具体负责1号线筹备的日常工作及与外单位的协调;拟订1号线运营筹备方案,经批准后组织实施;定期、不定期召开工作会议,检查进度、协调矛盾、研究措施、布置工作,确保各项工作任务的顺利完成,对领导小组负责。
3、工作小组重点工作在1号线筹备工作领导小组指导下,执行运营筹备工作的牵头管理职能:起草、修订和完善运营筹备相关工作制度,建立健全新线运营筹备工作机制;根据建设计划,拟定新线运营筹备工作总体计划、方案,将筹备任务具体分配落实到运营内部相关单位;根据运营筹备工作总体计划、方案,检查、督促和指导各部室有序开展运营筹备工作;与对接落实现场介入计划、接管进驻计划、资源到位计划,牵头协调遗留问题整改,组织新线各类验收配合工作。
三、工程关键节点信息地铁1号线工程起点位于,终点位于,线路全长30km,共设15座车站,其中地下站8座、高架站7座。
设车辆段1处,预留停车场1处;设2座主变电站,本工程线路控制中心各系统接入控制中心。
城市轨道交通运营管理规定(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号)
城市轨道交通运营管理规定(中华人民共和国交通运输部令2018年第8号)《城市轨道交通运营管理规定》已于2018年5月14日经第7次部务会议通过,现予公布。
自2018年7月1日起施行。
部长李小鹏2018年5月21日城市轨道交通运营管理规定第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理,保障运营安全,提高服务质量,促进城市轨道交通行业健康发展,根据国家有关法律、行政法规和国务院有关文件要求,制定本规定。
第二条地铁、轻轨等城市轨道交通的运营及相关管理活动,适用本规定。
第三条城市轨道交通运营管理应当遵循以人民为中心、安全可靠、便捷高效、经济舒适的原则。
第四条交通运输部负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。
省、自治区交通运输主管部门负责指导本行政区域内的城市轨道交通运营管理工作。
城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)在本级人民政府的领导下负责组织实施本行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。
第二章运营基础要求第五条城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段,应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保障等因素,对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式、系统规模、交通接驳等提出意见。
城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段,应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件中应当设置运营服务专篇,内容应当至少包括:(一)车站开通运营的出入口数量、站台面积、通道宽度、换乘条件、站厅容纳能力等设施、设备能力与服务需求和安全要求的符合情况;(二)车辆、通信、信号、供电、自动售检票等设施设备选型与线网中其他线路设施设备的兼容情况;(三)安全应急设施规划布局、规模等与运营安全的适应性,与主体工程的同步规划和设计情况;(四)与城市轨道交通线网运力衔接配套情况;(五)其他交通方式的配套衔接情况;(六)无障碍环境建设情况。
城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法
城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估管理暂行办法第一章总则第一条为提升城市轨道交通安全管理水平,规范城市轨道交通运营安全评估工作,根据《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》(国办发〔2018〕13号)、《城市轨道交通运营管理规定》(交通运输部令2018年第8号)等有关要求和规定,制定本办法。
第二条城市轨道交通工程项目正式运营前安全评估以及城市轨道交通运营期间安全评估工作应当按照本办法执行,甩项工程的安全评估工作也适用本办法规定。
第三条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)负责组织第三方安全评估机构实施本行政区域内的安全评估工作。
第三方安全评估机构应当按照城市轨道交通正式运营前和运营期间安全评估规范开展评估工作。
对跨城市运营的城市轨道交通线路,由线路所在城市的轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展安全评估工作。
第四条城市轨道交通工程项目未通过正式运营前安全评估不得投入正式运营。
第二章正式运营前安全评估第五条城市轨道交通线路初期运营期满1年,运营单位应当向城市轨道交通运营主管部门报送初期运营报告,甩项工程全部完成或者履行设计变更手续后,方可提请组织开展正式运营前安全评估。
规模较大、较复杂的甩项工程完工验收合格并通过初期运营前安全评估后,应当按照技术要求对相应内容开展正式运营前安全评估。
规模较小、较简单的甩项工程完工并验收合格后,可不开展初期运营前安全评估,直接随工程项目开展正式运营前安全评估;也可在通过初期运营前安全评估投入使用后,不受初期运营满1年的时间限制,随工程项目一并开展正式运营前安全评估。
受客观条件限制难以完成的甩项工程履行设计变更手续时,应进行充分论证,确保原设计的安全和基本服务功能不缺失,安全性能和基本服务能力指标不降低。
第六条城市轨道交通工程项目符合以下条件,方可开展正式运营前安全评估。
地铁新线运营筹备管理
地铁新线运营筹备管理摘要:地铁是现代化城市建设中的重要交通工具,是缓解城市交通拥挤状态的有效手段,更是提升城市交通运载能力的主要途径,所以地铁交通建设与运营具有十分重要的意义和价值。
现阶段,我国城市地铁交通设施建设、运营筹备管理体系较为完善,极大的保障了我国地铁运营的安全性、高效性与科学性。
基于此,文章就地铁新线运营筹备管理,展开了详细的分析与研究,希望能够为地铁新线开通运营筹备工作的开展提供帮助。
关键词:地铁;新线运营;筹备管理;重点和策略引言地铁在开通新的运营线路前必须经过严谨、科学的运营筹备管理,才能保障新线路后期运营的安全性、稳定性和高效性。
为此,地铁运输管理部门在开展新线路运营筹备管理工作时,应当牢牢抓住运营筹备的重点,切实保障运营筹备工作渗透在地铁开通运行的各个环节,从而为地铁新线路的成功开通保驾护航。
下文首先阐述了何为地铁新线运营筹备管理,其次阐述了地铁新线运营筹备管理的重点,最后提出了地铁新线运营筹备管理的策略。
一、地铁新线运营筹备的概念地铁新线路从立项建设到开通试运行期间的准备工作,都可以称之为新线运营筹备,实行运营筹备管理的主要目的是为了保障新线路能够顺利开通运营,通常情况下新线运营筹备的时间为1到2年,具体运营筹备时间会根据新线路的实际情况有所增减。
基于地铁新线运营筹备管理工作的重要性,下文将从不同的方向说明运营筹备的相关概念。
整体方案制定:依据地铁新线路建设工期的实际情况,制定新线运营筹备管理工作的具体方案,主要内容包括了职责划分、责任落实、工作内容、人员配置等方面,是指导后期运营筹备管理工作顺利进行的重要依据,更是监督、检验新线运营筹备工作质量的凭证,所以整体方案制定是整个运营筹备管理的核心。
人员招聘与培训:地铁新线运营筹备管理应该招聘各个岗位上的工作人员,并在规定的时间期限内对招聘来的人员进行相关培训,具体培训内容应当根据岗位要求对应设置[1]。
以列车驾驶员、调度员和行车值班员岗位要求为例,a)持证上岗;b)定期进行健康检查;c)身体条件不符合任职岗位要求的人员,必须调整工作岗位;d)按照岗位规定穿戴着装,正确佩戴服务标志和使用规范语言;e)严禁酒后上岗。
地铁运营的筹备总体方案
地铁运营的筹备总体方案一、引言地铁是一种高度发达的城市交通工具,可以快速、高效地运输大量乘客。
在城市发展过程中,建设地铁系统能够缓解交通拥堵问题,提高出行效率,改善环境质量,并对城市经济和社会发展产生积极影响。
本文将针对地铁运营的筹备工作提出一些总体方案。
二、概述地铁运营的筹备工作是一个复杂的过程,需要多个部门和团队的协作。
主要包括角色确定、运营计划制定、设备采购和安装、人员招聘和培训、线路规划和工程施工等环节。
在整个筹备工作中,需要保证各环节的协调和高效运作,以确保地铁的安全运营和用户体验。
三、角色确定在地铁运营筹备阶段,需要明确各相关单位和部门的角色与职责。
主要包括政府部门、地铁运营公司、设计和施工单位、设备供应商、培训机构,以及相关的专家咨询团队等。
政府部门负责地铁建设和规划,协调各方资源和政策支持;地铁运营公司负责整体筹备、运营计划制定和运营管理;设计和施工单位负责地铁线路建设和设备安装;设备供应商负责地铁车辆和设备的供应;培训机构负责地铁人员培训;专家咨询团队提供技术支持和相关咨询服务。
四、运营计划制定地铁运营计划是地铁运营筹备工作的核心。
在制定运营计划时,需要考虑到运营规模、线路规划、列车频次、乘客需求、票务管理、安全保障和危机应对等因素。
1. 运营规模:根据城市人口规模、交通需求和经济状况等因素,确定地铁的运营规模。
包括线路总长度、车站数量、列车数量和运营区段等。
2. 线路规划:根据城市的道路网络和交通状况,确定地铁线路的走向和站点分布。
考虑到乘客出行需求、城市发展规划和地形地势等因素,制定线路规划方案。
3. 列车频次:根据乘客需求和运营效率,调整列车的发车频次。
考虑到高峰时段和低峰时段的需求差异,制定合理的发车计划。
4. 乘客需求:通过市场调研和数据分析,了解乘客的出行需求和出行习惯。
根据需求特点,提供优质的服务,如舒适座椅、无障碍设施、WIFI覆盖等。
5. 票务管理:建立健全的票务管理系统,包括售票系统、刷卡系统和计费系统等。
新建轨道交通筹备运营管理
新建轨道交通筹备运营管理引言轨道交通系统的建设和运营是城市发展中至关重要的一环。
新建轨道交通的筹备阶段对于后续运营的顺利进行具有关键性意义。
本文将介绍新建轨道交通筹备运营管理的重要性,并探讨其在过程中需要关注的关键方面。
1. 轨道交通筹备运营管理的重要性新建轨道交通系统需要经过一系列的筹备工作,包括项目规划、工程建设、设备采购、人员培训等。
筹备运营管理的重要性体现在以下几个方面:1.1 资源整合和协调轨道交通系统的建设和运营涉及多个部门和单位的合作,包括城市规划、土地征用、交通运输等多个资源的整合。
筹备运营管理能够协调各方的利益,确保项目顺利推进。
1.2 风险管理和问题解决筹备运营管理可以通过制定详细的风险评估和应急预案,及时发现和解决各类问题,降低项目风险,保证后续运营的稳定性和安全性。
1.3 人员培训和技术支持新建轨道交通系统需要培训大量的运营人员和维护人员,筹备运营管理可以确保人员培训计划的有效实施,并提供必要的技术支持,提高运营和维护的水平。
2. 关键方面的管理在新建轨道交通筹备运营管理过程中,有几个关键方面需要特别关注:2.1 规划和设计项目规划和设计是轨道交通系统建设的基础。
在筹备运营管理中,需要确保规划和设计满足乘客需求和安全要求,并与城市整体规划相协调。
2.2 工程建设和设备采购轨道交通系统的工程建设和设备采购是项目进展的关键环节。
筹备运营管理需要监督工程进度,确保工程质量和设备的质量,同时还需要与供应商协商,保障项目进展顺利。
2.3 运营人员培训轨道交通系统的运营人员需要接受专业的培训,熟悉操作规程和紧急处理程序。
筹备运营管理需要制定培训计划,并组织培训活动,确保运营人员具备必要的技能和知识。
2.4 安全管理和风险控制轨道交通系统的安全管理是至关重要的。
筹备运营管理需要制定详细的安全管理制度和操作规程,建立风险评估和应急预案,确保乘客和员工的安全。
3. 总结新建轨道交通的筹备运营管理是保证项目顺利进行和后续运营安全稳定的重要环节。
武汉地铁技术管理办法
武汉地铁技术管理办法武汉地铁技术管理办法随着城市化进程的不断推进,地铁已经成为了现代化城市交通的重要组成部分。
武汉地铁是中国内地第三个开通的地铁,也是全国十大城市中开通时间较早的几个城市之一。
为了保障地铁技术的良性运转,武汉地铁制定了地铁技术管理办法。
一、技术管理机构武汉地铁技术管理机构分为两级:第一级为地铁公司技术质量部,由公司直接领导;第二级为各线路的技术管理部,由公司技术质量部管理。
技术管理机构的主要职责是统筹、协调、监督全网技术管理工作,形成技术规章制度,制定技术方案和标准。
此外,技术管理机构还需要在国际先进技术、新产品、新材料、新工艺、新设备等方面不断摸索,不断优化地铁技术管理,促进地铁建设和发展。
二、技术管理流程武汉地铁技术管理流程主要分为技术准备、技术设计、技术论证、技术实施和技术验收五个环节。
其中,技术准备是指指导和监控技术计划、技术标准制定、技术规程和方法的制订;技术设计是指编制工程设计方案、施工图设计、工程量清单、建议书等设计文件;技术论证是针对工程设计的可行性、经济性、技术上的合理性和安全性等问题的检查、分析和论证;技术实施是指监督工程建设实施的过程;技术验收是指对工程建设结果进行检查、检验和评定。
三、技术管理制度1. 地铁建设工程技术规程。
这是地铁技术管理的基础,包括基本原则、技术要求、安全标准、验收规定等。
使用该技术规程,既可以规范技术管理,又可以提高工程设计的质量。
2. 地铁技术方案和标准。
技术方案是突破创新,提高技术水平,适应城市发展需要的有效手段,技术标准则是指定地铁建设和运营过程中应采用的标准。
3. 技术管理档案。
技术管理档案包括技术方案、技术标准、技术资料、技术论证、工程图纸等相关资料。
技术管理档案是地铁技术管理中非常重要的一部分,它可以保存技术信息、沉淀技术知识,保障技术运作的连续性。
四、技术管理制度的贯彻执行1. 加强技术管理人员能力建设。
定期组织技术管理人员参加培训和学习,提升其技术水平,不断跟进并掌握新的技术知识,为地铁技术管理的顺利进行提供人才保障;2. 保证技术管理规范执行。
呼和浩特市城市轨道交通运营管理办法-呼和浩特市人民政府政府令第16号
呼和浩特市城市轨道交通运营管理办法正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 呼和浩特市人民政府政府令(第16号)《呼和浩特市城市轨道交通运营管理办法》已经2020年10月23日市人民政府第39次常务会议审议通过,现予公布,自2021年1月1日起实施。
市长张佰成2020年11月19日呼和浩特市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为了规范城市轨道交通运营管理,保障运营秩序和运营安全,提高服务质量,维护城市轨道交通各方主体的合法权益,促进城市轨道交通行业持续健康发展,根据相关法律、法规,结合本市实际,制定本办法。
第二条本办法适用于本市行政区域内从事地铁、轻轨等城市轨道交通运营及相关管理活动。
第三条城市轨道交通运营管理应当以人民为中心,遵循安全可靠、便捷高效、经济舒适、节能环保和服务规范的原则。
第四条市人民政府应当加强对本行政区域内城市轨道交通运营监督管理工作的领导,建立城市轨道交通运营安全综合协调机制,统筹和协调涉及城市轨道交通安全运营和管理的重大事项。
市交通运输主管部门(以下简称主管部门)是城市轨道交通运营监督管理单位,具体负责本办法的组织实施和本市行政区域内的城市轨道交通运营监督管理工作。
市发展改革、自然资源、住建、财政、审计、国资、公安、市场监管、应急管理、城管执法、卫健、生态环境、园林、水务、人防等相关部门在各自职责范围内,协调做好城市轨道交通监督、指导和管理相关工作。
城市轨道交通沿线各旗县区人民政府(含经济技术开发区管委会)应当配合主管部门实施本办法,做好辖区内城市轨道交通保护区管理、车站周边综合治理和突发事件应急处置等城市轨道交通运营安全保障工作。
城市轨道交通运营管理办法
城市轨道交通运营管理办法中华人民共和国建设部令第140号《城市轨道交通运营管理办法》已于2005年3月1日经第53次部常务会议讨论通过,现予发布,自2005年8月1日起施行。
建设部部长汪光焘二○○五年六月二十八日城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为了加强城市轨道交通运营管理,保证城市轨道交通正常、安全运营,维护城市轨道交通运营秩序,保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益,制定本办法。
第二条本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。
第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。
省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。
城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。
第二章运营管理第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定,依法确定城市轨道交通运营单位。
第五条新建城市轨道交通工程竣工后,应当进行工程初验;初验合格的,可以进行试运行;试运行合格,并具备基本运营条件的,可以进行试运营。
城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收,并报有关部门备案。
经验收合格后,方可交付正式运营。
安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目,不得投入运营。
第六条城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议,制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法,保证城市轨道交通的正常、安全运营。
第七条城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价,不得擅自调整。
第八条城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务,保证车站、车厢整洁,出入口、通道畅通,保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。
第九条城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。
驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后,持证上岗。
城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱,车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。
北京市城市轨道交通安全运营管理办法
北京市城市轨道交通安全运营管理办法文章属性•【制定机关】北京市人民政府•【公布日期】2004.04.28•【字号】北京市人民政府令第147号•【施行日期】2004.06.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市人民政府令(第147号)《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》已经2004年4月20日市人民政府第23次常务会议通过,现予公布,自2004年6月1日起施行。
市长王岐山二00四年四月二十八日北京市城市轨道交通安全运营管理办法第一章总则第一条为了加强城市轨道交通安全管理,保障安全运营,维护乘客合法权益,根据本市实际情况,制定本办法。
第二条凡在本市行政区域内从事与城市轨道交通安全运营有关活动的,均须遵守本办法。
本办法所称城市轨道交通是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
第三条城市轨道交通安全运营管理,坚持安全第一、预防为主的方针。
第四条市安全生产监督行政管理部门依照《中华人民共和国安全生产法》的规定,对本市城市轨道交通安全运营实施综合监督管理。
市交通行政管理部门负责本市城市轨道交通行业安全运营的监督管理工作,指导城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)落实安全运营措施,消除事故隐患,对运营单位违反本办法的行为予以纠正并提请有关行政管理部门依法处理。
规划、建设、公安、消防、卫生、环境保护、市政管理等行政管理部门,依照各自职责对城市轨道交通安全实施监督管理。
城市轨道交通沿线的区、县人民政府负有宣传教育、协助组织抢险救援的职责。
第五条市人民政府相关部门和运营单位应当采取多种形式,向社会公众宣传有关城市轨道交通安全运营的法律规定和安全知识,提高市民的安全意识。
第二章建设与运营的衔接第六条城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计中应当确定列车运行、调度指挥、运营辅助系统、维修保障系统和人员组织等内容并经过运营安全论证,系统功能应当符合安全运营需要。
第七条城市轨道交通设备、设施的设计、安装、建造应当符合国家和本市规定的设计标准和技术规范。
《北京市地铁运营有限公司技术管理规程(试行)》
北京市地铁运营有限公司技术管理规程(试行)二○一一年十二月目录第一编基本要求 (2)第一章一般规定 (2)第二章运营和设备管理 (3)第三章新线建设配合与运营筹备 (10)第二编技术设备 (12)第四章线路设备及桥隧涵设施 (12)第五章房屋建筑 (16)第六章供电系统 (17)第七章综合监控系统(ISCS) (22)第八章信号设备 (26)第九章通信设备 (32)第十章乘客信息系统(PIS) (38)第十一章自动售检票(AFC)系统 (41)第十二章门禁系统(ACS) (44)第十三章安全检查设备 (46)第十四章机电系统设备 (47)第十五章车辆及检修设备设施 (59)第十六章车站设施 (63)第十七章人防设施 (64)第十八章地铁商业资源 (64)第三编行车组织 (67)第十九章基本要求 (67)第二十章行车闭塞法 (70)第二十一章列车运行 (73)第二十二章调车作业 (78)第二十三章施工计划管理 (80)第四编信号显示 (86)第二十四章基本要求 (86)第二十五章车载信号 (86)第二十六章地面信号 (86)第二十七章手信号 (90)第二十八章线路标志及信号标志 (95)第二十九章听觉信号 (99)第五编对员工的要求 (101)注释 (103)附图 (105)附图1 A型车限界图 (105)附图2 B1型车限界图 (111)附录3 B2型车限界图 (123)附件 (129)附件一调度命令登记薄 (129)附件二调度命令 (129)附件三行车日志 (130)附件四路票 (131)附件五电话电报记录簿 (131)附件六绿色许可证 (132)附件七旬施工计划申请表 (133)附件八旬施工计划表 (134)附件九计表维修计划表 (135)计量单位符号 (136)总则城市轨道交通是城市现代化公共交通设施,是城市现代化的重要组成部分。
随着北京国际化大都市建设进程的加快,对城市轨道交通提出了更高的要求。
地铁运营筹备管理制度
地铁运营筹备管理制度1. 引言地铁运营是一项复杂而关键的任务,需要提前对各项运营活动进行充分的筹备和管理。
为了确保地铁线路正常运营并提供安全、高效的服务,制定一套科学有效的地铁运营筹备管理制度是非常必要的。
本文档旨在规范地铁运营筹备过程中的各项工作和管理流程,以确保地铁线路运营的顺利进行。
2. 运营筹备组织2.1 运营筹备组织架构运营筹备工作由地铁运营公司组织和领导,成立运营筹备组织架构。
运营筹备组织架构主要包括:•运营筹备指导小组:由公司高层领导组成,负责决策和指导运营筹备工作。
•运营筹备工作组:由运营部门的各个职能部门的骨干组成,负责具体运营筹备工作的安排和执行。
2.2 运营筹备工作职责运营筹备指导小组的职责包括:•审查和批准运营筹备计划;•解决重大问题和筹备过程中的矛盾;•监督和评估运营筹备进展情况。
运营筹备工作组的主要职责包括:•制定运营筹备计划;•负责调查研究、数据收集和分析,为运营筹备提供支持;•协调各职能部门的协作,确保运营筹备工作顺利进行;•监督运营筹备工作进展,及时报告并解决问题。
3. 运营筹备流程3.1 运营筹备计划制定根据地铁线路的具体情况和要求,制定详细的运营筹备计划。
运营筹备计划应包括以下内容:•运营筹备目标和任务;•运营筹备工作时间表;•资源需求计划。
3.2 运营筹备调研与数据收集运营筹备工作组应进行充分的调研和数据收集,包括但不限于以下方面:•周边区域的人口分布和出行需求;•基础设施的规划和建设情况;•地铁线路的设计和施工进展;•相关法规和政策的研究。
3.3 运营筹备资源准备根据运营筹备计划的要求,准备相关资源,包括但不限于以下内容:•人力资源:确定运营筹备所需的人员数量和岗位要求,进行招聘和培训;•物资资源:采购运营所需的设备、办公用品等资源;•财务资源:编制运营筹备预算,并保障预算的执行。
3.4 运营筹备协调与执行运营筹备工作组应协调各职能部门之间的协作,确保运营筹备工作的顺利进行。
杭州市城市轨道交通运营管理办法
杭州市城市轨道交通运营管理办法文章属性•【制定机关】杭州市人民政府•【公布日期】2012.03.03•【字号】杭州市人民政府令第268号•【施行日期】2012.05.01•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文杭州市人民政府令(第268号)《杭州市城市轨道交通运营管理办法》已经2011年8月11日市人民政府第62次常务会议审议通过,现予公布,自2012年5月1日起施行。
市长邵占维二○一二年三月三日杭州市城市轨道交通运营管理办法第一章总则第一条为规范城市轨道交通运营管理,保障城市轨道交通安全运营,维护乘客的合法权益,根据有关法律、法规,结合本市实际,制定本办法。
第二条杭州市行政区域内城市轨道交通运营及相关管理活动,适用本办法。
第三条本办法所称城市轨道交通,是指地铁、轻轨等城市轨道公共客运系统。
本办法所称城市轨道交通设施,是指为保障城市轨道交通系统正常安全运营而设置的轨道、隧道、高架道路(含桥梁)、车站(含出入口、通道)、通风亭、列车、车站设施、车辆段、机电设备、供电系统、通信信号系统等设施。
第四条城市轨道交通运营管理应当遵循统一规划、安全运营、规范服务、高效便捷的原则。
第五条市交通运输行政主管部门是城市轨道交通运营行政主管部门,负责本办法的组织实施和监督检查,并履行下列职责:(一)组织制定并公布城市轨道交通运营服务规范和乘客守则;(二)对城市轨道交通运营单位(以下简称运营单位)的服务质量、行车安全、站容秩序等方面进行监督检查,发布年度运营情况评估报告;(三)组织制定和实施城市轨道交通运营突发事件应急预案;(四)受理公众对运营单位服务质量的投诉,依法查处城市轨道交通运营管理中的违法行为;(五)有关法律、法规、规章规定的其他职责。
市城市轨道交通运营管理机构受市交通运输行政主管部门的委托具体负责城市轨道交通运营监督管理工作。
城乡规划、建设、安全监管、公安、消防、卫生、价格、城管等有关行政主管部门依照各自职责,协同做好本市城市轨道交通运营监督管理工作。
地铁运营筹备部运营技术规章管理办法(暂行)
无锡地铁运营筹备部运营技术规章管理办法(第一版)无锡市轨道交通发展有限公司运营筹备部二〇一一年九月第一章总则一、目的为加强无锡地铁运营技术规章管理,明确技术规章的归口管理,规范技术规章的编制、会签和发布、实施各过程,特制定本办法。
二、定义“技术规章”是无锡地铁运营涉及技术设备、行车组织、票务服务方面的技术管理方面一系列规定的总称,包括各类安全规程、维修规程、作业流程、操作手册和工艺文件等。
三、适用范围本办法适用于无锡地铁运营各岗位遵守的技术规章。
四、管理原则(一)技术规章管理应遵循“高安全、高品质、高效益”的基本要求,积极探索地铁运营的内在规律,逐步建立“科学严密、统一规范、动态优化、具体可行”技术规章体系,为无锡地铁运营提供坚实有力的技术支撑和保障。
(二)技术规章是无锡地铁运营生产实践的技术规范,任何单位、部门、个人在运营管辖范围内均不得违反相关技术规章。
第二章技术规章分级分类一、技术规章分级(一)技术规章按等级分为基本规章、专业综合规章、专业系统规章。
(二)基本规章:技术管理的核心规章,是地无锡铁运营涉及技术设备、调度营运、事故救援、票务服务等方面最基本的、原则性的规范。
基本规章包括《行车组织规则》、《运营事故调查处理规则》、《施工检修实施规则》、《票务管理规则》。
(三)专业综合规章:对基本规章分层次、按专业进行细化,并涉及多个专业和部门必须严格遵守的过程控制性文件和各系统层面的规定。
(四)专业系统规章:对基本规章、专业综合规章分层次、按专业进行细化,只涉及本专业和部门必须严格遵守的具体专业、具体事务的操作性或专业管理性文件。
(五)技术规章应严格执行等级管理制度,基本规章为第一级规章,专业综合规章为第二级规章,专业系统规章为第三级规章。
在技术规章体系中,下级规章必须服从上级规章,专业规章之间必须协调一致,不得相互抵触,不得影响相关作业部门的作业过程及其技术标准、作业时间。
二、技术规章分类(一)技术规章按专业分为:安全应急类、综合技术类、客运组织类、维修养护类、票务服务类。
武汉地铁技术管理办法(2023最新版)
武汉地铁技术管理办法武汉地铁技术管理办法第一章总则第一条目的与任务为了规范武汉地铁的技术管理,保障地铁系统的正常运行和安全性,提高乘客出行的便利性和舒适度,制定本管理办法。
第二条适用范围本管理办法适用于武汉地铁系统内的各项技术管理工作。
第三条定义⒈地铁技术管理:指对地铁系统内各类设备、设施以及相关技术人员的管理和监督工作。
⒉地铁系统:指武汉地铁运营的线路、车辆、车站等相关设施。
第二章技术管理组织第四条技术管理组织架构⒈技术管理委员会:负责制定地铁技术管理的总体规划和政策,并对技术管理工作进行指导和监督。
⒉技术管理部门:负责地铁系统内各类设备、设施的维护、保养和修复工作,并进行技术管理人员的培训和考核。
第五条技术管理人员⒈技术管理人员应具备相关专业知识和经验,并通过资格考试后才能担任相关职务。
⒉技术管理人员应定期参加培训,更新技术知识,提高自身的业务水平。
第三章技术管理流程第六条设备维护和保养⒈制定设备维护计划,定期对地铁系统内的设备进行检查、维护和保养,确保其正常运行。
⒉设备维护过程中,应记录维护内容、时间和维护人员等相关信息。
第七条故障处理⒈设立故障处理中心,负责接收和处理地铁系统内的设备故障报修。
⒉对故障进行快速诊断和处理,尽快恢复地铁系统的正常运行。
第八条技术安全监控⒈建立地铁系统设备的安全监控系统,及时发现设备的异常情况,并采取相应的措施进行修复。
⒉对地铁系统的安全性能进行定期评估,确保安全标准的达到和维护。
第四章技术管理措施第九条技术人员培训⒈定期组织技术人员进行培训,提高其技术水平和操作能力。
⒉培训内容包括设备维护、故障处理、安全监控等相关知识。
第十条技术管理信息化⒈建立技术管理信息系统,对设备维护、故障处理等工作进行电子化管理。
⒉利用信息化手段,提高技术管理工作的效率和准确性。
第十一条技术管理考核⒈对技术管理人员进行定期考核,评估其工作表现和业务能力。
⒉根据考核结果,对技术管理人员进行奖惩和职称评定。
轨道交通运营管理手册及预案
轨道交通运营管理手册及预案第一章:概述 (3)1.1 轨道交通运营管理简介 (3)1.2 轨道交通运营管理原则 (3)第二章:组织架构与职责 (4)2.1 组织架构 (4)2.2 职责划分 (4)2.3 管理层级 (4)第三章:运营计划与调度 (5)3.1 运营计划编制 (5)3.2 运营调度流程 (5)3.3 时刻表管理 (5)第四章:车辆与设备管理 (5)4.1 车辆管理 (5)4.2 设备维护与管理 (6)4.3 设备更新与淘汰 (6)第五章:客运服务与管理 (7)5.1 客运服务标准 (7)5.2 客运服务流程 (7)5.3 客运安全管理 (7)第六章:票务管理 (8)6.1 票务制度 (8)6.1.1 票务管理原则 (8)6.1.2 票务管理职责 (8)6.1.3 票务种类及价格 (8)6.1.4 票务销售渠道 (8)6.1.5 票务售后服务 (8)6.2 票务操作流程 (8)6.2.1 票务策划 (8)6.2.2 票务制作 (8)6.2.3 票务销售 (8)6.2.4 票务配送 (9)6.2.5 票务验票 (9)6.2.6 票务数据分析 (9)6.3 票务数据分析 (9)6.3.1 票务销售数据 (9)6.3.2 票务销售趋势 (9)6.3.3 票务销售结构 (9)6.3.4 票务市场需求 (9)6.3.5 票务促销效果 (9)6.3.6 票务售后服务反馈 (9)第七章:财务管理 (9)7.2 成本控制 (10)7.3 财务报告与分析 (10)第八章:安全管理 (11)8.1 安全管理制度 (11)8.1.1 目的与意义 (11)8.1.2 制定原则 (11)8.1.3 主要内容 (11)8.2 安全生产责任制 (11)8.2.1 概述 (12)8.2.2 制定原则 (12)8.2.3 主要内容 (12)8.3 应急预案 (12)8.3.1 概述 (12)8.3.2 制定原则 (12)8.3.3 主要内容 (12)第九章:环境保护与节能减排 (13)9.1 环保政策与法规 (13)9.1.1 环保政策 (13)9.1.2 环保法规 (13)9.2 节能减排措施 (13)9.2.1 节能措施 (13)9.2.2 减排措施 (14)9.3 环保设施管理 (14)9.3.1 环保设施运行管理 (14)9.3.2 环保设施监管 (14)9.3.3 环保设施技术创新 (14)第十章:人力资源管理 (14)10.1 人力资源规划 (14)10.2 员工培训与选拔 (15)10.3 员工福利与激励 (15)第十一章:信息化建设与管理 (15)11.1 信息化规划 (15)11.2 信息系统建设 (16)11.3 信息安全与保密 (16)第十二章:预案与应急处理 (17)12.1 预案编制与演练 (17)12.1.1 预案编制 (17)12.1.2 预案演练 (17)12.2 应急处理流程 (18)12.3 应急资源与设施配置 (18)12.3.1 人力资源配置 (18)12.3.2 物力资源配置 (18)12.3.3 财力资源配置 (18)第一章:概述1.1 轨道交通运营管理简介轨道交通作为现代城市的重要交通方式,以其快速、便捷、准时、舒适的特点,赢得了广大乘客的青睐。
地铁运营 技术管理规程
地铁运营技术管理规程地铁,这穿梭在城市地下的钢铁巨龙,每天承载着无数人的出行梦想。
而要让这巨龙安稳有序地奔跑,背后离不开一套严密的技术管理规程。
咱先来说说地铁车辆那部分。
就好比一辆精心打造的跑车,地铁车辆也得时刻保持最佳状态。
定期的检查和维护那是必须的,从车轮到车厢内的各种设备,都不能有丝毫马虎。
这就像咱们人得定期体检一样,要是哪儿有点小毛病不及时发现处理,说不定哪天就“撂挑子”了。
你想想,要是地铁突然在隧道里“罢工”了,那得多可怕呀!再讲讲供电系统。
这供电系统就像是地铁的“能量源泉”,要是它出了问题,地铁可不就成了没油的汽车?所以对供电线路的巡查,对变电站设备的精心呵护,一个都不能少。
这就好比给一棵大树浇水施肥,得让每一根树枝都能吸收到足够的养分,才能枝繁叶茂不是?信号系统也至关重要。
它就像是地铁的“眼睛”和“耳朵”,指引着列车前进的方向,告诉列车什么时候该走,什么时候该停。
要是信号出了差错,那后果简直不堪设想,这不就跟闭着眼睛过马路差不多嘛!还有轨道系统,那可是地铁行驶的基础。
轨道要是不平整,列车跑起来就会颠簸,乘客的体验就差了。
而且轨道要是有裂缝或者损坏,那列车的安全可就没了保障。
这就像咱们走路,路要是坑坑洼洼的,能走得稳当吗?通风和空调系统也不能忽视。
想象一下,在一个封闭的车厢里,如果没有良好的通风和舒适的温度,乘客得多难受啊!这就像在闷热的夏天,没有风扇和空调,那日子可怎么过?地铁运营中的技术管理规程,可不是随便写写的。
它是无数地铁工作者智慧和汗水的结晶,是保障咱们安全、快捷出行的“守护神”。
每一个环节,每一个细节,都得用心去对待,容不得半点马虎。
只有这样,咱们才能每天安心地乘坐地铁,在城市的地下自由穿梭。
所以说,这地铁运营的技术管理规程,那可真是太重要啦!咱们得尊重和遵守它,才能让地铁更好地服务咱们的生活!。
地铁新线运营筹备管理
地铁新线运营筹备管理DOI:10.16640/jki.37-1222/t.2017.21.2161前言近年来,我国城市化进程不断加快,城市机动车迅速增加,为缓解城市交通压力,各大城市纷纷投入巨资建设轨道交通系统。
地铁作为一种城市公共交通工具,它的优越性在于不受地面各种交通工具和行人的影响,可以最大限度的满足人们在城市内穿行,达到了缓解城市交通拥堵,方便市民出行的目的。
我国各大城市为了加快地铁开通,积极推进建设进度,随之而来对于新线运营筹备工作提出了更高的要求,科学高效的开展运营筹备工作是新线顺利开通试运营的的前提条件。
本文结介绍运营筹备管理的流程,并探讨地铁新线运营筹备管理的优化措施。
2新线运营筹备概念新线运营筹备是指地铁运营单位在建设阶段至新线开通试运营期间开展的工作,其目的是为了确保新线顺利开通试运营,一般筹备时间为1-2 年,可根据新线筹备的难度适当增减筹备时间。
新线运营筹备主要包括以下部分:(1)整体方案制定:主要是指结合建设工期安排,编制开通筹备工作总体方案,明确各筹备单位职责分工和工作要求,各单位在总体方案的基础上,细化工作内容和人员安排(2)人员招聘与培训:确定岗位及编制,并制定人员招聘 方案, 保证按工期节点和开通时序到位, 同时制定相应的培训计 划,确保人员按计划取得上岗资格证。
(3)移交接管和消缺:按工期节点,编制车站、轨行区、 场段接管和移交方案。
按照接管条件逐条清理, 根据整体工期节 点逐步接管属地管理权、调度指挥权和设备操作使用权的接管。
(4)维保组织:包括编制各系统维保方案和修程修制、设 备备品备件和工器具等的移交入库等。
(5)整章建制:制定安全类、维保类、客运类、行车类、 应急内目录清单及编制计划, 并在专家评审前完成全部规章的发 (6)安全及警务:包括安检、安保人员招聘、全线门禁授 特种设备验收、防洪隐患排查、安全评价和职业病危害评价 (7)行车和客运:包括行车组织方案、收发车方案、客流 预测、各站客运组织方案、全线广播、视频、导向方案,如果已 有线路开通, 则涉及到既有线路的车内、 车站导向、 广播更新等。
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无锡地铁运营筹备部运营技术规章管理办法(第一版)无锡市轨道交通发展有限公司运营筹备部二〇一一年九月第一章总则一、目的为加强无锡地铁运营技术规章管理,明确技术规章的归口管理,规范技术规章的编制、会签和发布、实施各过程,特制定本办法。
二、定义“技术规章”是无锡地铁运营涉及技术设备、行车组织、票务服务方面的技术管理方面一系列规定的总称,包括各类安全规程、维修规程、作业流程、操作手册和工艺文件等。
三、适用范围本办法适用于无锡地铁运营各岗位遵守的技术规章。
四、管理原则(一)技术规章管理应遵循“高安全、高品质、高效益”的基本要求,积极探索地铁运营的内在规律,逐步建立“科学严密、统一规范、动态优化、具体可行”技术规章体系,为无锡地铁运营提供坚实有力的技术支撑和保障。
(二)技术规章是无锡地铁运营生产实践的技术规范,任何单位、部门、个人在运营管辖范围内均不得违反相关技术规章。
第二章技术规章分级分类一、技术规章分级(一)技术规章按等级分为基本规章、专业综合规章、专业系统规章。
(二)基本规章:技术管理的核心规章,是地无锡铁运营涉及技术设备、调度营运、事故救援、票务服务等方面最基本的、原则性的规范。
基本规章包括《行车组织规则》、《运营事故调查处理规则》、《施工检修实施规则》、《票务管理规则》。
(三)专业综合规章:对基本规章分层次、按专业进行细化,并涉及多个专业和部门必须严格遵守的过程控制性文件和各系统层面的规定。
(四)专业系统规章:对基本规章、专业综合规章分层次、按专业进行细化,只涉及本专业和部门必须严格遵守的具体专业、具体事务的操作性或专业管理性文件。
(五)技术规章应严格执行等级管理制度,基本规章为第一级规章,专业综合规章为第二级规章,专业系统规章为第三级规章。
在技术规章体系中,下级规章必须服从上级规章,专业规章之间必须协调一致,不得相互抵触,不得影响相关作业部门的作业过程及其技术标准、作业时间。
二、技术规章分类(一)技术规章按专业分为:安全应急类、综合技术类、客运组织类、维修养护类、票务服务类。
(二)各专业类技术规章的定义1.安全应急类:凡涉及运营事故调查处理、应急处置、人身安全的技术规章;2.综合技术类:凡涉及运营的科技管理、技术规范、技术标准的技术规章;3.客运组织类:凡涉及运营调度组织、行车组织、乘客服务的技术规章;4.维修养护类:凡涉及运营的技术设备及专用维护工具的管理、维修的技术规章;5.票务服务类:凡涉及运营的票务组织、收益清分的技术规章。
第三章技术规章管理与分工一、管理原则技术规章管理按归口管理和专业负责相结合的方式,明确管理部门和职责,形成职责分明、相互协调的管理体制。
技术规章实行公司、部门二级管理,技术规章管理领导小组全面负责运营公司的技术规章管理工作,部门技术规章管理小组负责本部门技术规章的管理工作,各部门应根据专业明确相应的技术规章专(兼)管人员,履行技术规章的管理职责。
二、组织领导(一)成立技术规章管理领导小组(下设办公室),负责运营基本规章的管理,各专业综合规章的协调。
领导小组由运营公司总工程师为组长,技术部部长为副组长,安全部、物资部、客运部、调度票务部、自动化部、机电部、车辆部负责人为组员。
(二)技术规章管理领导小组办公室,由技术部部长任主任,技术部、安全部、物资部、客运部、调度票务部、自动化部、机电部、车辆部技术规章专(兼)职人员为工作人员,负责运营技术规章的日常工作。
负责运营技术规章起草(修订)的动议、编制、会签,技术规章的日常解释、保管清理工作。
(三)各专业部门应成立相应的技术规章管理小组,负责本部门的技术规章管理工作,负责本专业技术规章的起草、发布,技术规章的贯彻实施、技术验证。
三、专业部门分工(一)技术部:技术规章的总归口管理部门,负责技术规章的日常管理工作、技术规章编号管理,统筹协调各项技术规章的建设;负责科技、计量、档案的管理。
(二)安全部:负责牵头基本规章《运营事故调查处理规则》的编制工作;负责牵头人身安全、季节性安全、消防安全、行车安全、电气化安全等安全应急类技术规章的编制工作和归口管理。
(三)调度票务部:负责牵头基本规章《行车组织规则》、《票务管理规则》、《施工检修实施规则》的编制工作和归口管理;负责牵头调度组织、票务组织、收益清分相关技术规章的编制工作和归口管理;参与基本规章和相关专业综合规章的编制工作。
(四)客运部:负责牵头站务组织、乘客服务、乘务组织相关技术规章的编制工作和归口管理;参与基本规章和相关专业综合规章的编制工作。
(五)车辆部:负责牵头车辆及车辆段设备及维护工具的维修养护类技术规章和设备的安全规程、操作规程的技术规章的编制和归口管理;负责救援力量、救援工器具操作的技术规章编制和归口管理;参与基本规章和相关专业综合规章的编制工作。
(六)机电部:负责牵头机电、工建、供电类设备及其维护工具的维修养护类技术规章和设备的安全规程、操作规程技术规章的编制和归口管理;参与基本规章和相关专业综合规章的编制工作。
(七)自动化部:负责牵头自动化、通号、AFC设备及其维护工具的维修养护类技术规章和设备安全规程、操作规程的技术规章的编制和归口管理;参与基本规章和相关专业综合规章的编制工作。
四、技术规章解释技术规章必须严肃统一解释、统一口径的纪律。
运营技术规章按专业分类由牵头部门技术规章专(兼)管人员负责解释。
作业人员在执行过程中发生疑问时,由本部门(车间)技术规章的专(兼)管人员统一解释;本部门内不能解释时,由部门规章专(兼)管人员向规章牵头部门规章专(兼)管人员请示,如对规章牵头部门的解释有异议时,可提请技术规章管理领导小组解释。
各部门(车间)不得越级请示,以免解释不一,造成工作混乱。
五、技术规章临时管理小组(一)根据现目前运营筹备部的架构,成立技术规章临时管理小组,加强运营技术规章的编制和管理。
小组由运营筹备部负责人为组长、运输筹备室负责人为副组长,综合管理室、运输筹备室、票务调度室、自动化室、车辆机电室相关专业工程师为组员,全面负责运营技术规章的编制、审核、发布工作,科室设置调整时,其负责技术规章的管理职能划归相应的科室进行管理。
(二)各科室职责1.综合管理室:牵头负责基本规章《运营事故调查处理规则》的编制;负责人身安全、季节性安全、消防安全、行车安全、电气化安全等安全应急类技术规章的编制;牵头负责科技、计量、档案等技术规章编制。
2.运输筹备室:技术规章的临时归口管理部门,负责编制运营技术规章管理办法;牵头负责基本规章《行车组织规则》、《施工检修实施规则》的编制;负责调度组织、站务组织、乘客服务、乘务组织相关技术规章的编制。
3.自动化室:负责自动化、通号、AFC设备及其维护工具的维修养护类技术规章和安全规程、操作规程的技术规章的编制。
4.车辆机电室:负责机电、工建、供电类设备的维修养护类技术规章和设备的安全规程、操作规程技术规章的编制;负责车辆及车辆段设备及维护工具的维修养护类技术规章和设备的安全规程、操作规程的技术规章的编制;负责救援力量、救援工器具操作的技术规章编制。
5.票务调度室:负责牵头基本规章《票务管理规则》的编制;负责票务组织、收益清分相关技术规章的编制。
第四章技术规章的编制一、编制原则(一)技术规章的编制必须以有关法律、法规为依据,以设备技术资料和试验验证为支撑,分专业、分层次建立并完善各项技术规章。
(二)技术规章必须坚持安全、效率、效益统一的原则,满足合理的运营生产要求,发挥设备潜能,确保运营安全,实现最大效能。
(三)结合总联调、试运行、试运营等实际,深入进行试验论证,确保各项技术规章经得起运营实践的检验。
(四)以基本规章制度为主干,建立覆盖各专业、各层面的专业规章制度,形成统一、规范、完备的技术规章体系。
二、编制要求(一)根据运营生产组织的变化和安全工作实际,应及时废止、修订和完善各项技术规章,确保技术规章具有较强的时效性和指导性。
(二)技术规章应采用国家统一规定的术语、符号、计量单位,做到结构严谨、层次分明、逻辑清晰、内容简练、用语规范、简明易懂。
三、编制依据(一)国家和地方政府的法律、法规、行政条例;(二)国家及行业的相关标准;(三)承建商或供货商提供系统技术文件;(四)承建商或供货商提供培训的资料;(五)类似行业的一些标准;(六)后期无锡地铁运营的组织体系;(七)相关的接口协议。
四、修改依据技术规章应根据地铁安全工作的实际和运营、维修组织的变化,及时进行废止、修订完善,确保技术规章具有较强的时效性,具体为以下情况:(一)运营生产中发现的设计错误和不协调问题。
(二)设备系统发生变化或变动。
采用新设备、新技术或设备和技术参数产生调整,应根据设备变化修订相应的技术规章。
(三)采用新的作业方法以及作业方法调整时,应根据作业方法的变化情况修订相应的技术规章。
(四)生产力组织调整带来作业组织变化时,应组织修订相应的技术规章。
(五)有关部门(人员)提出的关于消除安全隐患、提高服务质量、提高设备使用维护管理、提高工艺性能等修改要求并予以采纳的合理化建议。
五、编号管理(一)运营所有技术规章应实行编号管理制度,技术规章发布前,牵头起草部门应向技术部申请技术规章编号。
凡未申请技术规章编号的规章,一律不视为技术规章。
(二)编号标准技术规章编号由无锡地铁运营技术规章代号、部门代码、专业类代码、等级代码、发布序号、发布年份、版本代码共16位字符组成(三)编号说明1.Q/WYJ:无锡地铁运营质量管理体系中技术规章的代号。
2.部门代码3.专业类代码4.等级号:1表示基本规章,2表示专业综合规章,3表示专业系统规章。
5.发布序号:技术规章的发布序号由技术部根据技术规章申请编号的时间统一安排,序号根据技术规章在相同部门、专业、等级的情况下,依次从001开始顺序编号,不得重复,即使前发规章废止,依旧顺延编号。
6.发文年份:技术规章发布的年份。
7.版本代码:A表示第一版,B表示第二版,以此类推。
第五章技术规章的发布一、发布形式(一)技术规章须以“通知”公文形式发布,不应以决定、通报、批复、意见、函、会议纪要等公文形式发布。
基本规章、专业规章均应以正式文件的形式发布。
临时规章也应以文件形式发布,发文时可注明“暂行”字样。
(二)技术规章应使用规范的名称。
公司发布的基本技术规章,称为“规则”;各专业综合规章一般称为“规程、规定、办法”等;各专业系统规章一般称为“细则、手册”等。
技术规章如需要过渡试用,在其名称后加“(试行)”。
二、发布程序(一)基本规章和专业综合规章由归口管理部门提出编制、修改动议,牵头组织相关专业参与起草;专业系统规章由规章使用部门负责起草工作。
(二)在技术规章制度起草过程中应进行充分的调查研究,广泛征求有关单位、部门和专家的意见,必要时进行试验验证。