公路桥梁扩建设计规范
公路桥梁设计规范要求梳理
公路桥梁设计规范要求梳理公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在建设和维护中需要遵循一系列的设计规范要求，以确保其安全性、可靠性和持久性。
本文将对公路桥梁设计规范要求进行梳理和总结。
一、桥梁类型与设计规范要求1. 公路桥梁类型公路桥梁根据结构形式和功能可分为多种类型，如梁桥、拱桥、斜拉桥等。
对于不同类型的桥梁，设计规范要求也有所差异。
2. 设计规范要求（1）承载力要求：桥梁设计必须满足预期的交通和荷载要求，并考虑到结构的耐久性、变形和疲劳寿命等因素。
（2）地震要求：桥梁设计应满足一定的地震烈度和地震效应的要求，以确保在地震发生时具有足够的抗震能力。
（3）风荷载要求：根据桥梁的结构形式和风区划分，设计规范要求考虑到桥梁在不同风速下的风荷载及风致振动的影响。
（4）安全要求：桥梁设计必须满足通行的安全要求，包括桥面横坡、桥面护栏、桥墩防撞设施等方面的要求。
二、桥梁荷载及其设计规范要求1. 桥梁荷载分类桥梁荷载可分为移动荷载和静态荷载两种类型。
移动荷载是指交通车辆、行人等在桥上行驶或通过过程中产生的荷载。
静态荷载主要包括桥梁自重、准永久荷载以及可变荷载等。
2. 设计规范要求（1）移动荷载要求：桥梁设计应考虑最不利位置和最不利组合的移动荷载，根据公路交通的特点和实际情况，确定适当的移动荷载标准。
（2）静态荷载要求：桥梁自重、准永久荷载和可变荷载应按照规范要求加以确定，并考虑到不同情况下的组合效应。
三、桥梁结构设计规范要求1. 桥梁结构参数设计桥梁结构参数设计包括桥梁几何尺寸、截面形状、荷载传递机制等方面。
在设计过程中，需满足荷载要求的同时，保证结构的稳定性和使用性能。
2. 材料选用和抗震设防要求（1）材料选用要求：桥梁设计应选用符合规范要求的结构材料，如混凝土、钢材等，并进行合理的材料强度设计。
（2）抗震设防要求：桥梁的抗震设防应满足规范要求，采用适当的抗震措施，以提高结构的抗震性能。
四、桥梁施工与维护规范要求1. 施工规范要求桥梁的施工过程应按照相关规范进行，包括施工工艺、施工质量控制等方面。
公路桥梁施工技术规范JTG F50-2011
7
7 预应力混凝土工程 7.1 一般规定 7.2 预应力筋及制作7.3 锚具、夹具和连接器 7.4 管道 7.5 混凝土浇筑 7.6 施加预应力 7.7 先张法 7.8 后张法
7.9后张孔道压浆及封锚 7.10 无黏结预应力 7.11 体外预应力 7.12 质量控制与检验 8 灌注桩基础 8.1 一般规定 8.2 钻孔灌注桩 8.3 岩溶、采空区及特殊地区钻孔灌注桩 8.4 大直径、超长桩 8.5 桩底后压浆 8.6 挖孔灌注桩 8.7 质量检验和质量标准 9 沉入桩 9.1 一般规定 9.2 桩的制作 9.3 桩的吊运、存放和运输 9.4 试桩与桩基承载力 9.5 沉桩 10 沉井 10.1 一般规定 10.2 沉井制造 10.3 沉井浮运到位 10.4 沉井下沉与着床 10.5 基底检验与沉井封底
环境保护是我国一项基本国策，是关系民族和子孙后代生存的极为重 要大事，是关系国民经济可持续发展、建立和谐社会的大事。 《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26）、 《中华人民共和国 水污染防治法》（2008.6.1）、 《中华人民共和国固体废物污染环境防 治法》（2005.4.1）、 《中华人民共和国水土保持法》（1991.6.29）、
11
21 桥面及附属工程 21.1 一般规定 21.2 支座 21.3 伸缩装置 21.4 桥面防水与排水 21.5 混凝土桥面铺装 21.6 钢桥面铺装 21.7 桥面防护设施 21.8 桥头搭板 22 涵洞 22.1 一般规定 22.2 混凝土管涵 22.3 波形钢涵洞 22.4 倒虹吸管 22.5 拱涵、盖板涵 22.6 箱涵 22.7 涵洞接长 23 通道桥涵 23.1 桥涵顶进施工 23.2 防水与排水 24 冬期、雨期及热期施工 24.1 一般规定 24.2 冬期施工 24.3 雨期施工 24.4 热期施工
《高速公路改扩建设计规范》(征求意见稿)(2)
1 总则1.0.1为适应高速公路建设发展的需要，统一改扩建工程设计的技术要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于高速公路改扩建设计。
1.0.3高速公路改扩建设计应遵循“充分利用、注重实效”的原则：1、调查、收集、整理原高速公路设计、施工、运营管理、养护维修等历史资料。
在综合分析、评价原路状况的基础上，根据改扩建工程特点，尽可能利用原路资源，节省土地与投资。
2、按照全寿命周期成本的理念进行设计，注重实效，选择安全可靠、技术先进、环境协调、经济合理、便利施工的设计方案。
3、重视循环经济、节能减排，结合地区条件，积极、慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺。
1.0.4 本规范中的部分指标根据改扩建的特殊条件与困难程度而规定，设计应结合工程实际具体分析、合理采用。
1.0.5 高速公路改扩建设计设计除应符合本规范规定外，还应符合国家及行业现行标准、规范的规定。
2 术语2.0.1 高速公路改扩建Expressway Reconstruction and Extension在原高速公路路线走廊带内，利用原有道路资源，通过拓宽、改造以提高服务水平、通行能力及安全性的工程建设行为。
2.0.2改造Rehabilitation对原有高速公路设施进行更换、补强或增设等的建设行为。
2.0.3拓宽Widening对路基路面、桥涵进行拼接加宽或分离新建，对隧道进行分离新建或扩挖，以增加高速公路车道数的建设行为；包括单侧直接拼宽、两侧直接拼宽、单侧分离拼宽、两侧分离拼宽等主要形式。
2.0.4 线形拟合Alignment Fitting根据实测数据，在基本保持原路平纵面现状的条件下，采用线形逼近的方法进行的路线平纵面设计。
2.0.5路基（路面）拼接Subgrade (Pavement) Joint Construction使新老路基（路面）连接成为整体的工程措施。
2.0.6 拼宽桥梁Widened Parts of Bridge桥梁的加宽部分及其衔接部。
城市公路桥梁工程的设计规范与技术标准
城市公路桥梁工程的设计规范与技术标准城市公路桥梁工程是城市交通系统中不可或缺的重要组成部分。
其设计规范与技术标准的制定对于确保桥梁安全、可靠并满足交通运输需求至关重要。
本文将深入探讨城市公路桥梁工程的设计规范与技术标准，从技术要求、设计标准和质量控制等方面进行阐述。
一、技术要求在城市公路桥梁工程设计中，存在着一系列的技术要求，以确保桥梁的稳定性、承载能力和使用寿命。
首先，强度要求是至关重要的。
通过对桥梁荷载特性、材料性能和施工工艺的计算分析，确定结构构件及材料的合理强度要求，以确保桥梁在使用过程中能够承受预期的荷载。
其次，刚度要求也是重要的技术要求之一。
合理设置桥墩、梁段和支座等构件的刚度，确保桥梁具有足够的刚度来抵抗外部荷载或温度变化引起的变形。
此外，稳定性和安全性也是技术要求的关键方面，通过在设计中考虑桥梁结构的稳定性和抗震性能，以及采用适当的安全系数，可确保桥梁在使用阶段稳定可靠。
二、设计标准城市公路桥梁工程的设计标准是确保桥梁设计满足公路工程技术要求的基础，为了确保设计的合理性和科学性，国际、国家和地方均制定了相应的桥梁设计标准。
其中，国际上广泛应用的桥梁设计标准有国际桥梁与结构工程联合会 (IABSE)、国际道路联合会 (PIARC)、美国道路与运输工程学会 (ASCE)等。
在国内，主要的桥梁设计标准包括中国公路桥梁设计规范、中国高速公路设计标准、城市道路桥梁设计规范等。
设计标准主要包括桥梁结构类型、设计参数、桥梁荷载、材料选用、施工工艺等方面的规定。
其中，桥梁结构类型是根据交通需求、地理环境和技术可行性等因素确定的，常见的结构类型包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等。
设计参数主要包括桥梁跨度、净高、斜度、曲线半径等参数，根据实际需要进行确定。
桥梁荷载是桥梁设计的重要依据，主要包括静载、动载和温度载荷等。
材料选用是根据设计要求和材料性能进行选择，常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和复合材料等。
施工工艺主要包括桥墩、梁段和支座等组件的施工方法和工艺。
公路桥梁设计规范
公路桥梁设计规范公路桥梁是道路交通系统中不可或缺的重要组成部分。
为了确保公路桥梁的安全可靠，需要遵守一系列的设计规范。
本文将介绍公路桥梁设计规范的相关内容，包括桥梁类型、设计原则、结构设计、施工技术以及养护要求等方面。
一、桥梁类型公路桥梁的类型多种多样，根据桥梁的功能和形式可以分为以下几类：1. 梁式桥：梁式桥是指梁体直接承受载荷的桥梁，其中包括简支梁、连续梁、刚构梁等形式。
2. 拱式桥：拱式桥是由拱形结构支撑的桥梁，适合跨越较大跨径的桥梁。
3. 悬索桥：悬索桥是通过一条或多条悬索连接桥塔与桥面板的桥梁形式，具备良好的抗震性能。
4. 斜拉桥：斜拉桥是通过斜拉索连接桥塔和桥面板的桥梁形式，具有较好的力学性能和审美效果。
二、设计原则公路桥梁的设计需要遵循以下原则：1. 安全性原则：桥梁设计应以确保使用安全为首要目标，充分考虑承受荷载、抗震性能以及运行安全等因素。
2. 经济性原则：桥梁的设计应在满足基本功能和安全要求的前提下，尽可能减少造价和维护成本。
3. 可行性原则：桥梁设计应在不同工况下保持稳定，合理布置桥墩、桥台和支座等结构要素。
4. 美观性原则：桥梁设计应注重审美效果，与周围环境相协调，展现独特的艺术特色。
三、结构设计公路桥梁的结构设计应满足以下要求：1. 跨径确定：根据预计承受的荷载和地形条件，确定桥梁的跨径范围，并选择合适的桥型。
2. 荷载计算：根据设计目标和标准要求，计算桥梁的荷载大小和作用位置，确保结构稳定。
3. 断面设计：选择合适的断面形式，包括梁型、墩台形式等，满足结构强度和刚度要求。
4. 材料选择：合理选择桥梁结构所使用的材料，如混凝土、钢材等，确保结构的耐久性和抗腐蚀性。
四、施工技术公路桥梁的施工过程需要注意以下技术要求：1. 桥梁基础施工：桥梁基础的施工应按照设计要求进行，包括桩基、桥墩和桥台的施工工艺。
2. 桥梁上部结构施工：根据设计图纸，合理组织预制构件的制作和运输，并注意施工过程中的安全措施。
公路工程中关于桥梁设计的规范要求
公路工程中关于桥梁设计的规范要求随着交通运输的快速发展，公路建设不断加速，大量桥梁的建设成为基础设施建设的重要组成部分。
为确保公路桥梁的安全性和持久性，各国都制定了严格的规范要求。
本文将介绍公路工程中关于桥梁设计的规范要求，以确保桥梁工程的可靠性。
一、设计荷载规范要求在公路桥梁设计中，首先需要考虑的是设计荷载。
不同类型的桥梁承受的荷载有所不同，因此，设计荷载的规范要求是至关重要的。
通常，公路桥梁设计中需要考虑的荷载包括静态荷载、动态荷载和临时荷载等。
设计师需要根据相关规范要求来确定合适的荷载标准，并在设计过程中进行合理的荷载分析和计算，以确保桥梁结构的承载能力。
二、几何尺寸规范要求公路桥梁的几何尺寸直接影响着桥梁的承载能力和安全性。
因此，设计时需要符合几何尺寸的规范要求。
这些规范要求包括桥梁的跨度、高度、宽度等，在设计时必须确保桥梁结构满足这些要求。
此外，还应考虑到交通流量和车辆类型等因素，以确保桥梁的通行能力和安全性。
三、材料选用规范要求在公路桥梁设计中，材料的选用至关重要。
合适的材料能够保证桥梁结构的强度和耐久性。
公路工程中关于桥梁设计的规范要求了桥梁材料的性能指标和使用要求。
通常，桥梁使用的材料包括钢、混凝土等。
设计师需要根据规范要求选择合适的材料，并在设计中充分考虑桥梁结构的受力特点和使用环境，确保材料的使用符合规范要求。
四、施工质量控制规范要求公路桥梁的施工质量对于桥梁的安全性和使用寿命具有重要影响。
因此，公路工程中关于桥梁设计的规范要求了施工质量的控制要求。
这些要求包括材料的质量控制、施工工艺的控制、施工质量的检验等。
设计师需要在设计中充分考虑到施工过程中可能出现的问题，并制定合理的质量控制措施，确保施工质量符合规范要求。
总结起来，公路工程中关于桥梁设计的规范要求包括设计荷载规范要求、几何尺寸规范要求、材料选用规范要求和施工质量控制规范要求。
这些规范要求的制定，旨在确保公路桥梁的安全性、可靠性和持久性。
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明
公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)条文说明公路桥涵设计通用规范JTGD60-2015条文说明1总则1.0.1本次修订对公路桥涵设计原则进行了调整和修改。
近些年的桥梁安全事故，使桥梁工程设计者和管理者认识到结构物的安全、耐久是最基本的要求。
在保证安全和耐久的前提下，桥涵设计要优先考虑满足功能需求，即要满足“适用”的要求，再根据具体情况考虑环保、经济和美观的要求。
环保问题关系到社会的可持续发展，须给予高度重视。
1.0.3桥梁上的可变作用是随时间变化的，所以它的统计分析要用随机过程概率模型来描述。
随机过程所选择的时间域即为基准期。
根据《工程结构可靠性设计统一标准》(GB)的规定，公路桥涵结构的设计基准期取100年。
1.0.4设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定。
现行《公路工程技术标准》(JTGB01)修订时综合考虑了国标的规定、公路功能、技术等级和桥涵重要性等因素，规定了桥涵主体结构和可更换部件设计使用年限的最低值。
本条规定与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
1.0.5本条中的桥涵分类标准采用了两个指标：一个是单孔跨径LK，用以反映桥涵的技术复杂程度；另一个是多孔跨径总长L，用以反映扶植规模。
本条与《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)保持一致。
在肯定桥涵分类时，符合其中一个指标即可归类，存在差异时，可采取“就高不就低”的原则。
在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计，斜桥宜按斜长计。
1.0.7可持续开展已成为国内外工程界广泛关注的问题。
当前环境、资源对公路桥涵扶植的约束不竭强化，加快资源节约型、环境友好型行业扶植已成为行业转型开展的重要途径，为此，交通运输部合时地提出了“绿色交通”的开展战略，旨在将可持续开展的理念贯穿落实到交通运输开展的各个领域和各个环节。
增长本条规定一方面是贯彻国家和行业的宏观要求，另一方面将有助于提高设计人员对环境和资源的重视。
公路桥梁设计规范
公路桥梁设计规范一、引言公路桥梁作为交通运输建设的基础设施，对城市发展和区域经济起着重要作用。
为了确保公路桥梁的安全和可靠运行，各国纷纷制定了相关的设计规范和标准。
本文将从桥梁概述、设计原则、结构材料和施工控制等方面，介绍公路桥梁设计规范的主要内容。
二、桥梁概述1. 定义与分类公路桥梁是指用于承载公路车辆和行人交通的跨越河流、谷底、铁路或其他交通线的工程结构。
根据不同的构造形式和功能，可以将桥梁分为梁桥、拱桥、斜拉桥等多种类型。
2. 规范依据公路桥梁设计规范依据国家或地区的法律法规、土地使用规划和交通建设规划来确定。
同时，还应遵循工程可行性、经济性、环境保护的原则。
三、设计原则1. 载荷标准公路桥梁设计需要根据预测的交通负荷来确定结构的尺寸和强度。
一般来说，设计应满足日常交通需求和可能的未来扩张需求，确保桥梁在设计寿命内不出现严重的疲劳和变形。
2. 结构安全性公路桥梁设计必须具备足够的结构安全性，能够在各种外部荷载和环境条件下保持稳定和可靠。
其中包括抗震设计、防腐防蚀、抗风设计等要求。
3. 施工可行性公路桥梁设计需要考虑到施工的可行性和经济性，在设计中应充分考虑施工工艺、施工设备和施工材料等因素，以确保设计方案的顺利实施。
四、结构材料1. 混凝土混凝土作为公路桥梁最常用的结构材料之一，其设计和使用需要符合国家相关标准。
混凝土的配制要求、强度等级和防护措施都需要在设计中给予充分考虑。
2. 钢材钢材常用于公路桥梁的梁、拱和斜拉索等结构部位。
在设计中，需要根据实际情况选择合适的钢材、保护措施和连接方式，确保桥梁的承载能力和耐久性。
3. 其他材料公路桥梁设计还需要考虑到防水材料、绝缘材料和路面材料等，以确保桥梁的功能和服务寿命。
五、施工控制1. 桥梁整体布置在公路桥梁设计中，需要根据环境条件和交通要求，合理布置桥梁的几何形状、支座位置、桥墩和桥台的设置等，以确保桥梁的安全和通行性。
2. 施工工艺公路桥梁设计还需要考虑到施工时的安全和效率，合理选择施工工艺、施工设备和施工方法，确保施工过程顺利进行。
高速公路桥梁设计规范标准大全
高速公路桥梁设计规范标准大全
引言
本文档旨在提供一份全面的高速公路桥梁设计规范标准大全，以帮助设计人员在进行桥梁设计时遵循相关的规范和标准。
本文档包括以下内容：
1. 桥梁设计基本原则
- 桥梁设计的基本原则和考虑因素
- 安全性原则
- 可行性原则
2. 结构设计规范
- 桥梁结构设计的基本流程和要点
- 结构设计参数的确定方法
- 桥梁结构的承载力计算方法
- 桥梁结构的稳定性分析方法
3. 材料选择规范
- 桥梁设计中常用的材料选取标准
- 材料参数的确定和评估方法
4. 施工和施工监理规范
- 桥梁施工的一般规范
- 桥梁施工监理的要点和注意事项
5. 维护和检测规范
- 桥梁维护的原则和方法
- 桥梁检测的标准和程序
6. 环境保护规范
- 桥梁设计中的环境保护要求
- 环境保护措施和评估方法
结论
本文档提供了一份高速公路桥梁设计规范标准大全，帮助设计人员在进行桥梁设计时了解相关的规范和标准。
设计人员应当遵循这些规范和标准，以确保桥梁设计的质量和安全性。
公路工程桥梁设计规范要求
公路工程桥梁设计规范要求公路工程桥梁是连接道路的重要组成部分，为了确保公路交通安全和有效性，桥梁的设计必须遵循一系列规范要求。
本文将介绍公路工程桥梁设计的一些基本原则和规范要求。
1. 结构设计要求桥梁的结构设计要遵循以下要求：(1) 承载力要求：结构设计必须能够承受预计的荷载，并满足相关承载力标准。
这包括静态荷载、动态荷载和温度荷载等。
(2) 稳定性要求：桥梁的结构必须具有足够的稳定性和抗倾覆能力，以确保在不同工况下的结构安全。
(3) 耐久性要求：桥梁结构必须具有足够的耐久性，能够抵抗腐蚀、疲劳和自然灾害等外部环境因素的影响。
(4) 桥墩、桥台和桥面铺装的设计要求：桥墩、桥台和桥面铺装的设计必须符合规范要求，以确保结构的稳定性和正常使用功能。
2. 材料选用及施工要求公路工程桥梁的材料选用和施工要求也是设计中的重要方面。
以下是一些基本要求：(1) 材料选用：桥梁结构所使用的材料必须符合国家标准，并经过合理的材料试验和验证。
(2) 施工要求：桥梁施工过程中，必须按照规范要求进行，包括施工工艺、材料搭配和施工质量控制等。
(3) 防水隔水要求：对于水中桥梁，必须采取合适的防水隔水措施，使桥梁能够防止水渗透和腐蚀。
(4) 安全要求：在桥梁施工和使用过程中，必须保证工人和使用者的人身安全，采取必要的防护措施和警示标识。
3. 桥梁设计的环境要求公路工程桥梁的设计还必须考虑到周围环境的要求，以确保桥梁与周围环境的协调和适应。
以下是一些环境要求：(1) 风荷载要求：针对桥梁受风荷载的情况，必须进行风荷载计算和设计，采取相应的抗风措施。
(2) 地震要求：对于地震区域的桥梁，必须进行地震效应分析和抗震设计，以确保桥梁能够承受地震力。
(3) 水文要求：对于水流较大的桥梁，必须进行水文计算和水流模型试验，以确定水流对桥梁的影响，并采取相应的防洪措施。
(4) 环境要求：桥梁的设计必须考虑到周围环境的保护和生态平衡，合理规划桥梁的布局和外观。
道路与桥梁工程中的设计标准与规范要求
道路与桥梁工程中的设计标准与规范要求在道路与桥梁工程的设计过程中，设计师需要遵循一系列的设计标准与规范要求，以确保工程的安全性、可靠性和经济性。
本文将介绍一些常见的标准与规范要求，帮助读者更好地了解道路与桥梁工程设计的相关知识。
一、道路设计标准与规范要求1.交通工程技术标准道路交通工程技术标准由交通运输部制定，包括道路几何设计标准、路基和路面设计标准、交通标志标线标准等。
设计师需根据不同的道路等级和功能，按照技术标准制定各种设计参数，如车道宽度、超高限制、路面坡度等，以确保道路的安全和顺畅。
2.土建工程施工及验收规范土建工程施工及验收规范是道路施工的依据，内容包括路基土方开挖与填筑、路面结构布置与施工、交通标志标线施工等。
设计师需了解并满足这些规范要求，以确保工程施工质量和效果。
3.环境保护要求在道路设计过程中，设计师需要考虑环境保护要求，包括对生态环境的保护、排水系统的设计、噪音控制等。
设计师需根据相关环境影响评价报告要求，合理进行设计，以最大程度减少对环境的负面影响。
二、桥梁设计标准与规范要求1.《公路桥梁设计规范》公路桥梁设计规范是我国公路桥梁设计的主要依据，内容包括桥梁的布置与选择、结构设计、荷载标准、施工及验收等。
设计师需根据不同桥梁类型和跨度，按照规范要求进行合理的设计，以确保桥梁的安全性和承载力。
2.材料规范要求桥梁工程的材料选择和使用需符合相关的规范要求，包括混凝土、钢材、预应力材料等。
设计师需按照规范要求选择合适的材料，并合理控制施工工艺，以提高桥梁的使用寿命和耐久性。
3.地震设计要求考虑到地震对桥梁的影响，设计师需要根据相关的地震设计要求进行设计，包括地震烈度、设计地震动参数、隔震与减震措施等。
设计师需在桥梁设计过程中充分考虑地震因素，确保桥梁在地震时的安全性和稳定性。
三、总结道路与桥梁工程的设计标准与规范要求是确保工程质量的重要保障。
设计师在进行设计时，需充分了解并遵守相关标准与规范，以确保工程的安全、可靠与经济。
公路建设工程施工规范
公路建设工程施工规范一、总则1.1 为了加强公路建设工程的管理，保证工程质量、安全、进度和投资控制，提高投资效益，根据《中华人民共和国公路法》、《建设工程质量管理条例》等法律法规，制定本规范。
1.2 本规范适用于新建、改建、扩建的各级公路工程，包括路基、路面、桥梁、隧道、交通安全设施等。
1.3 施工单位应按照合同约定和国家相关法律法规的要求，严格履行合同义务，保证工程质量、安全、进度和投资控制。
二、施工组织与管理2.1 施工单位应根据工程特点、规模、施工条件等因素，编制施工组织设计，明确施工组织机构、施工计划、施工工艺、质量保证措施、安全生产措施、环境保护措施等。
2.2 施工单位应建立健全施工现场管理制度，加强对施工现场的管理和监督，确保施工现场的安全、有序、文明。
2.3 施工单位应严格按照国家相关法律法规和合同约定，落实安全生产责任制，加强安全生产管理，确保施工现场的安全生产。
2.4 施工单位应建立健全环境保护制度，采取有效措施，防止施工过程中对环境造成污染和破坏。
三、工程质量控制3.1 施工单位应根据工程设计文件和技术规范，编制施工方案，明确施工工艺、质量控制措施、验收标准等。
3.2 施工单位应加强施工现场的质量管理，建立健全质量控制体系，落实质量责任制，确保工程质量。
3.3 施工单位应严格按照国家相关法律法规和合同约定，对工程材料、构配件、设备等进行检验、试验和质量评定，确保工程材料、构配件、设备的质量。
3.4 施工单位应建立健全工程质量验收制度，严格按照验收标准进行自检、互检、专检，确保工程质量达到设计要求。
四、工程进度与投资控制4.1 施工单位应根据施工组织设计，编制施工进度计划，明确施工进度目标和控制措施。
4.2 施工单位应加强施工现场的进度管理，及时调整施工计划，确保工程按期完成。
4.3 施工单位应严格按照国家相关法律法规和合同约定，落实投资控制措施，加强工程造价管理，确保工程投资控制在预算范围内。
公路桥梁设计规范
公路桥梁设计规范一、引言公路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着人们通行和货运的需求。
为确保公路桥梁的安全和可靠性，在设计过程中必须遵循一系列的规范和标准。
本文旨在介绍公路桥梁设计的规范和规程，涵盖桥梁设计的不同阶段和要素。
二、桥梁设计前期准备1. 交通需求分析在进行桥梁设计前，需要对周边交通需求进行充分的调研和分析。
包括交通流量预测、交通环境评价以及道路经济性等方面的考虑，以确保设计的桥梁能够满足未来的通行要求。
2. 土地利用和环境评估桥梁设计需要考虑土地利用和环境评估的因素，以满足土地规划和环境保护的要求。
包括土地所有权和使用权的安排，以及对于生态、水资源和环境保护的综合评估。
3. 结构类型选择在设计前期，需要对桥梁的结构类型进行选择。
根据地质条件、交通需求和经济性等因素，选择适当的结构类型，如梁式桥、拱桥、框架桥等，并进行相应的概要设计。
三、桥梁设计1. 桥梁荷载标准桥梁设计需要根据国家规定的桥梁荷载标准进行设计。
包括车辆荷载、行人荷载、雪荷载、风荷载等各种荷载情况的考虑，并根据实际情况进行荷载组合计算，以保证桥梁的安全。
2. 结构计算和分析桥梁设计需要进行结构计算和分析，包括静力分析、动力分析、热力分析等。
通过计算和分析桥梁的受力情况，确定各个构件的尺寸和材料，以满足设计要求。
3. 施工方法和工序规范桥梁设计需要考虑施工方法和工序的规范，并进行相应的施工工序设计和模拟。
通过合理的施工方法和工序，确保桥梁的施工质量和进度。
4. 桥梁设计参数和约束条件桥梁设计需要考虑各种参数和约束条件，如地质条件、地震影响、环境保护要求等。
通过合理地设置参数和约束条件，保证桥梁的安全性和可靠性。
四、桥梁施工阶段规范1. 施工许可和批准在桥梁施工前，需要获得相应的施工许可和批准。
包括施工计划的编制、安全评估和环境评估等。
并根据相关法规和标准进行施工图纸的审核和审批。
2. 施工质量控制桥梁施工需要进行质量控制，包括建筑材料的选择和检测、工艺流程的控制、施工工序的检查和验收等。
道路桥梁设计通用设计规范完整版
道路桥梁设计通用设计规范HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】与梁肋整体连接的板，在计算支点截面和跨中截面弯矩时，其计算跨径取梁肋之间的距离。
由于板厚与肋高之比小于1/4,支点弯矩取，跨中弯矩取（当大于1/4，支点弯矩取，跨中弯矩取）M为简支梁求得的跨中弯矩。
公路桥涵设计通用规范一、总则1、安全等级；2、特大、大、中、小桥及涵洞分类；标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中线长度为准；拱式桥和涵洞以净跨为准。
重要是指高速公路和一级公路上、国防公路上及城市附近交通繁忙公路上的桥梁。
二、术语1、作用短期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用频遇值效应的组合；2、作用长期效应组合：正常使用极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应的组合；三、设计要求1、桥涵布置：公路桥涵的设计洪水频率；2、桥涵孔径3、桥涵净空：净空高度，高速公路和一级，二级公路上的桥梁应为5米，三、四级公路上的桥梁应为米。
4、立体交叉跨线桥桥下净空应符合下列规定；5、车行或人行天桥的宽度；6、桥上线形及桥头引道；7、桥面铺装、排水和防水层；8、养护及其他附属设施。
四、作用可变作用应根据不同的极限状态分别采用标准值，频遇值或准永久值作为其代表值；可变荷载不同时组合表：汽车制动力，流水压力，冰压力，支座摩阻力；多个偶然作用不同时参与组合。
4.1.6永久作用效应的分项系数表；汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数，取；当某个可变作用在效应组合中其值超过汽车荷载的分项系数应采用汽车荷载的分项系数，对专为承受某作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载，其分项系数取与汽车荷载同值。
在作用组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载外的其他的可变作用效应的分项系数，取，但风荷载的分项系数取；在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）外的其他可变作用效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载（或其他一种可变作用）组合时，人群荷载（或其他一种可变作用）的组合系数取；当除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外尚有两种其他可变作用参与组合时，其组合系数取；当除汽车荷载（含汽车冲击力、离心力）外尚有三种其他可变作用参与组合时，其组合系数取；尚有四种及多于四种的可变作用参与组合时，取。
标准规范公告四条关于公布《公路桥梁加固设计规范》(JTG／TJ22—2008)公告中华人民共和国交通运输部
该工程可行性研究报告在本 次评 审会上一致
获得了领导 、 专家的好评 ， 为该 工可报告非常详 认
细、 到位 ， 称 “ 品工 程 ” 堪 精 。
★岳阳至长沙（ 湘潭 ） 高速公路工程初步设计通过
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理单位、 目沿线各地方政府及相关部门派员参加。 项 ★兴宁兴城至梅县畲江段高速公路机电工程施工 图设计通过通过 了外部评审 兴宁兴城至梅县畲江段高速公路 机电工程施
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为规范和指导汶川地震灾后公路 工程 的恢 复重建 工作 ， 我部 组织 编写 了《 汶川地 震灾后公 路恢
复重建技术指南 》 现予 以公布 。 ，
本指南 由四川省交通厅 主持编写并负责解释 ， 各地在使 用过程 中 ， 要本 着对 质量负责 的原则 ， 结 合 当地实际情况 ， 灵活掌握 ， 注意积 累资料 、 并 总结 经验 ， 如在使用 中发现 问题 ， 及 时与 四川省交通 请
公路桥梁设计通用规范
公路桥梁设计通用规范公路桥梁设计是公路建设的重要组成部分，合理的设计规范对于确保桥梁的安全、耐久和经济具有重要意义。
下面是公路桥梁设计通用规范的一些要点。
首先，公路桥梁设计应符合国家有关技术标准和规范要求。
设计人员应熟悉并遵守相关规范，如《公路桥梁结构通用技术条件》、《公路桥梁设计细则》等，并根据桥梁类型和跨径确定适用的规范。
其次，设计时应充分考虑桥梁的安全性。
设计人员应对桥梁的承载力进行合理计算，确保桥梁能够承受预期荷载和风险性荷载。
同时，还需满足桥梁在使用寿命内的可靠性要求，保证其不会出现结构破坏和失效的情况。
第三，公路桥梁设计应注重结构的耐久性。
对于常见的桥梁材料如混凝土、钢筋等，应选择合适的材料和加固方式，确保桥梁具有良好的耐久性能，并能适应外界环境的影响。
第四，设计中应考虑桥梁的施工性。
设计人员应与施工人员密切合作，充分考虑施工的可行性和安全性，并在设计中提供相应的施工指导和措施，预防施工过程中可能出现的问题。
第五，公路桥梁设计还应考虑桥梁的经济性。
设计人员应根据项目预算和资源情况，合理安排桥梁的结构和材料，尽量减少建造成本，并确保桥梁的使用寿命和维护成本的合理性。
最后，公路桥梁设计中还应注重环境保护。
设计人员应根据地理环境和生态要求，合理设计桥梁的布置，避免对周边环境的破坏和污染，并在设计中提供相应的环保措施，减少施工和使用过程中的环境影响。
综上所述，公路桥梁设计通用规范是确保桥梁安全、耐久和经济的重要依据。
设计人员应熟悉并遵守相关规范，充分考虑桥梁的安全性、耐久性、施工性、经济性和环境保护等要素，确保设计方案符合实际需求，并能够有效地实施和维护。
道路桥梁工程设计规范要求
道路桥梁工程设计规范要求随着城市化进程的加速和交通需求的不断增加，道路桥梁工程设计显得尤为重要。
为了确保桥梁的安全性、可靠性和维修性，相关部门制定了一系列的工程设计规范要求。
本文将对道路桥梁工程设计规范要求进行阐述。
1. 结构设计规范要求道路桥梁工程的结构设计是保证桥梁结构安全可靠的关键。
在设计过程中，需要符合以下规范要求：1.1 级别划分根据桥梁的重要程度和交通量，将道路桥梁分为不同的级别，如一级公路桥、二级公路桥、高速公路桥等。
每个级别的桥梁在设计上有着相应的要求，包括跨径、荷载等。
1.2 荷载设计桥梁在设计中需要考虑各种荷载，包括静荷载、动荷载和温度荷载等。
设计时需要根据规范要求合理选择设计荷载，并对各个部位进行合理分析与计算。
1.3 桥梁形式选择不同的桥梁形式适用于不同的地理环境和交通需求。
设计时需要综合考虑桥梁的使用寿命、经济性、施工工艺以及环境影响等因素，选择最合适的桥梁形式。
1.4 断面设计桥梁的断面设计需要满足桥梁的承载能力、刚度和稳定性等要求。
设计时需要综合考虑材料性能、施工工艺和经济性等因素，合理确定桥梁断面。
2. 材料选用规范要求道路桥梁工程中所使用的材料直接关联到桥梁结构的安全与可靠性。
为了确保桥梁的耐久性和抗震性，选择合适的材料非常重要。
以下是材料选用的规范要求：2.1 混凝土混凝土是桥梁中常用的材料之一。
在选择混凝土时，需考虑设计的强度等级、工作性能和耐久性等指标。
同时，还需保证施工和养护的便利性。
2.2 钢材钢材是桥梁中常用的结构材料。
在选用钢材时，需考虑其力学性能、腐蚀性和施工工艺等因素。
同时，还需要钢材符合国家相关标准与规范要求。
2.3 橡胶材料橡胶材料在道路桥梁中扮演重要角色，用于桥梁伸缩缝和减振器等部位。
在选用橡胶材料时，需考虑其耐久性、变形性能和耐候性等指标。
3. 施工技术规范要求道路桥梁的施工技术直接关系到桥梁的施工质量和使用寿命。
为确保施工过程的顺利进行，以下是施工技术规范要求：3.1 桥基施工桥基施工包括桥台和墩柱的建设。
公路、城市桥梁设计常用规范
（截止2015年12月31日）（一）设计规范序号规范名称有效版本1《市政公用工程设计文件编制深度规定》2013年版2《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发2007-358号3《公路工程特殊结构桥梁项目设计文件编制办法》交公路发2015-69号4《公路工程技术标准》JTG B01-20145《城市桥梁设计规范》CJJ11-20116《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067《高速公路改扩建设计细则》JTG/T L11-20148《内河通航标准》GB50139-20149《混凝土结构设计规范》（2015版）GB50010-201010《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-201511《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-200512《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004新版即将执行13《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-200714《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-200415《公路斜拉桥设计细则》JTG/T D65-01-200716《公路悬索桥设计规范》JTG/T D65-05-201517《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-200718《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-199519《无障碍设计规范》GB50763-201220《混凝土结构加固设计规范 》GB50367-201321《混凝土结构后锚固技术规程》JGJ145-201322《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-200823《钢-混凝土组合桥梁设计规范》GB50917-201324《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》JTG/T D64-01-201525《公路钢结构桥梁设计规范》JTG D64-201526《钢结构设计规范》GB50017-2003新版即将执行27《钢管混凝土拱桥技术规范》GB50923-201328《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-200829《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-201130《公路工程抗震规范》JTG B02-201331《公路排水设计规范》JTG/T D33-201232《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-201033《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-201134《公路桥梁承载能力检测评定规程》JTG/T J21-201135《市政工程勘查规范》CJJ56-201236《城市地下管线探测技术规程》CJJ61-200337《公路勘测规范》JTG C10-200738《公路勘测细则》JTG/T C10-200739《公路工程地质勘察规范》JTG C20-201140《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-201541《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-200442《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-201443《基桩静载试验_自平衡法》JT/T738-200944《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》GB1499.1-200845《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》GB1499.2-200746《钢筋混凝土用钢筋焊接网》GB/T1499.3-201047《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T20065-200648《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-201449《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》JT/T 529-200450《预应力混凝土用金属波纹管》JG225-200751《预应力筋用锚具、夹具和联结器》GB/T14370-200752《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》JT/T329-201053《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T004-200454《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》JT/T663-200655《桥梁球型支座》GB/T17955-200956《公路桥梁盆式支座》JT/T391-200957《公路桥梁多级水平力盆式支座》JT/T872-201358《公路桥梁球型支座规格系列》JT/T854-201359《公路桥梁多级水平力球型支座》JT/T873-201360《城镇桥梁球形钢支座》CJ/T374-201161《公路桥梁铅芯隔震橡胶支座》JT/T822-201162《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》JT/T842-2012（截止2015年12月31日）63《公路桥梁弹塑性钢减震支座》JT/T843-201264《合成材料调高盆式支座》JT/T851-201365《公路桥梁摩擦摆式减隔震支座》JT/T852-201366《公路桥梁钢铰板式橡胶支座》JT/T874-201367《桥梁双曲面球型减隔震支座》JT/T927-201468《桥梁超高阻尼隔震橡胶支座》JT/T928-201469《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-200470《单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置》JT/T723-200871《公路桥梁波形伸缩装置》JT/T502-200472《悬索桥预制主缆丝股技术条件》JT/T395-199973《公路悬索桥吊索》JT/T449-200174《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》JT/T694-200775《悬索桥索鞍索夹》JT/T903-201476《无粘结钢绞线斜拉索技术条件》JT/T771-200977《大跨度斜拉桥平行钢丝斜拉索》JT/T775-201078《桥梁缆索用热镀锌钢丝》GB/T17101-2008 79《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》JT/T524-200480《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》JT/T695-200781《混凝土灌注桩用钢薄壁声测管及使用要求》JT/T705-200782《混凝土灌柱桩用高强钢塑声测管》JT/T871-201383《碳素结构钢》GB/T700-200684《桥梁用结构钢》GB/T714-201585《低合金高强度结构钢》GB/T1591-200886《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 87《钢结构工程施工规范》GB50755-201288《钢结构焊接规范》GB50661-201189《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JGJ82-201190《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-200591《无损检测 焊缝磁粉检测》JB/T6061-200792《无损检测 磁粉检测》GB/T15822-2005 93《焊缝无损检测 超声检测 技术、检测等级和评定》GB/T11345-2013 94《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-200195《涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分》GBT8923.1-2011 96《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T722-200897《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》JTS153-3-200798《城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程》CJJ/T235-201599《气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口》GB/T985.1-2008 100《埋弧焊的推荐坡口》GB/T985.2-2008 101《焊缝符号表示方法》GB/T324-2008102《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》等GB/T1228~1231-2006 103《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015104《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004105《城市桥梁养护技术规范》CJJ99-2003106《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004 107《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 108《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-2008 109《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010110《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008（二）相关参考规范、规程111《补偿收缩混凝土应用技术规程》JGJ/T178-2009 112《大体积混凝土施工规范》GB50496-2009113《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》JTS202-1-2010 114《清水混凝土应用技术规程》JGJ169-2009115《钢筋阻锈剂应用技术规程》JGJ/T192-2009 116《钢筋阻锈剂应用技术规程》YBT9231-2009117《钢纤维混凝土》JG/T472-2015118《纤维混凝土应用技术规程》JGJ/T221-2010 119《水泥混凝土和砂浆用合成纤维》GB/T21120-2007除遵循以上国家、部颁行业标准、规范外，尚应满足项目所在地相关的地方标准、规范、文件等。
公路桥梁设计规范
准值、准永久值和频遇值等。
2.0.6作用标准值Characteristicvalueofanaction
结构或结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值，其值可根据作用在设计基准
期内最大值概率分布的某一分位值确定。
2.0.7设计基准期Designreferenceperiod
作用标准值效应与作用分项系数的乘积。
2.0.12分项系数Partialsafetyfactor
为保证所设计的结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分作用分项系
数和抗力分项系数两类。
2.0.13作用效应组合Combinationforactioneffects
结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。涵洞按单孔跨径或多孔跨径总长分类规定如表1.0.11
所示。
注：(1)单孔跨径系指标准跨径；
(2)梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱
线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度；
(3)管涵及箱涵不论管径大小、孔数多少，均称为涵洞；
1.0.4公路桥涵及其引道的线形应与路线的总体布设相协调。
1.0.5公路桥涵应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合第1.0.1
条的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、
便于施工和养护等因素。
采用标准化跨径的桥涵宜采用装配式结构，适用于机械化、工厂化施工。
1.0.13公路桥涵设计除应符合本规范外，结构设计尚应符合现行有关国家标准的规定。
2术语
2.0.1作用Action
施加在结构上的一组集中力或分布力，或引起结构外加变形或约束变形的原因。前者
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公路桥梁扩建设计规范
一、概述
近年来，随着我国公路交通运输的发展，早期修建的高速公路通行能力日趋饱和，部分四车道的高速公路已不能满足交通量的增长需求，因此对其进行改扩建，由四车道加宽为六车道或八车道，提高其通行能力已成为当务之急。
桥梁在现代高速公路中占有较大比重，加上桥梁加宽存在技术复杂、实施难度高、对现状交通影响大的特点，因此桥梁加宽设计成为高速公路改扩建工程的重点。
本文重点探讨高速公路桥梁改扩建设计中的若干问题，分析了桥梁拼接加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理，为类似工程提供参考。
二、桥梁改扩建的设计原则
根据现有道路构造物的特点、改扩建的整体要求及桥涵结构物加宽加固的特殊性，重点提出以下设计原则：
1．首先收集旧桥的设计、竣工资料和地质资料，对全线原有桥梁构造物进行归类分析和现场调查，进行必要的研究、论证，以选择合理可行的建设方案。
2．桥涵构造物的改扩建，本着“安全、适用、经济、美观和有利环保”的原则，因地制宜，尽量利用原有构造物，灵活运用新、旧桥梁设计规范。
桥梁的拼接加宽宜采用与原桥同跨径、同结构型式，力求标准化、装配化、外观一致性。
3．对现有老桥逐一进行检测、验算、分析归类，合理确定加固利用方案，提高其承载能力。
4．在确定桥涵构造物加宽加固方案的过程中，应充分注重结构的耐久性和可靠性要求，同时考虑施工的可实施性和方便性，降低后期养护成本。
5．在研究桥梁改、扩建方案时，应将拟实施的技术方案与施工期的交通组织统筹考虑，做到技术方案与交通组织方案的协调统一，努力实现“施工过程不中断交通”的目标，将施工期对现有交通的影响程度降到最低。
6．桥梁、涵、通的改、扩建应充分考虑沿线群众对通行的净空要求，了解沿线城镇发展和交通规划情况，做好沟通协调工作，促进社会、经济的和谐发展。
通过顶升、下挖、拆除重建等方式，适当提高净空标准，方便群众生活和促进地方经济发展，努力提高人民群众的满意度，降低改扩建的实施难度。
7．部分路段沿线城镇化水平较高，从减少拆迁占地、降低工程造价和可持续发展理念出发，充分做好桥梁改扩建方案的比选论证，注重提升土地和城市空间利用率。
8．强调桥梁的美学和环保要求：老桥的加宽应考虑与原桥的外观一致性；跨线桥和分离式立交在拆除重建的过程中，应注意桥梁结构型式与周围景观的协调性；距居民区较近的
路段，应注意施工期和运营期的噪声影响，采取相应的降噪、隔音措施。
三、桥梁改扩建设计要点
1．荷载标准
近年来，由于新的公路技术标准和设计规范的逐步颁布执行，设计荷载由汽-超20提高到公路-Ⅰ级；新桥规对结构在正常使用状况下的各项应力要求也有较大提高。
而现有桥梁大部分是按旧桥规设计的，不可能全面满足新桥规的要求。
基于以上实际情况，本文认为应本着“尽量利用现有桥梁、灵活运用规范”的原则，务实采用“旧桥旧标准、新桥新标准”的方法处理；同时通过对旧桥进行验算、加固，将其承载能力极限状态提高到公路Ⅰ级的水平，正常使用极限状态仍按“旧桥规”进行验算。
2．桥梁横向拼接加宽方式
加宽桥与原桥之间的横向连接是桥梁加宽成败与否的主要因素，通过对沈大高速公路、杭甬高速公路、沪宁高速公路、福州至厦门高速公路、广佛高速公路、京港澳高速公路安阳至新乡段等改扩建项目的考察，研究其桥梁加宽方式，经过初步分析，有三种横向连接方式。
（1）上部构造与下部构造均不连接。
为使新、旧桥各自受力明确、互不影响、方便施工，新、旧桥相互独立，结构紧靠在一起，之间留工作缝，连接处桥面沥青混凝土连续摊铺。
该连接方案简化了施工，但在汽车活载作用下新、旧桥主梁会产生不均衡挠度，加上新、旧桥梁基础沉降、收缩徐变的不一致，将会造成连接部位沥青铺装层破坏、甚至出现横桥向错台，影响行车舒适性和桥面外观，增加后期的养护维修工作。
（2）上部构造与下部构造均连接。
为使新、旧桥形成整体，共同受力，消除新、旧桥梁在各种荷载作用下产生的变形差异，减小上、下结构某些部位内力，将新、旧桥上构梁板通过植筋、浇注湿接缝横向连接起来，下部墩台帽梁及系梁也通过植筋技术连接，新、旧桥上、下构各自连为一体。
该方案优点是将新、旧桥上、下构各自联系成整体，共同受力。
主要缺点是新桥基础沉降大于旧桥基础沉降，由此产生的附加内力较大，将会使下部构造帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部构造连接处也可能产生裂缝，导致使用
功能下降，维修困难，影响外观。
（3）上部构造相互连接、下部构造不连接。
综合上述两个连接方式的优缺点，将新、旧桥上部构造横向连接而下部构造不连接，上部构造横向联结部将承受由于新、旧桥基础沉降、收缩徐变不一致产生的附加内力；新、旧桥梁下构不产生相互影响；上部构造连接对下部构造产生的内力影响也很小。
为减小新、旧桥基础沉降差异，可通过加强新桥地基处理、增加桩长等措施来解决。
针对上构自身产生的附加内力，采用增大连接部位配筋、改善构造、延期浇筑连接部混凝土等措施来解决。
上部构造相互连接、下部构造不连接的方式，已用于杭甬高速公路、沪宁高速公路等多个加宽工程，目前沪宁高速公路改扩建已通车2年多，使用情况较好，未出现桥面纵向裂缝。
3．结构拼接部的构造处理
（1）空心板梁的拼接处理。
空心板拟采用铰缝与桥面现浇层共同连接，在旧桥空心板边缘植入钢筋，待新桥架设3个月以后再进行横向连接。
施工前先将旧桥边缘50cm范围桥面铺装及整体层凿开，连接钢筋，再在凿开的整体层内浇筑C40补偿收缩钢纤维混凝土。
对行车影响较少，施工简单、方便，施工费用较低，新、旧桥形成整体后共同受力。