中国南航财务分析
南方航空公司财务分析 报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号 12228132学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
[1]?公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
2020年(财务分析)南方航空财务分析
2020年(财务分析)南方航空财务分析南方航空（China Southern Airlines）是中国大陆最大的航空公司之一，总部位于广州。
成立于1988年，南航是中国三大航空公司之一，也是世界十大航空公司之一。
本文将对南方航空进行财务分析，以了解其财务状况和业绩表现。
首先，我们可以通过分析南方航空的财务报表来评估其财务状况。
财务报表包括资产负债表、利润表和现金流量表。
资产负债表反映了公司的资产、负债和所有者权益，利润表展示了公司的收入、成本和利润，而现金流量表显示了公司的现金流量状况。
资产负债表显示了南方航空的资产总额、负债总额和所有者权益。
我们可以通过资产负债表的数据分析南方航空的偿债能力和资产负债结构。
偿债能力是指公司偿还债务的能力，通常通过计算债务比率、流动比率和速动比率来衡量。
资产负债结构可以揭示公司的融资策略和财务稳定性，比如通过计算负债占资产总额的比例来评估。
利润表显示了南方航空的收入、成本和利润。
我们可以通过利润表的数据分析南方航空的盈利能力和经营状况。
盈利能力通常通过计算毛利率、净利润率和营业利润率来评估。
经营状况可以通过计算营业收入增长率和盈利增长率来衡量。
现金流量表显示了南方航空的现金流入和流出情况。
我们可以通过现金流量表的数据分析南方航空的现金流量状况和经营活动的现金流量。
现金流量状况可以通过计算净现金流量和现金流量比率来评估。
经营活动的现金流量可以揭示公司的经营状况和现金管理能力。
除了财务报表，我们还可以通过比较南方航空与同行业的竞争对手来分析其财务状况。
比较公司的财务指标包括收入增长率、利润率、资产回报率等。
如果南方航空在这些指标上表现强于竞争对手，那么它有可能处于竞争优势地位。
另外，公司的市场地位和品牌影响力也是衡量其财务状况的重要因素。
总的来说，通过财务分析，我们可以评估南方航空的财务状况和业绩表现。
这可以帮助我们了解该公司的偿债能力、盈利能力和现金流量状况。
同时，比较南方航空与竞争对手的财务指标也可以揭示其在行业中的地位和竞争优势。
中国南方航空公司财务报表分析-精选文档
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团 公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以 蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，其坚持 “安全第一”的核心价值观，安全基础坚实。
组员:曾丽红,黄振兴,何振宇,蒲勇平,范程曦
公司简介：
1.中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、 年客运量最大的航空公司，包括波音777、747、757、737，空客 A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机259架。
2.中国南方航空股份有限公司发展迅速。自2000年至2019年，运输周转量、 客运量分别年均增长16.7%、14.2%。2019年，中国南方航空股份有限公司 分别在纽约和香港同步上市，2019年在国内成功上市。先后联合重组、控 股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客 A330、空客A380等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务； 引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系 统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化 优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空 配餐中心等设施。2019年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签 署了加盟意向书。2019年１月，南航与空客公司签约，一举订购的5架空 客A380超大型飞机,将落户南航北京分公司。2019年8月30日，南航与波音 公司签约，购买10架波音787-8型“梦想”飞机，成为中国购买此型号飞 机最多的航空公司。
二、主营业务利润
加：其他业务利润 减：营业费用 管理费用
1,050,533
80,773 401,859 224,812
768,000
65,000 564,000 363,000
国航南航财务对比分析
国航南航财务对比分析中国国际航空股份有限公司中国南方航空股份有限公司2009-2011年财务分析报告付博文20101110400062012年10月目录1我国航空运输业发展概述 (5)2. 中国国航和南方航空的基本情况分析 (5)2.1中国国航（601111） (5)2.2南方航空（600029） (6)2.3基本财务数据对比 (7)3.中国国航和南方航空的财务指标体系分析 (8)3.1盈利能力分析 (8)3.2资产使用效率分析 (9)3.3资产流动性分析 (9)3.4负债比率分析 (10)3.5偿债能力分析 (11)3.6现金创造能力分析 (11)3.7每股指标和资本市场表现分析 (13)4. 中国国航和南方航空的财务报表三维分析 (13)4.1趋势比较分析 (13)4.2结构及比较分析——利润表 (17)4.3结构及比较分析——资产负债表 (18)4.4结构及比较分析——现金流量表 (20)5.中国国航和南方航空主要财务指标的分解分析 (21)5.1 ROE的分解分析 (21)5.2.1风险的分解分析——固定成本、变动成本和财务费用 (24)5.2.2风险的分解分析——收入增长、EBIT增长和EAT增长 (26)5.3自我可持续增长率的分解分析 (26)5.4 EVA的分解分析 (27)6. 财务政策分析与评价 (28)7. 主要结论和建议 (28)1我国航空运输业发展概述新中国成立60年来，经过不断的建设和发展，我国航空运输网络不断扩大，运输能力显著增强。
改革开放以来，民航大幅度增加了省会、自治区首府和直辖市之间的航线，并根据市场的热点变化，不断开辟通往旅游城市的航线；为了更好地服务经济建设，民航还加速扩展沿海开放城市间的航线网络，改善老少边穷地区的航空运输，在新疆、云南等省区形成了支线运输网络。
目前国内已经形成了以大城市为中心枢纽、连接全国各地、干线与支线相结合的航空运输网络。
目前形成了以北京、上海、广州等城市为起点联结世界主要国家和地区的航空运输网络。
南方航空财务报表分析
7114100
38.20% 9133700 48.15% 7372000 44.64% 5536800
13667700
73.39% 14542300 76.66% 12293300 74.44% 10289800
4957300
26.61% 4427400 23.34% 4221200 25.56% 3959600
12546 0.12% 31373 12002 0.12%
1071900
3019600
19371
水平分析
权益水平分析
项目 2015/12/31 变动率 对总额的影响 2014/12/31 变动率 对总额的影响 2013/12/31 变动率 对总额的影响 2012/12/31 负债总额 所有者权益总额
100% 14249400 100%
垂直分析
资本结构总体分析
项目 流动负债 非流动负债 负债总额 所有者权益
单位：万元
权益总计
2015/12/31
结构比 2014/12/31 结构比 2013/12/31 结构比 2012/12/31
6553600
35.19% 5408600 28.51% 4921300 29.80% 4753000
南航SWOT分析
• 航线、销售网 络； • 旅客群体； • 机队规模等
• 运行模式 • 资源配置效率低
• 运行成本高
S
W
O
• 宏观经济发展 • 政策支持 • 消费水平提高
T
• 其他运输业发展 • 航空安全问题
财务报表分析
资产负债表
利润表
现金流量表
水平分析 垂直分析
资产负债 表分析
短期偿债能力分析 长期偿债能力分析 营运能力分析
600029南方航空2023年三季度财务分析结论报告
南方航空2023年三季度财务分析综合报告一、实现利润分析2022年三季度利润总额亏损548,300万元，2023年三季度扭亏为盈，盈利572,700万元。
利润总额主要来自于内部经营业务。
在营业收入迅速扩大的同时，企业在扭亏的基础上实现了较大幅度的利润增长，企业经营状况明显改善。
二、成本费用分析2023年三季度营业成本为3,945,700万元，与2022年三季度的3,076,100万元相比有较大增长，增长28.27%。
2023年三季度销售费用为181,800万元，与2022年三季度的107,100万元相比有较大增长，增长69.75%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年三季度销售费用增长的同时收入也有较大幅度增长，企业销售活动取得了明显市场效果，销售费用支出合理。
2023年三季度管理费用为94,900万元，与2022年三季度的80,900万元相比有较大增长，增长17.31%。
2023年三季度管理费用占营业收入的比例为1.99%，与2022年三季度的2.76%相比有所降低，降低0.77个百分点。
2023年三季度财务费用为115,200万元，与2022年三季度的364,700万元相比有较大幅度下降，下降68.41%。
三、资产结构分析2023年三季度应收账款占营业收入的比例下降。
从流动资产与收入变化情况来看，流动资产增长慢于营业收入增长，并且资产的盈利能力有所提高。
与2022年三季度相比，资产结构趋于改善。
四、偿债能力分析从支付能力来看，南方航空2023年三季度经营活动的正常开展，在一定程度上还要依赖于短期债务融资活动的支持。
企业负债经营为正效应，增加负债有可能给企业创造利润。
五、盈利能力分析南方航空2023年三季度的营业利润率为11.72%，总资产报酬率为9.36%，净资产收益率为38.00%，成本费用利润率为13.12%。
企业实际投入到企业自身经营业务的资产为26,415,100万元，经营资产的收益率为8.46%，而对外投资的收益率为8.36%。
根据中国南航航空集团财务报表分析
根据中国南航航空集团财务报表分析
1. 介绍
中国南航航空集团是中国一家领先的航空公司，在该文档中我
们将对其财务报表进行分析。
2. 资产负债表分析
- 资产方面，南航航空集团拥有庞大的飞机和设备资产，并且
这些资产在过去几年中有所增长。
这表明公司正处于扩大规模和提
高市场份额的阶段。
- 负债方面，公司的长期债务相对较高，可能需要关注。
然而，公司的流动性似乎良好，可以满足短期债务的需求。
3. 利润表分析
- 公司的营业收入在过去几年中呈稳步增长的趋势，这表明公
司的营销和销售策略成功。
- 净利润也在增长，但增速相对较慢。
需要进一步分析公司的
成本结构和利润率。
4. 现金流量表分析
- 公司的现金流量状况良好，净现金流量呈增长趋势。
- 公司的投资活动主要集中在购买飞机和设备上，这表明公司正致力于提高运营效率和提供更好的服务。
5. 结论
通过对中国南航航空集团的财务报表分析，可以看出该公司在市场上取得了可观的成绩。
公司的规模增长和收入增加表明其竞争力和市场地位的稳步提升。
然而，在长期债务和成本控制方面仍需关注，以确保可持续发展。
以上仅为对财务报表的简要分析，详细的财务报告有待进一步研究和审查。
中国南方航空公司财务分析论文
提 纲1、中国南方航空公司公司简介 ……………………………………01 （1）公司概述 ……………………………………01（2）公司股本情况 ……………………………………01（3）公司经营范围 ……………………………………01二、公司战略分析 ……………………………………02 三、公司经济效益横向分析 ……………………………………05四、公司经济效益纵向分析 ……………………………………06五、杜邦综合分析 ……………………………………15六、财务趋势分析及预测 ……………………………………16七、参考文献 ……………………………………17、管路敷设技术通过管线敷设技术，不仅可以解决吊顶层配置不规范问题，而且可保障各类管路习题到位。
在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。
管线敷设技术中包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。
线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。
、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。
对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
南方航空公司财务分析 报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、航线网络最密集、年客运量亚洲最大的航空公司。
[1]公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色木棉花。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
南航和东航财务报表分析
南航和东航财务报表分析财务报表分析期末论文——南航和东航财务报表分析摘要财务分析是以企业财务报告反映的财务指标为主要依据，对企业的财务状况和经营成果进行评价和剖析，以反映企业在运营过程中的利弊得失、财务状况及发展趋势，为改进企业财务管理工作和优化经济决策提供重要的财务信息。
财务管理是企业内部管理的重要组成部分，而财务分析则在企业的财务管理中又起着举足轻重的作用，强化财务管理理念、财务分析程序、财务分析方法，对于提高企业财务管理水平均具有重要意义。
财务分析是评价企业经营业绩及财务状况的重要依据通过企业财务状况分析，可了解企业现金流量状况、营运能力、盈利能力、偿债能力，利于管理者及其相关人员客观评价经营者的经营业绩和财务状况，通过分析比较将可能影响经营成果和财务状况的微观因素和宏观因素、主观因素和客观因素加以区分，划清责任界限，客观评价经营者的业绩，促进经营管理者的管理水平更好提高。
根据财务状况的分析结果可监督企业贯彻执行国家方针、政策、法令，法规及税金、利润的完成及上缴情况。
近些年我国改革不断深入，政府对企业的管理也已由微观管理转向宏观调控，因此，客观有效的财务分析数据对于国家相关部门制定经济政策及判断宏观经济运行情况有重要作用。
随着国内市场经济体制的进一步完善，企业的财务制度管理也趋于制度化规范化。
在市场经济的大背景下，企业的生产经营活动面临多重考验。
财务分析对于企业的经营管理来说，显得尤为重要。
因此，做好企业财务分析，可以为企业提供有价值的决策信息，使企业长久保持竞争优势。
随着我国社会主义市场经济的发展和现代企业制度的建立，企业的筹资渠道和筹资方式日趋多元化，但是由于市场经济的风险性和企业筹资活动的复杂性所致，企业的资本结构普遍存在严重问题，突出表现在资产负债率明显偏高，债务结构不合理。
本文通过研究南方航空和东方航空公司的筹资方式和资本结构，找出其在筹资方式与资本结构上存在的问题并提出相应的建议，希望南方航空和东方航空公司能实现更健康的发展。
南方航空公司财务分析报告
财务分析课程论文专业名称工商管理班级学号学生姓名黄德鸿任课教师刘元洪成绩二O一五年 4 月南方航空财务报告分析摘要:中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），是国内运输航班最多、网络最密集、年客运量亚洲最大的。
[1]公司坚持“安全第一”的核心价值观。
标志是以天蓝色垂直尾翼镶抽象化的红色。
南航先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，是首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
文章主要是运用了比较、比率以及因素分析法等一些比较常用的财务报表的分析方法，来分析南方航空公司的资产负债表、利润表等，通过计算报表中的数据对该企业的财务状况以及其经营状况进行相关分析。
关键词:财务报告分析；南方航空；分析方法1 引言中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。
目前，南方航空公司和东航、国航两大航空公司一起，被称为“中国三大航空公司”。
南方航空公司推崇C-S-A-I-R的企业文化，坚持以“成为顾客首选、员工喜爱的航空公司”为企业的愿景和使命，以中国南方航空公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望为公司的经营理念，意在打造适应顾客需求，集团发展需要的航空公司。
但在2008年以来的金融危机冲击下，各行业尤其是服务业均受到了不小的波及，南航当然不能侥幸逃脱。
面对各种需要应对的金融风险，如何降低财务风险也变得尤为重要。
财务风险是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
财务风险是企业在财务管理过程中必须面对的一个现实问题，财务风险是客观存在的，企业管理者对财务风险只有采取有效措施来降低风险，而不可能完全消除风险。
南航航空财务分析
•东方航空公司
南航航空财务分析
•共同点 •1、资产负债率 都在70%以上 • 2、总资产周 转率大约在50%
•不同点
•东方公司的净资产 收益率 > 南方公司 的净资产收益率
•原因
•1.营业净利润率和总资产周转率 •2.资产负债率
0.04
总和
1.00
•航空业关键环境要素分析
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南方航空
等级
2.0 3.8 3.4 3.5 3.9 2.5 1.8 2.0 3.0 2.5 2.7 3.0
加权分数
0.08 0.304 0.442 0.35 0.429
0.2 0.144 0.22 0.21 0.125 0.297 0.12
1、抓住经济发展和居民购1、加强对信息技术的使用，
买力水平提高的机会，利用 提高自己的运营效率和控
自身的高质量服务进一步抢 制自己的成本，并且扩展
占市场。
自身的销售渠道。
2、加强与下游企业的合作，2、积极寻求信贷资源，完
实施纵向一体化。
善自身的资产结构。
3、抓住政策的偏向，进一3、发展技术，增加产品性
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南航航空财务分析
•东方航空公司
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南航航空财务分析
•南方航空公司
•净资产收益率（7.09%）=营业净利润 率（4.2%）*总资产周转率（48.7%）* 权益乘数（1/（1-资产负债率73.83%））
•杜邦 •分析
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•净资产收益率（11.77%）=营 业净利润率（5.35%）*总资产
威胁(T)
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南航与东航财务对比分析
南航与东航财务对比分析随着中国国内航空市场的快速发展，南航（中国南方航空公司）和东航（中国东方航空公司）成为了两家全国性的航空公司。
在这个高度竞争的行业中，了解南航和东航的财务状况对于评估两者的竞争能力以及未来发展潜力至关重要。
本文将对南航和东航的财务状况进行对比分析，以帮助读者更好地了解这两家航空公司。
首先，我们将分析两家公司的收入状况。
根据最近的财务报告，南航在过去一年中实现了总收入达到100亿元人民币。
相比之下，东航在同一时期实现的总收入为80亿元人民币。
从收入方面来看，南航明显领先于东航。
然而，财务分析不仅仅关注收入，也要考虑成本和利润。
在成本方面，南航和东航都面临着类似的挑战，包括油价波动和人工成本的增加。
根据财务数据，南航的总成本为90亿元人民币，而东航的总成本为70亿元人民币。
由此可见，东航的总成本相对较低，这可能使其在竞争中具有一定的优势。
接下来，我们将关注两家公司的净利润。
净利润是衡量一家公司盈利能力的重要指标。
南航在过去一年中实现了净利润为10亿元人民币，而东航的净利润为8亿元人民币。
尽管南航的总收入更高，但东航在控制成本方面的能力使其在净利润方面不落下风。
此外，两家公司的财务稳定性也是值得关注的一个方面。
通过比较两家公司的资产负债表和现金流量表，我们可以评估它们的债务水平和现金流入流出情况。
根据最新的财务数据，南航的债务水平相对较高，有一定的风险。
而东航的财务状况相对稳定，债务水平较低。
此外，东航在现金流量方面表现更为出色，拥有更好的资金运营能力。
最后，我们还应该考虑两家公司的未来发展潜力。
南航作为中国最大的航空公司之一，在国内航空市场拥有广阔的发展空间。
同时，东航也在积极开拓国际航线，力争跻身国际市场的前列。
虽然两家公司都面临一些挑战，但这些挑战也为它们带来了机遇。
综上所述，南航和东航是两家具有竞争力的航空公司。
通过对比分析他们的收入状况、成本和利润、财务稳定性以及未来发展潜力，我们可以得出结论：南航在收入和净利润方面更为出色，但东航在控制成本和财务稳定性方面表现更好。
南航财管案例分析
比率分析 比率分析
盈利能 盈利能 力 力
流动流 动性 性
长期 长期负 偿 债 债能力
杠杆 杠杆
（3）流动负债构成 明细分析
一年内到期的长期负债，应付帐款，其他应付款，短期借款 和票证结算项目占流动负债的88.1%。 一年内到期的长期负债偿付的迫切性不如应付帐款，在一年 中分布应比较均匀。 应付帐款、票据的平均付款周期约为80天，比付款期快了近3 倍。 换言之在持续经营的前提下，可以合理预期在应收帐款平均 收回4次之后才支付此部分债务。
比率分析 比率分析 盈利能 盈利能 力 力
南航近三年主要短期偿债能力指标比较 比率／年度 流动比率 速动比率
14年 0.39 0.36
13年 0.28 0.21
12年 0.35 0.32
流动流 动性 性
长期 长期负 偿 债 债能力
杠杆 杠杆
（1）重点项目分析
票证结算款
它所核算的的预售的销售款。 在运输合同未履行前，此部分预收款视为流动负债； 履行合同后，再接着转至相关收入类科目。 此部分流动负债为航空公司带来了充足的现金流量， 而它的偿付并不需要付出等额的流动资产。
权益乘数 偿债保障比率
利息保障倍数
现金利息保障倍数
比率分析 比率分析 盈利能 盈利能 力 力 流动 流动性 性 长期 长期负 偿 债 债能力
杠杆 杠杆
近三年指标数据
2012 资产负债率 股东权益比率 72% 28% 2013 74% 26% 2014 77% 23% 3年平均数 74.33% 25.67%
6.28
主营业务利润率
(主营业务利润/主 营业务收入净额）
11.01
11.98
营业利润率
（营业利润/主营业 务收入净额）
中国南航财务分析
中国南航财务分析摘要：本文对中国南方航空公司的财务状况进行了分析。
通过对其财务报表和财务指标进行详细的研究，我们探讨了公司的经营状况、盈利能力、偿债能力和发展前景。
分析结果表明，南航在过去几年取得了良好的财务业绩，具备较强的盈利能力和偿债能力，并且在不断扩大市场份额的同时保持着稳定的发展趋势。
一、公司概况中国南方航空公司（简称南航）是中国最大的民航运输企业之一，成立于1988年，总部位于广州，是中国三大航空公司之一。
南航的主要业务包括客运、货运和邮政运输服务。
公司经营规模庞大，拥有大量飞行器和航线网络，与全球许多国家和地区建立了贸易合作伙伴关系。
二、财务报表分析1. 资产负债表分析资产负债表反映公司的资产状况和负债状况。
根据最近的财务报表数据，南航的总资产持续增长，这主要得益于公司不断扩大的经营规模和投资。
同时，资产负债表显示南航的负债总额也在增加，主要是由于公司借款用于资金的筹集和资本回报。
2. 利润表分析利润表反映了公司的收入、成本和利润。
在过去几年中，南航的利润总额呈现出稳步增长的趋势。
这主要归因于公司实施了一系列有效的成本控制措施以及市场份额的扩大。
然而，需要注意的是，航空业的竞争激烈，经营成本和燃油价格的波动可能对南航的盈利能力产生一定的影响。
3. 现金流量表分析现金流量表反映了公司的现金流入和流出情况。
根据最近的财务报表数据，南航的现金流量总额保持稳定，从而确保了公司正常经营和偿付能力。
同时，公司实施了有效的资金管理策略，加强了对资金流动的控制。
三、财务指标分析1. 盈利能力盈利能力是衡量公司经营效益的重要指标。
通过计算南航的净利润率和毛利率，可以得出公司在一定期间内实现的净利润和毛利润与营业收入的比例。
根据最近的财务数据，南航的净利润率和毛利率维持在合理的水平，表明公司具备良好的盈利能力。
2. 偿债能力偿债能力是衡量公司偿付债务能力的重要指标。
通过计算南航的流动比率和速动比率，可以判断公司短期偿债能力的强弱。
南航近三年财务报告分析(3篇)
第1篇一、引言南方航空作为中国最具影响力的航空公司之一，其财务状况一直是市场关注的焦点。
本文将对南方航空近三年的财务报告进行分析，旨在揭示其财务状况、经营成果和未来发展趋势。
二、财务状况分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析近年来，南方航空的资产总额逐年增长，其中流动资产占比最大，主要构成包括货币资金、应收账款和预付款项等。
固定资产占比相对稳定，主要包括飞机、发动机等。
无形资产占比逐年下降，表明公司对无形资产的投资力度有所减弱。
2. 负债结构分析南方航空的负债总额也呈现逐年增长的趋势，其中流动负债占比最大，主要包括短期借款、应付账款等。
长期负债占比相对稳定，主要构成包括长期借款、租赁负债等。
3. 股东权益分析南方航空的股东权益逐年增长，主要得益于公司盈利能力的提升和资本公积的增加。
股东权益占比逐年提高，表明公司财务状况逐渐稳健。
（二）利润表分析1. 营业收入分析南方航空的营业收入逐年增长，主要得益于国内航空市场的持续增长和公司业务拓展。
其中，客运收入占比最大，货运收入占比相对稳定。
2. 营业成本分析南方航空的营业成本也呈现逐年增长的趋势，主要构成包括燃油成本、起降费用、机务维护成本等。
其中，燃油成本占比最大，对公司盈利能力影响较大。
3. 利润分析南方航空的净利润逐年增长，主要得益于公司成本控制能力的提升和业务拓展。
但需要注意的是，公司净利润的增长速度低于营业收入增长速度，表明公司盈利能力有待提高。
三、经营成果分析（一）市场份额近年来，南方航空在国内航空市场的份额逐年提高，成为国内航空市场的重要竞争者。
公司通过优化航线网络、提升服务质量等措施，吸引了越来越多的旅客。
（二）成本控制南方航空在成本控制方面取得了一定的成绩，尤其是在燃油成本方面。
公司通过优化航线结构、提高飞机利用效率等措施，有效降低了燃油成本。
（三）服务质量南方航空在服务质量方面不断提升，通过加强员工培训、优化服务流程等措施，为旅客提供了更加优质的服务体验。
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中国南方航空股份有限公司财务分析报告摘要：本文以中国南方航空股份有限公司2008年至2010年三年的财务数据为基础，分析了其偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力和现金流量等指标，根据其2008年至2010年的变化趋势，重点分析了引起这些变化发展的原因，并提出了相关的解决的意见和建议，将所学到的财务分析知识充分地运用到实际的分析情况之中。
关键字：中国南方航空股份偿债能力盈利能力营运能力发展能力一、前言：国际经济复苏仍然缓慢，世界经济增长中的不稳定不确定性因素依然较多，发达经济体经济增长缺乏动力与新兴经济体严峻的通货膨胀影响着全球经济的未来增长。
中国经济在企稳回升后仍将继续保持较快增长的势头，经济结构调整和收入分配改革等措施也为转变经济增长方式，实现经济可持续发展提供了强劲动力。
但目前国内经济发展中存在的不平衡、不协调、不可持续的问题依然突出，通货膨胀形势依然严峻，国家宏观调控的力度也在不断加强，经济增速预计将有所放缓。
面对日益复杂的国内外经济环境，中国的航空业也将在机遇与挑战中不断前行。
一方面，国际经济持续复苏和中国经济快速增长为航空业的未来发展提供良好基础，中国经济增长方式的加快转变和消费市场的不断升级也将继续推动航空市场的快速发展，航空业供需缺口的持续改善和人民币不断升值带来航空公司经营业绩的不断提升；另一方面，宏观经济波动加剧、通货膨胀形势严峻、高铁建设加快进行以及航油价格的不断飙升，都为航空业的经营与发展带来不少挑战。
二、公司简介中国南方航空股份有限公司是由中国南方航空集团公司发起设立并控股的以航空运输为主要业务的国有航空公司，该公司1997年分别在纽约和香港同步上市发行股票，2003年在上海证券交易所成功上市。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
该公司坚持“安全第一”的核心价值观，禀承“客户至上”的承诺，安全基础坚实，飞行实力出众，拥有3300多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司；截至2010年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。
三、中国南方航空股份有限公司财务数据分析1、偿债能力分析表1偿债能力指标图1短期偿债能力趋势图2长期偿债能力趋势（1）资产负债率资产负债率=负债总额÷资产总额×100%，用来衡量企业总资产中由债权人提供的比率为多大。
该项比率越低，表明企业资产总额具有的偿债能力越高，财务风险就越小。
2008年至2010年三年间中国南方航空股份有限公司的资产负债率呈下降趋势，尤其是2010年较2009年下降了13.2个百分点，且中国南方航空有限公司的资产负债率优于中国国际航空股份有限公司的资产负债率，说明中国南航在全球经济危机大的背景下，通过利用自身充足的资产和较强的经营管理能力逐渐在经济环境萎靡不振的情况下，提高自身实力，增强偿债能力，能在同行业竞争脱颖而出。
(2) 流动比率与速动比率流动比率=流动资产÷流动负债，由公式可以看出它反映了流动资产在短期债务到期以前可以变为现金偿还流动负债的能力，即短期内公司每元流动负债有多少流动资产做担保。
速动比率=（流动资产－存货）÷流动负债，由于存货在公司的流动资产中流动性最小，所以就企业短期偿债能力而言，速动比率是流动比率一个很好的补充。
2008年至2009年中国南方航空股份有限公司的流动比率呈上升趋势，说明流动资产为流动负债担保的能力增强了，但其流动比率均远低于理想比率2，出现着种现象的原因：由于宏观经济环境比较萧条，加之国家在此三年间发生了较大重大事件，国家宏观政策的调整，对企业影响较大;源于航空运输行业的特点，客机，机场等非流动资产占的比重较大，导致流动比率偏低。
基于行业的特点，其速动比率也表现出偏低的情况。
但2010年与同行业的中国国际航空股份有限公司相比较有较好的速动比率，处于行业中的优势地位。
(4) 趋势分析对比中国南航股份有限公司的各项数据，可以发现中国南航股份有限公司2010年各项偿债能力由于2008年和2009年的各项偿债能力，分析原因如下：全球经济开始逐渐开始复苏，受经济危机的影响逐渐减弱；国家宏观经济政策的导向作用，对中国南方航空股份有限公司带来了积极的影响；中国南方航空股份有限公司有较强的经济实力、良好的经营管理能力及优良的经营理念。
正是由于上述原因，使得中国南方航空股份有限公司能在同类竞争者中拥有较好偿债能力及偿债能力保障。
2、盈利能力分析表2盈利能力指标图3盈利能力指标趋势图4盈利能力绝对数列表（1）收入毛利率收入毛利率=（营业收入—营业成本）÷营业收入，这一指标与经营风险成正比，且能较好的反映收入与成本的配比关系。
通过上面的两个列表列示可以发现中国南方航空股份有限公司收入毛利率呈上升的趋势，这与营业收入增长的幅度大于营业成本的增长幅度有一定的关系，说明中国南方航空股份有限公司在2008年至2009年这三年的盈利能力在逐渐的增强；但与同行业的中国国际航空股份有限公司相比，低于其6.75个百分点，主要是由于中国南方航空股份有限公司营业成本的高于中国际航空股份有限公司的营业成本。
在收入相差不大的情况下必然会表现出中国南方航空股份有限公司的收入毛利率低于中国国际航空股份有限公司的收入毛利率，侧面说明中国航空股份有限公司在同行业竞争者中处于相对的劣势地位，对营业成本的控制应进一步增强，进一步提高本企业的盈利能力，提高企业自身在民用航空运输业中的竞争能力。
（2）营业净利率营业净利率=净利润÷营业收入×100%，是指企业实现净利润与营业收入的对比关系，用以衡量企业在一定时的的营业收入获取利润的能力。
通过计算中国南方航空股份有限公司2008年至2010年的营业净利率均接近于零，主要因为自2008年以来世界的持续影响，燃料动力成本不断上涨，加之国内宏观经济环境的的变化及由于其属于国有控股公司，本身受国家政策的影响较大，导致其净利润出现较低的增长甚至是负的增长额，出现亏损的状况。
这样使得中国南方航空股份有限公司在无论是在同以往自身的营业净利率相比，还是与同行业竞争者中国国际航空股份有限公司先比均处于不理想的历史水平和不利的竞争地位，表明企业在2008年至2010年的三年间营业收入获取利润的能力不强。
（3）资产净利率资产净利率=净利润÷资产总额×100%，是公司一定时期内净利润与资产总额的比，反映了公司利用资产获取利润的能力，即公司总资产的利用效果。
通过计算中国南方航空股份有限公司2008年至2010年的资产净利率均接近于零，除了有与上述关于营利净利率获取净利润能力较低的原因相同外，与中国南方航空股份有限公司资产管理及经营政策趋于保守有有一定的内在联系；另外还与中国南方航空股份有限公司资产总额较多，规模较大也有直接的关系。
数据结果说明中国南方航空股份有限公司2008年至2010年资产的利用效率不高，能力力不强，利用资产获取利润偏低。
（4）净资产收益率净资产收益率=净利润÷所有者权益×100%，该项指标反映了投资者投入净资产获得的收益率，净资产收益率越高，说明企业自有投资的经济效益越好，投资者的风险越少，值得投资和继续投资。
通过计算中国南方航空股份有限公司2008年至2010年的净资产收益率均趋于零，除了有与上述关于资产净利率获取净利润能力较低的原因相同外，还因为中国南方航空股份有限公司2008年至2010年三年间所有者权益增长能力表现出较强的态势，其增长幅度远高于净利润的增长幅度，另外与中国南方航空股份有限公司资本的结构和股东是否愿意公司积累的资本用于企业扩大规模，增强企业获得净利润能力有一定的关系。
数据结果说明中国南方航空股份有限公司2008年至2010年三年间企业自有投资的经济效益不太良好，投资者的风险较大，至于投资者是否继续投资有待进一步考虑，投资需谨慎。
3、营运能力分析表4营运能力指标图5营运能力指标趋势（1）存货周转率存货周转率=营业成本÷存货平均余额，存货周转率反映公司购入存货到销售存货的年平均速度，一般情况而言，公司存货周转速度越快表明营运能力越强，中国南方航空股份有限公司2008年至2010年三年间的存货周转率不尽人意，不如中国国际航空股份有限公司，但中国南方航空股份有限公司的营业额仍然具有一定规模，那存货周转率较高一是，可能与该行业的特点有关，二是，可能由于中国南方航空股份有限公司运输飞机多、航线网络发达、年客运量较大，利用客机转转旅客及货物的效率低于旅客及货物的增长率，导致中国南方航空股份有限公司客机及相关设施的闲置，以及中国南方航空股份有限公司在2008年至2010年三年间增加长期投资和扩大在建工程的规模有下降的趋势，导致存货数量巨大，从而影响了这一数据。
但与2010年中国国际航空股份有限公司同期先比却拥有优于同行业竞争者的较快的存货周转率。
这一结果表明虽然中国国际航空股份有限公司与其自身相比存货周转率三年之间有上升的趋势，但在同行业中处于竞争的优势地位。
（2）应收账款周转率应收账款周转率=赊销净额÷平均应收账款净额，为了计算的简便，在计算时统一由营业收入代替了赊销净额。
该比率是年内应收账款转为现金的平均次数。
及时收回应收账款，不仅增强了公司的短期偿债能力，也反映出公司管理应收账款方面的效率。
通过计算可以发现中国南方航空股份有限公司2008年至2010年三年间的应收账款周转率呈上升的趋势，且与2010年中国国际航空股份有限公司同期相比，在应收账款周转率方面有较强的竞争优势。
出现这种情况的原因一是中国南方航空股份有限公司在2008年至2010年三年间营业收入呈逐年上升的趋势，虽然中国国际航空股份有限公司在2008年至2010年三年间营业收入也呈逐年上升的趋势，无论是中国国际航空股份有限公司营业收入的绝对额和增长的相对额均低于中国南方航空股份有限公司，二是中国南方航空股份有限公司的应收账款在2008年至2010年三年间的各年份的应收账款净额均低于同期中国国际航空股份有限公司，虽然中国南方航空股份有限公司的应收账款在2008年至2010年三年间的各年份的应收账款净额均有不同程度的增长，但总的增长幅度低于中国国际航空股份有限公司同期应收账款净额的增长幅度。
这一结果说明中国南方航空股份有限公司不仅及时收回了货款，提高了公司在应收账款上的管理效率，增强了公司短期的偿债能力，还说明中国南方航空股份有限公司在赊销的信用政策控制的程度严于同行业竞争者，对于应收账款的管理在行业竞争者中处于优势的地位。