中条山特长隧道施工通风技术研究
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工 程科技
・９ ・ ２１
中条 山特长 隧道施 工通 风 技术研 究
霍晓东
（ 山西交通技师学院 ， 山西 晋 中 ０ ０ ０ ） ３ ８ ０
摘 要： 通风条件是制约 长大公路 隧道 建设 的主要 因素之一 ， 因此 ， 通风 系统的设计至关重要 。本文以中条 山隧道 实际施 工为 范例 ， 重点对运营通风 系统进行计算、 分析 ， 确定 了技 术可靠的通风方案和运营方式。 关键词 ： 中条山隧道 ； 施工通风 ； 术 技 式中：一 同时爆破的炸药量 （ｇ 一 １ 炸药爆破后所产生 Ｅ ｋ） 的难点 ， 也是改善劳动条件 、 提高施 的 Ｃ ，使用硝铵炸药时为 ０ ４ ， 一 允许有害气体浓度 ，一般为 Ｏ ． ｍ； ０ ｅ 工生产效率的途径。隧道通风 的目的是送进新鲜空气 ， 并冲淡 、 出有 ０ ２卜 —＿ 风时 间 （ ｉ） 排 ． ； ０ ｉ 百 ｍ ｎ。 害气体和降低粉尘浓度 ， 保证施工安全 、 内工作人员身体健康。中条 洞 由 以上 算 式 基 数 按 结 果 ，取 最 大 者 为 工作 面 需 风 量 ， 即 ０ ４ ／ ｎ 山隧道为特长隧道 ， 因此必须制定好合理的隧道通风方案 ， 保证施工人 １ ２ ｍ３ｍｉ 。 员安全 、 提高隧道施工生产效率。 ３ 确定系统风压。 ． ３ ２ 工程 概况 ①通风机的确定 。洞 口通风机最小总供风量 Ｑ机＝ Ｑ需＝ ．Ｘ Ｐ １ ５ ０４ ５６ ／ ｍｉ ２ ． 运城至灵宝高速公路中条 山隧道位于山西省运城市的西南部， 全 １ ２ ＝１ ３ ｍ３ ｎ＝ ５６ｍ 长 １． ８ ｍ， ５１ ｋ 为特长隧道。隧道位于侵蚀剥蚀大起伏中山区， ７ 主要岩胜 式中： Ｐ为管路系统的漏风系数， １ 取 ． ５ 为灰色泥质页岩 、 钙质页岩和洛峪 口红褐色白云岩 ， Ⅲ、 穿越 Ⅳ级围岩。 ②系统风压确定。 中条山隧道 １斜井投影长 ７ ５ 斜坡长 ８４ 纵坡为 ３． ％， ７ ｍ， ２ ｍ， ６ ８ 倾角为 ９ 动压损失 ： ３ ０ ａ 取 ３Ｐ ２ ． ％，＊ ０ ９ １斜井工作面的通风距离约长 ２ ｋ ２ ． ｍ。 ２ ｝ 损失 ：＝ ＿ Ｌ ， ６ ０ ０ ３ ２ ０ × ５ １ １０ Ｐ 旨呈 Ｒ ６ ． Ｑ Ｄ＝ ５Ｘ ． １ Ｘ ２０ ２． ÷ ５＝ ６ ａ Ｓ ０ ６ ４ ３ 通风 系统方 案设计 式中：——压力沿程损失 ；一 摩擦阻力系数 ，取 ０ ０ ３Ｉ一 Ｒ ａ － １； ０ ｒ 隧道 １斜井施工工作面长 ２ ｋ 斜井采用串联压人式通风方案 ， 风管长度 ， 口通风施工最远距离计（ ； —一风管直径。在施工条 ． ｍ， ２ 按单 ｍ）Ｄ 在洞口设一台大功率轴流式通风机作主扇 ，在工作面附近串联局扇加 件允许白Ｊ 勺 隋况下 ， 取开挖面积 的 １ ５ ／ ／ —１ ０为柔 ｉ风管的过风面积 ， ２ ２ 生 以 强工作面的通风效果 。 此确定风管， １ ｍ。 取 ． ５ ３ 隧道通风标准。 ． １ 系统所需风压 Ｈ需 ＝ ＋ ３ ＝ ６ ４ ３ ０ １３ Ｐ Ｒ ３ ０ １０ ＋ ３＝ ９４ ａ ①洞 内空气含量不得少于 ２％，并保证洞内施工人员每人能获得 ０ 根据 以上计算 ，所 选机 型风 压 Ｈ机≥１３ Ｐ ，供 风 量 Ｑ机≥ ９４ ａ ３３ｉ ｍ／ ｎ的新鲜空气 ； ｍ 采用内燃机械作业时， 供风量为 ４ ｍ／ ｉ。 ． ３ ｎ ５ ｍ １ ３ ｍ／ ｉ。 ５ ６ ３ ｎ 根据 Ｈ需 、 ｍ Ｑ机的计算结果 ， 参考风机 性能曲线选择风机， ②粉尘允许浓度 ： 每立方空气 中含有 １％以上游离 Ｓ ： ０ ｉ 的粉尘必 要求风量 、 Ｏ 风压处于被选择风机的 高效区内。 须在 ２ ｇ ｍ 以下 。 ３ ． ４风机 、 风管选定。通过上述计算 ， 决定选用天津风机厂生产的 洞内有害气体最高允许浓度（ 单位 ：Ｐ Ｐ ｍ） ２Ｚ Ｓ １５ Ｓ — 一 ２ Ａ型通风机， 通风管选用 中１ ｍ Ｆ ． ＷＳ Ｇ型的通风软管。 ５ 在中 ＣＯ： ． ２４ ０００ ％ 条山隧道 １ 斜井出 口选用一台 ２ Ｚ １５ ＃ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式通风机做 ＮＯ２ ． ０ ５ ： ０ ２ ％ ０ ０ 主风机，当掘进长度超过 ｌｍ时串联一台 ２Ｚ １５ ｋ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式 Ｓ ： ．０ ％ Ｏ２００ ０５ 通风机， 并在正洞与斜井的拐弯处设置一台射流风机， 增强通风效果。 Ｈ２ ０．００ ％ Ｓ： ０ ６６ 为改善洞内作业环境， 进洞作业的内燃机械均安装净化装置。 ＮＨ３ｎ００ ％ ： ４ ３ 风机风管安装及维护。①安装风机 ： ． ５ 洞外风机安装位置据洞口 Ｃ ：％ Ｈ４ｌ ３ｍ左右 ， ０ 支架应稳 固 ＣＯ２ ｌ５ ： －％ 结实 ，尽量保证风管 、 ③隧道内气温不宜高于 ２ ￣ 噪声不应大于 ９ ｄ 。 ８ Ｃ， ０ Ｂ 风机再同一直线上 ， 风 ④洞内通风风速大于 ０ ０ ５ ／， ． ～ ． ｍｓ最大风速不大于 ６ ｓ １ ２ ５ ｍ／ 。 机位于洞 口外上 风 向 ３ ． ２确定工作面需风量。工作面需风量主要 由以下几项指标控制 ： 位置 ， 避免洞内压 出废 是洞内最小风速控制风量 Ｑ ；二是按按洞内同时工作的最多人数及 气循 环进人 风机 形成 两次污染。风机出口设 图 １斜井工作面通风布置图 采用 内燃机作业计算需要风量 Ｑ； 三是按排除炮烟控制风量 Ｑ。 ①按洞内最小风速控制风量。 置加强型柔性或变径管与风管连接 ，风机和风管接 口处法兰间加密封 Ｑ＝ ０ Ｓ ６ × ． ｒ ｓ ８ ． ２７ ４ ／ １ Ｖ ＝ ０ Ｏ１ ｒ × １ ｍ＝ ３ ｍ３ ６ ５ｄ ６ ｓ 垫。 ②安装风管 ： 风管必须采用 ＷＳ Ｇ型软管。 Ｆ 要求风管具有防水阻燃 、 式 中 ：— — 巷道 最 小风 速 ， ０ ５ｒ ；＿ ＿ 开挖 面 积 ， Ｖ 取 ． ｒｓｓ — 巷道 １ ｄ Ⅲ级 抗静电性能。 每节风管 ２ ～ ０长， ５３ 连接头为拉链式 ， 以实现防漏降阻。 风 围岩 ８． １级 围岩 ９ ． ｍ 。 ６ ， １ｍ Ｖ ６９ ６ 管 吊挂必须做到平、 、 、 、 直 稳 顺 紧。即 ： 在水平面上无起伏 ， 再垂直面无 ②按洞内同时工作的最多人数及采用内燃机作业计算需要风量。 弯曲 ， 风管无褶皱 、 曲。布 中６钢筋拉线 ， 无扭 用紧线器张紧 ， 用尼龙绳 Ｑ＝ ｑ＋ ￣＝ ． ０ Ｘ ＋ （６ × ８ ２ ０ × ． ２Ｋ ｇＬ Ｉ ５ ｘ Ｑ １ ９ ３ ２ ５ ￣ ＋ １ ０ ）×０ 捆在钢筋上 ， ５ ．Ｘ ５ 风管 吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管 ， 远离掌子面 ４５ １ ２ ｍ ．＝ ０ ４ 侧可更换长节新风管 。 为克服长期使用风管疲劳造成长度眼深、 挠度增 式 中：广一 风量备用系数，一般采用 １ — ． ； —裥 内同时 大 ， Ｋ ． １ ５Ｐ １ １ 每月进行一次系统检查 ， ３ ０ 每 ０ ｍ为—个检查调整段 ， 风管拉紧后去 作业最多人数 ， ９ 按 ０人计算 ； —每人需要的新鲜空气 ， ｑ 长大隧道为 除多余部分。 ③通风系统的维护 ： 稳定通风技术队伍 ， 实现防漏降阻， 推 ３ ３ ｉ；『 —洞 内同时使用的内燃机作业的千瓦数， 台 Ｚ ５ ｃ ｍ／ ｎＬ ＿ ｍ １ Ｌ ０ 型装 广防尘技术。掌子面安装水幕降尘器 ， 做到机械净化 、 喷雾降尘和个人 载机 １２ ｗ， 台 Ｃ Ｔ ２ Ｄ挖掘机 １３ ｗ４台自卸车 ２ ０ ｗ Ｏ ６ｋ １ Ａ ３０ ０ｋ ， １ ｋ ；—一风 防护为主要内容的综合防尘。 量指标 ， 千瓦功率所需要空气量 ， ４ ｍ／ ｎｋ 取 ． ３ ・Ｗ。 ５ ｍｉ ４确保通风效果措施 ③按爆破后有害气体计算通风量。 ４ 建立专门的通风班组 ， ６ ， ． １ 配 人 负责通风系统的管理 ， 风管的接 Ｑ＝ Ｏ Ｅ ｅｅ ￣ｌＯ ｂ／ ｔ 长， 放炮时风管的摘挂及漏风处理 ， 通风设备的维修和保养。 ＝ ０ ８ ．×０ ） ． ÷（． ３ ） ４ ５ ３ １０ Ｘ（ １ ６ ． ×０ ４ ０ ２ ０ ＝ ３ ｍ ８ ０ ０Ｘ ４ 定期测量： ． ２ 防尘部门对洞内风速 ， 风压， 风量及 （ 下转 １ ４页 ） ４
１概述
一
作者简介 ： 霍晓 东（ ９ ８ ）女 ，０ ２年 ７月毕业于太原理 工大学交通土建专业 ， １７ － ， ２ ０ 同年进入 中铁二 十局 工作 。２ ０ ０ ８年毕业 于长安大 学 公路 学院， 获得硕士 学位 ， 现就职 于山西交通技师 学院公路 系。
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１ ４ ４・
管理 科 学
公路桥 梁钻 孔灌注桩施工 技术总结
庄 鲁宁
（ 山东省济宁市公路 工程 总公 司二公 司， 山东 济宁 ２ ２ ３ ） ７ １７ 摘 要： 钻孔灌注桩作为基础的一种形式 以其适应性 强、 成本低、 工简便 、 施 机械化程度高等特 点广泛地 应用于公路桥 梁领域 。 由于 钻孔灌注桩属于隐蔽 工程 ， 而施工的大部分 又是在水下进 行的 ， 其施工过程无法直接 观察 ， 成建后也不能进行开挖验收 ， 故施 工 中任何 一 个环节 出现 问题 ， 都将直接影响到整个工程 的质量和进度 ， 给投资者和社会造成 巨大的经济损失和不 良的影响 。因此 ， 求施工队伍在施 要 工技术措施上要 强化 落实， 强施 工质量 管理 ， 真控 制好施 工过程 中每一个环 节的质 量 ， 加 认 并且对 灌注桩在施 工过程 中可能会发 生的一 些问题进行分析后制订 出施工好质量要 求、 验收 实施方案和每根桩的施工记录， 以便 有效地对桩基施工质量加 以控制。 关键词 ： 钻孔灌注桩 ； 施工技 术 ； 质量控 制 借鉴成熟技术 和以往施工经验 ， 就施工实际过程技术问题汇总 产 生极 大的冲击 力可 以克服泥浆 阻力 ， 防止导管堵 塞 ； 可 快速连续 浇注 ， 使砼 和泥浆一直保持流动状态 ， 可防导管堵塞 ； 浇注混凝 土过 程中， 应匀速 向导管料 斗 内灌注 ， 如突然灌注大量 的混凝 土导管 内 １１ ． 钻孔灌注桩施工方案 的审核 。根据设计 图纸 、 地质报告 、 空气不能马上排 出 ， 现 可能导致堵管 ， 若管 内空气从导管底端排出 ， 还 行 规范标准以及现场勘查结果 ， 审查施工方案 的编 制依 据 、 工工 可能带动导管拔 出混凝土 面。混凝 土的质量是堵塞 导管 的主要 原 施 必须把好 质量关 ， 混凝 土和易性不好或离析使石 子聚集在一 起 艺流程 、 技术指标 、 安全措施等 内容是否符合要求 。 同时还应审查施 因 ， 工方案 中处置突发事件 的应急预案是否符合要求。 对于施工方案的 流动性差 ， 导致堵管 。 导管使用后应及时 冲洗 ， 保证导管 内壁干净光 审核应具有前瞻性 ， 要善于提出问题 、 发现问题 ， 避免在实施过程 中 滑。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通 ， 在下部可提取 导管上下 处 于被 动境 地 。 振击。（ ） ４ 导管拔 出混凝土面 ： 导管提漏有两种原 因 －． ａ当导管 堵塞 １ ． ２根据施工方案检查施 工准备情况 ，施工单位须配备专职记 时 ， 一般采用上下提振法 ， 使混凝土强行流出 ， 如果 此时导管埋深 但 录人员 ， 及时记 录成孔过程 中的各项参数 ， 录必须真实 、 记 准确 。 很少， 极易提漏 。ｂ因泥浆过稠 ， ． 在测量导管埋深 时 ， 对砼 浇注高度 ２ 钻孑 灌注桩桩 的制作以及质量控制 Ｌ 判断错误 ， 而在卸管 时多提 ， 使导管提离砼 面 ， 也就产生提漏 。 ５ 埋 （） ２１ ． 清孔 。 Ｌ 清孑 的主要 目的是清 除孔底沉渣 ， 而孔底沉渣则是影 管 、 卡管 ： 在灌注过程 中 ， 导管 的埋置深度 是一个重要 的施 工指标 。 响灌注桩承载能力的上要 因素之一 。 导管埋深过大 ， 以及灌注时间过长 ， 导致 已灌混凝土流动性 降低 ， 从 ２ ． ２钢筋笼制作质量和 吊放 。在验收中要特 别注意钢筋笼 吊环 而增大混凝土与导管壁的摩擦力 ， 加上导管采用 已很落后而且提升 长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上。 阻力很 大的法兰盘连接的导管 ， 在提升时连接螺栓拉 断或导管破裂 ２ ． ３灌注水下混凝土前泥浆的制备和第 ２次清孔 。灌注桩成孔 而产生断桩 。导管插入混凝土 中的深度应根据搅拌混凝土 的质量 、 至设计 标高 ， 应充分利用钻杆在原位进行第 １ 清孔 ， 次 因此 ， 必须在 供应速度 、浇注速度 、孔 内护壁泥浆状态来决定 ，一般情况下 ， 以 混凝土灌注前利用导管进行第 ２次清孔 ， 当孔 口返浆 比重及沉渣厚 ２ ６ － ｍ为宜。严格控制混凝土配合 比， 缩短灌注时 间， 是减少和避免 度均符合规范要求后 ， 应立即进行水下混凝土的灌注工作 。 此类事故 的重要措施。导管插入？ 凝土 中拔不起来或被拔断 ， 昆 如果 ２ ． ４灌注 。 Ｌ 钻孑 灌注桩水下混凝 土的施工主要是采用导管灌注 ， 桩径较大 ， 可以采用二次导管插入法处理 ， 否则 只能补桩 、 接桩 。接 混凝土的离析现象还会存在 ， 良好 的配合 比可减少离析程度。 但 桩一般用人工孔 的办法处理 ， 清除桩顶残渣 ， 接钢筋笼 ， 浇注混凝土 ２ ．水下灌注砼的性能参数 。 ．１ ４ ①砼原料 。 ②砼初凝 时间。 ③砼 至设计标高 。 ６ 钢筋笼上浮 ： （） 当灌注到钢筋笼底 部时， 应缓慢放料 ， 搅拌方法和搅拌时间 。④坍落度选择。 尽量减 小埋深 ， 减小对导管 的冲力 。（ ） ７ 混凝 土拌制规范操作 、 实际 ２４２ ．．砼灌注操作技术。 首批砼灌注封底。 ① ②后续砼灌注 。 ③ 调配 ： 混凝土配合 比中水灰 比控制在 ０５ ０６ 砂率应在 ４ ％～ ０ ． ．， ～ ０ ５ ％， 后期砼 的灌注 。④砼灌注速度 。 粗骨料最大粒径应小于 ４ ｍ 混凝 土坍落度控制在 １～ ０ ｒ， ０ ｍ， ８ ２ ｅ 要有 ａ 下面是对水下浇注｝ 凝土经 常遇 到的几个工程 事故 原 因预 防 良好 的流动性 、 昆 和易性 ， 所以一定要从进料 和操作 上把好混凝 土 的 及 处理 的总 结 分 析 ： 质量关 。（ ） ８桩顶空心 ： 产生桩顶空心 的因素有 ： 导管插入混凝土 中 （） １初灌未封底 ： 桩底沉渣量过大 ， 使初灌不 能正常反浆 ， 或导 的深度较大 ， 混凝土坍落度小 ， 桩顶空心呈不规则漏 斗形 ， 其深度 、 管距孔底太远 ， 初灌量不够没有埋住导管。造成 这种原 因是检查不 位置与导管拔 出时的位置 、 桩顶混凝土状态有关 。 导管埋得太深 ， 拔 够认 真 ， 不干净或没有进行二次清孔 。 真检查 ， 清孔 认 采用正确 的测 出时底部 已接近初凝 ， 导管拔上后砼不能及时冲填 ， 造成泥浆填人 。 绳与测锤 ； 一次清孔后 ， 不符 合要求时 ， 采取措施 ： 要 如改 善泥浆性 防止 桩 顶 空 心灌 注结 束 前 导 管 插 入 混 凝 土 中深 度 不 超 过 能， 延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋 笼后 ， 再检查沉渣量 ， ６ ｍ； 如 ． 灌注结束后 ， ０ 导管拔 出混凝土 之前 ， 导管 上下活动 几次 ， 幅度 沉渣量超过规范要求 ， 应进行二次清孔 。导管底端距孔底高度依据 不超过 ５ ｅ 或者用机械 、 ０ ｍ， 人工振捣桩顶混凝 土 ， 时间不超过 ２ ｓ ０。 桩径 、 隔水阀种类 、 大小而定 ， 最高不超过 ０５ ． ｍ。（ ） ２导管漏水 ： 导管 尽可能缩短灌注 时间， 避免使桩顶混凝土 产生假凝现象 、 降低 桩顶 使用前 须做密封试验 ， 灌注前检查 导管是否有漏水 、 曲等缺陷 ， 混 凝 土 的流 动 性 。 弯 发 现问题要及时更换。在灌注过程 中发现漏水应加快灌 注速度 ， 并加 公路建设是推进社会 主义建设 的重要 内容 ， 是增 加居民收入的 大混凝 土埋深 ， 使管 内混凝土超出漏水处 。 ３ 堵管 ： （） 灌注时间过长 ， 有效途径 ， 是扩大国内需求 、 拉动经济增长 的重要措施 ， 也是构建便 而上部砼 已接近初凝 ， 形成硬壳 ， 而且随时间增长 ， 泥浆 中残渣将不 捷 、 通畅 、 高效 、 安全 的交通运输体系的重要组成部分 。鉴于公路施 断沉淀 ， 从而加厚 了积聚在砼表面的沉淀物 ， 使砼 灌注极为困难 ， 工的重要意义 ， 造 规范 、 专业 、 用心将是 我们 施工的灵魂 ， 作为一个公 成堵管 。 尽可能提高混凝土浇注速度 ， 开始浇砼时尽量积累大量砼 ， 路建设者 ， 我秉 承光荣 ！
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中条 山特长 隧道施 工通 风 技术研 究
霍晓东
（ 山西交通技师学院 ， 山西 晋 中 ０ ０ ０ ） ３ ８ ０
摘 要： 通风条件是制约 长大公路 隧道 建设 的主要 因素之一 ， 因此 ， 通风 系统的设计至关重要 。本文以中条 山隧道 实际施 工为 范例 ， 重点对运营通风 系统进行计算、 分析 ， 确定 了技 术可靠的通风方案和运营方式。 关键词 ： 中条山隧道 ； 施工通风 ； 术 技 式中：一 同时爆破的炸药量 （ｇ 一 １ 炸药爆破后所产生 Ｅ ｋ） 的难点 ， 也是改善劳动条件 、 提高施 的 Ｃ ，使用硝铵炸药时为 ０ ４ ， 一 允许有害气体浓度 ，一般为 Ｏ ． ｍ； ０ ｅ 工生产效率的途径。隧道通风 的目的是送进新鲜空气 ， 并冲淡 、 出有 ０ ２卜 —＿ 风时 间 （ ｉ） 排 ． ； ０ ｉ 百 ｍ ｎ。 害气体和降低粉尘浓度 ， 保证施工安全 、 内工作人员身体健康。中条 洞 由 以上 算 式 基 数 按 结 果 ，取 最 大 者 为 工作 面 需 风 量 ， 即 ０ ４ ／ ｎ 山隧道为特长隧道 ， 因此必须制定好合理的隧道通风方案 ， 保证施工人 １ ２ ｍ３ｍｉ 。 员安全 、 提高隧道施工生产效率。 ３ 确定系统风压。 ． ３ ２ 工程 概况 ①通风机的确定 。洞 口通风机最小总供风量 Ｑ机＝ Ｑ需＝ ．Ｘ Ｐ １ ５ ０４ ５６ ／ ｍｉ ２ ． 运城至灵宝高速公路中条 山隧道位于山西省运城市的西南部， 全 １ ２ ＝１ ３ ｍ３ ｎ＝ ５６ｍ 长 １． ８ ｍ， ５１ ｋ 为特长隧道。隧道位于侵蚀剥蚀大起伏中山区， ７ 主要岩胜 式中： Ｐ为管路系统的漏风系数， １ 取 ． ５ 为灰色泥质页岩 、 钙质页岩和洛峪 口红褐色白云岩 ， Ⅲ、 穿越 Ⅳ级围岩。 ②系统风压确定。 中条山隧道 １斜井投影长 ７ ５ 斜坡长 ８４ 纵坡为 ３． ％， ７ ｍ， ２ ｍ， ６ ８ 倾角为 ９ 动压损失 ： ３ ０ ａ 取 ３Ｐ ２ ． ％，＊ ０ ９ １斜井工作面的通风距离约长 ２ ｋ ２ ． ｍ。 ２ ｝ 损失 ：＝ ＿ Ｌ ， ６ ０ ０ ３ ２ ０ × ５ １ １０ Ｐ 旨呈 Ｒ ６ ． Ｑ Ｄ＝ ５Ｘ ． １ Ｘ ２０ ２． ÷ ５＝ ６ ａ Ｓ ０ ６ ４ ３ 通风 系统方 案设计 式中：——压力沿程损失 ；一 摩擦阻力系数 ，取 ０ ０ ３Ｉ一 Ｒ ａ － １； ０ ｒ 隧道 １斜井施工工作面长 ２ ｋ 斜井采用串联压人式通风方案 ， 风管长度 ， 口通风施工最远距离计（ ； —一风管直径。在施工条 ． ｍ， ２ 按单 ｍ）Ｄ 在洞口设一台大功率轴流式通风机作主扇 ，在工作面附近串联局扇加 件允许白Ｊ 勺 隋况下 ， 取开挖面积 的 １ ５ ／ ／ —１ ０为柔 ｉ风管的过风面积 ， ２ ２ 生 以 强工作面的通风效果 。 此确定风管， １ ｍ。 取 ． ５ ３ 隧道通风标准。 ． １ 系统所需风压 Ｈ需 ＝ ＋ ３ ＝ ６ ４ ３ ０ １３ Ｐ Ｒ ３ ０ １０ ＋ ３＝ ９４ ａ ①洞 内空气含量不得少于 ２％，并保证洞内施工人员每人能获得 ０ 根据 以上计算 ，所 选机 型风 压 Ｈ机≥１３ Ｐ ，供 风 量 Ｑ机≥ ９４ ａ ３３ｉ ｍ／ ｎ的新鲜空气 ； ｍ 采用内燃机械作业时， 供风量为 ４ ｍ／ ｉ。 ． ３ ｎ ５ ｍ １ ３ ｍ／ ｉ。 ５ ６ ３ ｎ 根据 Ｈ需 、 ｍ Ｑ机的计算结果 ， 参考风机 性能曲线选择风机， ②粉尘允许浓度 ： 每立方空气 中含有 １％以上游离 Ｓ ： ０ ｉ 的粉尘必 要求风量 、 Ｏ 风压处于被选择风机的 高效区内。 须在 ２ ｇ ｍ 以下 。 ３ ． ４风机 、 风管选定。通过上述计算 ， 决定选用天津风机厂生产的 洞内有害气体最高允许浓度（ 单位 ：Ｐ Ｐ ｍ） ２Ｚ Ｓ １５ Ｓ — 一 ２ Ａ型通风机， 通风管选用 中１ ｍ Ｆ ． ＷＳ Ｇ型的通风软管。 ５ 在中 ＣＯ： ． ２４ ０００ ％ 条山隧道 １ 斜井出 口选用一台 ２ Ｚ １５ ＃ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式通风机做 ＮＯ２ ． ０ ５ ： ０ ２ ％ ０ ０ 主风机，当掘进长度超过 ｌｍ时串联一台 ２Ｚ １５ ｋ Ｓ 一 ２ Ａ变级多速轴流式 Ｓ ： ．０ ％ Ｏ２００ ０５ 通风机， 并在正洞与斜井的拐弯处设置一台射流风机， 增强通风效果。 Ｈ２ ０．００ ％ Ｓ： ０ ６６ 为改善洞内作业环境， 进洞作业的内燃机械均安装净化装置。 ＮＨ３ｎ００ ％ ： ４ ３ 风机风管安装及维护。①安装风机 ： ． ５ 洞外风机安装位置据洞口 Ｃ ：％ Ｈ４ｌ ３ｍ左右 ， ０ 支架应稳 固 ＣＯ２ ｌ５ ： －％ 结实 ，尽量保证风管 、 ③隧道内气温不宜高于 ２ ￣ 噪声不应大于 ９ ｄ 。 ８ Ｃ， ０ Ｂ 风机再同一直线上 ， 风 ④洞内通风风速大于 ０ ０ ５ ／， ． ～ ． ｍｓ最大风速不大于 ６ ｓ １ ２ ５ ｍ／ 。 机位于洞 口外上 风 向 ３ ． ２确定工作面需风量。工作面需风量主要 由以下几项指标控制 ： 位置 ， 避免洞内压 出废 是洞内最小风速控制风量 Ｑ ；二是按按洞内同时工作的最多人数及 气循 环进人 风机 形成 两次污染。风机出口设 图 １斜井工作面通风布置图 采用 内燃机作业计算需要风量 Ｑ； 三是按排除炮烟控制风量 Ｑ。 ①按洞内最小风速控制风量。 置加强型柔性或变径管与风管连接 ，风机和风管接 口处法兰间加密封 Ｑ＝ ０ Ｓ ６ × ． ｒ ｓ ８ ． ２７ ４ ／ １ Ｖ ＝ ０ Ｏ１ ｒ × １ ｍ＝ ３ ｍ３ ６ ５ｄ ６ ｓ 垫。 ②安装风管 ： 风管必须采用 ＷＳ Ｇ型软管。 Ｆ 要求风管具有防水阻燃 、 式 中 ：— — 巷道 最 小风 速 ， ０ ５ｒ ；＿ ＿ 开挖 面 积 ， Ｖ 取 ． ｒｓｓ — 巷道 １ ｄ Ⅲ级 抗静电性能。 每节风管 ２ ～ ０长， ５３ 连接头为拉链式 ， 以实现防漏降阻。 风 围岩 ８． １级 围岩 ９ ． ｍ 。 ６ ， １ｍ Ｖ ６９ ６ 管 吊挂必须做到平、 、 、 、 直 稳 顺 紧。即 ： 在水平面上无起伏 ， 再垂直面无 ②按洞内同时工作的最多人数及采用内燃机作业计算需要风量。 弯曲 ， 风管无褶皱 、 曲。布 中６钢筋拉线 ， 无扭 用紧线器张紧 ， 用尼龙绳 Ｑ＝ ｑ＋ ￣＝ ． ０ Ｘ ＋ （６ × ８ ２ ０ × ． ２Ｋ ｇＬ Ｉ ５ ｘ Ｑ １ ９ ３ ２ ５ ￣ ＋ １ ０ ）×０ 捆在钢筋上 ， ５ ．Ｘ ５ 风管 吊挂在拉线下。掌子面选用短节旧风管 ， 远离掌子面 ４５ １ ２ ｍ ．＝ ０ ４ 侧可更换长节新风管 。 为克服长期使用风管疲劳造成长度眼深、 挠度增 式 中：广一 风量备用系数，一般采用 １ — ． ； —裥 内同时 大 ， Ｋ ． １ ５Ｐ １ １ 每月进行一次系统检查 ， ３ ０ 每 ０ ｍ为—个检查调整段 ， 风管拉紧后去 作业最多人数 ， ９ 按 ０人计算 ； —每人需要的新鲜空气 ， ｑ 长大隧道为 除多余部分。 ③通风系统的维护 ： 稳定通风技术队伍 ， 实现防漏降阻， 推 ３ ３ ｉ；『 —洞 内同时使用的内燃机作业的千瓦数， 台 Ｚ ５ ｃ ｍ／ ｎＬ ＿ ｍ １ Ｌ ０ 型装 广防尘技术。掌子面安装水幕降尘器 ， 做到机械净化 、 喷雾降尘和个人 载机 １２ ｗ， 台 Ｃ Ｔ ２ Ｄ挖掘机 １３ ｗ４台自卸车 ２ ０ ｗ Ｏ ６ｋ １ Ａ ３０ ０ｋ ， １ ｋ ；—一风 防护为主要内容的综合防尘。 量指标 ， 千瓦功率所需要空气量 ， ４ ｍ／ ｎｋ 取 ． ３ ・Ｗ。 ５ ｍｉ ４确保通风效果措施 ③按爆破后有害气体计算通风量。 ４ 建立专门的通风班组 ， ６ ， ． １ 配 人 负责通风系统的管理 ， 风管的接 Ｑ＝ Ｏ Ｅ ｅｅ ￣ｌＯ ｂ／ ｔ 长， 放炮时风管的摘挂及漏风处理 ， 通风设备的维修和保养。 ＝ ０ ８ ．×０ ） ． ÷（． ３ ） ４ ５ ３ １０ Ｘ（ １ ６ ． ×０ ４ ０ ２ ０ ＝ ３ ｍ ８ ０ ０Ｘ ４ 定期测量： ． ２ 防尘部门对洞内风速 ， 风压， 风量及 （ 下转 １ ４页 ） ４
１概述
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作者简介 ： 霍晓 东（ ９ ８ ）女 ，０ ２年 ７月毕业于太原理 工大学交通土建专业 ， １７ － ， ２ ０ 同年进入 中铁二 十局 工作 。２ ０ ０ ８年毕业 于长安大 学 公路 学院， 获得硕士 学位 ， 现就职 于山西交通技师 学院公路 系。
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管理 科 学
公路桥 梁钻 孔灌注桩施工 技术总结
庄 鲁宁
（ 山东省济宁市公路 工程 总公 司二公 司， 山东 济宁 ２ ２ ３ ） ７ １７ 摘 要： 钻孔灌注桩作为基础的一种形式 以其适应性 强、 成本低、 工简便 、 施 机械化程度高等特 点广泛地 应用于公路桥 梁领域 。 由于 钻孔灌注桩属于隐蔽 工程 ， 而施工的大部分 又是在水下进 行的 ， 其施工过程无法直接 观察 ， 成建后也不能进行开挖验收 ， 故施 工 中任何 一 个环节 出现 问题 ， 都将直接影响到整个工程 的质量和进度 ， 给投资者和社会造成 巨大的经济损失和不 良的影响 。因此 ， 求施工队伍在施 要 工技术措施上要 强化 落实， 强施 工质量 管理 ， 真控 制好施 工过程 中每一个环 节的质 量 ， 加 认 并且对 灌注桩在施 工过程 中可能会发 生的一 些问题进行分析后制订 出施工好质量要 求、 验收 实施方案和每根桩的施工记录， 以便 有效地对桩基施工质量加 以控制。 关键词 ： 钻孔灌注桩 ； 施工技 术 ； 质量控 制 借鉴成熟技术 和以往施工经验 ， 就施工实际过程技术问题汇总 产 生极 大的冲击 力可 以克服泥浆 阻力 ， 防止导管堵 塞 ； 可 快速连续 浇注 ， 使砼 和泥浆一直保持流动状态 ， 可防导管堵塞 ； 浇注混凝 土过 程中， 应匀速 向导管料 斗 内灌注 ， 如突然灌注大量 的混凝 土导管 内 １１ ． 钻孔灌注桩施工方案 的审核 。根据设计 图纸 、 地质报告 、 空气不能马上排 出 ， 现 可能导致堵管 ， 若管 内空气从导管底端排出 ， 还 行 规范标准以及现场勘查结果 ， 审查施工方案 的编 制依 据 、 工工 可能带动导管拔 出混凝土 面。混凝 土的质量是堵塞 导管 的主要 原 施 必须把好 质量关 ， 混凝 土和易性不好或离析使石 子聚集在一 起 艺流程 、 技术指标 、 安全措施等 内容是否符合要求 。 同时还应审查施 因 ， 工方案 中处置突发事件 的应急预案是否符合要求。 对于施工方案的 流动性差 ， 导致堵管 。 导管使用后应及时 冲洗 ， 保证导管 内壁干净光 审核应具有前瞻性 ， 要善于提出问题 、 发现问题 ， 避免在实施过程 中 滑。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通 ， 在下部可提取 导管上下 处 于被 动境 地 。 振击。（ ） ４ 导管拔 出混凝土面 ： 导管提漏有两种原 因 －． ａ当导管 堵塞 １ ． ２根据施工方案检查施 工准备情况 ，施工单位须配备专职记 时 ， 一般采用上下提振法 ， 使混凝土强行流出 ， 如果 此时导管埋深 但 录人员 ， 及时记 录成孔过程 中的各项参数 ， 录必须真实 、 记 准确 。 很少， 极易提漏 。ｂ因泥浆过稠 ， ． 在测量导管埋深 时 ， 对砼 浇注高度 ２ 钻孑 灌注桩桩 的制作以及质量控制 Ｌ 判断错误 ， 而在卸管 时多提 ， 使导管提离砼 面 ， 也就产生提漏 。 ５ 埋 （） ２１ ． 清孔 。 Ｌ 清孑 的主要 目的是清 除孔底沉渣 ， 而孔底沉渣则是影 管 、 卡管 ： 在灌注过程 中 ， 导管 的埋置深度 是一个重要 的施 工指标 。 响灌注桩承载能力的上要 因素之一 。 导管埋深过大 ， 以及灌注时间过长 ， 导致 已灌混凝土流动性 降低 ， 从 ２ ． ２钢筋笼制作质量和 吊放 。在验收中要特 别注意钢筋笼 吊环 而增大混凝土与导管壁的摩擦力 ， 加上导管采用 已很落后而且提升 长度能否使钢筋准确地吊放在设计标高上。 阻力很 大的法兰盘连接的导管 ， 在提升时连接螺栓拉 断或导管破裂 ２ ． ３灌注水下混凝土前泥浆的制备和第 ２次清孔 。灌注桩成孔 而产生断桩 。导管插入混凝土 中的深度应根据搅拌混凝土 的质量 、 至设计 标高 ， 应充分利用钻杆在原位进行第 １ 清孔 ， 次 因此 ， 必须在 供应速度 、浇注速度 、孔 内护壁泥浆状态来决定 ，一般情况下 ， 以 混凝土灌注前利用导管进行第 ２次清孔 ， 当孔 口返浆 比重及沉渣厚 ２ ６ － ｍ为宜。严格控制混凝土配合 比， 缩短灌注时 间， 是减少和避免 度均符合规范要求后 ， 应立即进行水下混凝土的灌注工作 。 此类事故 的重要措施。导管插入？ 凝土 中拔不起来或被拔断 ， 昆 如果 ２ ． ４灌注 。 Ｌ 钻孑 灌注桩水下混凝 土的施工主要是采用导管灌注 ， 桩径较大 ， 可以采用二次导管插入法处理 ， 否则 只能补桩 、 接桩 。接 混凝土的离析现象还会存在 ， 良好 的配合 比可减少离析程度。 但 桩一般用人工孔 的办法处理 ， 清除桩顶残渣 ， 接钢筋笼 ， 浇注混凝土 ２ ．水下灌注砼的性能参数 。 ．１ ４ ①砼原料 。 ②砼初凝 时间。 ③砼 至设计标高 。 ６ 钢筋笼上浮 ： （） 当灌注到钢筋笼底 部时， 应缓慢放料 ， 搅拌方法和搅拌时间 。④坍落度选择。 尽量减 小埋深 ， 减小对导管 的冲力 。（ ） ７ 混凝 土拌制规范操作 、 实际 ２４２ ．．砼灌注操作技术。 首批砼灌注封底。 ① ②后续砼灌注 。 ③ 调配 ： 混凝土配合 比中水灰 比控制在 ０５ ０６ 砂率应在 ４ ％～ ０ ． ．， ～ ０ ５ ％， 后期砼 的灌注 。④砼灌注速度 。 粗骨料最大粒径应小于 ４ ｍ 混凝 土坍落度控制在 １～ ０ ｒ， ０ ｍ， ８ ２ ｅ 要有 ａ 下面是对水下浇注｝ 凝土经 常遇 到的几个工程 事故 原 因预 防 良好 的流动性 、 昆 和易性 ， 所以一定要从进料 和操作 上把好混凝 土 的 及 处理 的总 结 分 析 ： 质量关 。（ ） ８桩顶空心 ： 产生桩顶空心 的因素有 ： 导管插入混凝土 中 （） １初灌未封底 ： 桩底沉渣量过大 ， 使初灌不 能正常反浆 ， 或导 的深度较大 ， 混凝土坍落度小 ， 桩顶空心呈不规则漏 斗形 ， 其深度 、 管距孔底太远 ， 初灌量不够没有埋住导管。造成 这种原 因是检查不 位置与导管拔 出时的位置 、 桩顶混凝土状态有关 。 导管埋得太深 ， 拔 够认 真 ， 不干净或没有进行二次清孔 。 真检查 ， 清孔 认 采用正确 的测 出时底部 已接近初凝 ， 导管拔上后砼不能及时冲填 ， 造成泥浆填人 。 绳与测锤 ； 一次清孔后 ， 不符 合要求时 ， 采取措施 ： 要 如改 善泥浆性 防止 桩 顶 空 心灌 注结 束 前 导 管 插 入 混 凝 土 中深 度 不 超 过 能， 延长清孔时间等进行清孔。在下完钢筋 笼后 ， 再检查沉渣量 ， ６ ｍ； 如 ． 灌注结束后 ， ０ 导管拔 出混凝土 之前 ， 导管 上下活动 几次 ， 幅度 沉渣量超过规范要求 ， 应进行二次清孔 。导管底端距孔底高度依据 不超过 ５ ｅ 或者用机械 、 ０ ｍ， 人工振捣桩顶混凝 土 ， 时间不超过 ２ ｓ ０。 桩径 、 隔水阀种类 、 大小而定 ， 最高不超过 ０５ ． ｍ。（ ） ２导管漏水 ： 导管 尽可能缩短灌注 时间， 避免使桩顶混凝土 产生假凝现象 、 降低 桩顶 使用前 须做密封试验 ， 灌注前检查 导管是否有漏水 、 曲等缺陷 ， 混 凝 土 的流 动 性 。 弯 发 现问题要及时更换。在灌注过程 中发现漏水应加快灌 注速度 ， 并加 公路建设是推进社会 主义建设 的重要 内容 ， 是增 加居民收入的 大混凝 土埋深 ， 使管 内混凝土超出漏水处 。 ３ 堵管 ： （） 灌注时间过长 ， 有效途径 ， 是扩大国内需求 、 拉动经济增长 的重要措施 ， 也是构建便 而上部砼 已接近初凝 ， 形成硬壳 ， 而且随时间增长 ， 泥浆 中残渣将不 捷 、 通畅 、 高效 、 安全 的交通运输体系的重要组成部分 。鉴于公路施 断沉淀 ， 从而加厚 了积聚在砼表面的沉淀物 ， 使砼 灌注极为困难 ， 工的重要意义 ， 造 规范 、 专业 、 用心将是 我们 施工的灵魂 ， 作为一个公 成堵管 。 尽可能提高混凝土浇注速度 ， 开始浇砼时尽量积累大量砼 ， 路建设者 ， 我秉 承光荣 ！