最新汽车构造课后答案(全上下册)
汽车构造(第三版)习题册参考答案
第一章 汽车总体构造 第一节 汽车分类及结构一、填空1.动力、四个、四个、载运人员、货物2.乘用车、商用车辆3. 94. 115.客车、半挂牵引车、货车6.发动机、底盘、电气设备、车身7.发电机、蓄电池8.驾驶室、货厢9.滚动阻力、空气阻力、上坡阻力、加速阻力 10.ϕF ＝ϕN二、简答1.发动机是为汽车行使提供动力的装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
2.底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
3.一是发动机要有足够的功率；二是驱动轮与路面间要有足够的附着力。
第二节 汽车识别代码和技术参数一、名词解释1.汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.汽车满载时的总质量。
3.汽车最前端至前轴中心的距离。
4.汽车最后端至后轴中心的距离。
5.汽车满载时，最低点至地面的距离。
最小离地间隙越大，汽车越容易越过障碍物，但重心偏高，降低了稳定性。
6.汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
7.汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
二、简答1.（1）第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）（2）第二部分：车辆说明部分（VDS）（3）第三部分：检验位（4）第四部分：车辆指示部分（VIS）2.（1）除挂车和摩托车外，标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；如果没有这样的地方可利用，则固定在仪表板的左侧。
如果那里也不能利用，则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。
（2）标牌的位置应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。
（3）我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。
（4）美国规定应安装在仪表板左侧，在车外透过挡风玻璃可以清楚地看到而便于检查。
汽车构造课后习题答案
1-1.汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
冷却系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
1-2.柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？汽油机：汽油粘度小，蒸发性好，自燃温度高于380ºC。
在气缸外部的化油器处形成混合气，由进气管进入气缸，在压缩接近上止点时由火花塞发火点燃混合气。
即外火源点燃。
柴油机：柴油粘度大，蒸发性差，自燃度为250ºC左右。
在气缸内部形成混合气，即在压缩接近终了由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸与压缩后的高温空气混合，自行发火燃烧。
即压缩自燃。
柴油机靠压缩自燃，因此，压缩比设计得较大。
1-3.四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
汽油机与柴油机的燃料供给系有区别：汽油机：由化油器或喷油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器直接喷入气缸。
2-1.(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。
《汽车构造》习题集及参考答案
习题集第一章汽车发动机总体构造和工作原理一、填空题1.往复活塞式点燃发动机一般由、、、、、和组成。
曲柄连杆机构酒己气机构；润滑系；冷却系；燃料供给系；点火系；起动系。
2.四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程次，进、排气门各开闭次，气缸里热能转化为机械能次。
4；13.二冲程发动机曲轴转周，活塞在气缸里往复行程次，完成工作循环。
4.发动机的动力性指标主要有、等；经济性指标主要是。
5.发动机的有效功率与指示功率之比称为。
6.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过、、和这样一系列连续工程，这称为发动机的一个。
二、解释术语1.上止点和下止点2.压缩比3.活塞行程4.发动机排量5.四冲程发动机6.爆燃与表面点火7.发动机有效转矩8.发动机有效功率9.发动机热效率10.发动机转速特性、外特性11.发动机负荷12.发动机燃油消耗率13.发动机工况三、判断题（正确打√、错误打×）1.由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
（）2.多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
（）3.发动机的燃油消耗率越小，经济性越好。
（）4.发动机总容积越大，它的功率也就越大。
（）5.活塞行程是曲柄旋转半径的2 倍。
（）6.经济车速是指很慢的行驶速度。
（）7.通常，汽油机的经济性比柴油机差，从外特性中的g e曲线比较，汽油机g e曲线比柴油机g e曲线平缓。
（）8.发动机转速过高过低，气缸内充气量都将减少。
9.发动机转速增高，其单位时间的耗油量也增高。
（（））10.发动机最经济的燃油消耗率对应转速是在最大转矩转速与最大功率转速之间。
（）11.同一发动机的标定功率值可能会不同。
（）12.在测功机上测定发动机功率时，是在不带空气滤清器、风扇、消声器、发电机等条件下进行的。
（）四、选择题1.发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（）。
A、指示功率B、有效功率C、最大转矩D、最大功率2.发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（）。
（完整版）汽车构造课后题答案
（完整版）汽车构造课后题答案汽车构造课后题答案第二章机体组及曲柄连杆机构1、为什么说多缸发动机机体承受拉、压、弯、扭等各种形式的机械负荷？答：机体组是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。
发动机工作时，各部件均在高速运动，有上下往复运动，摆动、旋转运动等。
因此，对发动机产生不同形式的机械负荷。
2、无气缸套式机体有何利弊？为什么许多轿车发动机都采用无气缸套式机体？答：优点：可以缩短气缸中心距，从而使机体的尺寸和质量减少。
机体的刚度大，工艺性好。
不足：为了保证气缸的耐磨性，整个铸铁机体需用耐磨的合金铸铁制造，这既浪费贵重材料，又提高制造的成本。
充分利用了无气缸套机体的优点。
3、为什么要对汽油机气缸盖的鼻梁区和柴油机气缸盖的三角区加强冷却？在结构上如何保证上述区域的良好冷却？答：这些部位如果冷却不良会导致汽油发生不正常燃烧，柴油机不正常过热，气缸盖开裂，进排气门座变形，漏气并最终损坏气门。
汽油机：气缸盖内铸出导流板，将来自机体的冷却液导向鼻梁区。
柴油机：气缸盖多采用分水管或分水孔形式，将冷却液直接喷向三角区。
4、曲柄连杆机构的功用如何？有哪些主要零件组成？答：将活塞的往复运动转变为由曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩，及驱动汽车车轮转动。
组成：活塞、活塞环、活塞鞘、连杆、连杆轴承、曲轴、飞轮。
5、为什么要把活塞的横断面制成椭圆形，而将其纵断面制成上小下大的锥形或桶形？答：发动机在工作时，活塞有两种变形，①气体力和侧向力的作用下，发生机械变形，受热时发生热变形，使得在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。
为保证圆柱度，将活塞制成椭圆形，其长轴与活塞销孔轴线垂直。
②活塞上的温度是在轴线方向上上高下低，其变形量是上大下小，因此，为使活塞工作的裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形。
第三章配气机构1、试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构的优缺点及其各自的应用范围？答：优点：下：凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动。
汽车构造上册课后习题答案.
内燃机原理与构造习题解答第一章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成？它们各有什么功用？现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
汽油机：由化油器向气缸供给由汽油与空气混合的混合气。
柴油机：由喷油泵提供雾状柴油，通过喷油器喷入气缸。
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
(4) 润滑系统：减少相对运动部件的摩擦阻力，减轻磨损。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
(5) 冷却系统：降低气缸及高温部件的高温，使发动机保持正常的工作温度。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
(7) 点火系统：（汽油机独有）在压缩行程接近上止点时，点火系即在火花塞电极间产生电火花以点燃混合气。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
汽车构造课后答案
汽车构造课后答案(上册)总论1、汽车成为最受青睐得现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答:汽车之所以成为最受青睐得现代化交通工具,皆因它就是最适宜得交通工具。
有了自己得轿车,可以不受行驶路线与时刻表得限制,随意在任何时间驾驶到任何地方-—亦即轿车能够安全便利得与个人活动紧密合拍,其结果大大提高了工作效率,加快了生活节奏,而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人得活动范围,使社会生活变得丰富多彩;还促进了公路建设与运输繁荣,改变了城市布局,有助于各地区经济文化得交流与偏远落后地区得开发、2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外得把汽车工业作为国民经济得支柱产业？答:一方面汽车备受社会青睐,另一方面汽车工业综合性强与经济效益高,所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件,涉及到许多工业部门得生产,汽车得销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关,汽车工业得发展促进各行各业得兴旺繁荣,带动整个国民经济得发展、在有些国家,汽车工业产值约占国民经济总产值得8％,占机械工业产值得3０%,其实力足以左右整个国民经济得动向。
因此,世界各个发达国家几乎无一例外得把汽车工业作为国民经济得支柱产业。
3、为什么说汽车就是高科技产品?答:近20年来,计算机技术、设计理论等诸方面得成就,不但改变了汽车工业得外貌,而且也使汽车产品得结构与性能焕然一新。
汽车产品得现代化,首先就是汽车操纵控制得电子化、一些汽车上得电子设备已占15％,几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能与实现自动化。
其次,汽车产品得现代化还表现在汽车结构得变革上、汽车得发动机、底盘、车身、等方面得技术变革,均使汽车得性能有了很大得提高。
最后,汽车得现代化还体现在汽车整车得轻量化上,这大大促进了材料工业得发展,促使更好得材料得产生。
现代化得汽车产品,出自现代化得设计手段与生产手段、从而促使了并行工程得事实,真正做到技术数据与信息在网络中准确得传输与管理,也就是新技术得运用。
汽车构造课后习题下册答案 吉林大学陈家瑞主编 机械工业出版社
第十三章汽车传动系概述1、汽车传动系的基本功用就是什么?答: 汽车传动系的基本功用就是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
2、汽车传动系有几种类型?各有什么特点?答:汽车传动系可分为机械式,液力机械式,静液式与电力式。
机械式传动系的布置方案有前置前驱,前置后驱,后置后驱,中置后驱与四轮全驱,每种方案各有其优缺点。
液力机械式传动系的特点就是组合运用液力传动与机械传动。
液力传动单指动液传动,即以液体为传动介质,利用液体在主动元件与从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。
静液式传动系又称容积式液压传动系,就是通过液体传动介质的静压力能的变化来传动的。
可以在不间断的情况下实现无级变速。
但存在着机械效率低造价高使用寿命与可靠性不够理想等缺点。
电力式传动系的优点就是由于从发动机到车轮只由电器连接,可使汽车总体布置简化。
此外它的无级变速性有助于提高平均车速, 使操纵简化以及驱动平稳,冲击小,有利于延长车辆的使用寿命。
缺点就是质量大,效率低,消耗较多的有色金属-铜。
3、越野汽车传动系4*4与普通汽车传动系4*2相比,有哪些不同?答:不同之处1)前桥也就是驱动桥。
2)在变速器与两驱动桥之间设置有分动器,并且相应增设了自分动器前驱动桥的万向传动装置。
3)在分动器与变速器之间,前驱动桥半轴与前驱动轮之间设有万向传动装置。
十四、传动系1。
汽车传动系统中为什么要装离合器？答:为了保证汽车的平稳起步,以及在换挡时平稳,同时限制承受的最大扭矩,防止传动系过载需要安装离合器。
2。
为何离合器的从动部分的转动惯量要尽可能的小？答:离合器的功用之一就是当变速器换挡时中断动力传递,以减少齿轮间冲击。
如果与变速器主动轴相连的离合器从动部分的转动惯量大,当换挡时,虽然由于分离了离合器,使发动机与变速器之间的联系分开,但离合器从动部分较大的惯性力距仍然输送给变速器,其效果相当于分离不彻底,就不能很好的起到减轻齿轮间冲击的作用。
所以,离合器的从动部分的转动惯量要尽量的小。
汽车构造下册习题(含答案)
第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的基本功用是（）。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（）、（）、（）和（）等四种。
3.机械式传动系由（）、（）、（）和（）等四部分构成。
二、问答题1. 汽车传动系应具有哪些功能?2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点?3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式) 电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案1.1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4）差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1）汽车传动系的型式有四种。
（1）机械式传动系。
（2）液力机械式传动系。
（3）静液式（容积液压式）传动系。
（4）电力式传动系。
2）特点及优缺点：（1）机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
汽车构造课后练习答案第一章
第1章汽车基本知识1-1答：GB/T 3730.1—2001；美国汽车工程师学会标准SAEJ 687C；日本工业标准JISK 0101。
1-2答：汽车由发动机、底盘、车身和电气设备。
（1）发动机。
发动机（engine）是汽车的动力装置，其作用是使供入其中的燃料经过燃烧而变成热能，并转化为动能，通过底盘的传动系统驱动汽车行驶。
（2）底盘。
底盘（chassis）是用来支承车身，接受发动机产生的动力，并保证汽车能够正常行驶的系统。
底盘本身又可分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统4个部分。
（3）车身。
车身（body）用来乘坐驾驶员、旅客或装载货物。
乘用车有整体的车身，载货汽车车身则包括车头、驾驶室与车箱3个部分。
（4）电气设备。
电气设备（electrical system）包括电源、发动机起动系统以及汽车照明等用电设备。
在强制点火的发动机中还包括发动机的点火系统。
1-3答：（1）汽车的主要技术参数：1）尺寸参数：包括长、宽、高、轴距、轮距、前悬、后悬、最小离地间隙、接近角、离去角、转弯直径和通道圆及外摆值；2）质量参数：轴荷分配、汽车总质量、装载质量和载客量。
（2）汽车的主要性能参数：1）动力性：最高车速、加速能力和爬坡能力；2）燃油经济性；3）制动性：制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车的方向稳定性；4）操纵稳定性：操纵性和稳定性；5）行驶平顺性；6）排放污染物。
1-4答：（1）进气行程：活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°，电控喷油器向进气道喷油，空气与汽油混合气便被吸入汽缸。
（2）压缩行程：进、排气门同时关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°，进入汽缸的混和气便被压缩。
（3）作功行程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，进、排气门都关闭，进入汽缸的可燃混和气被点燃和燃烧，气体体积急剧膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。
汽车构造下册习题含答案
第一章传动系概说一、填空题1.汽车传动系的根本功用是〔〕。
2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有〔〕、〔〕、〔〕和〔〕等四种。
3.机械式传动系由〔〕、〔〕、〔〕和〔〕等四局部构成。
二、问答题汽车传动系应具有哪些功能汽车传动系有几种类型各有什么特点发动机与传动系的布置型式有几种各有何优缺点越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同机械式传动系由哪些装置组成各起何作用答案：一、填空题参考答案1．将发动机发出的动力传给驱动车轮2．机械式液力机械式静液式(容积液压式)电力式3．离合器变速器万向传动装置驱动桥二、问答题参考答案〕减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，缺乏以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。
变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件〔包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等〕相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。
2〕实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。
保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。
3〕必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过别离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。
4〕差速器的差速作用——使两驱动轮可以有不同的转速，便于汽车转向和在不平路面上行驶时，两侧车轮均做纯滚动，而减轻轮胎的磨损。
2．1〕汽车传动系的型式有四种。
1〕机械式传动系。
2〕液力机械式传动系。
3〕静液式〔容积液压式〕传动系。
4〕电力式传动系。
2〕特点及优缺点：〔1〕机械传动系：a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥〔主减速器、差速器、半轴〕等，总成组成。
b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。
c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。
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汽车构造课后答案（上、下册）总论1、汽车成为最受青睐的现代化交通工具原因何在？试与火车、轮船、飞机等对比分析。
答：汽车之所以成为最受青睐的现代化交通工具，皆因它是最适宜的交通工具。
有了自己的轿车，可以不受行驶路线和时刻表的限制，随意在任何时间驾驶到任何地方——亦即轿车能够安全便利的与个人活动紧密合拍，其结果大大提高了工作效率，加快了生活节奏，而火车、轮船、飞机都做不到这一点;汽车扩大了人的活动范围，使社会生活变得丰富多彩；还促进了公路建设和运输繁荣，改变了城市布局，有助于各地区经济文化的交流和偏远落后地区的开发。
2、为什么世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业？答：一方面汽车备受社会青睐，另一方面汽车工业综合性强和经济效益高，所以汽车工业迅猛发展。
而一辆汽车有上万个零件，涉及到许多工业部门的生产，汽车的销售与营运还涉及金融、商业、运输、旅游、服务等第三产业。
几乎没有哪个国民经济部门完全与汽车无关，汽车工业的发展促进各行各业的兴旺繁荣，带动整个国民经济的发展。
在有些国家，汽车工业产值约占国民经济总产值的8%，占机械工业产值的30%，其实力足以左右整个国民经济的动向。
因此，世界各个发达国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济的支柱产业。
3、为什么说汽车是高科技产品？答：近20 年来，计算机技术、设计理论等诸方面的成就，不但改变了汽车工业的外貌，而且也使汽车产品的结构和性能焕然一新。
汽车产品的现代化，首先是汽车操纵控制的电子化。
一些汽车上的电子设备已占15%，几乎每一个系统都可采用电子装置改善性能和实现自动化。
其次，汽车产品的现代化还表现在汽车结构的变革上。
汽车的发动机、底盘、车身、等方面的技术变革，均使汽车的性能有了很大的提高。
最后，汽车的现代化还体现在汽车整车的轻量化上，这大大促进了材料工业的发展，促使更好的材料的产生。
现代化的汽车产品，出自现代化的设计手段和生产手段。
从而促使了并行工程的事实，真正做到技术数据和信息在网络中准确的传输与管理，也是新技术的运用。
4、为什么我国汽车工业要以发展轿车生产为重点？答：这是由我国的实际国情决定的。
建国初期，我国只重视中型货车，而对轿车认识不足，导致我国汽车工业“却重少轻”和“轿车基本空白”的缺陷。
极左思潮和“文化大革命”破坏了经济发展，汽车产量严重滑坡。
在改革开放的正确方针指导下，我国汽车工业加快了主导产品更新换代的步伐，注重提高产品质量和增添新品种，并提出把汽车工业作为支柱产业的方针，这两点恰恰确定了我国汽车工业要以车生产为重点。
5、某车型的型号为CA6440，试解释这个编号的全部含义。
答：CA 表示由一汽生产，6 表示车辆类别是客车，440*0。
1 表示车辆的长度为4。
4 米。
6、为什么绝大多数货车都采取前置发动机后轮驱动的形式？答：发动机前置可以留更多的空间装货，后轮驱动可提供更强大的动力，所以这种方式更适合运输。
7、在良好的干硬路面上，正在上坡的汽车的驱动力、各种阻力、附着力与在水平路面上行驶有何不同?答：由于驱动力F。
、滚动阻力Ff、附着力都与汽车作用在接触面垂直法线方向的力成正比，而在斜面方向，路面的压力只等于车重的方向分力，所以这三个力都小于水平方向的该种力。
8 、为什么汽车依靠车轮行驶时，其速度不能无限制的提高（迄今只能达到648。
74km/h 的最高速度）？答：汽车的加速时，驱动力必须大于总阻力，而总祖力只随空气阻力的增加而增加，在某较高车速处又达到平衡，则匀速行驶，此时即是最高速。
所以汽车速度不可以无限制提高。
一、发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转。
2、柴油机与汽油机在可燃混和气形成方式与点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？答：柴油机在进气行程吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油机油泵将油压提高到10-15MP 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短的时间内与压缩后的高温空气混合形成可燃混合气。
柴油机的点火方式靠压缩空气终了时空气温度升高，大大超过了柴油机的自然温度，使混合气体燃烧。
汽油机将空气与燃料先在汽缸外部的化油器中进行混合，形成可燃混和气后吸入汽缸。
汽油机的点火方式是装在汽缸盖上的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混和气。
汽油机的压缩比是为了使发动机的效率高，而柴油机的压缩比是为了使混合气自燃。
3、四冲程汽油机和柴油机在总体构造上有和异同？答: 四冲程汽油机采用点火式的点火方式所以汽油机上装有分电器，点火线圈与火花塞等点火机机采用压燃式的点火方式而汽油机采用化油器而柴油机用喷油泵和喷油器进行喷油。
这是它们的根本不同。
4 、C-A488 汽油机有4 个气缸，汽缸直径87。
5mm，活塞冲程92mm，压为缩比8。
1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（容积以L 为单位）。
解: 发动机排量: VL=3。
14D*D/(4*1000000)*S*i=2。
21(L)气缸工作容积: Va=2。
21/4=0。
553(L)燃烧室容积: Y=Va/Vc=8。
1 Vc=0。
069(L)二、曲柄连杆机构1、(1)发动机机体镶入气缸套有何优点? (2)什么是干缸套? (3)什么是湿缸套? (4)采用湿缸套时如何防止漏水。
答: (1)采用镶入缸体内的气缸套，形成气缸工作表面。
这样，缸套可用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，以延长气缸使用寿命，而缸体则可采用价格较低的普通铸铁或铝合金等材料制造。
(2)不直接与冷却水接触的气缸套叫作干缸套。
(3)与冷却水直接接触的气缸套叫作湿缸套。
(4)为了防止漏水，可以在缸套凸缘下面装紫铜垫片;还可以在下支承密封带与座孔配合较松处，装入1~3 道橡胶密封圈来封水。
常见的密封形式有两种，一种是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内，另一种是安置密封圈的环槽开在气缸体上；此外，缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高于气缸体上平面0。
05~0。
15mm，这样当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压得更紧，以保证气缸的密封性，防止冷却水漏出。
2、曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答: 曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶的力转变为曲轴的转矩，从而工作机械输出机械能。
其组成可分为三部分:机体组，活塞连杆组，曲轴飞轮组。
3、(1)扭曲环装入气缸体中为什么回产生扭曲? (2)它有何优点? (3)装配时应注意什么？答: (1) 扭曲环随同活塞装入气缸后，活塞环外侧拉伸应力的合力与内侧压缩应力的合力之间有一力臂，于是产生了扭曲力矩，使环扭曲。
(2)优点: 消除或减少有害的泵油作用；当环扭曲时，环的边缘与环槽的上下端面接触，提高了表面接触应力，防止了活塞环在环槽内上下窜动而造成的泵油作用，同时增加了密封性;扭曲环还易于磨合，并有向下刮油的作用。
(3)安装时，必须注意:环的端面形状和方向，应将其内圆切槽向上，外圆切槽向下，不能装反。
4、(1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?答: (1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。
曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。
(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。
(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。
5、浮式活塞销有什么优点? (2)为什么要轴向定位?答: (1)若采用浮式活塞销，则在发动机运转过程中，活塞销不仅可以在连杆小头的衬套孔内，还可以在销座孔内缓慢地转动，以使活塞销各部分磨损比较均匀。
(2)为了防止活塞销轴向窜动而刮伤气缸壁，在活塞销两端用卡环嵌在销座孔凹槽中加以轴向定位。
6、(1)曲轴上的平衡重起什么作用？(2)为什么有的曲轴上没有平衡重？答: (1)平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。
曲轴若刚度不够，就会产生弯曲变形，引起主轴颈和轴承偏磨。
为了减轻主轴承负荷，改善其工作条件，一般都在曲柄的相反方向设置平衡重。
(2)加平衡重会导致曲轴质量和材料消耗增加，锻造工艺复杂。
因此曲轴是否加平衡重，要视具体情况而定。
如解放CA1091 型汽车的6102 型发动机的6 曲拐曲轴，各曲拐的离心力和离心力矩本身都能平衡，虽存在弯矩，但由于采用全支承，本身刚度又大，就不用设平衡重。
7 、曲轴扭转减振器起什么作用?答: 曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。
在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄销的作用力的大小和方向都是周期性地变化的。
从而引起曲拐回转的瞬时角速度也呈周期性变化。
由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量大，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。
这样，曲拐便会忽儿比飞轮转动快，忽儿又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动。
当激力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动使其振动加剧。
这将使发动机功率受到损失，定时齿轮或链条磨损增大，严重时甚至将曲轴扭断。
为了削减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前端装有扭转减振器。
常用的是摩擦减振器，其工作原理是:使曲轴扭转振动能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
三、配气机构1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
顶置式配气机构由气缸盖、气门导管、气门、气门主弹簧、气门副弹簧、气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。
2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。
如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。