实习报告

自然地理学实习报告

时间：2010.4.24. 天气：晴

地点一:蜀岗

a．沉积物记录的十万年尺度的地表变化过程

下蜀土堆积形成，6000年前蜀岗是海岸，风尘堆积（大气中粉尘沉降）沙尘暴将粉尘搬运，堆积形成高于地表20m的平台，地表汇水。

开阔平原，河流切割形成一道道岗地。

b．万年尺度海平面的变化

扬州、镇江地下，古河道的堆积，沙砾石城，一万年左右，气候变暖，冰川融化，海平面上升。侵蚀基准面上升，河流的比降（河面高差）上升，能不够，泥沙物质发生堆积，将老的河道藏到地面以下。

c．千年尺度的海岸变化：三角洲、古瓜洲

广陵潮

6000年的唐（约1000年）古扬州在丘岗上，海岸线在蜀岗，而现在上海。

河流发育的古三角洲——古瓜洲，宽约45Km，古长江分成两个岔口：北岔、南岔。

海平面上升，主要是由于北岔道淤积，河流主流线发育在南岔道。

古三角洲与蜀岗连结，古扬州迁至此。

河流向南侧向迁移，三角洲进一步发展。清洗淤积，形成小风景。如瘦西湖，就是三角洲上的古河道。

唐以后，海岸线发生变化，逐步迁移到上海。

潮汐作用：唐以后，长江沿岸城市发展，修建大堤，防洪水，抬高河床，带物质漫上河滩，形成一种冲击泛滥平原。上游的泥沙沿河道搬运到河口快速堆积。

海拔十几米，由黄土东西堆成，属于风尘堆积。

成因：20多年前，北风流强盛，把北方尘土沙砾带到长江地区。长江地区气候湿润，水汽重，尘土沙砾受水汽影响增重，就落在这儿了。分布从南京、镇江、扬州，一直到上海。

1．下蜀黄土：上世纪30年代，，某教授研究土壤堆积；表示下蜀黄土特点：它物质颗粒细，粉砂，部分粘土；矿物成份复杂，有石英、长石等。其中不稳定矿物有20几种，但大部分是稳定矿物。其中辉石就是不稳定矿物，它的碳酸钙含量多，沉积较多。天一下雨，钙质结合，就会转变成砂浆。

2．根据土壤成份判断某一时间段的气候状况：在土层中，有一些生物化石，均为耐旱生物。例如菊类草本，它们花粉不多，亦属耐旱植物草本，因为花粉不多，表面含钠元素，因而不被侵蚀，得以保存。判断当时气候干燥。3．黄土的影响：幕府山顶也有黄土堆积，顶上较平（堆积作用），土壤较荒凉，易渗水，树长不好，多野草、灌木。工程时，易开裂形成陡壁，不适合建高楼大厦。例：镇江云南山，顶部为下蜀黄土，下面是岩石。曾建疗养院，厨房积水多，下渗，形成滑坡，只好搬走。

黄土层与岩层松动，易产生滑坡。

4.根据土壤颜色判断当时气候

a.红色条痕——风化成土，形成古土壤

几十万年前，植被稀少，沙城暴，粉砂颗粒堆积，

气候温暖，发育土壤中含K、Na受风化作用，

形成赤铁矿，铁铝堆，古土壤为红土。

b.古黄土，二十多万年前形成，保存好的风尘堆积。当时气候干燥寒冷。

5.蜀岗地势特点：江水量大，侵蚀则越强，受到流水侵蚀。靠长江，则切割深，远长江，则切割浅。

6.被流水影响的地貌类型

平台受流水侵蚀而切割，沟谷切割，形成塬、梁、峁。

被流水侵蚀切割成岗地，而非阶地。

山地丘陵外岗位、平原（地貌类型）

结论：利用观察现存土壤，判断多年前的气候。充分利用所学知识，对土壤的堆积、土质、地貌类型、生物作用进行研究。（将古论今）

地点二：扬州港

扬州港位于北纬32.16东经119.26，地处长江下游北岸的扬州市，东距吴淞口306公里，西距南京87公里。扬州港现有万吨级泊位2座，2.5万吨级集散两用码头1座，千吨级泊位5座和1座客运码头。港口拥有各类专用装卸机械50余台，堆场30000平方米，库场10000平方米。主要货种为木材、矿石、钢材以及集装箱、大件设备等。

扬州港：客运码头（现关闭），原因：到上海、南京太慢。

集装的码头去年由于金融危机进出口货物困难关闭，现逐步运行正常化。

自1998年长江洪水后(与上游水土流失有关)，政府禁止砍伐原始森林，

木头十分粗壮，是从东南亚进口，运往苏北销售。

Ⅰ 20世纪50年代前

后来的扬州港区，在那时候为严重淤积岸段

Ⅱ 20世纪50年后期以来

① 1950年以来的几十年中，镇江河段征润洲每年有近2000万吨泥沙淤

积，征润洲伸展

②主流线冲向扬州岸，扬州一侧江岸冲刷严重

③扬州一侧修建丁坝，抗冲

Ⅲ 20世纪80年代以来

①主流线改向，顶冲点下移，冲开了和畅洲；

②征润洲向下游方向延伸；

③扬州港区长江岸线相对稳定下来，在镇江港淤塞情况下，扬州建港

地点三:镇江港

镇江港：是我国天然良港之一，此外还有芜湖、安庆。

上世纪30~40年代，镇江港岸线长，坚硬，货物可直接上船，港边泥沙

淤积，水位深。

后来，长江搬运大量泥沙至镇江水域，港口越来越小，从焦山、象山中

进去，再出来，航运路线长，泥沙淤积量大，需要挖泥船，因为挖泥沙

的费用大于镇江港的所有利润，目前不再开挖。

方案：一、上口袋，船进出；

二、下口袋，在焦山、象山中深入航道；

三、中口袋，征润洲开航道。

不实施的原因：

上口袋，有居民居住，搬迁投资过大；

下口袋，长江泥沙不断灌入；

中口袋，设想建人工地，修大堤，港口无泥沙进入，可以发育自然地。

但是，镇江港口，造纸厂、纸浆厂、农药厂等污水排放的问

题严重，严重破坏镇江港内水环境。

设想：建设长江三角洲（包含安徽许多城市），因为这些地方有丰富的自然资源、劳动力资源和土地资源，如果充分利用长江三角洲的技术力量、人才资源、资金实力，必能有较大的发展。

江苏镇江北崮山下镇江港几十年来的变化

60年前，天然良港；

50年前，渐被征润洲（沙洲）包裹；

40年前，航道渐被淤塞；

35年前，开挖新航道；

33年前，新航道又被淤塞，不得不废弃而改建大港

Ⅰ. 20世纪50年代前

金山焦山为江中岩岛主流线紧逼右岸，镇江港为天然良港

Ⅱ 20世纪50年后期以来

① 1950年以来的几十年中，镇江河段征润洲每年有近2000万吨泥沙

淤积，

②征润洲伸展，威胁镇江港，大轮祗能停在江中，要有小船迎送旅客

③主流线冲向扬州岸，扬州一侧江岸冲刷严重

④扬州一侧修建丁坝，抗冲

Ⅲ 20世纪70年代以来

①主流线改向，顶冲点下移，冲开了和畅洲；

②征润洲不再横向发展，而是向下游方向延伸，包裹港池

③焦山航道口严重淤塞，挖泥成本越来越高

Ⅳ 20世纪80年代后期

①设计挽救镇江港上口袋方案，要大规模搬迁；

下口袋方案，焦山航道依然淤塞严重

中口袋方案附以防水防沙堤坝，保持港池无泥