两阶段设计说明

说明

一、沿线地质、地层情况描述、不良地质地段：

水文地质评价：

乌鲁木齐河流域位于天山北坡中段，准噶尔盆地南缘,介于东经86°45′～87°56′E和北纬43°00′～44°07′N之间.流域南起乌鲁木齐河上游天山山脉依连哈比尕山分水岭,北至古尔班通古特沙漠南缘东道海子,西接头屯河流域,东到柴窝堡洼地及乌鲁木齐市米东区的东缘。

乌鲁木齐河流域由乌鲁木齐河水系和东山水系组成,乌鲁木齐河水系包括南山的乌鲁木齐河和10条小河.东山水系包括源于东山的水磨沟、芦草沟、铁厂沟、白杨沟等15条小河和山泉，流域内较大的河流有乌鲁木齐河、板房沟、小东沟、水磨沟、铁厂沟，流域气候属北温带大陆性干旱气候,南部海拔高度2000m以上的山区年平均气温2%,降水量276mm,蒸发量2143mm;北部年均气温5%-7%降水量150mm,蒸发2200mm，乌鲁木齐河流域面积不大,主要依赖降水和裂隙泉水,其主流大西沟为古今冰川补给河流。

拟建线路区属冲洪积平原微丘区，地下水由第四系松散岩类孔隙潜水和下部承压水组成，地下水位10m以下，全年水位波动0.5m左右，地下水化学类型多为SO4·HCO3—Na·Ca、CL·SO4—Na·Mg型水。

工程地质评价：

路线在老路左右20m布设，对局部线性进行优化取直，两侧以荒地、羊棚、河流为主，地貌单元属河流冲积平原，在勘探深度范围内，地层主要为黏土质砂。

1号线AK0+000-AK2+020此段老路为砾石路，老路线型较差，弯道较多，拟建道路对部分段落进行了取直处理，路线在荒地中穿行，两侧有电杆和荒草伴行，其中起点左侧8米为西气东输二线管道，AK0+800处地下约2m有西气东输三线管道。0-2.0m为黏土质砂，2.0m内未揭穿。（硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土具有较强的腐蚀性，硫酸盐沉淀结晶时体积增大,失水时体积减小,致使土体结构破坏而疏松.碳酸盐渍土中Na2CO3含量超过0.5％时，也具有明显的盐胀性）。

处理措施：清除表土，结构层下加铺土工布防止硫酸盐渍土扩大，路基采用天然砂砾填筑。

1号线AK2+020-BK3+885.768此段老路为砾石路，老路线型较差，弯道较多，拟建道路对部分段落进行了取直处理，路线在荒地中穿行，两侧有电杆和荒地伴行，其中BK2+820-BK3+700段落纵坡较大，部分段落荒草过高需割除。0-2m全为黏土质砂，2.0m内未揭。硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土具有较强的腐蚀性，硫酸盐沉淀结晶时体积增大,失水时体积减小,致使土体结构破坏而疏松.碳酸盐渍土中NaCO3含量超过0.5％时，也具有明显的盐胀性。

处理措施：清除表土，结构层下加铺土工布防止硫酸盐渍土扩大，路基

新疆通途勘察设计研究院有限公司设计：复核：审核：审核：日期：2013年6月

采用天然砂砾填筑。

2号线K1+000-K1+824.53拟建道路在荒地中穿行，两侧有电杆和砖房伴行，此段落拆除房子较多，部分段落荒草过多，需割除，其中K1+440-K1+620段落处于低洼处，需抬高路基。0-2m全为黏土质砂，2.0m内未揭。（硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土具有较强的腐蚀性，硫酸盐沉淀结晶时体积增大,失水时体积减小,致使土体结构破坏而疏松。碳酸盐渍土中Na2CO3含量超过0.5％时，也具有明显的盐胀性）。

处理措施：清除表土，结构层下加铺土工布防止硫酸盐渍土扩大，，路基采用天然砂砾填筑。

3号线K0+000-K0+660.99拟建道路在荒地中穿行，两侧有电杆和砖房伴行，部分段落沿老路砾石路右边缘布设，其中K0+200-K0+260段落荒草过多，草高约1m，需进行割除。其中K0+180-K0+360此段高差较大，为满足纵坡不超过6﹪的要求，此处需深填。0-2m全为黏土质砂，2.0m内未揭。（硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土具有较强的腐蚀性，硫酸盐沉淀结晶时体积增大,失水时体积减小,致使土体结构破坏而疏松。碳酸盐渍土中Na2CO3含量超过0.5％时，也具有明显的盐胀性）。

处理措施：清除表土，结构层下加铺土工布防止硫酸盐渍土扩大，路基采用天然砂砾填筑。

4号线K0+000-K0+339.146拟建道路在荒地中穿行，部分段落需清表。0-2m全为黏土质砂，2.0m内未揭。（硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土特征：硫酸盐渍土具有较强的腐蚀性，硫酸盐沉淀结晶时体积增大,失水时体积减小,致使土体结构破坏而疏松.碳酸盐渍土中NaCO3含量超过0.5％时，也具有明显的盐胀性。）

处理措施：清除表土，结构层下加铺土工布防止硫酸盐渍土扩大，路基采用天然砂砾填筑。

新疆位于中亚的天山一贝加尔地震区和地中海地震区的汇合部位，地震活动较为频繁，路线通过地段属新疆中部地震区的北天山地震带。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），拟建公路所在区域地震动峰值加速度0.20g，地震反应周期为0.35s地震烈度为Ⅷ度。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02－01－2008）的要求，对于地震烈度为Ⅷ度的构造物需采用抗震措施,环境类别属Ⅱ类。

地基土腐蚀性评价：

为进行路基土腐蚀性评价，对路基土进行了易溶盐试验分析，盐渍土分类均按规范进行，粗粒土与细粒土的定名和土的易溶盐测定均按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）进行。细粒组（粒径小于0.075mm）土质量多于或等于50%

的土定名为细粒土。依据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）附录K的规定，对采集的土样进行易溶盐测试（土样分析结果见易溶盐检验报告），评价路基土对混凝土的腐蚀性。评价结果如下：

1、结晶类腐蚀评价标准中土的盐浸出液中SO42-多在1.062-1.721g/㎏，腐蚀等级属弱腐蚀。

2、分解类腐蚀评价标准中pH值均＜6.5，腐蚀等级属弱腐蚀。

综合评定1号线K0+000-K2+000为弱腐蚀性；1号线K2+000-K3+885.768，2号线K0+000-K1+824.53、3号线K0+000-K0+669.79和4号线K0+000-K0+399.146

新疆通途勘察设计研究院有限公司设计：复核：审核：审核：日期：2013年6月