公路施工中路基加固方法及防护措施分析 白文豹

公路施工中路基加固方法及防护措施分析白文豹

发表时间：2018-01-31T13:54:31.813Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第25期作者：白文豹

[导读] 路基加固方法能够有效提高公路路基的强度和稳定性，以期为公路路基施工起到一定的指导作用。朔州路桥建设有限责任公司山西朔州 036000

摘要：随着我国交通运输业的快速发展,公路路基承载的车辆荷载不断增加,公路路基缺陷频繁出现,甚至对行车人员的人身安全产生不利影响。因此,对公路路基的缺陷采取有效的加固,增强公路路基的稳固性势在必行。详细阐述了公路施工中常采用的加固方法，包括换填土层法、排水固结法、机械碾压法、桩基加固法等，并提出了公路路基的防护措施，路基加固方法能够有效提高公路路基的强度和稳定性，以期为公路路基施工起到一定的指导作用。

关键词：公路工程；路基加固；防护措施

引言

在公路路基施工过程中，所选用的路基填料一般都是比较松散的，且没有较好的稳定性和较高的强度，特别是软土地基路段的填料。而通过分析交通环境、道路行车荷载要求后，天然条件下的路基填料是很难满足要求的，因此，必须要对路基填料进行人工压实，选用有效、合理的路基加固方法，使路基变得更为稳定，强度也不断得到提升，进而有效增强路基的使用性能。

1、公路路基加固的基本含义和类型

1.1公路路基加固的基本含义

在公路施工建设过程中由于天然状态下的路基填料结构松散,强度与稳定性都较差,再加上某些路段处于软土地基上,致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求,这就必然要求对路基予以人工再次压实,即进行必要的加固处理工程,以保证路基的强度与稳定性指标符合设计、规范的要求。路基加固工程的主要工程是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性,以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。

1.2公路路基加固的类型

按路基加固的不同部位,可分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。坡面防护加固是指路基防护中均有加固作用边坡支挡则包括含有挡土墙、护面墙、护肩墙、护坡、护脚墙的路基边坡支挡,以及含有支垛护脚、浸水墙、石笼、抛石、驳岸、护坡的堤岸支挡湿弱地基加固包括挤密、换填土、排水固结、辗压密实、化学固结。

2、公路路基缺陷的原因

2.1负荷量比较大

随着我国社会经济的快速发展，交通运输车辆不断增加，公路路基承载的车辆荷载量也不断增加。公路路基长时间处于较大负荷，会出现不同程度的损伤，致使公路路面出现坍塌或者下沉等质量缺陷。

2.2公路土质温润

通常而言，公路土质的情况直接关乎路基的承载力和稳定性。如果公路路基的施工土质比较疏松，那么就无法承载过重的车辆荷载。特别是在那些土质比较湿润或者泥砂比较多的地方，就无法确保压实的效果，很容易导致公路路基在车辆荷载和自重下出现移位或者沉降的问题[1]。

2.3施工材料选择不合理

很多公路的路面土壤中夹杂有大块的石头或者泥砂等，若不能较好地搅拌填充材料，或者所用的填充材料不合理，很有可能会造成公路路基的结构不紧密、间隙较大。这样一来就很容易出现破裂、下沉、移位等现象，让公路的使用寿命大幅度缩短。

3、公路施工中的路基加固方法

3.1机械碾压法

机械碾压法是最常见的一种路基压实加固方法。该方法是用压路机、推土机、平碾、羊足碾或其他碾压机械在路基表面来回开动，利用机械自重把松散的路基土压实加固，以充分发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的沉降,增大路基土的不透水性，提高路基的强度稳定性。这种压实方法常用于地下水位以上大面积填士的路基压实以及一般非饱和粘性土和杂填土地基的浅层处理。一是碾压机理。在泥土中，在一定的压实功能下，当含水量很小时，士颗粒表面仅存在结合水膜，士颗粒间的引力很大，土颗粒间的相对移动困难，土的干密度较小。随着含水量的增加，土颗粒表面水膜逐渐增厚。颗粒间引力逐渐减小，土颗粒相互间在外力作用下容易发生相对移动，达到更密实的程度，干密度随之增加。二是施工方法。公路填方应从最低处开始，由下向上整个路基宽度水平分层碾压。为了提高碾压效率，在碾压机械碾压之前用推土机铺土、推平，低速预压4~5遍，以保证表面平实。然后用压路机采用“薄填、慢驶、多次”的方法碾压，填土厚度不得超过30cm;碾压方向从两边逐渐压向中间，碾轮每次碾压与前次碾压后轮轮迹重叠一半左右;碾压时要控制行使速度，压实遍数不少于6遍。每碾压完1层后(以轮子下沉量不超过2cm为度)，用人工或推土机拉毛，以保证层间的接合，然后继续填土碾压。当土层表面太干时，洒水湿润，使其含水量达到最佳，以保证.上下土层结合良好。

3.2强夯法

强夯法又称动力固结法(dynamicconsolidationmethed)或动力压实法，该方法是由法国menard技术公司首创的一种士体加固方法。大面积夯实前需要试夯，由试夯对设计参数进行验证，若有不符之处需再调整，以便设计更合理;最终成型布置图，便于施工;如夯击过程中出现弹簧等不利现象，应立即停止施工，改进方案;强夯的目的是加固土体，因此强夯结束后必须达到设计要求，否则需补夯。

3.3注浆法

其原理是:通过注浆管将浆液均匀地注入地基中，浆液再通过填充、挤密和渗透等作用将填料中的水分和空气赶走并填补空缺，经过一段时间的凝固后，浆液能将原先松散的填料凝成一个高强度、高防水性的整体。注浆法的工艺流程:钻孔机就位一一钻孔一注泥浆一下套管一继续钻孔一排渣一清孔一吊放钢筋笼一射水清底一插入混凝土导管一浇筑混凝土一拔出导管一插桩项钢筋。按注浆作用机理来分，可分为:渗透注浆、填充注浆、劈裂注浆和压密注浆。注浆材料主要有:水泥浆、硅酸盐(水玻璃)和高分子浆材。

4、公路路基的防护措施

4.1路基排水

通过大量的岩土工程案例分析后发现，建设工程成功的关键在于水，很多路基病害问题都是由于水的侵蚀造成的。因此在路基防护管理中，一定要将路基排水工作做好，不断完善路基排水系统。公路路基施工过程中，对路基排水工作给予高度重视，有效避免各种路基质量问题的出现，进而减小公路工程的损失。路基施工过程中，要合理协调地面排水和地基排水，排水管、水沟、边沟等排水设施应充分发挥自身的排水作用。另外，渗井、渗沟、暗沟、盲沟等应充分发挥自身的排水作用，以便保证路基工程的质量。

4.2坡面防护

有效避免坡面岩土出现风化剥落、地表水流冲刷现象，同时应和周边环境进行协调。随着社会越来越重视环境保护，大部分公路边坡均选用种草防护的方法；当边坡高度较大时，选用砌石框格来种草进行防护。

4.3支挡防护

挡土墙主要用来进行支挡防护。当一些场合中具有大量石料、矮墙、较好地基时，常选用石砌的重力式挡土墙；垛式挡土墙是一种比较特殊的挡土墙，便于对墙的高度进行调整；扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙等的墙身体积比较小，受力比较合理，所以常被用于路基的防护。

结束语

加固方法在公路路基缺陷中的应用可以有效提升路基的强度，增强其稳定性，延长其使用年限。由于加固方法比较多，所以施工企业需要根据具体的公路路基情况来合理选择路基加固方法，同时要综合考虑周边环境因素，切不可盲目施工，从而全面确保公路工程的整体质量。

参考文献

[1]吕雪冰.谈公路施工路基缺陷加固技术的应用[J].山西建筑,2014,40(8):142-143.

[2]田大治.强夯加固技术在高速公路路基处理中的应用[J].黑龙江交通科技，2010，17(3):102-105.

[3]安楠.浅谈公路路基加固方法[J].吉林交通科技，2013（4）：12-13.

[4]游柯.探究路基加固技术在公路施工中的作用[J].中华民居，2014（1）：119.

[5]周军.受供水涵影响的路基墙锚加固与稳定性研究[J].煤炭工程，2016，48（9）：70-72.