汽车车身碰撞的损坏修复

案例（二）：汽车车身碰撞的损坏修复

1：碰撞对车身的影响

碰撞力分析

·直接碰撞力

汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞持续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。在碰撞发生后可以根据动量守恒原理和作用力与反作用力原理，对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大致的估算。

碰撞力的大小除与车辆所具备的动能有关外，还与碰撞持续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸收动能的能力等因素有关。

车辆与一堵墙正面相撞，因车辆正面面积较大且墙面平直，所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身，总体作用力虽然很大，但由平面均匀分配后对车身的影响减小很多；图b为车辆与柱状体相撞，虽然其总体作用力与图a车辆相同，但由于力量作用面积小，所以引起的损伤比前者要严重得多。

惯性力

车辆在碰撞时，直接碰撞力是主要因素，对车身的损伤也最大最直接，但由于碰撞而产生的其他力，如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响。

力的合成与分解

前车身承受冲击力的分解实例

2)正向力；b)侧向力

左右弯曲

从一侧采的碰撞冲击经常会引起汽车车架的左右弯曲。

(a)由前端碰撞引起的车架前部左右弯曲；(b)由后端碰撞引

起的车架后部左右弯曲；(c)车架外部受到的双重左右弯曲

上下弯曲

从车辆的外表观察，通常有前部或后部低于正常车辆的现象，整个车身在结构上也有前倾或后倾的现象。上下弯曲一般来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车的一侧，也可能发生在两侧，判别上下弯曲变形可以查看翼子板与车门之间的缝隙是否在顶部变窄、在下部变宽；也可以查看车门在撞击后是否下垂。

(a)左前端上下弯曲；

(b)后尾端上下弯曲；

(c)车架上下弯曲的形式

断裂损伤

车辆在有断裂损伤时，车上的某些部件或车架的尺寸会低于原车的技术尺寸。断裂损伤通常表现在发动机盖的前移或后窗的后移。

A一汽车正面碰撞

B一汽车追尾碰撞

菱形变形

车架的一角或偏心点受到来自前方或后方的撞击时，其一侧整体向前或先后移动，引起车架或车身的歪斜，使其形成一个接近平行四边形的形状，称为“车架的菱形变形”。

扭转变形

车架的扭转变形。当汽车在高速下撞击到路缘石或路中隔离石时就可能发生扭转变形。在后侧角端碰撞和翻滚时也往往会山现这种损伤。

碰撞对承载式车身的影响

运用圆锥图形法确定碰撞对承载式车身的影响承载式车身的碰撞损伤情况

前端碰撞1

前端碰撞2

后端碰撞1

后端碰撞2

侧面碰撞1

侧面碰撞2

侧面碰撞3

侧面碰撞4

侧面碰撞5

顶部碰撞

承载式车身碰撞损坏的过程及损坏分析

承载式车身的损坏类型

左右弯曲变形。从一侧来的碰撞冲击经常会引起车身的左右弯曲或一侧弯曲。左右的弯曲通常发生在汽车的前部或后部，一般可通过观察车辆一侧明显的碰撞损伤、车门等板件与周围板件的缝隙及高度的变化、车身和车顶的错位等来判断。

上下弯曲变形。上下弯曲是碰撞中最为常见的一种损伤，一般由前方或后方的直接碰撞而引起，可能发生在汽车的一侧也可能是两侧，基本现象是车身有倾斜或离地间隙不一致。

断裂损伤。当碰撞过程持续进行时，在碰撞点上就会产生显著的挤压。这样碰撞的能量被结构的变形吸收(以保护乘坐室)，离中心点较远的部位可能会产生皱折、断裂或松动。

相关知识2：车身点与点的测量

对于局部变形或损伤可以比较直观的作出判断。对于车身整体变形诊断，必须通过精确的测量来确定。根据国标，为保证汽车正确的转向及操纵驾驶性能，关键尺寸的配合公差必须不超过3mm。车身修复中的测量，一般分为三个步骤。维修作业前的检测，旨在确认车身损伤状态和把握变形程度；维修作业过程中的检测，旨在对修复过程的质量进行有效的控制；竣工后的检测，为验收

和质量评估提供可靠的数据。

车身测量的主要工作

可以测量汽车车身上的控制点三维尺寸与车身尺寸图上的三维标准数据进行比较，以判断该点的变形情况，从而判断车身变形情况。可以测量怀疑其变形的控制点到某未变形的控制点尺寸数据，在与车身尺寸图上标注的两点尺寸进行比较以判断该点的变形情况。

车身上大多数的控制点都是孔洞，而测量两点尺寸，是中心点到中心点的距离。如果所测的孔不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的圆孔、方孔、椭圆孔等。备注：车身的三维测量请见学习情境3

两维车身尺寸图

通过测量车身上特定的点并借助车身尺寸图，就可以完成精确的损伤诊断。车身尺寸图给出了各种车型的测量点和规范尺寸。必须根据所修的车型使用相应厂家和车型的尺寸图，利用图中的数据，就可以将损坏车辆的测量尺寸与正确的尺寸进行比较。

为配合测量两孔中心距常见尺寸图的样式

测量量两孔中心距的方法

用钢卷尺测量

a)钩在孔边上测量 b)当孔径相等时 c)当孔径不等时

用量规测量

a)模拟两孔间的中心距 b)测头触及孔底或孔径过大时

车身各部部尺寸的测量

车身上部尺寸

车身上部损伤可以用导轨式量规或钢卷尺来确定，其具体测量部位如下图，所示。当然，对照维修手册或厂家说明书，还可以找到更多的检查、测量点，这些都足以判定车身上部所发生的变形。

车身上部尺寸测量示例

1．安全带紧固螺栓

2刮水水器枢纽

3．撑杆支柱上的交叉件

4．发动机罩锁

5．发动机罩减振孔