公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
▪ 建立了系统的承载能力检测评定指标体系 ▪ 各项检测指标的定量或定性评价标准 ▪ 明确了各类桥梁的检算分析要点 ▪ 提高了检测评定效率
修订工作基础
▪ 公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究 及推广应用
▪ 混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价 技术研究
▪ 国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱 梁桥长期下挠和开裂的控制研究”
定
▪ 桥梁几何形态参数
▪ 混凝土碳化状况
▪ 桥梁结构恒载变异状 ▪ 混凝土结构钢筋分布
况
状况
▪ 桥梁结构构件的材质 ▪ 桥梁结构固有模态参
强度
数
▪ 混凝土中钢筋锈蚀电 位
▪ 混凝土中氯离子含量
▪ 索结构索力
▪ 桥梁墩台和基础变位 情况
▪ 混凝土中电阻率
桥梁几何形态参数检测评定
▪ 梁桥应测定桥跨结构纵向线形和墩（台） 顶的竖向和水平变位；
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
公路桥梁承载力检测评定规程-程寿山
公路桥梁承载力检测评定规程
报告人：程寿山 交通运输部公路科学研究院
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 主要条文解读 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.1 在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定： 1 技术状况等级为四、五类的桥梁； 2 拟提高荷载等级的桥梁； 3 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 4 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为:
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k )Z1
对于 RC、PC 结构承载能力校公式为
S d (
g G; q
Q)
b Rd
( Rc
c
; Rs
s
)Z1
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 1.1～1.2 1.0～1.0 0.9～1.0 0.9 以下
交通运输部公路科学研究院
1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
公路桥梁检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
现有公路桥梁检测评定规范体系组成
桥梁状况
墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 值吻合，主拱圈未发生风化、剥蚀、蜂窝、开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、转角，转角仍在继续发展， 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
2023年试验检测师之桥梁隧道工程题库与答案
2023年试验检测师之桥梁隧道工程题库与答案单选题（共30题）1、利用声波透射法检测钻孔灌注桩的桩身完整性，已知 1 号待检桩的桩径为1.2m，2 号待检桩的桩的直径为 1.8m。
试完成下述相关试验操作和相关分析。
A.Ⅰ类桩B.Ⅱ类桩C.Ⅲ类桩D.Ⅳ类桩【答案】 C2、对极破碎地层、坍方体、岩堆等地段,隧道一般采用（）支护方式。
A.超前锚杆B.超前管棚C.超前小导管D.地表砂浆锚杆【答案】 B3、以下哪种传感器不适合进行桥梁动态参数测试（）。
A.振弦式应变计B.磁电式速度传感器C.压电式加速度计D.电阻应变片【答案】 A4、钢材反复弯曲试验中，左右各弯曲8次后试样断裂，则该试样弯曲次数记为（）次。
A.7次B.8次C.15次D.16次【答案】 C5、在隧道监控量测作业中，各项量测作业均应持续到变形稳定后（）结束。
A.7~15dB.15~20dC.20~30dD.30~60d【答案】 B6、《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定：在用桥梁静力荷载试验效率宜介于（）之间。
（2013真题）A.0.80～1.0B.0.85～1.0C.0.90～1.05D.0.95～1.05【答案】 D7、防水混凝土是以水泥、砂、石子为原料或掺入外加剂、高分子聚合物等,以调整配合比,减小孔隙率,增加各原材料界面间密实性或使混凝土产生补偿收缩作用,从而使水泥砂浆或混凝土具有一定抗裂、防渗能力,其中抗渗等级是评判防水混凝土防渗能力的重要指标。
试结合防水混凝土抗渗性试验及《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）,完成下列问题。
（2）在进行抗渗等级试验中,混凝土抗渗试件形状和尺寸为（）。
A.150mm×150mm×150mm立方体B.上底直径175mm、下底直径185mm、高为150mm圆台体C.直径、高度均为200mm圆柱体D.直径、高度均为165mm圆柱体【答案】 B8、当负弯矩控制无铰拱设计时，加载检测最大拉应力时，其应变片贴在（）。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG-T-J21-01-2015)精华详解
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG/T J21-01-2015)培训培训目录荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价第一部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价试验目的与意义荷载试验最基本的目的是了解桥跨结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全面的评价。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据，为桥梁的管养维护提供合理的建议。
试验目的与意义对于新建桥梁◆为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据◆为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据◆为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料试验目的与意义对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁◆通过桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式◆掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点◆为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料试验目的与意义对于既有桥梁◆通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力◆为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据试验依据与规范JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.JTG/T J21-2011.公路桥梁承载能力检测评定规程[S].2011.JTG D60-2015.公路桥涵设计通用规范[S].2015.JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程[S].2016.JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S].2004. JTG/T J21-01-2015.公路桥梁荷载试验规程.第二部分荷载试验目的与依据荷载试验流程与注意事项荷载试验设备选取荷载试验截面选取与测点布置荷载试验数据处理与评价荷载试验流程桥梁现场荷载试验是一项复杂的、系统的工程，有效组织与合理安排是保证试验顺利进行的关键。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
注意事项
一般地，桥梁荷载试验加载终止条件为： ➢ 控制测点应力值已达到或超过弹性理论按规范安全条件
反算的控制应力值时； ➢ 控制测点变位（或挠度）超过规范允许值时； ➢ 由于加使结构裂缝长度、宽度急剧增加，新裂缝大量出
现，宽度超出允许值的裂缝大量增多，对结构使用寿命 造成较大的影响时；
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
载位置等）等内容
荷载试验流程
现场实施阶段主要包括： 现场准备（测点与载位布置、仪器设备安装与调试等） 预加载试验（整个试验观测系统工作状况的检验与调试等） 正式试验（数据采集、判别与存盘、分级加载、实时监测
等）等工作
荷载试验流程
试验结果分析阶段主要是： 根据实际加载载重与载位进行理论重计算分析 数据处理与分析 荷载试验报告编制等
分级加卸载不仅是为了保障安全而且可以比较全面地 掌握试验桥梁结构实测力学响应（应变、挠度）与所加荷 载之间的关系。
注意事项
分级加载测读应遵循以下原则： ➢ 分级加载只有在前一级荷载阶段内结构变位相对稳定后，
才能进入下一级荷载加载。 ➢ 各级荷载施加完成后，裂纹、位移、应变观测点对典型部
位实时监测，待所有数据稳定后，完成数据的采集工作。 ➢ 每一级荷载施加后应观察结构的反应（应变、挠度、裂纹），
供科学的依据
DB13_T1749-2013桥梁预制梁板承载能力检测评定规程
ICS93.040P 28DB13 河北省地方标准DB 13/T 1749—2013 桥梁预制梁板承载能力检测评定规程2013-08-12发布2013-08-31实施前言本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。
本规程由石家庄市质量技术监督局提出。
本标准起草单位：河北道桥工程检测有限公司。
本规程主要起草人：杨海峰、韩艳鹏、董伯春、田寿、魏春辉、邓子娜、冯贵华、李召娟、邵建波、李双、任晓菲、郝云霞、吝丽艳。
桥梁预制梁板承载能力检测评定规程1 范围本规程规定了桥梁预制梁板承载能力检测评定中的术语，试验量测，基本荷载试验、极限荷载试验和破坏荷载试验。
本规程适用于桥梁单片预制梁板承载能力的试验方法和结果评定。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 50204 混凝土结构工程施工质量验收规范JTG D60 公路桥涵设计通用规范JTG D62 公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范3 术语下列术语和定义适用于本文件。
3.1基本荷载试验Test of basic load在标准荷载效应组合作用下，检验桥梁预制梁板构件在弹性使用阶段的受力状况是否能满足结构正常使用的要求。
3.2极限荷载试验Test of ultimate load在基本荷载效应组合作用下，检验桥梁预制梁板构件在弹塑性阶段的变形状况以及预应力构件抗裂系数是否能满足结构承载能力极限状态的设计要求。
3.3破坏荷载试验Test of failure load在破坏试验荷载作用下，检验桥梁预制梁板构件在塑性破坏阶段的安全储备是否能满足结构承载能力极限状态的要求。
3.4标准荷载效应组合Combination for standard load effects结构构件进行弹性阶段计算时，永久荷载作用效应与可变荷载作用效应（含冲击力）乘以相应分项系数及组合系数的组合。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程真题精选附答案单选题（共200题）1、隧道中岩墙土压力监控量测，每10-30m一个量测断面，每个断面设置（）压力盒。
A.2个B.3个C.4个D.5个【答案】 B2、拱部衬砌浇筑时，每模台车范围内的预留孔应不少于（）。
A.1个B.2个C.3个D.4个【答案】 D3、隧道开挖地表下沉量一般要求1H2cm,在弯变处地表倾斜应小于（）。
A.1/100B.1/200C.1/300D.1/400【答案】 C4、激光断面仪检测开挖面,一般情况下,开挖检测断面为（）米一个点。
A.10B.20C.30D.50【答案】 B5、钢绞线强度标准值一般是根据（）确定的。
A.屈服强度B.抗拉强度C.名义屈服强度D.与强度无关【答案】 B6、某隧道水文地质条件复杂,洞口浅埋段主要为红黏土,隧址区存在岩溶、断层、穿越煤层等不良地质体,围岩以√级围岩为主,施工单位根据设计文件编写了监控量测工作大纲和实施细则,经过审查,相关单位对监控量测的项目提出了质疑,并要求施工单位进行整改后实施。
施工单位的必测项目只有拱顶下沉和净空变化两项,选测项目只有围岩压力、锚杆轴力和初期支护钢支撑内力量测。
试根据上述问题,回答下列问题:（1）隧道开挖初期数据变化较大,测点应及时埋设,要求在距开挖面（）范围内、开挖后（）内埋设,在下一循环开挖或爆破前能读取初始读数。
A.5m,24hB.2m,24hC.5m,48hD.2m,48h【答案】 B7、在钢绞线的应力松弛性能中,当初始负荷相当于公称最大力的80%时,1000h 后的应力松弛率应不大于（）。
A.1.5%B.2.5%C.3.5%D.4.5%【答案】 D8、JTG-T3512-2020:采用对测的方式进行基桩完整性超声检测时,收发换能器以相同步长由下向上移动,其步长不应大于（）。
A.10cmB.20cmC.25cmD.30cm【答案】 C9、为了测定钢筋断后伸长率,正确的方法是（）。
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题16(答案解析)
2022-2023年试验检测师《桥梁隧道工程》预测试题（答案解析）全文为Word可编辑，若为PDF皆为盗版，请谨慎购买！卷I一.综合考点题库(共50题)1.某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定。
对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（）。
A.承载能力检算系数 Z1 或 Z2B.活载影响系数C.钢筋截面折减系数D.承载能力恶化系数正确答案：A、B本题解析：暂无解析2.公路隧道土建结构检查包括（。
）。
A.经常检查B.定期检查C.应急检查D.专项检查E.其他检查正确答案：A、B、C、D本题解析：根据结构检查的目的、内容、方法等因素,将结构检查分为四类:经常检查、定期检查、应急检查和专项检查。
3.石料抗冻性冻融次数在寒冷地区为（）次。
A.15B.20C.25D.50正确答案：A本题解析：石料抗冻性试验冻融次数规定：在严寒地区（最冷月的月平均气温低于-15℃）为25次；在寒冷地区（最冷月的月平均气温低于-15~-5℃）为15次。
4.保证隧道开挖质量，能为围岩的稳定和支护创造良好条件，关于隧道开挖请回答下列问题。
4）依据《公路隧道施工技术规范》（JGT/T3660-2020）仰执开挖长度要求包括（）A.土和软岩不应大于3mB.土和软岩不应大于35mC.硬岩不应大于3mD.硬岩不应大于5m正确答案：A、D本题解析：JTG/T360-2020《公路隧道施工技术规范》。
仰拱部位开挖应符合下列规定:（1）应控制仰拱到掌子面的距离，必要时，仰拱应紧跟掌子面；（2）仰拱开挖时，应采取交通安全措施:（3）仰拱开挖长度:土和软岩应不大于3m，硬岩应不大于5m，开挖后应及时施作仰拱初期支护、二次衬砌及填充（4）应做好排水设施，清除底面积水和松渣，严禁松渣回填。
5.《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定:在用桥梁静力荷载试验效率系数宜介于（）之间。
公路桥梁承载能力检测评定规程
交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
交通运输部公路科学研究院
（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
交通运输部公路科学研究院
2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
交通运输部公路科学研究院
（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
公路桥梁承载能力评定
墩台
经常受浸蚀性
有筋
墩
环境水影响
台
无筋
身 常年有水，但无侵蚀 有筋
性影响
无筋
干沟或季节性有水河流有冻
0.20
0.30 0.25 0.35 0.40
不允许贯通墩台身截 面的一半。
有冻结作用部份
0.20
注：表中所列除特殊要求外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下
的缝宽限制应要求严格一些。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Sd
(
g G;
q
Q)
b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)
Z2
(4) 荷载试验评定桥梁承载能力的要点
A、结构工作状况
校验系数η ：校验系数η是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个 重要指标。 一般要求η值不大于1，η值越小结构的安全储备越大，η值 过大或过小都应该从多方面分析原因。
2.0 公路桥梁承载能力评定的基本方法介绍
基于桥梁调查、结构检算必要时进行荷载试验的评 定方法（交通部在1988年颁布试行的“公路旧桥 承载能力鉴定方法” ）
结合桥梁检测评定结果进行结构检算分析必要时再 进行荷载试验的评定方法（部规范项目“公路桥梁 承载能力检测评定规程”，西部科研项目“公路旧 桥检测评定与加固技术研究及推广应用 ”）
1.4 综合评定
综合评定则包括了承载能力适应率、通行能力适应率、 洪水宣泄能力适应率和承载能力评定等四方面的内容， 前三方面均以路线为单位，表征公路桥涵的整体适应性。 承载能力评定则是针对单座桥梁的，通常在一般评定的 基础上，结合检算分析和荷载试验，对桥梁实际承载能 力作出评定。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案
2024年试验检测师之桥梁隧道工程每日一练试卷B卷含答案单选题（共45题）1、运营隧道结构检查是隧道运营管理中的一项重要工作，通过结构检查，了解隧道土建结构技术状况，为隧道维修，保养及隧道安全运营管理提供科学依据。
（4）.隧道总体技术状况评定等级应采用（）中的最差技术状况类别作为总体技术状况类别。
（2018检师真题）A.土建结构和机电设施B.土建结构、机电设施和其他工程设施C.洞口、洞门、衬砌和路面D.衬砌结构和机电设施和其他工程设施【答案】 A2、运营中斜拉桥拉索索力测试通常采用（）的方法。
（2013真题）A.千斤顶油压表测读B.振动频率测定C.电阻应变片测量D.力传感器【答案】 B3、台阶法施工时,台阶长度不宜超过隧道开挖宽的（）倍。
A.1B.1.5C.2D.34、根据交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:2007年盆式支座设计系列,设计竖向承载力60MN的常温型固定盆式支座,其正确标记为（）。
A.GPZ（2007）60GDB.GPZ（2007）60JZGDC.GPZ（2007）60SXF±100D.GPZ（2007）60DX±50【答案】 A5、根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）相关规定,在进行桥梁工程质量检验（等级）评定时,下述表述正确的是（）。
A.分部工程中分项工程的合格率大于95%的，则该分部工程合格B.分部工程中分项工程的合格率大于90%的，则该分部工程合格C.分项工程评分在75分以上的，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格D.分项工程各检查项目合格率满足要求，质量保证资料完整且无外观限制缺陷，该分项工程合格【答案】 D6、桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（）。
A.取用设计车道荷载进行计算B.取用设计车辆荷载进行计算C.应计入汽车荷载冲击系数D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求7、桥梁荷载试验挠度观测点一般设在（）。
《公路桥梁荷载试验规程》(JTG T J21-01-2015)精华详解
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荷载试验流程
试验准备阶段主要有： 资料收集（设计与竣工资料、养护与维修记录等） 现场踏勘与外观检查（选取受力性能具有代表性的、易进
行试验的桥跨结构、选择合适的量测仪器等） 试验方案制订与优化（选用加载车辆或加载重物，拟定加
载位置等）等内容
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试验目的与意义 对于既有桥梁 通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力 为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提 供科学的依据
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试验依据与规范
➢ JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范[S].2004.※ ➢ JTG D62-2004. 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范
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注意事项 ➢ 发生其它破坏，如预应力筋崩断、混凝土压碎、桥墩偏
然而，经过30多年的大规模基础设施建设，当前步入维修期的桥梁 数量日益增多。
据不完全统计，目前仅公路桥梁中危桥数量高达7.96万座，约占公 路桥梁总数的10.5%，直接影响人民的正常安全出行。
近年来，由于前期建设“重设计轻养护”，后期管养理念落后、技 术储备不足，以及运营过程中，过桥车辆与日俱增，远超设计负荷，重 车严重超载等因素，桥梁垮塌事件时有发生，给人民生命财产安全造成 巨大损失，给社会带来严重恶劣影响。
对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估， 为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据， 为桥梁的管养维护提供合理的建议。
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试验目的与意义 对于新建桥梁 为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据 为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据 为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料
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试验目的与意义
最新公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程JTG 中华人民共和国行业标准JTG xxx — 200x公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway Bridge（报批稿）200 x － xx － xx发布 200 x － xx － xx实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluationof Load-bearing Capacity of Highway BridgeJTG xxx — 200x（报批稿）主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：200X年XX月XX日前言随着我国公路交通事业的迅速发展，公路交通量的快速增加以及车辆载重的不断增大，如何准确地检测评定公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，以确保桥梁结构安全，这是公路桥梁养护工作中的一大急需解决的问题。
我国交通部在1988年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”，该方法采用调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁进行承载能力评定。
这一方法在过去的十多年中，对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义。
方法中对桥梁的调查主要针对桥梁表观质量状况进行，并据此专家经验性地给出检算系数（Z1），用于结构检算分析。
随着桥梁检测技术的发展应用，大量的桥梁检测数据如何应用到桥梁承载能力评定工作中，依据“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”是无法实施的。
1999年，交通部决定在1988年试行方法的基础上，修订编制《公路桥梁承载能力检测评定规程》，规程与方法相比主要有以下几方面改进：(1) 在桥梁调查与检测方面，规程较全面地考虑了现有地桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中地应用，并注重桥梁检查工作与现行养护规范的衔接。
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案(典型题)
2024年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案（典型题）单选题（共45题）1、混凝土衬砌厚度检查，每（）检查一个断面。
A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】 A2、某空心板共有2种病害，混凝土剥落掉角，实际评定标度为2类，（最大评定标度为4类），梁底有横向裂缝，实际评定标度为2类，（最大评定标度为5类），该片空心板评分接近于（）A.75B.70C.65D.55【答案】 D3、请根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）对某单跨箱板拱桥的技术状况进行评定。
（1）经检查两岸桥台（t=10）,发现其中一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2（最高标度4）；台身裂缝,评定标度2（最高标度5）；台身剥落,评定标度2（最高标度4）；另一个桥台存在台帽裂缝,评定标度2则桥台的最低构件得分值为（）。
A.48.29B.41.85D.45.79【答案】 D4、基桩竖向静载荷试验中,对试验的荷载分级和沉降观测叙述正确的是（）。
A.加荷分级不宜少于8级，每级加载为最大加载量或预估极限承载力的1/20—1/8B.第一级可按2倍分级加荷，最大加载量不应小于设计要求的2倍C.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载后，应每隔20min观测一次D.加载过程中同时应进行沉降观测，每级加载累计1h后，每隔15min观测一次【答案】 B5、隧道施工监控量测是指隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护衬砌变形、受力状态的检测。
（4）地表沉降量测断面应尽可能与隧道轴线垂直，根据地表纵向坡度确定地表量测断面数量，一般不少于（）。
A.1个B.3个C.5个D.7个【答案】 B6、钢桁桥结构承载能力检算应包括以下主要内容。
32.连接及接头（）。
A.松动B.疲劳C.强度【答案】 C7、某梁式桥进行上部构件评价时，上部承重构件、上部一般构件、支座评分分别为85、82、78，已知三部分部件权重分别为0.70、0.18、0.12，则该桥梁上部结构评分应为（）。
公路桥梁承载能力检测评定规程
附录一用回弹法检测桥梁结构混凝土强度的方法F1.1 对于在用混凝土桥梁结构或构件，当只有一个可测面时，可采用回弹法检测其结构混凝土强度。
F1.2下列情况下，不宜应用回弹法检测结构混凝土强度：(1) 遭受冻害、化学腐蚀、火灾、高温损伤的混凝土；(2) 被测构件厚度小于10cm；(3) 结构表面温度低于-4℃或高于60℃；(4) 其它表层与内部质量有明显差异或内部存在缺陷的混凝土结构或构件。
F1. 3 回弹仪F1.3.1技术要求(1) 测定回弹值的仪器，宜采用示值系统为指针直读式的混凝土回弹仪。
(2) 回弹仪必须具有制造厂的产品合格证及检定单位的检定合格证，并应在回弹仪的明显位置上具有下列标志：名称、型号、制造厂名（或商标）、出厂编号、出厂日期和中国计量器具制造许可证标志CMC及许可证证号等。
(3) 回弹仪应符合下列标准状态的要求：a 水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2.207J；b 弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处；c 在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
(4) 回弹仪使用时的环境温度应为-4~40℃。
F1.3.2检定(1) 回弹仪具有下列情况之一时应送检定单位检定：a 新回弹仪启用前；b 超过检定有效期限（有效期为半年）；c 累计弹击次数超过6000次；d 经常规保养后钢砧率定值不合格；e 遭受严重撞击或其他损害。
(2) 回弹仪应由法定部门并按照国家现行标准《混凝土回弹仪》JJG817对回弹仪进行检定。
(3) 回弹仪在工程检测前后，应在钢砧上作率定试验，并应符合第F1.3.1条(3)的有关规定。
(4) 回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5~35℃的条件下进行。
率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。
测定回弹值时，取连续向下弹击三次的稳定回弹平均值。
弹击杆应分四次旋转，每次旋转宜为90º。
公路桥梁承载能力检测评定规程 交通运输部
公路桥梁承载能力检测评定规程交通运输部下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测和评定是关于桥梁的安全性和可靠性的重要参考。
它需要完备的设计、施工、检查、维护和管理，确保桥梁的负荷和疲劳耐久性，以及桥梁结构寿命的延长和改善。
检测时，要按照桥梁承载能力检测评定规程中规定的流程进行，以便快速、准确、可靠地评估桥梁的荷载容量。
二、检测评定规程（1）检测原则：a)桥梁的承载能力应重视，力争使桥梁的承载能力与设计标准一致；b)梁设计应按相关规范进行检测，以确保其质量及安全性；c) 为了确保桥梁安全可靠，应及时实施检测和评估。
（2）检测要素：a)梁的荷载特性：需要考虑桥梁结构的变形、收缩和裂缝等，以及桥梁表面混凝土的破坏、碳化、破裂等；b)梁的抗震性能：需要考虑桥梁承载能力的变化，以及振动、惯性力的影响；c)梁的疲劳性能：要考虑桥梁结构受力状态和焊接等，以及变形、裂缝、表面混凝土破坏、碳化、破裂等；d)构变形性能：需要考虑桥梁结构的局部变形和变形量，以及收缩、膨胀、裂缝的变化。
（3）评定标准：a)梁的最大承载能力应不低于设计要求；b)梁的变形评估不能超过设计要求；c)梁的抗疲劳性能要求不低于设计要求；d)梁变形量和收缩量应不超过设计要求。
三、检测评定方法（1）检测方法a)态检测：通过载荷测试、抗震检测等，推断桥梁的动力参数；b)态检测：利用液压测试、扭转测试、曲线测试等，推断桥梁的结构安全性系数；c)视化检测：利用X射线检测、无损检测、普查检测等，推断桥梁的损伤和缺陷；d)理性能检测：利用材料试验、拉伸、弯曲等，推断桥梁的物理性能。
（2）评定方法a)限元分析：利用计算机模拟技术，建立桥梁的有限元模型；b)价表法：根据桥梁的负荷和变形特性，综合考虑桥梁的结构变形、结构损坏、抗疲劳能力等；c)分析方法：根据桥梁原有的结构与尺寸，应用静力分析技术，评估桥梁的最大承载力；d)梁可靠性分析：利用桥梁可靠性评价理论，根据桥梁的正常使用状态、超出额定荷载和灾害等，对桥梁的可靠性进行分析研究。
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描述
未发现问题 一些小问题 结构杆件显示某些次要缺陷 所有主要结构构件完好，但有可能有次要截面损 失（如裂缝、剥落、冲刷等） 截面损失（裂缝、剥落、冲刷等）扩大 截面的损失（裂缝、剥落、冲刷等）已严重影响 到结构的主要部件。可能有局部破坏、钢构件中可 能有疲劳裂缝，混凝土构件可能有剪切裂缝 主要构件的退化扩大，钢构件中存在疲劳裂缝， 混凝土构件存在剪切裂缝。冲刷已淘空下部结构的 支承，除非密切监测，否则可能需封闭桥梁，直至 采取纠正措施 在关键结构部件上的重大退化、截面损失、或明 显的垂直或水平位移，影响结构的稳定性。桥梁必 须封闭交通但可采取纠正措施提供简单荷载的运营 不能使用，无法修复
我国危桥数量
12000 10000
10131
10804
10443
8000
6000 5176 4000
2000
0 2000年
2001年
2002年
2003年
2009年底危桥：95,742座；2,762,373延米
今年来重大桥梁事故
迫切需要对桥梁检测与 评定予以高度重视！
当前检测评定现状——国外
交通运输部标准宣贯
公路桥梁承载能力检测评定规程
报 告 人：徐俊 联系方式：jxuun@
内容
▪ 项目背景 ▪ 缺损状况检查评定 ▪ 桥梁材质状况与状态参数检测评定 ▪ 桥梁结构检算要点 ▪ 桥梁承载能力评定 ▪ 荷载试验评定 ▪ 检测评定报告编制
规程编写历程——立项前
▪ 当时规范有：
当前检测评定现状——国内
▪ 公路桥梁《公路桥涵养护规范》
经常检查、定期检查、特殊检查(专门检查、应 急检查)
紧急程度
不紧急 紧急 不紧急 紧急
紧急
当前检测评定现状——德国
▪ 评估标准对每一构件均从损伤程度、交通 安全性和耐久性三个指标进行评分，每个 指标用（0、1、2、3、4）五个等级分评定。 桥梁最终的状态等级从1.0～4.0分为六大类： （1.0～1.4）、（1.5～1.9）、（2.0～2.4）、 （2.5～2.9）、（3.0～3.4）和（3.0～4.0）。
▪ 考虑病害类型，病害面积，严重程度以及 构件重要性评定
当前检测评定现状——芬兰
▪ 从４个方面评定桥梁的技术状态，分别是： 重要性，结构状态，维修必要性，损坏程 度。
当前检测评定现状——法国
分级
1 2 2E 3 3U NE mention S
说明 完好 完好或有轻微病害，需养护 小病害，但需立即养护 结构损坏，需要维修 结构损坏，需要立即维修 未评估 不利使用者安全
《公路养护技术规范》1996年 《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》1988 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982
▪ 当时现状是：
国内公路桥梁大规模兴建 国内一些桥梁由于施工质量倒塌
▪ 国内相关标准和规范匮乏，有待完善
规程编写历程——编制中
▪ 规程编写启动：1999年 ▪ 一系列相关规范相继出台
▪ 桥 指梁标的SV总、体损状伤态程等度级指Z标T是SS关、于耐交久通性安指全标性SD、 结构缺损范围指标U以及结构独立缺损类型 数目n的函数
当前检测评定现状——美国
等级 9 8 7 6 5 4 3
2
1
0
状态 完好状态 甚好状态 良好状态 满意状态 尚好状态 不良状态
严重状态
临界状态
急迫的破坏 状态
特殊检测(Special inspections) 深入检测(In-depth inspections)
主要检查(Major inspections) 常规检查(General inspections) 表面检查(Superficial inspections)
基于特殊原因开展的检测 现场与实验室检测 专家，近距离，5~10年 受训者，目检，每年 粗糙，经常
当前检测评定现状——台湾
▪ DERU考虑了结构退化程度(degree)、退化 范围(extend)、对安全的影响(Relevancy)以 及维修的紧迫性(Urgency)四个方面进行评 估。
▪ DERU法检测项目共21项，其中1~11项为一 般检测项目，是对全桥及桥梁两端的检测； 12~20项为每跨桥的逐跨检测；第21项为其 它检测。
《城市桥梁养护技术规范》2003 《公路桥梁养护规范》2004
▪ 编制完成送审稿和报批稿2003、2004 ▪ 新的设计规范出台
《公路桥涵设计通用规范》பைடு நூலகம்004
规程编写历程——编制完成
▪ 04年后编写组组织有关试验检测单位依据 修订后的设计规范进行了大量实桥应用验 证
▪ 规程编制完成
主要参加单位及人员
2005年公路总里程 193 万多公里；桥梁总数约33 万多座，1474万多延米；
截至2010年3月，我国公路桥梁总计62万座、总 长2.73万公里，已成为仅次于美国的第二桥梁大 国
▪ 2010年3月统计数据
公路桥梁座数：621,907座；27,260,625延米 互通式立交桥：5,553座；1,091,562延米 特大桥：1,699座；2,886,594延米 大 桥：42,859座；9,818,990延米 中 桥：135,023座； 7,073,999延米 小 桥：442,326座；7,481,043延米
▪ 主编单位：交通运输部公路科学研究院 ▪ 参编单位：长安大学、江西省交通运输厅、
东南大学、北京公科固桥技术有限公司、 江西中煤建设集团有限公司 ▪ 主要起草人：张劲泉、李万恒、程寿山、 徐岳、胡钊芳、任红伟、何玉珊、叶见曙、 宿健、谌润水、郑晓华、傅宇方、李健、 李湛、李宏江
我国桥梁发展现状
▪ 我国公路桥梁概况
当前检测评定现状——丹麦
▪ 将桥梁按以下13类构件进行评分：整体结 构；翼墙；边坡；墩台；中间支承；支座； 上部受载结构；防水层；边梁；安全栏(防 撞栏)；铺装；伸缩缝；其它构件。
▪ 对桥梁构件的评分考虑了三个方面：损伤， 功能，后果。
当前检测评定现状——奥地利
▪ 主要分为12个方面，根据分项的检测评定 等级标准分别确定缺损情况，12个方面是 指：混凝土表面缺损、裂缝、接头、钢筋 混凝土的腐蚀、后张预应力锚头、混凝土 的渗水、支座、伸缩缝、行车道、排水系 统、桥梁附属设施、桥梁周围景观。