公路桥梁承载能力检测评定规程

当前检测评定现状——台湾
▪ DERU考虑了结构退化程度(degree)、退化 范围(extend)、对安全的影响(Relevancy)以 及维修的紧迫性(Urgency)四个方面进行评 估。
▪ DERU法检测项目共21项，其中1~11项为一 般检测项目，是对全桥及桥梁两端的检测； 12~20项为每跨桥的逐跨检测；第21项为其 它检测。
▪ 主编单位：交通运输部公路科学研究院 ▪ 参编单位：长安大学、江西省交通运输厅、
东南大学、北京公科固桥技术有限公司、 江西中煤建设集团有限公司 ▪ 主要起草人：张劲泉、李万恒、程寿山、 徐岳、胡钊芳、任红伟、何玉珊、叶见曙、 宿健、谌润水、郑晓华、傅宇方、李健、 李湛、李宏江
我国桥梁发展现状
▪ 我国公路桥梁概况
特殊检测(SpBiblioteka Baiducial inspections) 深入检测(In-depth inspections)
主要检查(Major inspections) 常规检查(General inspections) 表面检查(Superficial inspections)
基于特殊原因开展的检测 现场与实验室检测 专家，近距离，5~10年 受训者，目检，每年 粗糙，经常
《城市桥梁养护技术规范》2003 《公路桥梁养护规范》2004
▪ 编制完成送审稿和报批稿2003、2004 ▪ 新的设计规范出台
《公路桥涵设计通用规范》2004
规程编写历程——编制完成
▪ 04年后编写组组织有关试验检测单位依据 修订后的设计规范进行了大量实桥应用验 证
▪ 规程编制完成
主要参加单位及人员
《公路养护技术规范》1996年 《公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)》1988 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》1982
▪ 当时现状是：
国内公路桥梁大规模兴建 国内一些桥梁由于施工质量倒塌
▪ 国内相关标准和规范匮乏，有待完善
规程编写历程——编制中
▪ 规程编写启动：1999年 ▪ 一系列相关规范相继出台
▪ 桥 指梁标的SV总、体损状伤态程等度级指Z标T是SS关、于耐交久通性安指全标性SD、 结构缺损范围指标U以及结构独立缺损类型 数目n的函数
当前检测评定现状——美国
等级 9 8 7 6 5 4 3
2
1
0
状态 完好状态 甚好状态 良好状态 满意状态 尚好状态 不良状态
严重状态
临界状态
急迫的破坏 状态
我国危桥数量
12000 10000
10131
10804
10443
8000
6000 5176 4000
2000
0 2000年
2001年
2002年
2003年
2009年底危桥：95,742座；2,762,373延米
今年来重大桥梁事故
迫切需要对桥梁检测与 评定予以高度重视！
当前检测评定现状——国外
交通运输部标准宣贯
公路桥梁承载能力检测评定规程
报 告 人：徐俊 联系方式：jxuun@tongji.edu.cn
内容
▪ 项目背景 ▪ 缺损状况检查评定 ▪ 桥梁材质状况与状态参数检测评定 ▪ 桥梁结构检算要点 ▪ 桥梁承载能力评定 ▪ 荷载试验评定 ▪ 检测评定报告编制
规程编写历程——立项前
▪ 当时规范有：
当前检测评定现状——国内
▪ 公路桥梁《公路桥涵养护规范》
经常检查、定期检查、特殊检查(专门检查、应 急检查)
破坏状态
描述
未发现问题 一些小问题 结构杆件显示某些次要缺陷 所有主要结构构件完好，但有可能有次要截面损 失（如裂缝、剥落、冲刷等） 截面损失（裂缝、剥落、冲刷等）扩大 截面的损失（裂缝、剥落、冲刷等）已严重影响 到结构的主要部件。可能有局部破坏、钢构件中可 能有疲劳裂缝，混凝土构件可能有剪切裂缝 主要构件的退化扩大，钢构件中存在疲劳裂缝， 混凝土构件存在剪切裂缝。冲刷已淘空下部结构的 支承，除非密切监测，否则可能需封闭桥梁，直至 采取纠正措施 在关键结构部件上的重大退化、截面损失、或明 显的垂直或水平位移，影响结构的稳定性。桥梁必 须封闭交通但可采取纠正措施提供简单荷载的运营 不能使用，无法修复
当前检测评定现状——丹麦
▪ 将桥梁按以下13类构件进行评分：整体结 构；翼墙；边坡；墩台；中间支承；支座； 上部受载结构；防水层；边梁；安全栏(防 撞栏)；铺装；伸缩缝；其它构件。
▪ 对桥梁构件的评分考虑了三个方面：损伤， 功能，后果。
当前检测评定现状——奥地利
▪ 主要分为12个方面，根据分项的检测评定 等级标准分别确定缺损情况，12个方面是 指：混凝土表面缺损、裂缝、接头、钢筋 混凝土的腐蚀、后张预应力锚头、混凝土 的渗水、支座、伸缩缝、行车道、排水系 统、桥梁附属设施、桥梁周围景观。
紧急程度
不紧急 紧急 不紧急 紧急
紧急
当前检测评定现状——德国
▪ 评估标准对每一构件均从损伤程度、交通 安全性和耐久性三个指标进行评分，每个 指标用（0、1、2、3、4）五个等级分评定。 桥梁最终的状态等级从1.0～4.0分为六大类： （1.0～1.4）、（1.5～1.9）、（2.0～2.4）、 （2.5～2.9）、（3.0～3.4）和（3.0～4.0）。
▪ 考虑病害类型，病害面积，严重程度以及 构件重要性评定
当前检测评定现状——芬兰
▪ 从４个方面评定桥梁的技术状态，分别是： 重要性，结构状态，维修必要性，损坏程 度。
当前检测评定现状——法国
分级
1 2 2E 3 3U NE mention S
说明 完好 完好或有轻微病害，需养护 小病害，但需立即养护 结构损坏，需要维修 结构损坏，需要立即维修 未评估 不利使用者安全
2005年公路总里程 193 万多公里；桥梁总数约33 万多座，1474万多延米；
截至2010年3月，我国公路桥梁总计62万座、总 长2.73万公里，已成为仅次于美国的第二桥梁大 国
▪ 2010年3月统计数据
公路桥梁座数：621,907座；27,260,625延米 互通式立交桥：5,553座；1,091,562延米 特大桥：1,699座；2,886,594延米 大 桥：42,859座；9,818,990延米 中 桥：135,023座； 7,073,999延米 小 桥：442,326座；7,481,043延米