国际海运航线知识 ()
国际海运航线知识 (2)
航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE （科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
国际主要海运航线ea
国际主要海运航线.txt用快乐去奔跑，用心去倾听，用思维去开展，用努力去奋斗，用目标去衡量，用爱去生活。
钱多钱少，常有就好！人老人少，健康就好！家贫家富，和睦就好。
〔一〕海运航线的概念及分类(1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。
定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物。
(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。
船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
(1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广阔地区的航线划为远洋航线。
(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE),指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称.我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线.(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE),指本国沿海各港之间的海上运输航线,如上海/广州,青岛/大连等.3.按航行的范围分：〔1〕大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线. 〔二〕世界主要大洋航线〔1〕远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
〔2〕远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
〔3〕远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
国际海运航线及港口知识
国际海运航线及港口知识国运国运运概况际海～第一部分际海洋际基际知际～一,海定际及～1,海洋际,际海～指使用船舶或其水工运称运它运具～2,海,由于海洋际具有量大、通际能力大～二,际际易际中常用的海域航际～运概况运运国运运区1.北大西洋航际;NorthAtlanticSh～北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大～与欧运脉横 2.北太平洋航际;NorthPacificShi～北太平洋-- 际海国运第一部分际海洋际基际知际国运一, 海定际及运概况1, 海洋际,际海～指使用船舶或其水工具通际海上航道送际物和旅客的一际际方式运称运它运运运.2, 海,由于海洋际具有量大、通际能力大、不受道路和际道限制、际低廉等际点～际多家尤其是沿海运概况运运运国国家都际于采用海洋际。
目前～际际易际量的运国运70%是通际海洋际。
海洋际已成际际际易中最重要的际方式。
我海岸际际际运运国运国18000多公里～沿海有际多际良的不际港口～具有际展海的有利件。
特际是集箱际～在我际展际际迅猛～际是因际具有运条装运国它装卸装效率高～船舶周际快际际际差少～包际用际省～际际强度低和手际际便等际点。
二, 际际易际中常用的海域航际国运运区1. 北大西洋航际;North Atlantic Shipping Line,北大西洋航际是北美西际的际大际～因跨大西洋北部而得名。
际航际北起北美的际海岸～北际际芬际跨大西洋与欧运脉横横～入英吉利海至西北、其支际分布于美岸。
峡欧欧欧两2. 北太平洋航际;North Pacific Shipping Line,北太平洋航际是美加西岸际际际的主要航际～因跨太平洋北部而得名。
际航际际端际北美西海岸港口～南自美的地与横国圣际哥～北至加拿大的际伯特太子港～西端际际洲各港口～北起日本际和俄际斯的海～中际中上海～西至印度、新加坡国横参崴国南至菲律际的际尼拉。
3. 际伊士河航际;运Via Suez Canal Shipping Line,际航际因通际际伊士河而得名。
海运基础知识航线4
二、 航次计划的主要内容
对于不同的船舶，不同的海上环境，航次计划的内容也将各有差异，但就总体而言，船舶航次计划的主要内容应该是一致的。其包括如下：航行前航海图书资料的准备和改正；各种助航仪器的检修与起动；人员配备和载货（卸货）计划的完成；淡水、燃油及日用品的配备；航线的确定；开船时间、航行时间及过重要水域船时的计算；航行中重要水域或狭水道的航法研究；跨洋航行时大圆航线的起始点和到达点的选定；航线在某海区可能遭遇的海况及恶劣天气；到达港的概况、通讯、引航以及航道特征等等。
三、 二副在制定航次计划中的任务
航次计划是由船长和驾驶员共同完成的，船长是起到计划、指导、审核和补充的作用。二副在制定航次计划中也起着重要的作用，其负责的航线设计工作实际上就是拟定航次计划的一个重要组成部分。一般说来，二副应协助船长完成以下工作：
1. 研究资料，选择航线。仔细研究必要的航海图书资料，了解起、迄港间的水文气象条件，并根据航次气象、海况条件结合船舶载货以及船员应变能力选择航线，在总图上粗略画出航线，求取概略航程。这些工作要求船舶备妥整个航线所涉及的海图和必要的出版物（其中包括某些地方规则），并改正到使用之日。
6. 选择其他航海图书资料：从PART 3中可以查到所需的大洋航路图5126-11（1971）和航道指南图5502（2002）。另外常用的航海图书还有NP100航海员手册（1999/2003）、NP136世界大洋航路（1987）、进港指南等等。
国际海运地理知识课件
四、世界主要海运航线
（一）太平洋航线组
• （1）远东--北美西海岸各港航线
• 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大， 美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的 沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对 马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷 海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 • 该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避 北太平洋的海雾和风暴。本航线是二战后货运量增长最快、 货运量最大的航线之一。
• 2.远洋航线
（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的 黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚； 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯； 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那 亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索 尔等港。 • （2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿 特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦 、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德 哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。 • （3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥 华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加 拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波 士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫 比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属 美国东海岸航线。
• 印度洋位于亚洲、大洋 洲、非洲和南极洲之间， 大部分在南半球。面积 7 491.7万平方千米。约 占世界海洋总面积的 21.1％，为世界第三大 洋。 是贯通亚洲、非洲、 大洋洲的交通要道。东 西分别经马六甲海峡和 苏伊士运河通太平洋及 大西洋。往西南绕过非 洲南端可达大西洋。航 线主要有亚、欧航线和 南亚、东南亚、东非、 大洋洲之间的航线。
国际航线货运知识
★航班时刻表以当地标准时间（法定时、地方时）确定。
二、时差计算
3.飞行时间的计算 ⑴找时区；（见P30-32表1-2） ⑵换算GMT； ⑶求差——飞行时间 。 详见P30例题。
第五节 民用航空运输飞机的分类
（一）按机身的宽窄分类 分为窄体飞机和宽体飞机两种 。 1.窄体飞机只在下舱装运散货，常见的窄体飞机有： Airbus Industries（空中客车）A318,A319,A320,A321； Boeing（波音）B707,B717,B727,B737,B757； McDonnell Douglas（麦道）MD80，MD90； Antonov（安）AN-72/74。 2.宽体飞机可装运集装货物和散货，常见宽体飞机有： Airbus Industries A300-B,A310, A330, A340, A380； Boeing B747, B767, B777, B787； Ilyushin（伊尔）IL-86,IL-96；MD-11；AN-124。 3.飞机舱位：上舱、主舱、下舱。
5.航空货运代理人培训
专门机构——民航培训与发展学院（ATDI）。 课堂教学和授权培训两种方式。 主要课程——IATA与FIATA共同开发的 《国际航空货运代理人培训教程》。 考试规定：每年4月和10月中旬考试， 通过后即颁发国际航协证书。
三、国际电讯协会（SITA）
SITA 是国际民航组织认可的一个非赢利的组织， 属于 NGO ，提供航空电信和信息技术解决方案、 网络通讯服务，现有650家航空公司会员。 SITA 中国会员已达 11 家。中国国际航空公司、 中国货运航空有限公司已使用其货运系统。
★给出机型，选择宽窄（多选）。
（二）按飞机使用用途分类
按用途分为全货机、全客机和客货混用机。 1.全货机：主舱及下舱全部载货； 2.全客机：只在下舱载货； 3.客货混用机：主舱前部载客， 后部和下舱载货。
国际海运及俄罗斯航线知识
2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。
随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。
目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。
这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。
这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。
一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。
1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。
它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。
涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。
这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。
近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。
目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。
2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。
这条航线将海湾地区也串了起来。
在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。
简述国际海运知识点总结
简述国际海运知识点总结一、国际海运的基本概念国际海运是指通过船舶在国际范围内进行的货物运输业务。
它是国际贸易中最主要的一种运输方式之一，通常包括货物装卸、船期安排、运输保障等方面的服务。
国际海运业务的特点是运输范围广泛、运输时间较长、运输成本较低、运输能力大等特点。
在国际经济一体化的背景下，国际海运业务的规模和重要性不断扩大，成为国际贸易中不可或缺的一部分。
二、国际海运的发展历程国际海运具有悠久的历史，自古以来就是国际贸易中不可或缺的一部分。
在古代，随着海上贸易的发展，各种船舶运输工具和技术不断改进，海运业务逐渐成为国际贸易的主要运输方式。
随着工业革命的兴起和航运技术的发展，各国的海运业务也得到了迅猛的发展，海运航线不断扩展，船舶运输能力不断提高，国际海运成为国际贸易中最主要的一种运输方式之一。
至今，在国际贸易中，海运仍然占据着重要的地位，成为国际贸易的重要支撑。
三、国际海运的运输方式国际海运的运输方式通常包括航运、轮船运输和集装箱运输。
其中，航运是最早的一种海运方式，它是靠船舶在海上进行货物运输的工作，其主要特点是运输路线广泛、运输能力大、运输成本低、运输时间长等。
轮船运输是近代海运的一种形式，它是指在海上进行货物运输的一种专业化运输方式，通常包括散装货物运输、液体货物运输、干散货物运输等。
集装箱运输是20世纪60年代开始发展起来的一种新兴的海运方式，它采用标准化的集装箱进行货物运输，其主要特点是装卸方便、运输速度快、运输安全性好等。
四、国际海运的运输工具国际海运的主要运输工具包括货船、客船、集装箱船、油轮等。
货船是进行货物运输的主要船舶，根据货物的不同性质，可以分为干散货船、液体货船、危险品船等。
客船主要用于进行人员运输，一般包括客货两用船和纯客船等。
集装箱船是进行集装箱货物运输的专用船舶，其主要特点是运输效率高、运输成本低等。
油轮是进行液体货物运输的船舶，通常包括原油轮、成品油轮等。
五、国际海运的运输管理国际海运的运输管理通常包括船期安排、货物装卸、运输保障等方面的工作。
国际海上货物运输基础知识
▪ 又称空船排水量。 ▪ 是船舶最小限度的重量。 ▪ （2）重排水量 ▪ 又称满载排水量。 ▪ 是船舶最大限度的重量。 ▪ （3）实际排水量
▪ 2载重吨位 ▪ （1）总载重吨 ▪ （2）净载重吨
▪ 4 班轮运费的计算步骤
▪ (1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线， 在查的过程中应注意的是：目的港或卸货港是否为航线的 基本港；是否分需要转船；是否要直达。
▪ (2)了解货物的名称特性包装状态，是否为超重货物或超 长货件 。
▪ (3)从货物分级表中查出货物所属等级，确定应采用的计 算标准
▪
=(f+s1+s2+…sn)*Q
▪ 例题:某轮从上海港装运竹制品20公吨共95.75M3 到伦敦,要求直航,试计算全程应收多少运费？
▪ 解:1）查商品分级表得知,竹制品属8级,计费标准 为W/M;
▪ 2）查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知,8 级商品的基本费率为90.00美圆(F/T).
▪ 货物积载因数的实测方法： ▪ （1） 一般将1吨货物堆积成近似正方体的形状，
丈量该货堆最大外形尺度，并由此计算体积。
▪ （2） 如货件较重，不能采用“（1）”中的方法 测量，则可用9个货件打底，堆高3层（共27件）， 丈量该货堆最大外形尺度和总重量。通过计算可 得1吨货物正常堆装的实际体积数值。
▪ 3 船舶的容积吨位 ▪ 又称注册吨。是以100立方英尺/2.83立方米为
1注册吨。
▪ (1)容积总吨
▪ (2)容积净吨
▪ 四、船舶的载重线 ▪ 是指船舶装载时的最大吃水线，表明船舶入水
海运航线
神户港
神户港塔
• 神户港塔建在面临神户港并集聚了海洋博物 馆和酒店等设施的美利坚公园内,是用于展 望的一座观光塔,又是神户的地上标志。 红色的塔体是以导管结构建造成,其鼓形(日 本乐器)曲线甚美,从1963年建设完工以来多 次受到了建设奖。塔身高108米,塔的顶上层 上设有展望台,可以俯览360度。塔下有元町、 北野和南京街等神户的繁华街道,可以眺望 东至大阪,西至淡路岛和明石海峡大桥,南至 神户机场,北至六甲山的山岭连亘。 而且馆内设有回转式咖啡厅和纪念品商场。 鲜红的外观被灯光映照出美丽的形态,和与 此相毗邻的神户海洋博物馆的白色外墙形成 鲜明的对照。
中美洲线
主要停泊的港口墨西哥的曼萨尼略、阿卡普 尔科；危地马拉的圣何塞；萨尔瓦多的阿卡胡 特拉；哥斯达黎加的彭塔雷纳斯，巴拿马的巴 拿马城港、科隆港和古巴的哈瓦那港。
南美线
南美西岸线
主要停泊港口有秘鲁卡亚俄；智利的阿里 卡、伊基克、安托法加斯塔港、瓦尔帕来索。
美国纽约干船坞码头
• 纽约港也叫新泽西港，是世界上最大的天 然深水港之 一，位于纽约州东南的赫德森 河口，濒临大西洋。港区面积有3800平方 千米，有水深9-14．6米的深水泊位400多 个，集装箱码头37个，是世界上港区面积 最大的港口。整个港区有140多条货、客 运输线通往世界各地，外贸进出口年货运 量达6000万吨。
三港合一政策
• 从2001年开始，原本站在世界先进行列的日本港口， 几乎全部落后于当代后起之秀的上海、深圳、天津、 大连和青岛等中国港口，原本挂靠日本港口的国际 班轮纷纷转向中国等亚洲其他港口，让日本港口码 头业界精英们大为震惊。 • 1997年东京港位于世界港口排名榜第14位，而到 2007年下降到第25位，下跌11个名次。1997年横滨 港名列世界港口第13名，到2007年下降到第31名， 下跌18个名次。2002年东京港码头泊位船舶停靠航 次，相当于全球港口码头泊位船舶停靠航次总数的 17.9%，而到2007年已经下降到13.8%，横滨港则 从17%下降到12.3%。但是，如果把东京港和横滨 港两者合并起来建成日本京滨地区综合港口，立即 可以名列世界港口排名榜第13位，如果再加进川崎 港，那么在世界港口排名榜中名次还可再往上移。
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
你了解海运航线吗
你了解海运航线吗？海运航线相关知识点介绍海运航线在国际海运中起着非常重要的作用。
很多人，尤其是那些从事进出口贸易的人在日常的工作生活中经常会听到这个名词，但是可能对它不是十分了解。
今天，小编就为大家介绍一下国际海运航线的一些相关信息。
什么是海运航线？海运航线是指船只在海洋中进行航运所要遵循的轨迹，这些航线在现实中并不真实存在，而是各个船舶公司都会遵循的一个约定俗成的规矩。
海运航线分布于各个大洋之间，许多条航线共同组成了海洋运输的交通网，这也是海洋运输相较其他运输方式的一些优势所在了。
很多人通过查看海运航线会发现，海运航线在地图上并不是一条直线，这主要是因为在海运中，航线往往会受到其他的因素制约，比如说货物、船舶、港口、以及海洋上的气候环境，如何能够利用各个要素的优势，选择最适合的海运航线，是海洋运输需要考虑的问题。
海运航线划分标准有哪些？海运航线数量很多，要对这些航线进行管理就需要对他们进行划分，目前世界上比较正规的划分标准有以下几种。
1、根据行经水域划分这种划分方法主要是看船只出入的水域，根据始发地到目的地之间的远近、经过海洋的性质分为远洋航线、近洋航线、沿海航线以及环球航线。
2、根据航线有效时间划分现在世界上的海运航线有些是常年可以运输的，有些是按照季节变动的。
按照有时间限制和无时间限制航线可以分为季节性航线和常年航线。
3、根据运力、运量和运程划分根据这三个条件划分，海运航线主要可以分为主干航线和分支航线，主干航线主要是哪些连接枢纽港口或者中心港口的航线，分支航线是指那些连接分支港口或者交流港口的航线。
4、根据组织形式划分按照始发地到目的地中间是否要进行中途挂靠分为直达航线和中转航线。
5、根据发船时间划分现在的海洋运输中，有些船只是可以定线、定点、定期的，这类航线分为定期航线，也被称为班轮航线，另一些船只是追随货源的，就被称为不定期航线。
这两种航线就是按照发船时间来划分的。
6、根据航海技术划分按照在球面上的最短距离和平地上的距离划分，将海运航线划分成为大圆航线、恒向航线、等纬圈航线、混合航线。
国际海运航线及港口知识
国际海运；第一部分国际海洋运输基础知识；一．海运定义及概况；1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具；2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大；二．国际贸易运输中常用的海运区域航线；1. 北大西洋航线( NorthAtlanticSh ；北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大；2. 北太平洋航线( NorthPacificShi ；北太平洋-- 国际海运第一部分国际海洋运输基础知识一．海运定义及概况1．海洋运输：简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式.2．海运概况：由于海洋运输具有运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70% 是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000 多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
特别是集装箱运输，在我国发展势头迅猛，这是因为它具有装卸效率高，船舶周转快货损货差少，包装费用节省，劳动强度低和手续简便等优点。
二．国际贸易运输中常用的海运区域航线1. 北大西洋航线( North Atlantic Shipping Line )北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2. 北太平洋航线( North Pacific Shipping Line )8) 法国的马塞( MARSEILLE)S9) 意大利的安科纳( ANCON)A、巴里( BARI)、热那亚( GENO)A 、莱戈恩( LEGHOR N)、那不勒斯( NAPLE)S 、巴勒莫( LPALERM)O、萨沃那( SAVON)A的里亚斯特( TRIES TE)、瓦伦西亚( VALENCIA)、威尼斯( VENICE)10) 南斯拉夫的里耶卡( RIJEKA)11) 加纳里群岛圣克鲁斯( SANTA CRUZ DE TENERI)FE12) 希腊的比雷埃夫斯( PIRAEUS)13) 土耳其的梅新 (MERSIN)14) 塞浦路斯的利马索尔( LIMASSO)L15) 黎巴嫩的贝鲁特( BEIRUT)16) 叙利亚的拉塔基亚( LATTAKIA)17) 马耳它的瓦莱塔( VALLETT)A船东: MSC/CHINA SHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD -TRIESTINO17. 欧洲航线1) 英国：LONDO、NLIVERPOO、L MANCHEST、ERHOLL SOUTHAMPT、OGN LASGO、NFELIXS TOW、E BELFAST2) 葡萄亚：LISBON、LEIXOES3) 法国：LE HAVRE、DUNKIRK4) 荷兰：ROTTERDA、MAMSTERDAM5) 比利时：ANTWERP6) 德国：HAMBUR、GBREME、NBREMEN HAVEN7) 爱尔兰：DUBLIN8) 丹麦：AARHU、SCOPENHAGEN9) 瑞典：STOCKHO、LMGOTHENBU、RGHELSINGBOR、GMALMO10) 挪威：OSLO、BERGE、NKRISTIANSUND11) 芬兰：HELSINKI、PORI、KOTK、A TURKU船东: MAERSK-SEALAND /P&O NEDLLOYD /MISC /NYK /MOSK /OOC”LK /”LINE /YANG MING /COSCO /EVERGREEN /LLOYD TRIESTINO /CONTSHIP /MSC /NSCSA /CMA /NORASIA /H ANJIN /SENATOR /APL /NOL /LYKES /UASC /华欧班轮/CHINA SHIPPING18. 东非航线；1)莫桑比克：BEIRAMAPUT；O2)坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANG；3) 索马里：MOG、ADISCO；4)莫尼亚：MOMBAS；A5)留尼旺岛：POINTEDESGALE；T6S)毛里求斯：PORTLOUI；S7)马达加斯加：TAMATAV；E船东:PIL ；19.西非航线：；1)象牙海岸的ABIDJA N；2)尼日利亚：LA18. 东非航线1) 莫桑比克：BEIRA MAPUTO2) 坦桑尼亚：DARE、S SALAAM、TANGA3) 索马里：MOG、ADISCO4) 莫尼亚：MOMBASA5) 留尼旺岛：POINTE DES GALETS10. 散装货集装箱（solid bulk container ）这种箱一般在顶部设有2~3 个小舱口，以便装货。
海运知识点
海运知识点一、海运概述1.海洋运输的定义国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。
全球国际贸易总运量中的70%以上是通过海运完成的，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
2.海洋运输的特点1)运量大和成本低2)运输的速度慢3)海上运输风险大4)通过能力大适合运输各种货物3.海洋运输的作用1)国际航运是发展对外贸易、保障经济独立的重要手段2)国际航运是国家外汇收入的重要来源3)国际航运业发展可带动航运产业链和临港工业的发展4)国际物流业的主力二海洋运输的船舶及货物简介1 海洋运输船舶的种类按航行水域划分：远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶、内河船舶按船舶主机划分：蒸汽机船、透平机船、内燃机船、核动力船按经营方式划分：定期船和不定期船按承运货物和设备划分：干货型船（杂货船、干散货）✧液体船（油轮、液化石油气船、液化天然气船、化工船）✧专用船、成组船（集装箱船、滚装滚卸船、载驳船）、多用船2 海洋运输船舶的经营方式按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。
班轮运输概念：班轮运输(Liner Shipping)又称定期船运输(Regular Shipping），是指船舶按事先制定的船期表(Service Schedule)，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费。
特点：（1）“四固定”，即航线固定、港口固定、船期固定和费率相对固定。
（2）适合班轮运输的货物大多是工业制品、生鲜食品以及各种高价货物（3）班轮运输的件杂货多为轻货，要求船的舱容大、航速高。
租船运输概念：租船运输又称不定期船运输，船舶的营运是根据船舶所有人与需要船舶运输的租船人双方事先签订的租船合同安排的，即根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货运任务，并按商定租金收取运费。
方式：航次租船；定期租船；包运租船；光船租船特点：（1）租船运输没有固定航线、固定装卸港口和固定船期，完全根据租船合同组织运输。
海运航线知识
黄埔旧港港区主要码头永业码头嘉利码头旧港大码头乌冲口码头广裕码头庙头码头集通码头黄埔新港港区主要码头集司码头东江仓码头穗港码头全通码头（省农资仓）市港澳码头（东江口）广保通码头内港港区新风滘心洲头咀芳村深圳主要海港口介绍⏹蛇口港区：蛇口集装箱码头（SCT）、赤湾码头、凯丰码头、妈湾⏹盐田港区：盐田国际码头（YICT）、盐田西港大铲湾码头西非西非五大基港：贝宁（BENIN）：COTONOU 科多努多哥（TOGO）：LOME洛美加纳（GHANA）：TEMA 特马尼日利亚（NIGERIA）：LAGOS（分APAPA，TINCAN）拉各斯科特迪瓦（KETEDIWA）：ABIDJAN 阿比让重要偏港：喀麦隆（CAMEROON）:DOUALA 杜阿拉加蓬（GABON）: LIBREVILLE 利伯维尔安哥拉（ANGOLA）:LUANDA罗安达刚果（CONGO）:POINTE NOIRE黑角主要走HPL， KLINE，NYK, MSK，PIL 等南非•南非航线•[基本港•DURBAN（德班）•CAPE TOWN（开普敦）•PORT ELIZABETH（伊丽莎白港）•偏港：PORT LOUIS （路易港）•[常见内陆点•南非：JOHANNESBURG （约翰内斯堡）•博茨瓦纳：GARBORONE （哈博罗内）•津巴布韦：HARARE （哈拉雷）•赞比亚：LUSAKA （卢萨卡）•南非一般考虑走HPL，MSC，MSK，EMC等；内陆点经DURBAN中转加中转费，因柜型重量不同而中转费不同，MSC，MSK等有优势东非最主要的国家及其基港：肯尼亚 ( KENYA )：MOMBASA 蒙巴萨岛坦桑尼亚（TANZANIA）：DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆一般走MSC，MSK，PIL等毛里求斯（MAURITIUS）：PORT LOUIS 路易港莫桑比克（MOMZAMBIQUE）：MAPUTO马普托马达加斯加（MADAGASCAR）：TAMATAVE塔马塔夫以上港口有的船东当东非，有的当南非红海·阿拉伯海·波斯湾主要有阿富汗、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、约旦、也门、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、苏丹等国家。
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航线内容以下内容仅供参考，不足之处敬请各位批评指正。
美加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
美西基本港：美国的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEWYORK（纽约）、NORFOLK （诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
中南美及加勒比海航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
中南美基港：MEXICOCITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLONFREEZONE （科隆）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTOCABEELLO（卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTOQUETZAL（圣何塞）、GUATEMALCITY（危地马拉城）。
以上港口根据不同船公司，划分基港不同。
同时COLONFREEZONG作为这里最大的港口和自由贸易区，承担着中南美，及部分北美和南美货物中转。
同时几乎所有加勒比海的货物都是由此港口中转。
而通常去这里的附加费是：ORC，DOC。
去这里的船公司也可分为：服务一般，价格相对便宜的：MSC，ZIM，HPL，CHINASHIPPING，COSCO，CCNI。
服务好的，价格相对贵的：EMC，MAERSK，CMA，NYK，CSAV等。
南美航线：南美航线同样能也分为南美东和南美西航线，南美东航线主要由：巴西，阿根廷，乌拉圭三个国家。
南美西航线主要由：哥伦比亚，智利，秘鲁，厄瓜多尔等国家组成。
南美基港：BUENOSAIRES（布宜诺斯艾利斯）、SANTOS（桑托斯）、MONTEVIDEO（蒙得维的亚）。
BUENAVENTURA（布艾纳文图拉）IQUIQUE（伊基克）??CALLAO（卡亚俄）GUAYAQUIL（瓜亚基尔）VALPARASO（瓦尔帕来索）。
以上港口到南美东的港口，基本是绕印度洋，从南非德班过去。
南美西是直接有太平洋过去。
南美东的港口，加的附加费通常是：THC，DOC，但根据不同的船公司也有收取ORC，DOC的。
例如COSCO收取的是THC，DOC。
CSAV收取的是ORC，DOC。
南美西的港口通常收取的附加费是：ORC，DOC。
目前到南美航线的船公司也可分服务一般，价格相对便宜的船；MSC，ZIM，（南美西为主）CHINASHIPPING（南美东为主），CSAV（南美东西都可以）。
相对好的船，NYK南美东，KLINE（南美西），MAERSK（东西都好），COSCO（南美东），HANMBURGSUD（南美东）。
欧洲航线这条航线又可分为欧基航线和北欧波罗的海航线，主要由西欧的：法国，英国，荷兰，德国，瑞典，芬兰，比利时，丹麦，挪威，爱尔兰及部分内陆国家组成。
这条航线的主要港口是：欧基线：ANTWERP（安特卫普）、BREMEN（不来梅）、FELIXSTOWE （费利克斯托）、HAMBURG（汉堡）、LEHAVRE（勒阿弗尔）、ROTTERDAM（鹿特丹）、SOUTHAMPTON（南安普顿）等港口。
北欧波罗的海线：AARHUS（奥胡斯）、COPENHAGEN （哥本哈根）、GOTHENBURG（歌德堡）、KOTKA（科特卡）、OSLO（奥斯陆）等港口。
另外，FELIXSTOWE是英国最大中转港，HAMBURG和ROTTERDAM是欧洲最大的中转港之一。
很多欧洲内陆点的货都是通过这两个港口中转的。
特别是HAMBURG，北欧和俄罗斯及波兰等地的货绝大多数是从这里中转。
作为世界最发达地区之一，这里也是货量最多，港口最多的的地方。
同样去这条航线的船也很多，可选择性也多。
但是由于距离远，船公司实力不等，所以价格和服务也就不一样；服务和价格一般的船是：MSC，ANL，CHINASHIPPING，PIL，WANHAI，HPL，YML，NCL。
服务和价格相对好点和贵点的是：APL，EMC，LT，COSCO，MAERSK，CMA，HYUNDAI，HANJIN。
在这些船中，做欧洲内陆点较好的是COSCO，CMA，MAERSK，CHINASHIPPING，HYUNDAI。
去北欧较好的是：EMC，COSCO，CMA，MAERSK，APL等船公司。
去这里的附加费通常：ORC，BAF，CAF，DOC。
同样对于基港的确认，各船公司也有不同的确认和停靠港。
地东黑海航线这里的重要国家：希腊，塞黑，保加利亚，乌克兰，罗马尼亚，斯洛文尼亚，克罗地亚，土耳其，叙利亚，黎巴嫩，以色列及埃及等国家组成。
主要的基本港口是：地东线：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORTSAID（塞德港），BEIRUT（贝鲁特）、LATTAKIA（拉塔基亚）、ASHDOD（阿斯杜德），HAIFA（海法）、ISTANBUL（伊斯坦布尔）、LIMASOOL（利马索尔），IZMIR（伊兹密尔）等，黑海爱琴海线。
ODESSA（奥德萨）、NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）、ILLICHIVSK（伊利乔夫斯克）、CONSTANZA（康斯坦查）、VARNA （瓦尔纳）、PIRAEUS（比雷埃夫斯）、THESSALONIKI（塞萨洛尼基）、RIJEKA（里耶卡）等港口。
去这里相对好的船公司是：COSCO，CMA，LT，MAERSK，NYK，等船。
相对差点的船是：MSC，CHINASHIPPING，NCL等船公司。
在这些港口当中所加的附加费基本也都是：ORC，BAF，CAF，DOC。
惟有不同的是以色列的港口ASHDOD和HAIFA是加ORC，BAF，DOC的，另外地东的很多港口都需要加战险：WRS。
例如：ASHDOD，HAIFA，BEIRUT，LATTAKIA等。
还有就是：ALEXANDRIA （亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔），PORTSAID（塞德港）这三个埃及港口，APL 和PIL是把他划归红线，因此这两个船公司去这里只须加THC和DOC。
地西航线这条航线重要国家是：意大利，西班牙，法国，马耳他，葡萄牙组成。
主要港口是：ALGECIRAS（阿尔赫西拉斯）、BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）、FOS（福斯）、GENOA（热亚那）、ANCONA（安科那）、NAPLES（那普勒斯）、LA SPEZIA （拉斯佩齐亚）、TARANTO（塔兰托）、LISBON（里斯本）、MALTA（马耳他）等港口。
这些港口中，MALTA已被CMA收购，同时也是CMA最大中转港。
ALGECIRAS是MARESK 欧洲最大的货物中转港。
去这条航线好的和价格贵的船公司是：MAERSK，COSCO，HANJIN，YML，EMC，LT，CMA，HANJIN，HYUNDA等船公司。
相对差点的便宜点的是：MSC，CHINASHIPPING，OOCL，NCL，HPL，MISC等船公司。
去这里的附加费用通常是：ORC，BAF，CAF，DOC等。
由于这条航线也是比较多选择，竞争比较大的航线，因此价格也相对比较透明的。
中东红海航线这条航线是港口非常集中，同时也是一条货量比较大，价格一样透明，客人也一样非常精明的，CIF货相对比较多的航线。
同时红海及苏伊士运河也控制同往地中海和欧洲的咽喉要塞。
中东波斯湾的主要港口有：DUBAI（迪拜）、DAMMAM（达曼）、BANDARABBAS（阿巴斯港）、RIYADH（利雅得）、KUWAIT（科威特）、DOHA（多哈），亚丁湾红海的主要港口是：ADEN（亚丁）、AQABA（亚喀巴）、JEDDAH（吉达）、PORTSUDAN （苏丹港）、SOKHNA（苏赫奈泉）、等港口，而DUBAI不仅是中东最大的港口，也是全球最重要的中转港口之一，并且他也是一个自由贸易港。
另外，JEDDAH是红海最大的一个基本和中转港口。
由于去这条航线也同样可以有很多可以选择的船公司，价格和服务也不会存在太大的距离。
所以根据我的经验，波斯湾一带，MSC，HANJIN，APL，MAERSK，EMC，KLINE，WANHAI，YML，等船公司客人选择的比较多。
红海一带，HPL，EMC，PIL，APL，KLINE，COSCO，YML，MSC等船公司客人选择的多。
，按价格来说，HPL，MSC，MAERSKYML相对是比较便宜的。
APL，PIL，EMC则是相对价格高一点的，服务比较好的船。
特别是他们去红海优势比较明显。
去这里的附加费通常都是：THC，DOC北非航线组成这条航线的主要国家是：摩洛哥，阿尔及利亚，突尼斯，利比亚。
主要港口是：ALGIER（阿尔及尔），SKIKDA（斯克基达），ORAN（奥兰），BEJAIA（贝加亚），CASABULANCA（卡萨布兰卡）、TANGIER（丹吉尔）、TUNIS（突尼斯）、BENGHAZI（班加西）、MISURATA（米苏拉塔）、TRIPOLI（的黎波里）、EIKHOMS（胡姆斯）等主要港口。
去这里船公司有：CMA，MAERSK，MSC，LT，EMC，CHINASHIPPING几家公司。
而CMA，MAERSK拥有这里的85%以上的市场，特别是CMA拥有50%的市场，很多客人都非常喜欢走他，因为它在目的港清关有着非常大的优势，而MSC是价格相对便宜，但服务却不敢恭维。
CHINASHIPPING目前只是有到CASABULANCA这里，价格和船期都还可以。
LT，EMC都是新开的航线，没有太大优势。
去这条航线，CMA和MSK通常要加的费用是：ORC，BAF，CAF，DOC，LIS，ISPS（PCS，这个ALGIER的附加费）PCC：CMA到BENGHAZI、MISURATATRIPOLI、EIKHOMS、是利比亚的港口的附加费，CMA的LIS是：USD50.00/20GP??USD100.00/40GP/40??????????MAERSK的LIS是：USD15.00/20GP??USD30.00/40GP/HQ。