中国港口2013年货物吞吐量排名
大连港
辽宁舰成长历史
• 建造航母是中国几代海军人的梦想，是大国的象征， 很有必要建造航母。2011年8月10日，中国航母平台进行 出海航行试验；2011年8月14日，中华人民共和国人民海 军通过改装前苏联航母“瓦良格”号的首艘中国航母平台 早上10时许从海试海域回到大连。中国成为世界上第十个 拥有航母的国家！2012年7月16日，在中央电视台晚间节 目首次曝光了中国航母平台进行高速大倾角急转弯的海试 画面。2012年9月23日正式交付海军。
港口简介
3、经济腹地： 大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季 不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北 三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的 综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海 港。 4、主营业务： 港口主要经营集装箱、油品及液体化工、矿石、散杂货、 粮食、客运、汽车等，现已拥有集装箱、原油、成品油、 散矿、粮食、煤炭、滚装等现代化专业泊位100多个，万 吨级以上泊位70多个，实现了世界上有多大的船，大连港 就有多大的码头。
辽宁舰成长历史
• “瓦良格”航母2002年3月3日正式抵达中国大连，停靠 在大连内港西区码头 • 经过十几年的时间，2011年11月29日,“瓦良格”航母再 次出海，开展相关科研试验。
辽宁舰成长历史
港口简介
• 4、大连港港区 • 以大窑湾港区为核心，鲇鱼湾港区、大孤山散矿 中转港区、北良港区和尚岛港区为辅助支撑，构 筑大连港综合运输的核心枢纽。
物流发展现状
• 1 .大连港口物流的基础设施建设概况
• 大连港口区面积约 18 平方公里，拥有 84 个现代化专 业泊位，其中万吨级以上泊位54 个，航道最深 负 17.5 米，最宽 300 米，最长 2500 米，共有防波 堤 9 座，总长 7000米。
2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位等
2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位等作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2014年第2期2013年连云港港货物吞吐量、集装箱量跃居全国沿海港口第13位和第9位本刊讯：2013 年度连云港港货物吞吐量、集装箱量分别完成2.01 亿吨、549 万标箱，在全国沿海港口中位列第13 位、第9 位，排名比2012 年分别晋升1 位。
全国沿海港口货物吞吐量排名前14 位的港口分别为宁波—舟山港、上海港、天津港、广州港、青岛港、唐山港、大连港、营口港、日照港、烟台港、秦皇岛港、深圳港、连云港港、厦门港。
集装箱吞吐量排名前10 位港口为上海港、深圳港、宁波—舟山、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、营口港。
（孙鹏）青岛港第20次刷新世界铁矿石接卸记录本刊讯：2014 年1 月20 日13 时，在青岛港董家口公司40 万码头“中泰华宝”轮作业过程中，随着最后一钩货物稳稳起钩出舱，青岛港仅用23.5 个小时第20 次成功刷新世界铁矿石接卸记录，单船卸率达到8 373 吨/ 小时。
2012 年8 月，青岛港以单船7 122吨/ 小时第19 次成功刷新世界铁矿石接卸记录。
随着新进卸船机、新上复线流程使用的日趋成熟，青岛港通过科学的生产组织，不断提高生产效率，进一步打响了“效率优势”。
据数据显示，从2003 年第一次刷新铁矿石接卸世界纪录至今，青岛港已先后20 次刷新世界纪录。
一直以来，青岛港始终以高效率致力于对客户的优质服务，青岛港要用世界级品牌赢得世界青睐。
（焦兰坤）青岛港迎来历史上最大成品油船舶本刊讯：2014 年1 月24 日19 时10 分，新加坡籍大型油轮“海洋皇冠”顺利靠泊青岛港实华公司液体化工码头89 泊位。
该船长245.07 米，宽42 米，载重吨108 943 吨，刷新了青岛港历史上靠泊成品油船舶最大船型纪录。
此船本航次从青岛港装载4 万吨柴油，为了顺利做好该油轮的装船工作，青岛港实华公司提前和船代、货代进行联系，了解油种性能，详细布置装载该油轮的作业方案，并对公司输油臂、码头管线和阀门等关键设备进行了重点检查，确保了4 万吨柴油在港的安全顺利装船。
中国各省份港口（海港＋河港）排名
中国各省份港口（海港＋河港）排名第一档⒈广东省总吞吐量排名第一191819海港167871河港23948外贸量排名第二集装箱量排名第一正如广东省经济全国老大的地位一样，广东的港口和航运也是中国当之无愧的第一。
广东临近东南亚和澳洲，也处于欧洲、非洲、中东、南亚离中国最近的航线上。
拥有得天独厚的地理位置。
广东省毗邻港澳，经济发达、腹地宽广。
改革开放后获得了国家的大力扶持。
广东全省海岸线长4300公里，为中国第一。
自然地理位置也相当不错，海岸线曲折，适合建港。
海港上孕育了广州港这个超级大港和深圳、东莞、湛江等一众强港。
唯一不足是与香港这个超级大港太近，竞争分流难以避免。
港口转运业务很难推进。
广东通航河流998条，通航里程14213公里。
水文条件好，河港也相当发达。
2019年3.29广东省人民政府官网在公布《广东省推进运输结构调整实施方案》，明确提出优化区域港口群布局，加快推进《广东省港口布局规划》的编制工作。
可以看出，广东省政府对省内港口货运可以说是报以重望的，而且方案的规划专家也对各大港口的发展情况进行了深入的了解，深知港口之间的协调程度不够，存在明显的竞争关系，交通配套设施仍待完善等问题，而梳理港口定位，强化交通特别是多式联运成为重中之重。
⒉山东省货物总吞吐量排名第二166095海港161064河港5899外贸量排名第一88771t货物吞吐量前十大港口中，山东港口共有青岛港、烟台港和日照港等3大强港上榜，从入榜数量上看，位居全国各省市之首。
除山东省外，其余省市，均只有一个港口入选前十。
足以反应山东省实力之强。
山东半岛海岸线3000多公里，占中国海（岸线六分之一，仅从自然地理条件来看可能有中国最优良的建港条件。
从卫星图上来看，山东半岛东部和南部的海岸线应该算是中国比较干净的。
原因是这些位置的河流数量、水量都相对小，入海的泥沙少，也搅动不了海沙。
还有黄海近岸流的影响，携泥沙南下。
且山东半岛70%面积为丘陵，水深港阔，海岸线曲折，有优良的地质条件。
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜
2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜2012年我国港口货物吞吐量前10名排行榜近日揭晓。
据中港网排名数据显示，2012年货物吞吐量排名前十位依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港、营口港、日照港。
排列列第11、12和13位的分别是秦皇岛港、深圳港、烟台港。
烟台港在2012年首次跻身货物吞吐量2亿吨以上港口之列，从而使我国货物吞吐量两亿吨以上的港口共达到13个。
宁波-舟山港荣登榜首货物吞吐量前10名港口排行榜中，2012年最大的变化是，宁波-舟山港首次超越上海港，坐上货物吞吐量排名中国及世界第一的宝座。
据中港网数据显示，至2012年，尽管宁波-舟山港已连续4年雄踞世界海港首位，但若以全港货物吞吐量计，此前，上海港仍是当仁不让的世界冠军。
2011年，上海港包括内河在内的全港货物吞吐量达到7.27亿吨，而宁波-舟山港为6.94亿吨，当年两增速分别为11.4%和12%，增速看，势均力敌。
2012年，宁波-舟山港增速快速领先上海港，达到7.2%，远超上海港的1.1%，从而将上海港从雄踞多年的货物吞吐量全球第一的位置上挑落下马。
2012年，宁波-舟山港货物吞吐量达到7.44亿吨，首次突破7亿吨，超过上海港800余万吨，2013年能否守住冠军之位，仍有一番激烈的龙虎争霸。
增速最快仍为唐山港2012年，唐山港货物吞吐量增速达到16.8%，排名十大港口之首。
据数据，2011年，唐山港同比增长24.5%，也高居当年增速榜首，显示出唐山港的快速发展态势。
在唐山港之后，2012年十大港口货物吞吐量增速排名靠前的依次是营口港(15.4%)、苏州港(12.6%)、大连港(11.1%)、日照港(11%)，也仅前述港口增速达到10%。
分区域总体来看，环渤海港口增速平均在10%以上，长三角港口约为7%，华南港口1%左右，北强南弱特征明显。
营口日照两港各升一位在前十强排行述中，与2011年比较，除宁波-舟山港反超上海港之外，天津港、广州港、苏州港、青岛港、大连港、唐山港排序在2012年无变化，仍各安坐从第三至第八的原位。
2013年中国港口货物吞吐量前10名排行榜
2013年中国港口货物吞吐量前10名排行榜据中港网排名数据，2013年，我国沿海和内河港口中，货物吞吐量排名前十位的港口依次是宁波-舟山港、上海港、天津港、广州港、苏州港、青岛港、唐山港、大连港、营口港、日照港。
秦皇岛港、深圳港、烟台港分别列第11、12和13位。
前十强均为3亿吨以上港口据中港网数据显示：2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个；3亿吨以上的港口数量为10个；4亿吨以上的港口数量有8个；5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。
在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，增加了3个江苏省内的港口，分别为南通港、南京港、连云港港。
宁波-舟山港吞吐量突破八亿吨货物吞吐量前10名港口排行榜中，宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后，2013年再突破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%。
虽然货物吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不逊色，在前五大港口中，增速也仅次于苏州港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。
据中港网数据显示：宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余万吨，货物吞吐量分别排名中国及全球第一。
龙虎争霸赛中，2013年，气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一宝座。
唐山港增速连续保持第一纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化，2013年与2012年的排名变化不大。
名次提前的唯有唐山港，较上年前进一位，以多出3800万吨的绝对优势，超过大连港，名列第七，直逼第六位的青岛港。
二者差距仅有一步之遥，约380万吨。
唐山港近年狂飙突进。
据数据，2011年和2012年，唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。
2013年继续演绎传奇，以22.4%的增速，荣登榜首；而增速排名第二的青岛港，2013年也仅10.6%，唐山港足足高出一倍。
2013年中国港口货物吞吐量前十名排行榜
2013年中国港口货物吞吐量前十名排行榜2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个，3亿吨以上的港口数量为10个，4亿吨以上的港口数量有8个，5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。
1.前十强均为3亿吨以上港口2013年我国大陆港口货物吞吐量2亿吨以上的港口数量，共达到16个，3亿吨以上的港口数量为10个，4亿吨以上的港口数量有8个，5亿吨以上的港口数量共3个，分别为宁波-舟山港、上海港和天津港。
在16个两亿吨以上大港中，继2012年新增烟台港后，2013年再添新丁，增加了3个江苏省内的港口，分别为南通港、南京港、连云港港。
2.宁波-舟山港吞吐量突破八亿吨货物吞吐量前10名港口排行榜中，宁波-舟山港继2012年以7.2%的增速突破7亿吨后，2013年再突破8亿吨，达到80978万吨，增速也达到8.8%，虽然货物吞吐量雄踞全球第一，总量较大，但增速毫不逊色，在前五大港口中，增速也仅次于苏州港的9.3%，反映出宁波-舟山港的强劲增长势头。
数据显示，宁波-舟山港货物吞吐量在2012年首次超越上海港，超出上海港800余万吨，货物吞吐量分别排名中国及全球第一。
龙虎争霸赛中，2013年，气势如虹的宁波-舟山港将二者的差距拉大到3400万吨，完全坐稳世界第一的宝座。
3.唐山港增速连续保持第一纵观全国港口货物吞吐量前10名排行榜变化，2013年与2012年的排名顺序变化不大，名次提前的唯有唐山港，较上年前进一位，以多出3800万吨的绝对优势，超过大连港，名列第七，直逼第六位的青岛港，二者差距仅有一步之遥，约380万吨。
唐山港近年狂飙突进。
据数据，2011年和2012年，唐山港货物吞吐量增速分别达到24.5%和16.8%，增速均在十大港口中居首。
2013年继续演绎传奇，以22.4%的增速，荣登榜首，而增速排名第二的青岛港，2013年也仅10.6%，唐山港足足高出一倍。
2013年全国沿海港口建设情况
2013年全国沿海港口建设情况1．2012年沿海港口发展回顾2012年，在外贸疲软、内需不振的双重压力下，我国沿海建设投资增速出现负增长，货物吞吐量涨幅创近年来新低，码头泊位大型化水平不断提升，万吨级及以上泊位较上年增加95个。
1.1投资增速出现负增长2012年，我国沿海建设完成投资1004.14亿元，较上年下降0.3%。
沿海港口新建及改（扩）建码头泊位135个，新增吞吐能力32401万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30683万吨。
图表1 2006年至2012年沿海港口投资（单位：亿元）数据来源：交通运输部1.2货物吞吐量涨幅创近年来新低2012年，受国际需求疲软及国内经济转型双重压力影响，我国港口生产保持稳定增长，但增速明显放缓。
全国沿海港口货物吞吐量完成68.80亿吨，增长8.18%，涨幅创近年来新低，图表2 2006年至2012年沿海港口货物吞吐量（单位：亿吨）数据来源：交通运输部自1984年上海港货物吞吐量首次超过亿吨开始，中国沿海港口以千帆竞发，百舸争流之势，连续突破亿吨大关，其中1999年，广州港全港货物吞吐量突破亿吨大关，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。
进入21世纪，宁波港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港，深圳港、舟山港、日照港、烟台港、营口港、唐山港、连云港港;、湛江港、厦门港先后踏入亿吨俱乐部。
直至2012年，货物吞吐量超亿吨的港口为19个，较上年增加2个，新晋入榜者为福州港、泉州港。
相较2011年，部分港口排名略微调整，营口港、日照港上升一位、北部湾港上升三位、秦皇岛港、厦门港降低两位，其余港口排名均江山稳固，较上年无变化。
图表 3 货物吞吐量超过亿吨的港口（单位：亿吨）数据来源：交通运输部我国沿海港口分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个港口群体。
19个亿吨港口中，9个位于环渤海群，占比达47%，长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲港口群均坐拥3个亿吨港口，西南沿海港口群仅北部湾港上榜。
2015年全球十大港口货物吞吐量统计排名表
2015年全球十大港口货物吞吐量统计排名表近日，中港网发布的2015年全球十大港口货物吞吐量统计排名显示，除第三名、第九名和第十名外，其余座次均被中国港口全部包揽。
2015年，全球港口货物吞吐量前十大港口排名顺序依次为：宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、苏州港、广州港、唐山港、青岛港、鹿特丹港、黑德兰港。
进入十大港口之列的中国港口数量为7个，较2014年少一个。
中国大连港排名第十一位。
从排序上看，与2014年相比，前四名的宁波-舟山港、上海港、新加坡港（5.47亿吨）、天津港，第六名的广州港，第八名的青岛港，第九名的鹿特丹港（4.67亿吨），2015年均保持座次不变。
苏州港和唐山港互换位置，苏州港从2014年的第七名跃升2位，坐上第五的位置；而2014年排名第五的唐山港则下滑两位，落座第七位。
近两年保持高速增长的澳大利亚黑德兰港，首次杀入前十，坐上最后一把交椅。
据中港网数据显示：2015年，宁波-舟山港以完成货物吞吐量8.89亿吨的骄人业绩，连续四年夺冠，傲视群雄。
2012年，宁波-舟山港以7.44亿吨的战绩，超越上海港全港的吞吐量，首次登上全球第一大港口宝座，四年中不仅卫冕成功，更将与第二名的差距拉大到1.7亿吨左右。
未来两三年，宁波-舟山港或将向问鼎全球首个10亿吨港口发起冲击。
2015年港口货物吞吐量增速名列全球十大港口之首的是苏州港，达到13.4%。
紧随其后的是澳大利亚的黑德兰港，为7.3%；2015前十港口中增幅最低的是上海港，下降5%，连续两年增幅垫底，增速均为告负；唐山港2015年增长-1.6%，在上游钢铁煤炭等周期性行业十分困难、国际大宗商品价格暴跌的2015年，大宗商品运输需求低迷，唐山港增幅大受影响，由2014年增速排名第一，跌落至2015年倒数第二。
2015年，全球货物吞吐量排名前十港口，吞吐量均在4.5亿吨之上，2014年则只有8个港口过这一门槛；2015年全球有6个5亿吨大港，比2014年增加1个。
2013年规模以上港口吞吐量表
规模以上港口货物、旅客吞吐量
2013年8月
规模以上港口货物、旅客吞吐量
2013年8月
注：⒈本表所列港口为2009年沿海港区货物吞吐量达到7000万吨的港口、内河港区货物吞吐量达到5000万吨的港口。
2.自2009年起港口吞吐量根据港区所处水域类型按沿海港区和内河港区分组进行统计。
3.从2013年1月起，惠州港内河港区增加了20个取得港口经营许可证的码头完成的吞吐量。
规模以上港口货物、旅客吞吐量
2013年8月
注：本表所列港口为2009年沿海港区集装箱吞吐量达到200万TEU的港口、内河港区集装箱吞吐量达到200万TEU的港口。
注：本表所列港口为2009年沿海港区旅客吞吐量达到200万人的港口、内河港区旅客吞吐量达到200万人的港口。
2013全国十大集装箱港口排行榜出炉
2013全国十大集装箱港口排行榜出炉作者：张孝成张钰晗来源：《大陆桥视野·上》2014年第02期2013年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜近日出炉。
据中港网排名数据，2013年，我国沿海和内河港口中，集装箱吞吐量排名前十位的港口依次是上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港、厦门港、连云港港、苏州港。
营口港列全国港口第11位、沿海港口第10位。
据中港网数据显示，2013年我国大陆港口集装箱吞吐量500万标箱以上的港口数量，共11个，包括沿海的10大港口和内河的苏州港，其中，营口港为首次跻身500万标箱以上港口阵营。
全国十强中，1 000万标箱以上的港口共有7个，比2012年多出1个，分别为上海港、深圳港、宁波—舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港。
大连港2013年集装箱吞吐量首次突破1 000万标箱，达到1 001.5万标箱，从而进入千万标箱级港口队列。
2013年，上海港以3 361.7万标箱的成绩，雄踞榜首，继续傲视全球集装箱港口，保得全球第一大集装箱港之位不败金身。
深圳港也以2 327.9万标箱来之不易的成绩，超过香港港，首次晋级世界前三，坐上全球第三大集装箱港宝座。
对比2013年与2012年全国港口集装箱吞吐量前10名排行榜变化，不难发现，前十大港口的排名顺序总体变化不大。
青岛港继2012年以不到15万标箱的差距，惜败广州港，无缘第四的位置后，2013年青岛港如愿以偿，超过广州港20余万标箱，顺利坐上排名第四的交椅，广州港滑落至第五。
2013年，苏州港成为前十大集装箱港口中唯一一个出现负增长的港口，增幅大降近10%，出人意料，从而也使得2012年与苏州港尚差80多万标箱的连云港港，一举赶超，连云港港从第十晋级第九。
同时，苏州港也险被排名第11位的营口港超越，以微乎其微的优势保得第十位的座椅，差点滑落出全国前十的队列。
大连港在省市政府部门的强力推动下，2011年初订立“三年内完成港口集装箱年吞吐量达到1 000万标箱的目标”，经过三年努力，2013年基本完成战略目标。
2000-2012全国港口集装箱吞吐量排名
青岛港 天津港 厦门港 大连港 连云港
港 营口港
1032 850 503.46 450.27
300.05
203
9.06 19.7 10.26 18.08
48.22
7.48
2007
名次
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
港名
上海港 深圳港
2007年 1-12月 (万TEU) 2615 2109.91
6 天津港 1230 6.15
7 大连港 806.4 25.9
8 厦门港 720.17 11.4
9
连云港 港
502
3.46
10 营口港 485.1 20.28
名次
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
2009
港名
2009年 1-12月 (万TEU)
同比增 幅%
上海港 2500.23 -10.7
深圳港 1825.01 -14.78
22 （2233） （284） （2225） （2256） （3227） （278） （3219） （2390） （50）
釜山 上海 高雄 深圳 鹿特丹 洛杉矶 安汉特堡卫 巴普生 长滩 迪拜 纽约/新 泽西 青岛 不焦来亚梅陶 东罗京 菲利克 拉斯姆托恰 单班戎佩 拉珀斯
马尼拉
天津 横滨 阿尔赫 西拉斯 广州 神户 基隆 名古屋 宁波
2640000 2915169 2488332 2535841
2800000
2367430
2050000
2296151
2010000 2303780
2151770
1730000 2010343 1815854 1872272 1210000
中国历年沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
中国主要年份沿海规模以上主要港口货物吞吐量统计(1990-2012)
单位:万吨
港口1990年2000年2010年2011年2012年总计48321125603548358616292665245大连49529084313993369137426营口2372268225792608530107秦皇岛69459743262972877027099天津20639566413254533847697烟台6681774150331802920298青岛30348636350123723040690日照9252674225972526028098上海1395920440563206243263740连云港11372708127391562717367宁波-舟山255411547633006939374401福州56124267125821811410厦门5291965127281565417227深圳12585697220982232522807广州416311128410954314943517湛江15572038136381553917092海口288808570065497217八所4313788939971095其他港门306022723118480142007157956注:1.2006年起.宁波-舟山港统计范围包括原
宁波港和舟山港.以往年度数据为原宁波港数
2.2007年起.烟台港统计范围包括原烟台港和
龙口港.以往年度数据为原烟台港数掘.
3.2009年起.湛江港和海口港港区范囿有调
整.
4.2011年起.厦门港统计范围包括原厦门港和
漳州港.以往年度数据为原厦门港数据.
摘编自《中国统计摘要2013》。
2013年交通运输行业发展统计公报
2013年交通运输行业发展统计公报2013年，面对错综复杂的国内外形势，交通运输系统深入贯彻落实中央稳增长、调结构、促改革的决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持主题主线，行业发展实现稳中向好。
一、基础设施（一）铁路。
年末全国铁路营业里程达10.31万公里，比上年末增加5519公里。
路网密度107.4公里/万平方公里，增加5.7公里/万平方公里。
其中，复线里程4.83万公里，增加4538公里，复线率46.8%，提高2.0个百分点；电气化里程5.58万公里，增加4782公里，电化率54.1%，提高1.8个百分点。
（二）公路。
年末全国公路总里程达435.62万公里，比上年末增加11.87万公里。
公路密度为45.38公里/百平方公里，提高1.24公里/百平方公里。
公路养护里程425.14万公里，占公路总里程97.6%，提高0.4个百分点。
全国等级公路里程375.56万公里，比上年末增加14.60万公里。
等级公路占公路总里程86.2%，提高1.0个百分点。
其中，二级及以上公路里程52.44万公里，增加2.25万公里，占公路总里程12.0%，提高0.2个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道17.68万公里（其中普通国道10.60万公里）、省道31.79万公里、县道54.68万公里、乡道109.05万公里、专用公路7.68万公里，比上年末分别增加0.35万公里、0.58万公里、0.73万公里、1.39万公里和0.31万公里。
全国高速公路里程达10.44万公里，比上年末增加0.82万公里。
其中，国家高速公路7.08万公里，增加0.28万公里。
全国高速公路车道里程46.13万公里，增加3.67万公里。
全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达378.48万公里，比上年末增加10.64万公里，其中村道214.74万公里，增加8.52万公里。
全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数99.97%，其中通硬化路面的乡（镇）占全国乡（镇）总数97.81%、比上年末提高0.38个百分点；通公路的建制村占全国建制村总数99.70%，其中通硬化路面的建制村占全国建制村总数89.00%、提高2.54个百分点。
中国海港以及河港介绍(详细)资料
营口港:
营口港地理坐标为东经 122°06′00″,北纬40°17′42″，是全 国重要的综合性主枢纽港，是东北 地区及内蒙古东部地区最近的出海 港，东北地区最大的货物运输港， 辽东湾经济区的核心港口。营口港 由营口港务股份有限公司（以下简 称公司或本公司）经营，下辖营口 港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、 盘锦港区、海洋红港区、绥中石河 港区和葫芦岛柳条沟港区。2012 年完成吞吐量30107万吨，集装箱 481.5万TEU，吞吐量名列全国沿 海第8位。
秦皇岛港位于我国环渤海西岸，京、津、唐经济区的东 侧。它北依燕山，南临渤海，地理位置优越，是我国乃至世 界上最大的煤炭中转港口；根据国家能源政策、产业政策和 能源运输布局，秦皇岛港被确定为国家级煤炭主枢纽港，是 “三西”煤炭基地的重要出海口岸。码头分煤炭码头，油码 头，杂货码头，化工码头，集装箱码头。
新沙港区是 华南地区最 大的内陆港 口，现已建 成3.5万吨 级泊10个， 最大可停 11万吨级 轮船。
南沙港区：南沙老港码头（南伟码头、东发码头） 5>南沙新港——广州新的海港码头，分为南沙一期和南沙二期
唐山港：
唐山港位于河北省唐山 市东南沿海，是我国沿海的地 区性重要港口，能源、原材料 等大宗物资专业化运输系统的 重要组成部分；河北省、北京 市、华北及西北部分地区经济 发展和对外开放的重要窗口之 一；唐山市经济社会发展的重 要依托；曹妃甸循环经济示范 区、唐山海港经济开发区开发 建设的重要基础设施及战略资 源。唐山港分为曹妃甸港区、 京唐港区和丰南港区。
注：单位：万吨 红色为一级港口城市
注：此数据来源于中华人民共和国交通运输部官网
各大港口的具体位置
宁波——舟山港：
舟山港，宁波港是中国货物吞 吐量第一大港口，集装箱吞吐量则 列全国第四大港口。全市总面积 9365平方公里。位于浙东，长江三 角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴， 南靠台州，东北与舟山隔海相望。 舟山港现已建成定海、沈家门、老 塘山、衢山、金塘、马岙、六横、 高亭、泗礁、绿华山等港区。