铁路砼试验培训课件 (3)

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混凝土知识培训课件

混凝土知识培训课件

粉煤灰质量等级
粉煤灰的密度一般为1.8~2.6g/cm3,松散容重为600~1000kg/m3,GB/T1596 -2005《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》提出粉煤灰的技术要求。
指标
I级
II级
III级
细度(0.045mm方 孔筛筛余),%
≤12
≤25
≤45
需水量比,%
95
105
≤115
烧失量,%
≤5
注意矿粉(或矿粉和粉煤灰复掺)混凝土的养护:对 养护条件要求苛刻,需要加强养护,充分发挥掺合料 的作用。
注意调整混凝土的凝结时间:矿粉对混凝土凝结时间 与不掺矿粉混凝土相比,具有一定的缓凝效果。初凝、 终凝时间比基准混凝土推迟1~2h。冬季施工时,控 制矿粉掺量和使用早强型减水剂。
注意调整混凝土用水量:与高效减水剂复合使用时, 具有辅助减水功能,所以在保证混凝土初始坍落度相 同情况下,可以减水用水量。
GB175-2007
水泥名称
硅酸盐水泥
普通硅酸盐 水泥
矿渣硅酸盐 水泥
火山灰硅酸 盐水泥
粉煤灰硅酸 盐水泥
代号 P.I P.II
厂掺混合材 不允许掺加
凝结时 间

早期强 度

后期强 度

≤5%粒化高炉矿渣或石灰石



P.O
>5%且≤20%活性混合材
较快
较高
较小
P.S.A P.S.B
>20%且≤50%粒化高炉矿渣 >50%且≤70%粒化高炉矿渣
GB/T18736-2002《高强高性能混凝土用矿物外加剂》明确 规定:用于改善混凝土耐久性能而加入的、磨细的各种矿 物掺合料,又称矿物外加剂,其主要特征是磨细矿物材料 ,细度比水泥颗粒小,主要用于改善混凝土的耐久性和工 作性能。

铁路试验检测业务培训课件

铁路试验检测业务培训课件

如果龄期不够,样品要由检测单位负责养护到期

4.取样时,样品取出后及时密封,此过程施工 、监理单位人员不得参与。
5.任何单位(包括检测单位)不得对样品进行拍照

6.样品临时运输时,应“竖立”放得晃动。
7.样品托运时,要将样品放置在木箱内,样品之 间做好隔离和防震措施,避免样品破损。
3. 未经母体试验室先行验收。
4. 验收内容不全,未对主要试验和管理人员进 行现场考核。
5. 验收程序不符合要求,无书面资料。
八、其他常见问题
1. 材料未检先用。 • 监理单位平行或见证试验未做,或频率不足。
(不同试验项目的要求不同,检查时要针对不 同试验检测项目,对照验标区别对待)
• 施工、监理单位的进场检验项目不全(质量 证明文件检查、抽样试验检验--全检、日 常),时常发生漏项问题。
同一种材料的包装袋必须一致,不同材料的包装 袋要有所区别; ●要严格执行标准规定的取样方 法及规则,抽取的样品具有代表性; ●液体材料
(减水剂、速凝剂、涂料等)取样时必须搅拌或 摇匀; ●检查其储存条件及保质期,要从符合规 定的材料中抽取; ●核实准确生产厂家、批次、 进场时间、进场检验情况等; ●要从集中堆放的 材料中抽取,防止材料被
一、试验检测工作重要性
1.数据说话,客观真实反映工程质量状况。 2.在举报调查、质量事故调查中用检测手段能
提高调查结果的说服力和可信程度。
3.铁路行业对试验检测工作日益重视。体现在以 下方面:
★检测内容及频次多:施工单位自检、监理单位 见证及平行检验、建设单位第三方
检测和随机抽检、区域监督站检测、监督
8.介电常数标定准确。 9.检测人员素质过硬、经过培训上岗。
其他检测参考。

高速铁路施工技术培训(PPT课件)

高速铁路施工技术培训(PPT课件)
(1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下岩溶、洞穴;(3)探测地层划分 (1)划分隧道围岩级别;(2)测定岩体的纵波速度
(1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下洞穴;(3)探测地层划分;(4)测定含水层分布 (1)划分地层界线;(2)查找地质构造;(3)探测不良地质体的厚度和范围 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测地下岩溶、洞穴
三、隧道暗洞施工
1、隧道超前地质预报
电 法
电 磁 法
地震 波法 和声 波法
方法名称 直流电法
高密度电阻法 甚低法 地质雷达 折射波法
反射波法 隧道地震法(TSP)
瑞雷波法
适用范围 超前探测隧道掌子面和侧帮的含水构造
探测岩溶、洞穴、地质界线 (1)探测隐伏断层、破碎带;(2)探测岩体接触带;(3)含水构造及地下暗河等
红外线地下水探测
(1)探测局部地温异常现象;(2)判断地下脉状流、脉状含水带、隐伏含水体等所在的位置
三、隧道暗洞施工
2、隧道超前支护
(一)洞口长管棚超前支护 (二)单层超前小导管支护 (三)双层超前小导管支护 (四)超前预注浆小导管支护
三、隧道暗洞施工
3、隧道开挖施工
(一)开挖方法选择
7 明洞工程 明洞开挖
模板 钢筋 混凝土 回填
8
9
防水和排水 附属设施
洞口防排水
运营通风 土建工程
洞内排水沟
救援通道 与救援站
检查井 紧急出口
结构下纵向保 温排水盲管
电缆槽
施工缝防水
洞内附属 构筑物
变形缝防水
涂料防水层防 水
10 备注
二、洞口工程施工
1、隧道边仰坡施工 2、截水天沟施工 3、洞口管棚施工 4、洞口注浆加固 5、洞门施工

铁路试验检测业务培训PPT课件课件

铁路试验检测业务培训PPT课件课件

业务能力提升方向探讨
1 2
加强试验检测设备操作技能
提高试验检测设备的操作熟练度,减少操作失误, 提高试验检测效率。
提高试验检测数据处理能力
学习数据处理方法,提高试验检测数据的准确性 和可靠性。
3
增强试验检测报告编写能力
加强报告编写技巧的学习,提高试验检测报告的 规范性和可读性。
未来发展趋势预测
智能化试验检测技术
用于铁路桥梁、隧道、轨道等 结构的模板、支架等临时设施

铁路工程结构
路基工程
包括路堤、路堑、排水 设施等,是铁路线路的
基础结构。
桥梁工程
包括桥墩、桥台、桥面 系等,用于跨越河流、
沟谷等障碍物。
隧道工程
包括洞身、洞门、衬砌 等,用于穿越山岭、丘
陵等复杂地形。
轨道工程
包括钢轨、轨枕、道岔 等,是铁路线路的承载
促进技术创新和进步
铁路试验检测是铁路工程技术创新和进步的重要手段,通 过对新材料、新工艺、新设备的试验检测,可以推动铁路 工程技术的不断发展和提升。
提高经济效益和社会效益
通过铁路试验检测,可以优化设计方案和施工工艺,降低 建设成本和运营维护成本,提高铁路工程的经济效益和社 会效益。
铁路试验检测的目的
和稳定性。
03 铁路试验检测技术与方法
常规检测技术
轨道几何尺寸检测
使用轨距尺、支距尺等工具,检测轨道的轨距、水平、高低、方 向等几何尺寸。
钢轨探伤
采用超声波探伤仪、磁粉探伤仪等设备,对钢轨进行内部缺陷检测。
车辆动力学性能检测
通过车辆动力学性能测试系统,对车辆的运行稳定性、平稳性、曲 线通过性能等进行检测。
铁路试验检测业务培训ppt课件课 件

铁路工务料具管理及路料安全管理培训课件

铁路工务料具管理及路料安全管理培训课件
1.明确管理部门和人员。全段路材路料的主 管部门是材料科,日常看管,根据属地管 理原则,日常管理的承办部门是路材路料 堆放地所在车间和工区。所在车间主任和 工区工长是日常看管的第一责任人,直接 责任人是所在工区工长。
2.分级建立材料台帐。各站区露天堆放的各 类轨料,由材料科统一建立总账,所在工 区建立分帐。材料科对各站区堆放的各类 轨料进行清点、登记,包括各类轨料的型 号、数量及具体堆码地点,同时,抄送一 份给所在车间、工区,所在工区以此作为 本地材料分库的原始数据建立分台帐。
▲余土弃碴的清理
线路清筛换碴及路基施工产生的余土、弃 碴、施工单位负责必须及时组织人力清运, 不得影响排水设施的排水通畅及路基、桥 梁挡护设备完好稳定,不得造成人为隐患。
(三)维修更换下的路材路料
1.维修单根更换的失效混凝土轨枕由工区 当天就地处理。
2.维修单根更换下的失效木枕,由工区当 天运回站内两端集中堆码锁定管理。
2.旧轨料的调拨严格按局批准的调拨单执行,在 实施过程中,必须有技术、财务、材料等部门在 发料单和移交单上签字确认。原始发料单据与旧 轨料调拨单一并交财务按规定进行会计核算。
▲其它:
1.工程用轨在施工中,数量及安全管理由 施工单位负责,工程竣工后通知材料科收 回段统一建帐管理,施工单位通知材料科 后一个月内的数量及安全管理由施工单位 负责,一个月后由段材料科负责,材料科 加强日常工程用轨数量检查力度。
▲旧轨料的回收、保管:
1.大修更改下道的各类配件,由段集中统 一回收入库。
2. 维修下道的各类配件,车间班组应及时组 织按比例回收入库。
3. 区间维修更换下的伤损轨、道岔用基本轨、护 轨、成段换下的旧轨,各线路车间、工区应在14 日内就近堆码整齐(排水沟上禁止堆码),打上

铁路路基填筑技术培训PPT课件(精华版)

铁路路基填筑技术培训PPT课件(精华版)
边坡防护
*
3 路基填筑
质量标准:
基床以下路基填料试验项目及频次
填土类型
颗粒级配
液塑限
击实试验
颗粒密度
细粒土
--
5000m3 (或土性明显变化)
5000m3 (或土性明显变化)
--
粗粒土 碎石土
10000m3 (或土性明显变化)
--
--
10000m3 (或土性明显变化)
基床以下路基压实标准
填土类型
颗粒级配
每100m等间距检查3个断面,左中右
水准仪测
质量标准:
基床表层压实标准
填料
压实标准
地基系数K30(MPa/m)
孔隙率n(%)
级配碎石
≥190
<18
基床表层
基床表层厚度允许误差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
级配砂砾石、级配碎石
-20mm
每100m等间距检查3个断面,左中右
每100m等间距检查3个断面,左中右
水准仪测
2
中线至边缘距离
±50mm
每100m等间距检查3个断面,左中右
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺量
4
横坡
±0.5%
每100m等间距检查3个断面
坡度尺量
5
平整度
15mm
每100m等间距检查6点
2.5m直尺量测
*
3 路基填筑
2
砂垫层厚度
不小于设计值
水准仪测
*
3 路基填筑
基床表层路基允许误差、检验数量及检验方法

【PPT课件】铁路桥梁施工培训课件

【PPT课件】铁路桥梁施工培训课件

第三部分 清孔
钻孔至设计高程经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认合格后,即进行清 孔。清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标 符合规范要求。 浇筑水下混凝土前沉渣厚度要满足设计要求,摩擦桩不大于20cm 。严禁采用加深钻 孔深度方法代替清孔。 清孔达到以下标准:孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2~3mm 颗粒,泥浆比重不大 于 1.1,含砂率小于2%,清孔时注意事项:在清孔排 渣前必须注意保持孔内水头, 防止坍孔;清孔后,孔底提取的泥浆指标符合设计要求。在灌注水下混凝土前,孔 底沉淀厚度保持不大于20cm。
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分
施工准备 成孔工艺 清孔 钢筋笼子制作与安装
水下混凝土的灌注 钻孔桩施工应急处理
第一部分 施工准备
1 场地平整 将施工场地平整压实,做为施工用地。
2 桩位放样 测定桩位和地面标高。桩位放样时,桩的纵横向允许偏差满足验标要求,并在桩的 前后左右距中心2m处分别设置护桩,以供随时检测桩中心和标高。每台钻机配备检测 过的测绳,以备随时检测钻孔深度。 3 护筒埋设 护筒用6mm厚钢板制成,内径比桩径大20cm。四周夯填粘土,护筒顶要高出地面 30cm以上,护筒长度不小于1.2m。
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装: 用于吊装的部位要加 强焊接质量。 (1)钢筋笼安装时, 一般用25T汽车吊起吊, 起吊时采用三点起吊至孔 口,入孔时应对准钻孔中 心竖直插入,严防触及孔 壁。
第四部分 钢筋笼制作与安装
2、钢筋笼安装: (2)根据护筒顶及 桩顶钢筋笼标高计算吊 筋长度,吊筋悬挂于钢 管或方木上,钢管或方 木上支撑于坚实地基上, 防止其下沉以保证钢筋 笼底位置符合设计要求。

2024年度高速铁路施工技术培训课件

2024年度高速铁路施工技术培训课件

针对软土、膨胀土等特殊路基,介绍相应 的处理技术和施工方法。
2024/3/24
9
桥梁架设与隧道开挖技术
2024/3/24
桥梁架设技术
包括桥梁结构类型、施工方法(如悬臂施工法、顶推施工法等)、施 工过程中的安全措施等。
隧道开挖技术
阐述隧道开挖方法(如钻爆法、盾构法等)、开挖过程中的支护措施 以及隧道贯通后的处理技术。
11
无砟轨道铺设技术
施工准备
包括测量放样、基础处理、材料准备等。
轨道板铺设
利用高精度测量设备进行精确定位,采用专 用铺板机进行轨道板铺设。
2024/3/24
底座板施工
采用滑模摊铺机进行底座板混凝土浇筑,严 格控制高程、中线和平整度。
水泥乳化沥青砂浆灌注
在轨道板与底座板之间灌注水泥乳化沥青砂 浆,确保轨道结构的稳定性和耐久性。
轨道调试与验收标准
2024/3/24
轨道调试 验收标准 验收程序 问题处理
包括静态调试和动态调试两个阶段,对轨道几何尺寸、平顺性 、稳定性等进行全面检查和调整。
根据高速铁路设计规范和相关标准,制定详细的验收标准,包 括轨道几何尺寸允许偏差、轨道平顺性指标、轨道稳定性要求
等。
按照“先静态、后动态”的原则进行验收,先进行静态验收, 合格后进行动态验收。
工程验收标准
根据高速铁路施工的特点和要求,制定相应的工程验收标准,包括 土建工程、轨道工程、电气化工程等方面的验收标准。
工程验收资料
施工单位应提供完整的施工资料,包括设计文件、施工图纸、变更文 件、质量检查记录等,以便进行工程验收和评估。
2024/3/24
26
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铁路线路(工务入路培训)PPT课件

铁路线路(工务入路培训)PPT课件

进度管理
制定合理的施工进度计划,并 根据实际情况进行调整,确保 施工按计划进行。
环境保护
减少施工对周围环境的影响, 采取降噪、防尘等措施,保护
生态环境。
施工后的验收与评估
工程验收
在施工完成后,组织专家和相关单位 进行工程验收,检查施工质量是否符 合设计要求和施工规范。
评估报告
根据验收结果和实际情况,编写评估 报告,对施工过程进行总结和评价。
STEP 01
智能化技术
应用物联网、大数据、人工 智能等技术,实现铁路线路 设备的智能化监测和管理。
高铁技术
采用无砟轨道、高速动车 组等先进技术,提高列车 运行速度和舒适度。
新技术在既有铁路改造中的应用
线路加固技术
电气化改造技术
采用高强度材料、新型扣件等加固技 术,提高既有铁路线路的承载能力和 稳定性。
钢轨裂纹、折断
对裂纹钢轨进行加固或更换, 对折断钢轨进行紧急处理并尽
快更换。
道床翻浆冒泥
采取排水、清筛、换填等措施 进行处理,恢复道床稳定性。
Part
04
铁路线路安全与防护
安全防护设施及标志
防护设施
包括护栏、标牌、警示灯等,用于保护铁路线路和人员安全 。
标志标识
设置明确的里程标、信号标志等,提供线路识别和导向信息 。
Part
02
铁路线路基本构造
轨道构造
钢轨
承受车轮的巨大压力并引导车轮 运行,需具备足够垫 板、道钉等。
轨枕
支撑钢轨,保持轨距和方向,同 时传递钢轨所受的压力和横向力。
道床
铺设在轨枕下面,提供排水和防 止轨道下沉的功能。
道岔构造
转辙器
引导车轮从一股道岔转入另

铁路项目质量管理培训PPT课件可编辑全文

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(二)工序质量
n 产品在整个生产过程中,人员、机械、 材料、工艺方法和环境五大要素对产品 质量综合发生作业,而形成产品质量。 五大要素综合发生作用的过程,就是工 序过程或称之为工程过程。这个工序过 程的质量就叫工序质量或过程质量。工 序质量是产品质量的保证。
(三)工作质量
n 工作质量是指为保证和提高产品质量或 服务质量,所做的管理、技术、服务等 工作的质量。工作质量虽然不像产品或 服务质量那样直观、具体的表现在人们 的面前,也不像工序质量那样直观地作 用于产品或服务者,但却客观地存在于 一切管理、技术、生产活动之中。因为 工序质量需要人去操作,因此,工作质 量是工序质量的保证。
n 1、施工技术调查内容及质量控制目标 (1)施工技术调查的内容: n 主要内容为:工程分布、地形地貌地质、
气象水文、交通、工程特点及难点、主要工程 数量、工程规模造价、设计、建设、监理、工 期等资料。并对施工队伍的部署及驻地、控制 工期的项目及重点、难点、关键项目的施工方 案、大临工程设置方案、小临建设标准、工程 原材料供应及价格、运输方式、原材料的取样 检测、水、电、通信、燃料、劳务、征地拆 迁、风俗民情、生活卫生、当地的工程造价资 料等。
4、工艺方法:技术方案、工艺流程、 n 组织措施、检测手段、施工组织设计 。
工艺方法为过程控制主要内容,技术方案 为过程控制的大脑,决定成品质量的第一 要素,例如施工过程中桩基钻挖工艺的选 择、路基填筑方法、隧道掘进手段、三电 迁改线路走向、大型临建的配备、桥梁墩 台模板的配置等。工艺流程控制主要内容 为:结合施工部位、工程实体等明确工艺 流程的内容,分解各工序中主要控制手段 等内容;检测手段为过程控制中鉴定工程 质量的直接手段,如:砼浇筑中坍落度的 检测、对实体回弹检测、钢筋焊接中接头 的抗拉试验等;

铁路试验检测业务培训课件知识讲稿

铁路试验检测业务培训课件知识讲稿

车辆部件检测
在列车停运后,对车辆进行全面检查,包 括车体、车轮、制动系统等关键部件,确 保车辆状态良好。
对车辆的各个部件进行细致检测,如轮对 、轴承、电气系统等,确保部件无故障和 安全隐患。
铁路信号检测实践操作
总结词
掌握信号设备检测、信号系统调试、 信号设备维护等实践操作。
信号设备检测
对信号设备进行定期检测,包括信号 机、转辙机、轨道电路等,确保信号 设备的正常工作和安全传输。
铁路试验检测业务未来展望
标准化与规范化发展
01
未来铁路试验检测业务将逐步实现标准化和规范化,提高行业
整体水平。
国际化合作与交流
02
加强国际间的合作与交流,引进国外先进的检测技术和经验,
推动我国铁路试验检测业务的国际化发展。
创新驱动发展
03
鼓励技术创新和研发,推动铁路试验检测业务的持续发展,满
足国内外市场的需求。
钢轨探伤检测
通过使用探伤设备,对钢轨进行无损检测,以发现钢轨内 部的损伤和缺陷,如裂纹、夹杂物等,以确保钢轨的安全 性和可靠性。
轨道材料性能检测
通过进行各种试验和检测,如拉伸、压缩、弯曲等,以检 测轨道材料的性能,如抗拉强度、抗压强度、抗弯强度等, 以确保轨道材料的质量和可靠性。
车辆检测案例分析
01
铁路试验检测数据处理与分析
铁路试验检测数据处理
介绍数据处理在铁路试验检测中的重 要性,数据处理的基本流程和方法, 包括数据采集、整理、转换、存储等 方面的技术要求。
铁路试验检测结果分析
讲解如何对铁路试验检测结果进行分 析,包括数据的统计、图表制作、误 差分析、结果解读等,以及如何根据 分析结果进行质量评估和改进建议。

铁路工务混凝土枕垫片作业培训课件

铁路工务混凝土枕垫片作业培训课件

确定垫片的厚度及数量:
• 基准股实际垫高量=低洼值+轨枕空吊板 量+弦线下沉量
• 对面股的垫高量=标准股垫高量+对面股 空吊量±对面股的水平差
• 水平、三角坑垫高量,依道尺测量两股 钢轨水平差值,如有空吊还应加上空吊 量,确定垫片的厚度及数量,并用石笔 将垫片的厚度写在轨枕上。
• ⑶测量轨温:无缝线路垫片作业应执行 作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
• ⑹起道:根据超限量值抬轨,抬轨高度 以能放入垫片为宜,垫片时不得抬动钢 轨,起道时注意放平起道机,位置合适; 不得放在铝热焊缝和绝缘接头处。
• ⑺垫垫片:用小铲铲松胶垫,将垫片垫 在轨底与大胶垫之间,可动心轨辙叉道 岔将垫片垫在垫板下与轨枕面之间,大 胶垫和垫片位置正确,曲线地段先垫上 股后垫下股;垫入垫片时,严禁将手伸 入轨底与以免轨枕之间或垫板下与轨枕 面之间,以免挤伤手脚。
• ⑹可动心轨辙叉道岔采用垫板下与轨枕 面之间加垫调高时,垫板数量不超过1块, 厚度不超过6mm。
• ⑺水平、高低超过8mm地段、下沉地段、 长漫洼地段不能垫。
• ⑻每公里的垫入垫板不宜超过全数的1/4, 否则应抽板捣固。
• ⑻松起道机:松下起道机,落下钢轨; 松前应左右观看,并通知作业人员手脚 离开钢轨,待作业人员手脚离开钢轨后, 方可回落起道机。
• ⑼拧紧扣件或竖螺栓:测量轨距,整理 扣件(失效扣件应更换),立即拧紧扣 件,轨距小时,先紧里口,轨距大时, 先紧外口,为不影响轨距变化率,最好 由中间开始向两侧拧紧扣件螺栓;可动 心轨辙叉道岔垫板下垫片还应拧紧竖螺 栓。
• ⑽整理道床:对机窝处扒出的道碴整平。
• ⑾自检:根据作业标准进行自检,发现 不符合作业标准处所进行纠正。

《铁路技术管理规程》培训课件(三)---《技规》客运培训

《铁路技术管理规程》培训课件(三)---《技规》客运培训

二、新版《技规》生效时间
• 1.新版《技规》生效时间为2014年11月1日。 • 2.同时停止执行或废止的基本规章:
• • • • • • • • • 《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号) 《铁路200~250km/h既有线技术管理办法》铁科技[2008]222号 《铁路客运专线技术管理办法》(200~250km/h部分)铁科技[2009]116号 《铁路客运专线技术管理办法》(300~350km/h部分)铁科技[2009]212号 《铁路技术管理规程第358条修改内容》铁科技[2008]205号 《铁路客运专线技术管理办法修改补充内容》铁运[2011]47 号 《铁路客运专线技术管理办法修订、补充规定》铁科技[2012]4号) 《铁路客运专线技术管理办法补充规定》铁总运[2013]148号 《铁路客运专线技术管理办法补充内容》铁总运[2014]154号
三、新版《技规》特点
• 1. 分高铁版和普铁两部分,便于内容描述和规章 的实施 • 分2个部分编写,有利于第二编、第三编将高速铁 路(客运专线铁路)和普速铁路(客货共线铁路)的内 容分别描述清楚、准确;便于各专业、各工种人 员学习和使用。
三、新版《技规》特点 • 2.定位准确,与国家和行业相关法规、标准、规范协调一 致 • 新《技规》定位为总公司企业基本技术规章,以遵循国家 和行业有关法规、标准和相关规定为前提。 • 新《技规》作为企业规章,不宜再对社会企业和人员在铁 路线路影响范围内的活动进行规定,这些内容按《铁路安 全管理条例》执行,所以新《技规》删除了“严禁在影响 路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和采石采矿” 等内容。 • 新《技规》作为总公司基本技术规章,统领总公司各专业 规章和企业标准。
四、新版《技规》客运相关条款

铁路建设工程项目试验检测工作知识培训材料课件

铁路建设工程项目试验检测工作知识培训材料课件

铁路建设工程项目试验检测工作知识培训材料课件试验检测工作知识培训材料工程检测试验有限公司二〇二〇年二月目录一原材料分类二各原材料检测指标、批次、周期三原材料主控指标意义及影响四物资工作与试验工作的关系五原材料选场注意事项六材料送检注意事项一原材料分类混凝土原材料胶凝材料(水泥、粉煤灰、矿粉等)骨料(砂子、碎石)外加剂(聚羧酸系减水剂、引气剂、速凝剂、膨胀剂等)混凝土拌合及养护用水一原材料分类金属材料钢筋(热轧、冷轧等)碳素结构钢(型钢、角钢)预应力筋(钢绞线、钢丝、螺纹钢筋)锚杆(中空锚杆、组合中空锚杆)管材管件(波纹管、盲管)锚具、夹具、连接器一原材料分类土工合成材料土工类(土工布、土工膜、土工格栅)防排水类(防水板、排水板、止水带、止水条、透水管)一原材料分类混凝土设计混凝土配合比应同时满足经济性、结构物设计强度、施工工作性、环境耐久性等四项基本要求。

新拌混凝土拌合物要有一定的流动性、可塑性、稳定性、易密性等性质以适合于运送、灌筑、捣实等施工要求。

这些性质总称为和易性。

混凝土拌合物容重试验目的是测定混凝土拌合物捣实后的单位体积,以提供核实混凝土配合比计算中的材料用量之用。

二各原材料检测指标、批次、周期详见《试验员工作指导手册桥涵路基工程分册》、《试验员工作指导手册铁路隧道工程分册》三原材料主控指标意义及影响水泥细度(比表面积):比表面积越大证明水泥越细如果过于细的话早期水化会比较充分早期强度会高需水量大混凝土开裂的机率就大。

反之就是早期强度会低需水量小。

水泥过细还容易吸附外加剂。

细度(μm方孔筛筛余):如果用常规的检测方法(μm方孔筛筛余)细度越细水泥的凝结时间越快混凝土的凝结时间也同样就快天强度发挥也好,因为水泥中到μm的颗粒在天内强度可以很好地发挥强度不会因为早期发挥过快后期就没有力。

另外水泥还有个特性水化热低的水泥凝结时间会慢一点强度增长慢两年后强度都还会增长。

三原材料主控指标意义及影响凝结时间:初凝时间太短将影响混凝土拌合料的运输和浇注终凝时间过长则影响混凝土工程的施工进度。

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《铁路技术管理规程》培训课件(三)--

26、我们像鹰一样,生来就是自由的 ,但是后把自 己关在 里面。 ——博 莱索

27、法律如果不讲道理,即使延续时 间再长 ,也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克

28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 乌斯
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应,言行相称。——韩非

29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中,哪 里没有 法律, 那里就 没有自 由。— —洛克

30、风俗可以造就法律,也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
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混凝土工程一、砼原材料主控项目1、水泥进场时应对其品种、级别、包装或散装、出厂日期等进行检查,并应对其强度、安定性及其他必要的性能指标进行复验,其质量必须符合现行国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》等的规定。

当在使用中对水泥质量有怀疑、应进行复验,并按复验结果使用。

钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中,严禁使用含氯化物的水泥。

2、混凝土中掺用外加剂的质量及应用技术应符合现行国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》3、预应力混凝土结构中,严禁使用含氯化物的外加剂。

钢筋混凝土结构中,当使用含氯化物的外加剂时,混凝土中氯化物的总含量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》的规定。

4、混凝土中掺用矿物掺合料的质量应符合现行国家标准《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》等的规定。

矿物掺合料的掺量应通过试验确定。

5、普通混凝土所用的粗、细骨料的质量应符合国家现行标准《普通混凝土用碎石质量标准及检验方法》混凝土中的粗骨料,其最大颗粒粒径不得超过构件截面最小尺寸的 1/4,且不得超过钢筋最小净距的3/4。

6、拌制混凝土宜采用饮用水;当采用其他水源时,水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》的规定。

二、取样及技术要求1、同厂家、同编号、同生产日期且连续检查的散装水泥达500t(袋装水泥200t)为一批,不足上述数量时也按一批计。

检验项目:比表面积、凝结时间、安定性、、碱含量等。

强度、烧失量、游离CaO,SO31、连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3(或600t)为1批,不足上述数量时也按一批计。

检验项目:筛分析、细度模数、含泥量、泥块含量、云母含量、有机物含量;2、3、细骨料中有害物质的种类及对含泥量、泥块含量的技术要求3、①砂中有害物质包括:硫化物及硫酸盐、云母、轻物质和有机物。

②细骨料技术性能见下表4、对续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料每400m3(或600t)为1批,不足上述数量时也按一批计。

检验项目:颗粒级配、压碎值、含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量和有害物质。

5、粗骨料中有害物质、含泥量、泥块含量和针片状颗粒的技术要求①粗骨料有害物质包括:硫化物及硫酸盐、氯化物和有机物②粗骨料技术性能见下表:6、矿物掺和料⑴、粉煤灰、磨细矿渣粉:同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t为一批,不足200t按一批计。

⑵、检验项目:细度、需水量比、烧失量、Cl-含量、含水量、SO3含量、CaO含量、游离CaO含量。

7、减水剂:⑴、同厂家、同编号、同品种的产品每50t为一批,不足50t按一批计。

⑵、检验项目:减水率、含气量、泌水率、压力泌水率、抗压强度比、塌落度1h经时变化量、凝结时间差、硫酸钠含量、Cl-含量、碱含量、收缩比。

三、砼配合比设计规程1、混凝土配合比设计应根据设计使用年限、环境条件和施工工艺等进行设计,并通过计算、试配、试件检测和试浇筑后确定配合比选定的检验和计算项目应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》表6.3.1的规定。

2、混凝土配合比设计应满足混凝土配制强度拌合物性能、力学性能、长期性能和耐久性能的设计要求。

混凝土拌合物性能、长期性能和耐久性能的试验方法应分别符合现行国家标准《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》。

3、混凝土碱含量应符合设计要求。

当设计无具体要求时,砼的碱含量应满足《铁路混凝土工程施工质量验收标准》表6.3.2的要求。

4、钢筋砼中由水泥、矿物掺和料、骨料、外加计和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。

砼中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%。

5、普通混凝土:干表观密度为2000kg/mm3~2800/kg/mm3的混凝土。

四、砼取样及检验项目1、结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。

用于检查结构构件混凝土强度的试件,应在混凝土的浇筑地点随机抽取。

取样与试件留置应符合下列规定:①每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土,取样不得少于一次;②每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100 盘时,取样不得少于一次;③当一次连续浇筑超过1000m3时,同一配合比的混凝土每200m3,取样不得少于一次;④每一楼层、同一配合比的混凝土,取样不得少于一次;⑤每次取样应至少留置一组标准养护试件,同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。

2、对有抗渗要求的混凝土结构,其混凝土试件应在浇筑地点随机取样。

同一工程、同一配合比的混凝土,取样不应少于一次,留置组数可根据实际需要确定。

3、砼同条件养护法试件的抗压强度必须符合设计要求。

砼抗压强度同条件养护法试件留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。

桥梁的梁体、墩台身、隧道的衬砌、仰拱‘底板等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件,其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行标准《铁路工程结构砼强度检测规程》(TB10426)的规定。

对于标准条件养护法试件试验龄期分别为600℃.d、1200℃.d,但养护龄期分别不宜超过60d、120d。

五、混凝土试验(一)、混凝土拌合物性能试验1、拌合物取样1.1同一组混凝土拌合物的取样应从同一盘混凝上或同一车混凝土中取样。

取样量应多于试验所需量的1.5倍;且宜不小于20L。

1.2 混凝土拌合物的取样应具有代表性,宜采用多次采样的方法。

一般在同一盘混凝土或同一车混凝土中的约1/4处、1/7处和3/4处之间分别取样,从第一次取样到最后一次取样不宜超过15min,然后人工搅拌均匀。

1.3从取样完毕到开始做各项性能试验不宜超过5min。

2、试样的制备2.1在试验室制备混凝土拌合物时,拌合时试验室的温度应保持在20±5℃,所用材料的温度应与试验室温度保持一致。

2.2试验室拌合混凝土时,材料用量应以质量计。

称量精度:骨料为±1%;水、水泥、掺和料、外加剂均为±0.5%。

2.3混凝土拌合物的制备应符合《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2010中有关规定;2.4从试样的制备完毕到开始做各项性能试验不宜超过5min。

2、坍落度与坍落度扩展试验应按下列步骤进行:2.1 湿润坍落度筒及底板,在坍落度筒内壁和底板上应无明水。

底板应放置在坚实水平面上,并把筒放在底板中心,然后用脚踩住二边的脚踏板,坍落度筒在装料时应保持固定的位置。

2.2 把按要求取得的混凝土试样用小铲分三层均匀地装入筒内,使捣实后每层高度为筒高的三分之一左右。

每层用捣棒插捣25次。

插捣应沿螺旋方向由外向中心进行,各次插捣应在截面上均匀分布。

插捣筒边混凝土时,捣棒可以稍稍倾斜。

插捣底层时,捣棒应贯穿整个深度,插捣第二层和顶层时,捣棒应插透本层至下一层的表面;浇灌顶层时,混凝土应灌到高出筒口。

插捣过程中,如混凝土沉落到低于筒口,则应随时添加。

顶层插捣完后,刮去多余的混凝土,并用抹刀抹平。

2.3 清除筒边底板上的混凝土后,垂直平稳地提起坍落度筒。

坍落度筒的提离过程应在5~10s内完成;从开始装料到提坍落度筒的整个过程应不间断地进行,并应在150s内完成。

2.4 提起坍落度筒后,测量筒高与坍落后混凝土试体最高点之间的高度差,即为该混凝土拌合物的坍落度值;坍落度筒提离后,如混凝土发生崩坍或一边剪坏现象,则应重新取样另行测定;如第二次试验仍出现上述现象,则表示该混凝土和易性不好,应予记录备查。

2.5 观察坍落后的混凝土试体的黏聚性及保水性。

黏聚性的检查方法是用捣捧在已坍落的混凝土锥体侧面轻轻敲打,此时如果锥体逐渐下沉,则表示黏聚性良好,如果锥体倒塌、部分崩裂或出现离析现象,则表示黏聚性不好。

保水性以混凝土拌合物稀浆析出的程度来评定,坍落度筒提起后如有较多的稀浆从底部析出,锥体部分的混凝土也因失浆而骨料外露,则表明此混凝土拌合物的保水性能不好;如坍落度筒提起后无稀浆或仅有少量稀浆自底部析出,则表示此混凝土拌合物保水性良好。

2.6 当混凝土拌合物的坍落度大于220mm时,用钢尺测量混凝土扩展后最终的最大直径和最小直径,在这两个直径之差小于50mm的条件下,用其算术平均值作为坍落扩展度值;否则,此次试验无效。

如果发现粗骨料在中央集堆或边缘有水泥浆析出,表示此混凝土拌合物抗离析性不好,应予记录。

2.7 混凝土拌合物坍落度和坍落扩展度值以毫米为单位,测量精确至1mm,结果表达修约至5mm。

3、含气量试验3.1 应按下式计算每个试样中粗。

细骨料的质量:m g′×V=1000m gm s′×V=1000m s式中m s、m g——分别为每个试样中的粗、细骨料质量(kg);m g′、m s′——分别为每立方米混凝土拌合物中粗、细骨料质量(kg);V——含气量测定仪容器容积(L)。

重复以上第7.0.3条第4款和第3条第5款的试验,对容器内的试样再检测一次记录表值P2g若P1g和P2g的相对误差小于0.2%时,则取P1g和P2g的算术平均值,按压力与含气量关系曲线(见本标准第6条第2款)查得骨料的含气量(精确0.1%);若不满足,则应进行第三次试验。

测得压力值P3g(MPa)。

当P3g与P1g、P2g中较接近一个值的相对误差不大于0.2%时,则取此二值的算术平均值。

当仍大于0.2%时,则此次试验无效,应重做。

4、混凝土拌合物含气量试验应按下列步骤进行:4.1 用湿布擦净容器和盖的内表面,装入混凝土拌合物试样;4.2 捣实可采用手工或机械方法。

当拌合物坍落度大于70mm时,宜采用手工插捣,当拌合物坍落度不大于70mm时,宜采用机械振捣,如振动台或插入或振捣器等;用捣棒捣实时,应将混凝土拌合物分3层装入,每层捣实后高度约为1/3心容器高度;每层装料后由边缘向中心均匀地插捣25次,捣棒应插透本层高度,再用木锤沿容器外壁重击10~15次,使插捣留下的插孔填满。

最后一层装料应避免过满;采用机械捣实时,一次装入捣实后体积为容器容量的混凝土拌合物,装料时可用捣棒稍加插捣,振实过程中如拌合物低于容器口,应随时添加;振动至混凝上表面平整、表面出浆即止,不得过度振捣;4.3 捣实完毕后立即用刮尺刮平,表面如有凹陷应予填平抹光;如需同时测定拌合物表观密度时,可在此时称量和计算;然后在正对操作阀孔的混凝土拌合物表面贴一小片塑料薄膜,擦净容器上口边缘,装好密封垫圈,加盖并拧紧螺栓;4.4 关闭操作阀和排气阀,打开排水阀和加水阀,通过加水阀,向容器内注入水;当排水阀流出的水流不含气泡时,在注水的状态下,同时关闭加水阀和排水阀;4.5 然后开启进气阀,用气泵注入空气至气室内压力略大于0.1MPa,待压力示值仪表示值稳定后,微微开启排气阀,调整压力至0.1MPa,关闭排气阀;4.6 开启操作阀,待压力示值仪稳定后,测得压力值(MPa)P 01;4.7 开启排气阀,压力仪示值回零;重复上述5至6的步骤,对容器内试样再测一次压力值(MPa)P 02;4.8 若和P02的相对误差小于0.2%时,则取P01、P02的算术平均值,按压力与含气量关系曲线查得含气量A0(精确至0.1%);若不满足,则应进行第三次试验,测得压力值P03(MPa)。

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