北京某高速公路施工组织设计
北京六环高速公路投标施工组织设计方案
北京六环高速公路投标施工组织设计方案
•文件格式：doc
•文件大小：638.00KB
•等级：
•项目位置：北京
•施工组织设计类型：投标
•设计速度：100
•道路长度：1.9km
•路基宽度：26m
•路基地基处理：其他路基处理
•路面基层：级配碎石及级配碎砾石基层
•路面面层：沥青混凝土路面
•沥青混凝土路面施工方法：履带式摊铺机
•计划工期：9月
•附图及附表：施工进度计划横道图,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表,临时工程占地计划表
•编制时间：2006年以前
本资料为：北京六环高速公路投标施工组织设计方案，格式为word版本。
一、简介
路线全长19.6 公里。
全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。
标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。
本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。
二、目录：
工程概况、施工部署、主要工程项目施工方法和技术措施、冬、雨季施工措施、质量保证措施、工期保证措施、安全措施、文明施工及环保措施、工程保修承诺和措施组织机构框图、工艺框图、公路管涵框图。
三、相关图片：
机械表1.png
机械表2.png 机械表3.png。
京珠施工组织设计
京珠施工组织设计一、项目背景介绍京珠高速公路是连接北京市和河北省保定市的一条重要交通干线。
为了保证道路的正常运行和安全性，施工组织设计是非常必要的。
本文将对京珠施工组织设计进行详细的介绍。
二、项目概述2.1 项目目标京珠施工组织设计的主要目标是确保施工过程的安全性、高效性和顺利性。
通过合理的组织设计，协调施工人员、机械设备和材料的配备，保证工程的质量和进度。
2.2 项目范围本次施工组织设计的范围包括以下内容：•施工人员和机械设备的组织安排•施工进度计划和里程碑设定•安全措施和应急预案的制定•施工过程中的质量控制和验收要求三、组织架构和人员安排3.1 组织架构组织架构图组织架构图3.2 人员安排根据项目的规模和工作内容，人员安排如下：•项目经理：负责全面管理和协调施工工作，确保施工进度和质量达到要求。
•施工队长：负责具体的施工工作，安排施工人员和机械设备的调配。
•安全主管：负责制定安全措施和应急预案，确保施工过程的安全性。
•质检员：负责对施工过程进行质量检查和验收，确保工程的质量。
•劳务人员：包括施工工人、机械设备操作人员等。
四、施工进度计划4.1 任务分解•第一阶段：路基施工•第二阶段：路面铺设•第三阶段：交通标志和标线绘制•第四阶段：道路照明设施安装4.2 里程碑设定•里程碑一：完成路基施工•里程碑二：完成路面铺设•里程碑三：完成交通标志和标线绘制•里程碑四：完成道路照明设施安装4.3 关键路径关键路径是指整个项目中完成时间最长的路径。
通过对施工过程进行分析，确定关键路径，可以有效地控制项目的进度。
五、安全措施和应急预案5.1 安全措施为确保施工过程的安全性，需采取以下安全措施：•严格遵守施工安全规范和操作规程•设置警示标志和安全警示标识，保证施工区域的安全边界•对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识•检查并维护施工机械设备的安全性能•定期组织安全检查和隐患排查，及时解决存在的安全隐患5.2 应急预案在施工过程中，可能会出现突发情况，为此需要制定应急预案来保证施工的顺利进行。
6.10 北京某高速公路盖梁施工方案
北京某高速公路盖梁施工方案一、工程概况××机场第二通道北起机场××，南至××道，路线全长27.2km；××路（××至××机场二通道）西起三环路长虹桥，东至××道，路线全长约11km。
本次实施××机场××北段：××机场至××段，路线全长11.5km，辅路9.2km；××路东段：××至机场××段，路线全长4.7km，辅路4.7km。
本标段为××机场第二通道第六合同段，起始桩号为K2+610～K5+207.55，标段长度3308.59m。
立交桥起点桩号为K2＋939.827，终点桩号为K3＋827.449，桥梁全长887.622m，桥梁面积29735.34m2。
主桥分为南北两幅，共计10联。
其中第二联和第九联为现浇混凝土箱梁，其余均为预制T梁。
本次施工主线桥盖梁主要型号及工程量见表1。
二、编制依据（1）《××机场第二通道及××路工程××合同段施工设计图》（2）《北京市城市桥梁工程施工技术规范》（DBJ 01-46—2001）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）（5）《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ 08-117—2005）（6）施工现场实地考察所得的资料三、施工部署1.组织部署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。
成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。
2.开竣工日期××年12月25日～××年2月15日3.技术准备（1）技术人员认真熟悉桥梁盖梁的相关施工设计图纸，施工规范，明确盖梁类型和数量，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细的技术交底。
高速公路(北京段)工程第6标段施工组织设计新新.doc
六、施工组织设计目录1、总体施工组织布置及规划 (5)1.1编制依据 (5)1.2工程概括 (5)1.2.1工程简介 (5)1.2.2地质水文及气象条件 (6)1.3总体施工组织布置及规划 (7)1.3.1工程建设目标 (7)1.3.2项目部组织机构及职责 (7)1.3.3总体施工布置 (8)1.3.4施工任务划分 (9)1.3.5施工进度计划 (9)1.3.6主要机械、设备投入计划 (10)1.3.7劳动力组织、配置计划 (11)1.3.8施工总平面布置 (11)2、主要工程项目施工技术方案 (11)2.1总体施工方案 (11)2.1.1道路工程 (11)2.1.2桥涵工程 (15)2.1.3隧道工程 (21)2.1.4其他工程 (28)2.2重、难点工程分析及应对措施 (28)2.3重、难点工程施工方案 (29)2.3.1钢-混工字组合梁施工 (29)2.3.2监控量测 (31)3、工期的保证体系及保证措施 (34)3.1工期保障体系 (34)3.2工期保证的制度 (35)4、工程质量管理体系及保证措施 (35)4.1质量管理组织机构 (35)4.2质量管理体系 (36)4.3质量管理制度 (37)4.4质量制度保证措施 (37)4.5主要专业施工质量保证措施 (38)4.5.1路基工程 (38)4.5.2桥梁工程 (38)4.5.3隧道工程 (39)5、安全生产管理体系及保证措施 (40)5.1安全保障组织机构 (40)5.2安全保证体系 (40)5.3安全管理制度 (40)5.4安全生产保证措施 (42)5.5各专业工程安全保证措施 (42)5.5.1路基工程安全保证措施 (42)5.5.2桥涵工程安全保证措施 (42)5.5.3隧道工程安全保证措施 (42)6、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (43)6.1环保水保管理组织机构 (43)6.2建立健全环保水保保证体系 (43)6.3施工环保、水土保持措施 (45)7、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (45)7.1文明施工保证体系 (45)7.2文物保护保证体系 (47)7.3文明施工保证措施 (47)7.4文物保护保证措施 (48)8、项目风险预测与防范，事故应急预案 (48)8.1项目风险预测与防范 (48)8.1.1安全风险预测与防范 (48)8.1.2质量风险预测与防范 (48)8.1.3环保风险预测与防范 (49)8.1.4工期风险预测与防范 (49)8.1.5预防措施 (50)8.2事故应急预案 (50)8.2.1应急机构 (50)8.2.2应急救援预案的内容 (50)8.2.3险情报告制度及应急预案启动程序 (51)9、其他 (52)9.1冬雨季的施工安排及保证措施 (52)9.1.1冬季施工安排及保证措施 (52)9.1.2雨季施工安排及保证措施 (52)9.2其他应说明的事项 (53)附表一施工总体计划表 (55)附表二分项工程进度率计划（斜率图） (56)附表三工程管理曲线 (57)附表四分项工程生产率和施工周期表 (58)附表五施工总平面 (59)附表六劳动力计划表 (60)附表七临时占地计划表 (61)附表八外供电力需求计划表 (62)六、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1编制依据(1)延崇高速公路工程招标文件及补遗；(2)延崇高速公路工程设计；(3)《公路路基施工技术规范》（TJG F10-2006）；(4)《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；(5)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)；(6)《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03-2006)；(7)《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)；(8)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)；(9)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）；(10)《公路工程项目建设用地指标》(建标[2011]144号)；(11)《公路工程抗震规范》(JTG B02-2013)；(12)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；(13)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；(14)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）；(15)我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验；1.2工程概括1.2.1工程简介本工程为延崇高速公路（北京段）6标段，本标段出京方向起点K16+432.18,出京方向终点K21+400），进京方向起点K16+420.07，进京方向终点K21+350，全长5km，3座桥梁3座隧道。
北京公路五环施工组织设计
施工组织设计一、编制依据1、北京公路五环（首都机场高速公路~京津塘高速公路段）公路工程施工合同招标文件。
2、根据现场调查资料。
3、工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准。
4、完成以往类似工程的施工经验和现有的技术装备能力及施工管理水平。
5、北京公路五环（首都机场高速公路~京津塘高速公路段）公路工程施工图设计。
二、施工准备1、为了保证在全桥范围内道路畅通，修筑一条宽6.0m、长600m 的临时便道，以便施工及架梁时运梁使用。
2、为保证钻孔桩及砼养护用水，在施工驻地旁打水井一眼，并在驻地内架设14m高水塔1座。
3、架设315KV A变压器1台，供施工及照明使用。
三、主要工程项目的施工方法（一）、工程概况本段桥梁工程位于双桥编组站内，设计起止里程为K11+074.86～K11+288.76，计214m。
大部分位于平曲线部分；R=0 m，共需跨越东双下行、星双上（下）行、京承上行和丰双上、下行五股正线及两股联络线。
全桥段共分为5跨，包括Lp=40m 2跨；Lp=40m +54m +40m3跨1联。
基础部分为直径φ1.2m钻孔桩，2080延长米。
全桥钻孔桩共48根，桥面总宽度为35.0m。
该桥采用2跨40m预应力混凝土简支T梁、1联40+54+40m（第27跨～第29跨）钢砼组合箱梁结构，厂家预制T梁36片；下部结构中墩为双柱盖梁、柱下接双桩承台。
（二）、工期安排按照招标文件的要求，我们将迅速组织精干的施工队伍于2001年11月10日进点开工，2002年8月1日竣工，我们将科学，合理的安排施工队伍，保证合同工期提前完成，具体工期见下表。
施工工期安排（三）、施工总体布置为了保证工程质量及满足工期要求，我单位结合本工程的具体情况配备了多年从事桥梁、道路工程施工及管理工作，具有丰富经验、业务熟练、综合素质高并取得良好业绩的项目经理、专业技术和经营管理人员组建项目经理部。
项目经理部下设桥梁、综合两个作业队，选拔技术熟练，认真负责的施工人员、拟投入120人参加本立交桥施工。
北京市高速公路二期工程总体施工组织设计
总体施工组织设计一、施工组织编制依据、范围和原则1、编制依据1、某高速公路（二期）工程项目施工图设计和项目合同文件；2、第六合同段施工图设计及参考资料；3、有关会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料；4、《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)、《公路工程施工安全技术规范》及相关国家行业标准、规则、规程；5、国家及地方关于环境保护等方面的法规；2、编制范围本合同段范围为：AK62+150～AK63+700段内，包括除路面中面层、面层以外的所有土建工程。
3、编制原则1、科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般；2、合理组织平行、交叉、流水作业，力求均衡生产；3、集中力量打歼灭战，突破重点工程；4、提高机械化施工程度，采用先进施工方法和工艺；5、强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全；6、优化资源配置，实行动态管理；7、精打细算，降低工程成本；8、文明施工，保护环境。
二、工程简介1 工程概述及路线走向高速公路是国道主干线北京境内的一部分。
本路为新建、全封闭、全立交的高速公路，设计行车速度为120Km/h，双向六车道加连续停车带，路基宽度为35米。
本合同项目为第6标段，起点桩号为AK62+150，终点桩号为AK63+700，全长 1.55km。
桥涵设计荷载主路为：汽车—超20，挂车—120，辅路为：汽—20，挂—100。
2 地形、地质与地震本工程沿线均属同一地貌、地质单元，地层主要为晚更新世冲洪积层。
从总体上看，本区不存在影响建筑物场地稳定性的不良地基土层，但浅层分布的粘性土和粉土在工程性质和展布规律上有一定程度的不均匀性。
在地表以下4-9米深度范围内，土层的压缩性偏高，承载力和抗剪强度偏低，物理力学性质相对较差，施工中如采用扩大基础要注意对软弱及不均匀土层进行处理。
在路线经过鱼塘地段，应进行换填砂砾处理。
根据北京地区地震烈度划分图，该路段沿线为8度区，全线结构物按8度设防。
北京至张家口高速公路绿化施工组织设计.
北京至张家口高速公路绿化施工组织设计园林工程 2009-01-29 16:24:40 阅读993 评论1 字号：大中小订阅一、工程概况LH8段公路绿化位于河北省中北部，全长8公里，地处京、晋、冀、蒙四省交界处，地形、地貌突出特点是山地、丘陵、河谷，盆地相间分布，气候属于温带大陆性季风气候。
春秋多风少雨，夏季冷凉短促，冬季寒冷温长，全年多风少雨，气候干燥，变化无常，地质土层由冲积、洪积、风积而成，土壤质地较差，主要由黄土、矿土、壤土、粘土组成。
为确保工程质量和进度，我绿化公司充分做好了施工准备工作。
1、落实组织施工队伍为确保工程整体有序的进行施工，保质保量的完成绿化任务，我绿化公司以优秀的技术骨干力量组建了绿化施工项目经理部，在经理部的统一指挥下，严格制定每个程序的施工方案及具体办法。
项目经理由专业技术强具有多年施工经验的副经理负责。
工长，技术负责人，后勤工作及质量检验等，实行责任到人，达到组织好、落实好。
有利的保证整个工程施工的进度和质量要求，施工人员的合理使用，经理部组建主要人员有工程师1名、助理工程师2名、高级技师1名、质检员1名、核算员1名、财务会计1名、办公室主任1名、工人50名。
根据实际情况，可继续增加人数。
指挥部人员落实到每个环节当中，在总指挥的统一指挥下进行施工，本着人员统一调用，机械设备统一使用，材料采用机械运输，投入机械设备有水车2辆，运输车3辆，投入机械设备共5辆，根据工程情况，可继续增加。
2、确定施工程序，具体安排进度计划施工程序为，踏勘与图纸核对，清理场地，定点放线，挖坑、换土，浇保命水、选苗、运输、苗木修剪、苗木栽植、浇定植水、养护、以上程序在施工中，根据工程进展情况，交替进行组织施工。
3、劳动计划的安排，根据工程任务和实际情况，制定了周密的劳动计划，认真组织好劳力的来源和劳力的使用时间和合理的人员分配。
4、安排好材料、工具、苗木等供应计划指挥部根据实际工程进度和苗木的生理特性，制定科学合理的，栽植顺序和材料的供应及运输等工作的安排。
京承路3#标施工组织设计
北京市京承高速公路工程（三环路至四环路段）第3合同段施工组织设计(K0+000～K1+721.23)北京市市政一建设工程有限责任公司京承高速公路工程第3合同段项目经理部第一章概述1.1编制依据1.2编制原则1.3工程概况1.3.1 主要设计情况1.3.2 工程规模1.3.3主要工程数量1.3.4工程地质、水文与气象情况1.3.5工程所在地的现况1.4本工程的特点第二章工程总体施工部署2.1原则2.2工期与施工阶段划分2.3施工组织方案与资源配臵2.3.1 施工组织方案2.3.2施工进度计划安排2.3.3 施工组织的资源配臵2.4交通疏导方案2.4.1社会交通导行2.4.2交通导行措施第三章施工准备3.1建立项目经理部组织机构3.2施工现场平面布臵规划3.3驻地建设、施工用水、用电3.3.1驻地建设3.3.2施工用水、用电3.4技术准备3.5试验准备3.6施工测量3.7组织机械设备及材料进场第四章关键工程施工方法及技术措施4.1桥梁工程4.1.1 钻孔灌注桩施工4.1.2 承台施工4.1.3 墩柱的施工4.1.4 重力式桥台施工4.1.5 盖梁施工4.1.6 支座安装4.1.7 后张法预应力T梁的预制4.1.8 预应力T梁的运输与安装4.1.9 桥面系施工4.2道路工程4.2.1施工测量4.2.2路基填筑4.2.3挖方路基4.2.4 路面底基层、基层施工4.2.5封层施工4.2.6沥青混凝土面层施工4.3 排水、综合管线及涵洞4.3.1盲沟施工4.3.2排水管道施工4.3.3给水管线工程4.3.4电信管线工程4.3.5电力工程4.3.6 涵洞施工4.3.7排水边沟施工4.3.8边坡急流槽4.4 防护工程4.4.1六边形空心砖网格护坡4.4.2上坡角砌筑4.4.3 装配式钢筋混凝土挡墙4.4.4现浇钢筋混凝土挡墙（劈裂砖贴面）施工4.5 关键工程技术措施4.6公路工程质量通病的防范措施4.6.1 桥头伸缩缝跳车防范措施4.6.2 混凝土外观质量缺陷防范措施4.6.3 小型预制构件与防护工程表面粗糙的预防措施第五章冬、雨季施工技术措施5.1 雨季施工技术措施5.2 路基土方雨季施工5.3 路面面层雨季施工5.4 水泥混凝土雨季施工5.5 基坑、挖槽雨季施工第六章质量目标及质量保证措施6.1质量目标6.2主要质量指标6.3 质量保证体系6.4质量保证措施6.5 创交通部优良工程的措施6.6 单项工程质量控制要点6.6.1 道路工程6.6.2 排水及防护工程6.6.3 结构工程6.7 技术规范6.8施工资料的管理第七章工期保证措施7.1组织保证7.2劳力保证7.3材料保证7.4机械保证7.5 技术保证7.6 环境保证第八章文明施工及环保措施第九章材料管理及节约措施第十章安全生产措施10.1 安全管理目标10.2安全防护重点10.3安全教育10.4安全管理制度附图项目经理部组织机构框图项目经理部质量保证体系框图项目经理部环境保护、文明施工保证体系框图项目经理部安全框图交通导改平面图1.1 编制依据1.1.1北京市京承高速公路工程(三环路至四环路段)施工招标文件（专用本）及补遗书。
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2、
2.1、工程概况
2．1．1路线
xx高速公路(机场南线高速公路一市界)工程起点位于xx路xx立交，横跨北京市顺义、平谷两区，终点为北京市平谷区夏各庄东南的梁杠山，北京市与天津市的交界线，与津蓟高速公路延长线相接，全长约52.83公里。本标段位于平谷区，起止桩号为K26+280~K30+800，全长4.52公里，设计行车速度为100km/h，双向四车道加硬路肩，路基宽度为26m。本标段设有小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、密三路互通式立交。另改建地方道路三条，一条为现况云马路，另外两条为地方路。
底基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.5Mpa。
基层材料：
A、稳定碎石基层：水泥宜采用终凝时间较长的硅酸盐水泥；
水泥稳定碎石中集料的级配范围：
层位
通过下列方孔筛（mm）质量百分率（％）
液限
塑指
40
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
(%)
(%)
基层
100
88~99
57~77
29~49
17~35
8~22
0~7
小于28
小于9
水泥碎石中水泥含量可采用5％～6％，实际用量根据现场试验缺定。
B、二灰稳定碎石基层：石灰达到三级以上，粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％，比表面积宜大于2500厘米2/克，石灰粉煤灰碎石的级配应符合下表要求：
路基压实度
路基压实度（%）
部位
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0-30cm
30-80cm
80-150cm
＞150cm
压实度标准
≥96
≥96
≥94
≥93
路基填料
路基压实度（%）
部位
上路床
下路床
上路堤
下路堤
0-30cm
30-80cm
80-150cm
＞150cm
填料最小强度（CBR）（100％））
8
5
4
3
填料最大粒径
底基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.6Mpa。
云马路路面结构：
基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.8Mpa。
底基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.5Mpa。
地方路一路面结构：
基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.8Mpa。
2．1．2平面
k26＋280～k29+200主路平面设计中线位置：2米中央分隔带中间为平面设计线。现况云马路为平原三级公路，路基全宽7.5米，路面全宽6米，土路肩两侧各宽0.75米。设计速度40公里/小时。远期规划为平原二级公路，但近期仍按三级公路标准设计。云马路平面设计中线位置：道路中心线为平面设计线。
（cm）
10
10
15
15
2．1．6路面
高速公路路面设计年限15年，相交路路面设计年限8年。主路设计年限内一个车道累计当量轴次31986338次。主路及匝道设计弯沉值
18．6（1/100）。
xx路路面结构：
上基层：18cm，水泥稳定碎石，七天无侧限抗压强度大于等于3.0Mpa。
下基层：18cm，石灰粉煤灰碎石，七天无侧限抗压强度大于等于0.8Mpa。
云马路纵断设计线位置为道路中心线，受云马路分离立交影响设两个变坡点，凸型竖曲线半径2100米，凹型竖曲线半径3000米；竖曲线最小长度39.024米，最小坡长20米，最大坡长150米，最大坡度1.9583%；最小坡度－0.06%。
2．1．5路基
主线路基均为填方路基边坡1：1.5，路基防护采用六棱花饰网格护坡。改建地方路分为挖方和填方路基，挖方均小于3米，全部采用植草皮护坡。路基边坡1：1.5。
1、
1．1xx高速公路工程第7合同段招标文件、设计图纸及补遗文件；
1．2国家颁布的施工技术规范、规程和标准：
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；
《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－2003；
《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003;
《公路工程技术标准》JTJ001-97
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004
本标段内主线设有JD1和JD2两个平曲线，平曲线半径分别为R中央分隔带每隔2公里左右设一处开口，开口处设护栏。本段在k27＋400、k29＋300两处设中央分隔带开口，开口长度为30米。
2．1．3横断面
主路采用整体式路基，路基横断面宽度为26米，双向四车道加硬路肩，总体布置各部尺寸为2×0.75（土路肩）＋2×3.0（硬路肩）＋4×3.75(行车道)＋2×0.75（路缘带）＋2.0（中央分隔带）。
层位
通过下列方孔筛（mm）质量百分率（％）
40
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
1．18
0．6
0．075
基层
100
81~98
52~70
30~50
18~38
10~27
6~20
0~7
石灰粉煤灰碎石配合比可采用：石灰：粉煤灰：碎石=8:17:75。实际配合比根据实验确定。
2．1．7排水
桥涵、主涵为公路一级，边涵为公路二级。
路基排水采用明边沟排水系统，路面雨水采用纵向集中排水方式，路面边缘设置拦水缘石，雨水沿道路的横、纵坡方向，通过急流槽将水排入路基边沟，再通过路基边沟排入沟渠。急流槽再凹曲线较平缓段间距30米，凹曲线最低点设三道间距为5米的急流槽加密段，其余地段间距设为40米。K26＋280～k28＋010道路两侧雨水分别向东向西排入小宋各庄干渠，k28＋020～k28＋280道路两侧雨水向东排入河北村排水沟内，k28＋338～k29＋200道路两侧雨水分别向东向西排入河北村东排水沟，k29＋300～k30＋800为密三路互通式立交段，该段雨水集中排入马坊排水沟。
路面横坡为向外侧2％，土路肩横坡3％。该标段主路无超高。
云马路采用一幅路断面，机非混行。路基宽度7.5米，路面宽度6米。具体布置为0.75+2×3.0+0.75。路面横坡为1.5％的单向坡。土路肩横坡填方路段2.5%，该地方路无超高。道路路拱横坡为单向坡1.5％（向道路右侧），路肩横坡为单向坡2.5%（向道路右侧）。路缘石共2道，采用C30水泥砼预制的（10×20×49.5cm）平缘石。
地方路一路基宽5米，路面宽3.5米，路面横坡为向右侧1.5%的单向坡，该地方路无超高。地方路二路基宽5米，路面横坡为向左1.5%的单向坡，该地方路无超高。
2．1．4纵断面
主线纵断设计线位置为两米中央分隔带路面边缘。本标段纵断面设计主要受小宋各庄干渠设计洪水位及早立庄通道桥和云马路分离立交控制，共设9个变坡点，最大纵坡为2％，最小纵坡0.33％，最大竖曲线R＝21786.162米（凹），R＝25000米（凸）；最小竖曲线半径R＝101122.83米（凹），R＝16000米（凸）。