在一个地铁车站PPT
地铁车站课件 ppt
地铁车站的发展历程与趋势
总结词
地铁车站的发展经历了多个阶段,未来将朝 着智能化、绿色化、人性化的方向发展。
详细描述
自19世纪60年代世界上第一条地铁诞生以 来,地铁车站经历了多个发展阶段。早期的 地铁车站设计简单,功能单一。随着科技的 进步和城市的发展,地铁车站逐渐融入了更 多的科技元素和人性化设计。未来,地铁车 站将朝着智能化、绿色化、人性化的方向发 展,为市民提供更加便捷、舒适、安全的出
客流疏导
在客流高峰期,采取措施 如增设临时通道、引导标 识等,确保乘客有序进出 车站。
客流控制
在客流量过大时,采取限 流措施,如设置回形针、 关闭部分闸机等,以保持 车站秩序。
地铁车站的票务管理
票务系统
建立自动化票务系统,实 现快速检票、自动售票等 功能。
票务安全
加强票务安全管理,防止 伪造、逃票等行为,确保 票务收入安全。
景观设计应考虑自然环境、人 文环境、建筑风格等因素,创 造舒适、美观、实用的车站环 境。
景观设计还应注重功能性,满 足乘客的出行需求,提供便捷 、安全的交通环境。
地铁车站的艺术装饰
艺术装饰是地铁车站文化内涵和景观设计的重要组成部分,能够提升车 站的艺术氛围和文化品位。
艺术装饰应与车站的整体设计风格相协调,突出城市特色和历史文化底 蕴。
预案培训
对应急人员进行培训,确保他们熟悉应急预案的 内容和操作流程。
预案演练
定期进行应急演练,提高应急响应能力和协调配 合能力。
地铁车站的应急处置
快速响应
一旦发生紧急情况,立即启动应急响应程序,调动相关人员和资 源进行处置。
协调配合
各部门之间密切配合,协同作战,确保应急处置的高效有序。
地铁车站概述完整版ppt课件
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.3.1 施工流程
1、垫层及防水及细石 混凝土保护层施工
垫层施工要点: 1、砼添加早强剂; 2、施工速度快; 3、注意地下水控制; 4、标高、厚度控制; 5、注意有无接地网下反梁等;
• 2.5.2.2车站控制室位置,要便于对售、检票 (机)、人行楼梯和自动扶梯部位的观察,其地 面宜高于站厅地面450mm。
• 2.5.2.3公共区装修后净高≥3000mm。
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 2.6.4站台公共区的任一点,距疏散楼梯、扶梯口或通道口 不得大于50m。在站台每端均应设置到达区间的楼梯。
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
消防栓 烟感 防火卷帘 紧急疏散楼梯
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
3.4 内部结构施工
• 包括:站台板、轨顶风道、楼梯、填充墙等
火灾袭来时要迅速疏散逃生,不可蜂 拥而出 或留恋 财物, 要当机 立断, 披上浸 湿的衣 服或裹 上湿毛 毯、湿 被褥勇 敢地冲 出去
• 站台板:在主体结构施工完成后进行,一般分两部分施
工,先施做悬挑板外部分,悬挑板部分在铺轨后施做。
控制站台板边缘至 轨道中心线间距离 以及站台板标高
• 2.8 车站主要设施
• 2.8.1 楼梯:乘客使用的楼梯踏步高度宜采用 135~150mm ,宽度宜采用300~340mm ,一般都 采用高150mm,宽300~320mm 。每梯段不应超过 18步,不得少于三步。休息平台长度为 1200~1800mm 。最小宽度单向通行时为1800mm, 双向通行时为2400mm。
[PPT]地铁车站各种形式介绍33页岛式侧式
地下三层非标准岛式车站(一)
该站型因线路受下穿规划地道限制,地下一层为道路、地下二层为站厅层、地下三层 为站台层。
主要特点:相临区间埋深较深,采用盾构法或暗挖法施工。车站与规划市政下穿道同 期实施,虽车站投资较大,但综合投资较低,社会效益好。
适用条件:线路下穿规划市政隧道,两者同期实施的情况。 实例:在建武汉地铁2号线街道口站采用此形式。
[PPT]地铁车站各种形式介绍33页岛式侧式
车站主要形式概括
岛式
侧式
地面厅+高架二层 高架三层
地面层形式 高架三层
地面厅+地下单层
地下单层
地下二层标准岛式
地下二层标准侧式
地下二层端进式
地下二层分离侧式
地下二层分离岛式
地下二层异形侧式
地下二层异形岛式
地下二层双岛式
地下三层标准岛式
地下三层标准侧式
地下三层非标准岛式
实例:已建深圳地铁1号线竹子林站;在建武汉地铁2号线中南路站等采用此形式。
地下三层标准岛式车站
该站型一般地下一层为站厅层(设备层),地下二层为设备层(站厅层),地下三层为站台层。 主要特点:相临区间埋深较深,采用盾构法或暗挖法施工,车站投资较大,综合投资较高。 适用条件:相临线路下穿湖、河等,埋深深,或与远期站采用节点换乘并且同期实施的情况。 实例:已建广州地铁3号线番禺广场站;在建天津地铁2号线建国道站;在建西安地铁3号线韩森 寨站等采用此形式。
地下二层标准岛式车站
8米无柱车站:广州地铁二号线中大站、市二宫站、纪念堂站; 12米暗挖单柱车站:北京地铁五号线蒲黄榆站; 14米暗挖双柱车站:北京地铁五号线崇文门站。
地下二层端进式车站
该站型地下一层为纵向互不连通的两个站厅层,地下二层为站台层,站台局部为单层 结构。
城市轨道交通车站运作管理课件
3、站台岗(安全员)
(1)岗位职责:
①随时关注站台乘客动态,当车辆进站时,应于靠近紧急停车按 钮处站岗,防止乘客在关门时冲上车夹伤。 ②负责维持站台顺序,组织乘客有序乘降,如发现乘客有违规行 为,应及时制止,并做好解释工作。 ③解答乘客问询,关注行动不便乘客,必要时扶其上下车。 ④清客完毕,需要向驾驶员显示“一切妥当”的信号。 ⑤巡查站台,发现问题及时采取相应的处理措施。 ⑥维持列车服务,如复位乘客报警器。 ⑦简单处理车门、屏蔽门故障,协助值班站长进行事故处理。 ⑧负责站台、自动扶梯的客流组织(客流高峰时限流)工作,必要 时采取一定措施。
(1)末班车开车前,值班站长必须确保:
⑥锁上所有出入口前,值班站长必须确保最后一名乘客已离开车站。
⑦末班车离站后,必须关闭和锁上所有车站的出入口,防止闲杂人进 入。
⑧所有出入口必须在整段非行车时间内关闭。
⑨有关员工或获授权的工作队必须从指定的出入口进入车站。 ⑩开启该出入口需使用其个人获发的钥匙或通行卡,或向获授权的人 员借用钥匙或通行卡。
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行车值班员 售票员Fra bibliotek值班站长 行车值班员
首班载客列车到站前10min开启闸机 首班载客列车到站前30min到站领票,首班载客列车到站前15min到岗
首班载客列车到站前20min到站并巡视出入口,首班载客列车到站前 10min完成开启出入口大门,设备校对的工作,车站开始对外服务 向乘客广播候车的注意事项
三.车站值班员岗位职责及作业流程
1.行车值班员
(1)行车值班员的岗位职责 (2)行车值班员的作业流程
三.车站值班员岗位职责及作业流程
2.客运值班员
(1)客运值班员的岗位职责 (2)客运值班员的作业流程
地铁车站主体结构施工技术.ppt
四、内部结构施工方法
1、轨顶风道施工 (1)后浇法施工 车站主体结构施工完毕,在盾构机过站、始发和接收后,及时安排施工。在中板施工时预埋风道吊墙钢筋,并注意在浇筑主体中板混凝土时,应预 留孔洞作为混凝土浇筑和捣固孔洞,一般埋设直径约80mm的PVC管,埋设密度一般1.5-2m。
四、内部结构施工方法
四、内部结构施工方法
先浇法施工现场图片
四、内部结构施工方法
除现浇施工外, 轨顶风道还可采用预制拼装的方法进行施工,分半预制和全预法。成都地铁2号线一期工程有7个车站均采用全预制方法施工轨顶风 道,在国内尚属首例,但近年来预制轨顶风道法在成都很少被采用。
半预制
全预制
谢谢大家!
地铁车站主体结构施工技术
目
录
一、地铁车站一般型式介绍 二、主体结构施工组织 三、主体结构施工方法 四、内部结构施工方法
一、地铁车站的一般型式
一、地铁车站的一般型式
地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。 1、按结构型式分类
(1)矩形框架结构(一般采用明、盖挖工法)
国内地铁车站普遍采用这种型式,工法成熟,车站一般为两到三层。
天安门西站
莫斯科地铁车站
一、地铁车站的一般型式
巴黎地铁车站
一、地铁车站的一般型式
长春地铁2号线(装配式拱形车站)
一、地铁车站的一般型式
(3)圆形结构(一般采用盾构和浅埋暗挖相结合) 此种型式的车站采用直接盾构法或在盾构法的基础上扩建地铁车站,可大幅缩小工程建设周期、提高工程质量并能更好的确保施工安全和极大地减少 对周边环境的影响。因技术的限制在国内很少采用这种方式修建车站,比较有代表性的是广州地铁3号线林和西站、越秀公园站(在盾构基础上扩建), 但在欧洲国家已得到广泛的应用。
地铁车站施工PPT课件
三、土方开挖及支撑体系施工
二三、、围土护方结开构挖施及工支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主,刚柔结合,多道防线, 因地制宜,综合治理”,采用钢筋砼结构自防水体系,以结构自防水为 根本,加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力,改善钢筋混凝土结构的工 作环境,进一步提高其耐久性;以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板 、底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土;辅助防水采用结构外侧附加 全包柔性防水层。
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
1、基坑开挖施工前,先进行降止水,保证水位降至基坑开挖面以 下2m,确保基坑开挖施工无水作业。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。 横向先开挖中间土体,后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米 ,每层开挖完成后及时进行钢支撑支护,保证土体稳定。
(4)易发生基坑整体失稳破坏:在不良地质和复杂环境中,一旦设计 或施工不当,会发生边坡滑移或基坑整体失稳,可能造成重大人员伤亡 和灾害。
钢护筒、 导墙
混凝土钻 孔灌注桩 、地下连 续墙
开挖上部土方
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
先撑后挖, 开挖至明挖 基底
第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工
土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工
主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种,不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分:一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系 的开挖两大部分,放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质 基坑),放坡大开挖(石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖),有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、 混凝土和钢结构支撑。
城市轨道交通车站主要设备 ppt课件
中央空调系统背景:
为了均衡用电,削峰填谷,世界各国都全面实行了峰谷电价政策,我国政府和电力部门在建 设节约型社会思想的指导下,大力推广需求侧管理(DSM),以缓解电力建设和新增用电 矛盾。各地区也出台了促进蓄冰空调发展的相关政策,推动了蓄冷空调技术的发展和应用。 特别是逐步拉大峰谷电价差,多数地区峰谷电价差已达三倍以上。随着各地峰谷电价实施范 围的进一步扩大和峰谷电价比的加大,为电力蓄能技术的推广应用提供了更为有利的条件。
ppt课件
5.中央空调
中央空调系统简介:
中央空调系统由冷热源系统和空气调节系统组成。采用液体汽化制冷的原理为空气调 节系统提供所需冷量,用以抵消室内环境的热负荷;制热系统为空气调节系统提供所需热 量,用以抵消室内环境冷负荷。制冷系统是中央空调系统至关重要的部分,其采用种类、 运行方式、结构形式等直接影响了中央空调系统在运行中的经济性、高效性、合理性。
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4.综合监控系统
地铁综合监控构成原则:
1)综合监控系统应围绕行车和行车指挥、防灾和安全、乘客服务等开展设计,以进一步提高运 营行车管理的水平。 2)综合监控系统面向的对象主要包括控制中心的各中央调度员(行调、电调、环调、值班调度 和值班主任助理)、车站控制室的值班人员和车辆段维修中心的系统维护人员等。综合监控系统 应满足以上这些岗位的功能要求。 3)综合监控系统的故障告警功能,分别在控制中心、车辆段维修中心以及车站维修工班实现, 在控制中心综合监控系统应能采集相关集成系统的重要设备故障的汇总信息,以方便中央调度人 员的维护管理工作;另外在车辆段维修中心以及车站维修工班应能采集相关集成系统的重要设备 故障信息,并具备对所采集信息进行汇总统计的功能,从而方便车辆段维修以及车站维修工班人 员进行日常的系统设备的维护工作。 4)当出现异常情况由正常运行模式转为灾害运行模式时,综合监控系统应能迅速转变为应急模 式,为防灾、救援和事故处理指挥提供方便。 5)地铁自动化系统应由上位监控层、中间控制层和末端设备层三层构成;综合监控系统属于上 位监控层,是由控制中心、车站综合监控系统的交换机、服务器、工作站和前置处理器(FEP) 等设备组成;中间控制层和末端设备层由相关接入系统和现场设备组成。
《地铁车站施工》课件
根据设计要求,进行混凝土的配制 和浇筑,确保混凝土的强度、耐久 性等符合要求。
水与排水
防水材料选择
根据工程特点和防水要求,选择 合适的防水材料,如防水卷材、
防水涂料等。
排水系统设置
在车站内部和外部,设置完善的 排水系统,防止积水对车站造成
影响。
细部节点处理
对容易出现渗漏的部位进行处理 ,如阴阳角、施工缝等,确保防
地铁车站的分类
总结词
地铁车站可以根据不同的分类标准进行分类,如按结构形式 、按站台形式等。
详细描述
根据结构形式,地铁车站可以分为明挖、暗挖和盖挖等类型 。根据站台形式,地铁车站可以分为岛式、侧式和混合式等 类型。此外,地铁车站还可以根据其所在位置、规模、换乘 方式等进行分类。
地铁车站施工的重要性
施工粉尘污染
采取喷雾降尘、围挡等措施,减少粉尘排放 。
建筑垃圾处理
分类处理建筑垃圾,合理利用可回收资源, 减少对环境的负担。
05
地铁车站施工案例分析
北京某地铁站施工案例
案例概述
北京某地铁站施工案例是一个具有代表性的地铁车站施工 项目,该案例涉及了地铁车站的规划、设计、施工和运营 等多个方面。
解决方案
案例概述
解决方案
该案例在施工过程中积累了一些经验教训,如加强工 程管理、重视结构设计等,为后续的地铁车站施工提
供了有益的借鉴。
经验教训
针对这些难点,施工单位采取了一系列有效的解决方 案,如采用先进的岩土工程勘察技术和分析方法、加 强结构设计等措施,确保了工程的顺利进行。
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《地铁车站施工》ppt课件
• 地铁车站施工概述 • 地铁车站施工方法 • 地铁车站施工流程 • 地铁车站施工中的问题与解决方案 • 地铁车站施工案例分析
城市轨道交通车站结构及施工ppt课件
----车站结构及施工
ppt精选版
1
第一讲 车站结构及施工
• 高架车站 • 地下车站
ppt精选版
2
车站下部结构:桥墩结构
• T形桥墩
A
A
• 占地面积小,是城镇轻轨高 架桥最常用的桥墩形式。这 种桥墩既为桥下交通提供最 大的空间.又能减轻墩身重 量,节约圬工材料。特别适 用于高架桥和地面 道路斜交
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天安门东站 之周边环境
天安门东站位于天安门广场东侧、历 史博物馆北侧的长安街下,距天安门城楼 仅300m。车站纵轴平行于长安街永中线, 偏南15.2m。地理位置重要,施工环境非常 特殊,需把施工对环境的干扰降至最小。
ppt精选版
35
天安门东站之施工照片
提升井架
顶板留“天窗”出土
ppt精选版
北京地铁10号线呼家楼站结构
ppt精选版
17
左洞
中洞
右洞
北京地铁10号线光华北路站结构
ppt精选版
18
地下车站的施工方法
1、明挖法
结构形式一般为整体浇注钢筋 混凝土矩形框架结构,可设中 隔墙或根据线路要求采用单跨 结构,隧道出地面后为钢筋混 凝土U槽型结构。
4600
线
线
路
路
中
中
线
线
2150
2050 300 2050
面渡 图线
范 围 隧 道 横 剖
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3、盾构法
盾构法是在盾构机刚壳体保护下,依靠其前部的刀盘或挖掘机 开挖地层,并在盾构机壳体内完成出渣、管片拼装、推进等工 作。采用盾构法修建的隧道一般为单圆或多圆隧道。
单圆盾构隧道
地铁车站设计PPT幻灯片课件
地面车站
高架车站
图3.2 车站与地面相对位置关系
6
按车站埋深分
浅埋车站
浅埋和深埋车站的划分,目 前无统一的标准,一般认为 <20m为浅埋,>20m为深埋。
深埋车站
图3.3 不同埋深的车站
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按运营性质分
中间站:仅供 乘客上、下车。 功能单一,是 地铁最常用的 车站。
区域站(即折返站): 区域站是设在两种 不同行车密度交界 处的车站。站内有 折返线和设备。区 域站兼有中间站的 功能
通道换乘
两车站不直接相交,相互之间可采用单独设置的换乘通道进行换乘。换乘路线长, 换乘霎时间长,不太方便。增加通道,造价较高。
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按 车 站 换 乘 方
图3.7车站间换乘形式
式 分 类
一字形换乘 L形换乘
十字形换乘
T形换乘 工字形换乘
图3.7 车站间换乘形式
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3.2 地铁车站建筑设计
地铁车站的特点 地铁车站的组成 车站设计
用房包括:管理用房和设备用房,设备用房一般分设在车站的两端,并呈 现一端大,一端小,中间为站厅公共区,用于客流均匀通向站台(或出站)。
管理用房:站控室及站长室。站控室一般设在站厅公共区的尽端、中部, 且高出站厅公共区600mm,视野开阔,能观察站厅中运行管理情况。站长室 紧连站控室,合于快速应变情况。
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按车站间换乘形式分
基本要求: 缩短换乘距离,路线明确、简捷、方便 减少换乘高差,避免高度损失 换乘客流宜与进、出站客流分开,避免相互交叉干扰 换乘设施的设置应满足换乘客流量的需要,留有扩改建余地 规划时应考虑选择换乘方式,合理确定换乘通道及预留口位置 换乘通道长度不宜超过100m,超过100m,宜设置自动步道 节约投资
在一个地铁车站
在一个地铁车站原文"In a Station of the Metro"(Ezra Pound)The apparition of these faces in the crowd;Petals on a wet, black bough.在一个地铁车站庞德译文1这些脸在人潮中明灭朵朵花瓣落在湿润的黑粗树枝上(史轶君译〈在一个地铁车站〉)译文2这些面庞从人群中涌现,湿漉漉的黑树干上花瓣朵朵。
(郑敏译〈巴黎某地铁站上〉)译文3人丛中这些幽灵似的人脸,潮湿的黑色树枝上的花瓣。
(辜正坤译〈在地铁车站〉)这首短仅两行的小诗作于20世纪初,是最早的意象派诗歌之一。
诗的上下两行,分别呈现了两组互相对应的意象。
一是地铁车站的人群中,幽灵般显现的面孔;二是湿漉漉的枝条上的许多花瓣。
这两行诗句之间,不是一般意义上的比喻关系,而是两组意象之间的相互叠加的关系。
把这两组意象吸引在一起的力量,是诗人的直觉,它使两组意象在相互作用的状态下迸溅出诗的火花,产生深刻的意味。
庞德自己说它是“一刹那思想和感情的复合体”。
这首诗在西方现代文学史上占有重要地位,它把诗歌从19世纪陈旧的写作手法和抒情习惯中摆脱出来,给现代文学带来了启示。
埃兹拉·庞德后来也成为意象派诗人的领袖。
庞德在讲这首诗的创作经过时说:"三年前在巴黎,我在协约车站走出地铁车厢,突然间我看到了一个美丽的面孔,然后又看到一个,又看到一个,然后是一个美丽的儿童的面孔,然后又是一个美丽的女人。
那一天我整天努力寻找能表达我的感受的文字,我找不出我认为能与之相称的,或者像那种突发情感那么可爱的文字……"可见,是具体生活中的感受触发了诗人的诗兴,以后一段时间,他一直在寻找表达这种感受的"可爱的文字"。
整一年,诗人先后写出了两首与此内容有关的较长的诗,都被他毁掉了,最后写定这首小诗。
也有人认为是删定后只留下这两行。
地铁车站施工-PPT
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构 (4)立柱 明挖车站的立柱一般采用钢筋混凝土结构,可采用方形、矩形、圆形或椭圆形 等截面。按常规荷载设计的地铁车站站台区的柱距一般取6~8m。当车站与地面建 筑合建或为特殊荷载控制设计,柱的设计荷载很大时,可采用钢管混凝土柱、劲 性钢筋高强凝土柱。
大家有疑问的,可以询问和交流
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
图2 侧式站台
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
(二)结构组成
1.地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房),出人口 及通 道,通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站主体是列车在线路上的停车点,其作用既是供乘客集散、候车、换车 及上、下车;又是地铁运营设备设置的中心和办理运营业务的地方。
(1)顶板和楼板 可采用单向板(或梁式板)、井字梁式板、无梁板或密肋板等形式。井字梁 式板和无梁板可以形成美观的顶棚或建筑造型,但造价较高,只有在板下不走管 线时方可考虑采用。
一、常见地铁车站结构形式、施工流程
4、不同方法施工的地铁车站结构
(一)明挖法施工车站结构 (2)底板 底板主要按受力和功能要求设置。几乎都采用以纵梁和侧墙为支承的梁式板 结构,这有利于整体道床和站台下纵向管道的铺设。埋置于无地下水的岩石地层 中的明挖车站,可不设受力底板,但铺底应满足整体道床的使用要求。 (3)侧墙 当采用放坡开挖或用工字钢桩、钢板桩等作基坑的临时护壁时,侧墙多采用 以顶、底板及楼板为支承的单向板,装配式构件也可采用密肋板。 当采用地下连续墙或钻孔桩护壁时,可利用它们作为主体结构侧墙的一部分 或全部。这种情况下的侧墙,视场地土质条件不同,基本可分为两大类:一类是 由灌注桩与内衬墙组成的桩墙结构;另一类是地下连续墙或地下连续墙与内衬墙 组成的结构。在无水地层中,可选用分离式灌注桩;在保证柱间土稳定(必要时 可施作喷混凝土层)的前提下,选择较大的桩径;当有地下水时,可结合注浆形 成止水帷幕或改用相互搭接的灌注桩(钻孔咬合桩)。但在饱和软土或流沙地层 中,从提高围护结构的强度、刚度、止水性和保护环境等方面考虑,尤其当挖深 超过lOm时,多采用地下连续墙。 当连续墙直接作为主体结构的侧墙或与内衬墙形成整体结构时,设计中需要考 虑先期修建的连续墙与顶、楼、底板等水平构件的连接。
在一个地铁车站PPT课件
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
第17页/共26页
庞德曾将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。 《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
第18页1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
庞德是美国20世纪初“新诗运动”开风气之先的人物,中国在他 心目中是一个具有灿烂文明的古国,因此他认为,中国之于新诗运 动,就如希腊之于文艺复兴,他在英美发动意象派诗歌运动,意在 借用中国古典诗歌美学支持他的意象派诗歌理论。
他翻译了工程浩大的《大学》、《中庸》和《论语》以及孔子 亲定《诗经》,创造地翻译了遐尔闻名的中国古典歌集《华夏集》 (《神州集》),他倾尽全部心血的鸿集巨制《诗章》是一部深沉 宏博的诗篇,建筑在他对儒学的独特理解之上。描写了繁荣昌盛的 古代中国,宣扬了孔子的伦理哲学,旨在反对基督教。庞德对中国 文化和中国诗学锲而不舍地努力理解并全力推介,美国作家很少不 通过庞德的译述了解中国的文化和文学(特别是古典诗歌)。庞德 的中国情结凝聚着浓郁的中国儒家文化的神韵。他于古老的东方文 化中重塑了美国作家的中国形象。
第20页/共26页
城市轨道交通车站 车站布置PPT课件
客使用空间
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精品课件
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精品课件
乘客空间:乘客空间约占总面积的50%,主要包括:站厅、站台、出 入口、通道、售票处、检票口、问讯、公用电话、小卖部、楼梯及自 动扶梯等。
运营管理用房:保证车站正常运营和营业秩序的办公用房。主要包括: 站长室、行车值班室、业务室、广播室、会议室、公安保卫、清扫员 室等。
通道设计注意事项:科学设计坡度,当通道楼梯数量多时, 在不同段设置缓解平台,同时尽量减少工程量和占地面积。
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精品课件
无障碍通道设计
车站位于道路地面以下,出入口位于道路两侧,残疾人乘坐的 轮椅挂在楼梯旁设置的轮椅升降台下到站厅层,在经过设置于站厅 的垂直升降机下达到站台,为盲人设置盲道,从电梯门口铺设盲道 通至车厢门口
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精品课件
城市轨道交通车站
车站布置
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精品课件
3
精品课件
设备用房
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车站
精品课件
出入口及通道
车站主体
通风道及风亭 地下
其它附属建筑
车站用房
乘客使用空间
运营管理用房
辅助用房
非付费区
付费区
售检票区 乘客集散区 其它公用设施
站台 自动扶梯及楼梯 其它乘客服务设施
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精品课件
学生预习课本,完成学习单一
·车站的类型 ·车站布置的原则 ·车站组成及车站布置形
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站台层布局
精品课件
站台是供乘客上、下车及候车的场所。根据站台与轨道线路之间的关系,站 台可以分为:岛式站台、侧式站台和混合式站台。
站台设备设施可分为公共区和设备区,一般两端为设备区,中间为公共区。 公共区是供乘客上下车和候车之用,主要有站台监控厅、乘客座椅,公用 电话,紧急停车按钮等设备设施。 站台还设有立柱、屏蔽门和安全护栏
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庞德是有意地寻找一种新的“诗歌方式”,或者 说一种新的“思维方式”,而不是为 找到一个巧妙的 诗歌小想法。 庞德发现了“许多颜色小斑点”,发现 了“一个意象的 ”,从而开创了一个诗歌流派,开创 了无数首诗的模式!
写这首诗的那一年庞德只有18岁。
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1、许多人企求着生活的完美结局,殊不知美根本不在结局,而在于追求的过程。
6个月后,我写了一首比那首短一半 的诗;一年后我写了下列日本 和歌 式的诗句。”
柳宗元《江雪》:“千山鸟飞绝,万径人踪 灭。孤舟蓑笠翁,独钓寒江雪。”
王维《使至塞上》:“大漠孤烟直,长河落 日圆。”
马致远《秋思》:“枯藤老树昏鸦,小桥流 水人家,古道西风瘦马。夕阳西下,断肠人 在天涯。”
本诗有多种译本。
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2、慢慢的才知道:坚持未必就是胜利,放弃未必就是认输,。给自己一个迂回的空间,学会思索,学会等待,学会调整。人生没有假设,当下即是全部。背不动的,放下了;伤不起的,看淡了;想不通的,不想了;恨不过的,抚平了。
他翻译了工程浩大的《大学》、《中庸》和《论语》以及孔子 亲定《诗经》,创造地翻译了遐尔闻名的中国古典歌集《华夏集》 (《神州集》),他倾尽全部心血的鸿集巨制《诗章》是一部深沉 宏博的诗篇,建筑在他对儒学的独特理解之上。描写了繁荣昌盛的 古代中国,宣扬了孔子的伦理哲学,旨在反对基督教。庞德对中国 文化和中国诗学锲而不舍地努力理解并全力推介,美国作家很少不 通过庞德的译述了解中国的文化和文学(特别是古典诗歌)。庞德 的中国情结凝聚着浓郁的中国儒家文化的神韵。他于古老的东方文 化中重塑了美国作家的中国形象。
1973年11月1 日病逝于威尼斯。庞德的诗歌理论 推动了英美的现代派诗歌;他对于中国古诗、儒家 哲学及日本戏剧的翻译介绍在英美文学界掀起喜爱 东方文学、哲学的高潮;他对后起作家的帮助和推 荐使得他们成为英美文学的大师、如弗罗斯特、劳 伦斯、詹姆斯·乔伊斯及艾略特。
庞德与中国文学
庞德是美国20世纪初“新诗运动”开风气之先的人物,中国在他 心目中是一个具有灿烂文明的古国,因此他认为,中国之于新诗运 动,就如希腊之于文艺复兴,他在英美发动意象派诗歌运动,意在 借用中国古典诗歌美学支持他的意象派诗歌理论。
庞德曾将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。
《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
意象诗的构成方式主要有:
1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
“人群中这些脸庞的显现/湿漉漉、黑 黝黝的树枝 的花瓣”。 把“幽灵般”漏掉了。
庞德曾将意象派的写作理想总结为四 :1.按照所见事 物描绘;2.美;3.不带说教;4.更好更简洁。
《几不》中庞德还说出过另外四条:1.不用多余的词; 2.不造成抽象;3.不用装饰;4.不让每一行诗句结尾 时突然 住。
意象诗的构成方式主要有:
3 意象并置
把不同时间,空间的两个可见意象并列在 一起,借以启发和引起别的感受。休姆说: “两个可见意象的组合,可以称为一个视 觉的和弦。它们的联合使人获得了一个与 两者都不同的意象。”
“鸡声茅店月,人迹板桥霜”
“无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来”
庞德(1885—1972),美国诗人、评论家。1885年 10月30日出生于美国爱达荷州的海利。16岁在宾 西法尼亚大学。1903年入哈密尔顿大学 。1908年 离美赴欧,在伦敦加入了以诗人叶芝为中心的一批 作家、诗人的小圈子,他把自己和这些友人称为意 象派诗人。1914年编成《意象派诗选》第一辑。
1 意象层递
《敕勒歌》:“敕勒川,阴山下,天似 穹庐,笼盖四野。天苍苍、野茫茫,风 吹草低见牛羊。”从远山到近草、从天 空到大地,意象鲜明,层次清晰。
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
那一天我整天努力寻找能表达我感受的文字,我找不 出我认为能与之相称的、或者像那种突发情感那么可 爱的文字。那个晚上……我还在继续努力寻找的时候, 忽然我找到了 达方式。并不是说我找到了一些文字, 而是出现了一个方程式。。
……不是用语言,而是用许多颜 色小斑点。
……这种‘一个意象的诗’是一个叠加形式, 即一个概念叠在另一个概念之上。我发现这对 我 可摆脱那次在地铁的情感所造成的困境很有 用。我写了一首30行的诗,然后销毁了,……
2意象叠加
意象叠加:将有相同本质涵义的意象,巧妙地叠 合在一起,意象与意象之间构成修饰、限定、比 喻等关系。
再如庞德写给早年恋人的《少女》:“树进 入了我的双手,/树液升上我的双臂。/树生长在 我的胸中往下长,/树枝从我身上长出,/宛如臂 膀。//你是树,/你是青苔,/你是紫罗兰。/你是 个孩子,/而在世界看来这全是蠢话。”
这首诗在西方现代文学史上占有重 要地位,它把诗歌从19世纪陈旧的写作 手法和抒情习惯中摆脱出来,给现代文 学带来了启示。埃兹拉·庞德后来也成 为意象派诗人的领袖。
写这首诗的那一年庞德只有18岁。
关于《在一个地铁车站》, 庞德自己曾在1916年写道:
“三年前在巴黎,我在协约车站走出了地铁车 厢。突然间, 看到了一个美丽的面孔,然后 又看到一个,然后是一个美丽的儿童面孔,然 后又是一个美丽的女人。
在 一 个 地 铁
车
庞德
站
在一个地铁车站
人群中这些面孔幽灵般显现, 湿漉漉的黑色枝条上的许多花瓣。
地铁车站
面孔
花瓣
庞德自己说它是“一刹那思想和感情的复合体”。
一瞬间的视觉印象, 一瞬间的内心感受
这首短仅两行的小诗作于20世纪初, 是最早的意象派诗歌之一。
作为西方“意象派”的主要代表人 物,庞德的《在一个地铁车站 》 是公认的意象派诗歌的压卷之作, 里程碑式的作品。