船舶柴油机模块8

模块8 柴油机的运行管理和应急处理2660 柴油机备车的目的是.

A.主机处于随时使用状态

B.应急设备处于工作状态

C.动力装置处于随时使用状态

D.辅助设备处于随时使用状态

2661 柴油机备车工作包括.

①校对时钟与舵机;②暖机与各系统准备;③开启舱底应急吸口阀;④转车,冲车与试车.

A. ①+②+③

B. ①+②+④

C. ②+③+④

D. ①+③+④

2662 现代新型船用主机暖缸时,使用的预热方法大多采用.

A.蒸汽加热主机循环水柜

B.电加热器加热主机冷却水

C.膨胀水箱中加热冷却水

D.发电柴油机冷却水对主机循环加热

2663 柴油机主机暖缸的方法有.

①发电柴油机冷却水在主机内循环;②蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵;

③蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵.

A. ①+③

B. ①+②

C. ②+③

D. ①+②+③

2664 柴油机主机暖缸工作包括.

①冷却系统预热;②燃油系统预热;③滑油系统预热;④气缸油预热.

A. ①+②

B. ①+③

C. ②+③

D. ②+④

2665 在大型船用柴油机备车过程中,对滑油系统预热的常用方法是.

A.启动滑油分油机进行分油预热

B.在滑油循环柜中蒸汽预热

C.在滑油循环柜中电加热器预热

D.开启滑油泵在管系中蒸汽预热

2666 指出在备车时,冷却系统准备中的错误操作是.

A.开启缸套淡水循环泵

B.开启海水循环泵

C.开启活塞冷却泵

D.开启喷油器冷却泵

2667 在备车过程中下列各项工作不属燃油系统准备工作的是.

A.轻油日用油柜补油,预热,放残

B.起动低压输油泵系统驱气

C.各燃油舱中燃油调驳

D.重油柜补油,预热,放残

2668 在备车过程中,进行盘车的主要目的是.

A.检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性

B.利于气缸油在缸壁均匀分布

C.利于各轴承形成滑油膜

D.检查缸内是否有水分

2669 在备车过程中,进行冲车操作的目的是.

A.观察缸中是否存有水份

B.观察缸中是否存有漏油

C.检查起动系统工作状态

D.以上全部

2670 在柴油机起动前进行试车的目的是.

A.检查换向机构,调油机构工作状态

B.检查起动系统工作状态

C.使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水份

D. A+B

2671 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是.

A.备车操作通常均由轮机人员在机舱中进行

B.在驾控操纵系统中备车可由驾驶台进行

C.主机暖机温度应保证40℃左右

D.在盘车,冲车与试车操作时应与驾驶员联系

2672 指出下述关于柴油机备车操作中的错误.

A.备车必须由轮机人员在机舱中进行

B.备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电

C.在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至“驾控”位置

D.大型柴油机要求分别正车,倒车方向盘车

2673 在船舶机动航行时,现代大型船舶主机操作中首要的工作是.

A.换用轻柴油

B.保证起动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力

C.调节冷却水温度

D.保证正常的扫气温度

2674 在船舶进出港或浅水航道机动操纵中,下述错误的是.

A.控制主机冷却水温度,保持稳定

B.减少空冷器海水量

C.使用低位海底阀门保证正常吸水

D.换用轻质燃油

2675 在正常主机起动操纵中,如突然出现主机在某一位置无法起动,正确的应急操纵是: A.拆开空气分配器检查 B.启动空气瓶放残

C.搭上盘车机并盘车然后起动

D.迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新起动2676 柴油机动力装置在备车中要进行试车,其目的是检查.

①起动换向系统;②滑油系统;③油量调节机构;

④淡水系统的压力;⑤调速器工作;⑥喷油器冷却系统.

A.①+②+⑤

B. ②+④+⑥

C. ②+③+⑥

D. ①+③+⑤

2677 在柴油机备车中的暖机是指对下述预热并投入循环.

①缸套冷却水;②滑油系统;③燃油系统;

④喷油器冷却水;⑤活塞冷却水;⑥气缸油.

A. ①+②+③+⑤

B. ①+②+④+⑤

C. ②+③+⑤+⑥

D. ①+③+⑤+⑥

2678 柴油机运转中的正常管理工作主要是.

A.机械负荷与热负荷

B.热力检查和机械检查

C.各系统检查,排温检查

D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查

2679 柴油机运转中的热力检查目的是.

①检查各缸燃烧质量;②判断各缸负荷分配;③检查各系统技术状态.

A. ①+②

B. ①+③

C. ①+②+③

D. ②+③

2680 在柴油机运转中,进行热力检查的主要途径是.

A.测量排气温度与各缸最高爆发压力

B.测压缩压力与各缸爆发压力

C.测量排气温度,滑油温度与冷却水温度

D.测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力

2681 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是.

A.各缸排气温度

B.各缸最高爆发压力

C.各缸喷油泵供油刻度

D.扫气压力与温度

2682 在柴油机热力检查时,如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因可能是(喷油泵技术状态正常) .

A.气缸漏气

B.喷油器故障

C.燃油质量不符要求

D.空冷器空气侧污染

2683 在柴油机运转中进行机械检查的目的在于.

A.热负荷与机械负荷正常

B.柴油机各机件与系统正常工作

C.各系统运行参数正常

D. A+C

2684 在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时,正确的处理措施是:

①增加冷却水量;②单缸停油;③降速;④逐步增加冷却水量.

A. ①+②

B. ①+④

C. ③+④

D. ②+③+④

2685 柴油机淡水冷却器水管漏泄,在柴油机运转中的危害是.

A.淡水耗量增加

B.淡水被海水污染

C.膨胀水箱水位升高

D.淡水漏入曲轴箱

2686 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是.

A.淡水冷却器冷却水管漏泄

B.淡水管出口出现裂纹漏水

C.气缸或缸盖裂纹

D.膨胀水箱低水位

2687 在柴油机运转时,对冷却系统的管理中错误的是.

A.调节淡水泵出口阀开度控制水量

B.调节淡水泵进口阀开度控制水量

C.控制海水出口温度不应超过45~50℃

D.控制海水进口温度不低于25℃

2688 船舶在湿热地区航行时应控制空冷器海水流量,使海水流量.

A.增大

B.减小

C.不变

D.无规律

2689 船舶在大风浪中航行时为保证燃,滑油管路通畅的正确管理措施是.

A.开足有关阀门

B.提高泵出压力