小机ETS逻辑控制说明

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汽轮机保护(ETS)系统逻辑控制,汽机保护跳机条件

15 手动停机按钮
16 VV阀故障打开
17 润滑油箱液位低低（3取2）小于1150mm
18 就地打闸
19 1#轴振动大
4
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
20 2#轴振动大 21 3#轴振动大 22 4#轴振动大 23 5#轴振动大 24 6#轴振动大 25 7#轴振动大 26 8#轴振动大 27 9#轴振动大 28 10#轴振动大
8
电超速停机110%（三取二）
9
后备超速112% （DEH）（三取二）
10 DEH主要故障（DEH柜电源消失）
3
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
11
主蒸汽温度低
12 LP排汽口(A)温度非常高 107℃（三取二）
13 LP排汽口(B)温度非常高 107℃（三取二）
14 发变组保护动作（C、D、E柜三取一）
5
2
热控专业机控班技术讲课
ETS试验信号
1
EH油压低于7.8Mpa(四取二)
2
轴承润滑油压低于0.07Mpa（四取二）
3
A凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
4
B凝汽器真空低，大于25.3Kpa（四取二）
5
MFT动作（三取二）
6
发电机出口开关跳闸（三取二）
7
轴向位移大大（＋0.8mm －1.28mm，三取二）
热控专业机控班技术讲课
编号：2017-03
汽轮机保护（ETS）系统逻辑控制
讲课人：王荣昌
2019/5/31
时间2017.03
人员对相关系统检查完成是□ 2 热控人员检查就地设备接线完好
是□ 3 热工专业对控制系统送电是□ 4 控制柜内PLC运行正常是□

主保护逻辑MFT、ETS

国电电力酒泉热电厂2×330MW机组主保护（MFT、ETS）说明一、MFT跳闸条件：（或）1.汽机跳闸，10S脉冲，延时5S；（#1、#2机已退出此保护）2.两台送风机全停，延时3秒；3.两台引风机全停，延时3秒；4.锅炉总风量小于30%，延时3秒；5.炉膛压力高2值（≥1960Pa），三取二，延时3秒；6.炉膛压力低2值（≤-1960Pa），三取二，延时3秒；7.汽包水位高3值（≥300mm），延时2秒；8.汽包水位低3值（≤-300mm），延时2秒；9.两台空预器全停，延时20秒；10.全炉膛灭火；有燃烧记忆(任一油层投运或任一煤层投运)情况下且所有煤层3/4无火且所有油层火焰丧失且等离子断弧3/4；①油层或煤层投入运行判据：煤层投运：同一层的四只煤粉燃烧器至少有三只投运(同一层的四个煤火焰中有三个有火且该层的磨煤机已运行，作为此煤层投运)（对A层：正常模式下，同其余层判据；等离子模式下，由A给煤机运行且2/4等离子启弧成功判据）油层投运：同一层的四只油枪至少有三只投运(油角阀已开且该角的油火检已有火且油枪进到位作为该角投运)。

②每层煤火焰失去判据：该层煤燃烧器四个火检中至少有三个火检无火；（对A层：正常模式下，同其余层判据；等离子模式下，由A给煤机运行且3/4等离子启弧未成功判据）③每层油火焰失去判据：该层油燃烧器四个火检中至少有三个火检无火④燃烧器无火判据：该燃烧器火检无火（有火取非）；11.失去所有燃料；有燃烧记忆(任一油层投运或是任一煤层投运) 且（所有油角阀关闭或炉前油进油快关阀关闭)且所有磨煤机全停；12.给水泵全停；（或）①负荷<70%，延时10S；②负荷>70%，延时3S）；③给水泵全停延时5S且负荷<70% 且汽包水位小于-200mm。

13.一次风机全停；任一煤层投运且两台一次风机停运且任一油角都未投运；14.失去火检冷却风；（或）①煤火检冷却风机全停，延时20S；②煤火检冷却风母管压力低低（三取二）且任一煤火检冷却风机运行，延时120S且火检冷却风压力低。

ETS,MEH逻辑说明

ETS逻辑说明1.TSI超速跳机保护；转速测点：ETS-TSIOSPD1 ，ETS-TSIOSPD2，ETS-TSIOSPD3由硬接线三取二来。

当有两个测点值超过3270rpm时AST电磁阀动作。

2.EH油压低跳机保护；压力测点：ETS-63-1LP ，ETS-63-2LP ，ETS-63-3LP，ETS-63-4LP。

逻辑关系：（一或三）与（二或四）。

动作值：9.8Mpa 动作结果：AST 电磁阀动作。

3.润滑油压低跳机保护；压力测点：ETS-63-1LBO ，ETS-63-2LBO ，ETS-63-3LBO ，ETS-63-4LBO 逻辑关系：（一或三）与（二或四）。

动作值：0.039MPa 动作结果：AST 电磁阀动作。

4.真空低跳机保护；压力测点：ETS-63-1LV ，ETS-63-2LV ，ETS-63-3LV ，ETS-63-4LV逻辑关系：（一或三）与（二或四）动作值：H=-79.87KPa 动作结果：AST电磁阀动作。

5.轴向位移大跳机保护；保护测点：ETS-SM2RP1 ETS-SM2RP2 硬接线，逻辑关系：通讯点二取一。

动作值：ALM=0.9mm DANGER=1.0mm 动作结果：AST电磁阀动作。

6.胀差大跳机保护；保护测点：ETS-EXD1 ETS-EXD2 硬接线二取一，动作值：ALM=-0.75 15.70 DANGER=-1.5 16.45 动作结果：AST电磁阀动作。

7.发电机故障跳机保护；保护测点：ETS-GEN01 ETS-GEN02 ETS-GEN03 逻辑说明：硬接线三取一动作结果：AST电磁阀动作。

8.MFT跳机保护；保护测点：ETS-MFT1 ETS-MFT2 ETS-MFT3逻辑说明：硬接线三取二动作结果：AST电磁阀动作9.轴振动大跳机保护；保护测点：ETS-SHVI1 ETS-SHVI2 逻辑说明：硬接线二取一动作值：ALM=127 um DANGER=254um 动作结果：AST电磁阀动作10.DEH超速跳机保护；保护测点：ETS-DEHOSPD 逻辑说明：硬接线，通讯点二取一动作值：3280rpm 动作结果：AST电磁阀动作11.DEH故障跳机保护；保护测点：ETS-DEHDPUF 逻辑说明：硬接线，通讯点二取一动作结果：AST电磁阀动作12.轴瓦温度高跳机保护；保护测点：ETS-BETEMH1 逻辑说明：硬接线，通讯点二取一动作结果：AST电磁阀动作动作值：ALM:1~4 107℃5~6 105℃推力99℃DANGER:1~4 113℃5~6 115℃推力107℃13.高排温度高跳机保护；保护测点：ETS-HEXHTT 逻辑说明：硬接线，通讯点二取一动作结果：AST电磁阀动作动作值：ALM=404 ℃DANGER=427℃14.高排压比低跳机保护；保护测点：ETS-LPRT 逻辑说明：硬接线，通讯点二取一动作结果：AST电磁阀动作动作值：ALM=1.8 DANG=1.715.手动跳机保护；保护测点：ETS-MT 逻辑说明：硬接线操作确认相与动作结果：AST电磁阀动作小机部分连锁保护逻辑A小机跳闸逻辑A小机未进行机械超速试验，小机超转速A小机轴向位移大跳机A小机润滑油压低跳机A小机MEH故障报警气泵A前置泵未运行气泵A最小流量再循环阀超驰开：气泵A入口平均流量〈100 t/h，超驰关：气泵A入口平均流量〉110 t/h；远方操作失败；操作模块跳闸信号。

1机组DEH、ETS操作说明课件

保德神东发电有限责任公司1#机组DEH、ETS操作说明编制：初审：审核：批准：杭州和利时自动化有限公司2013年4月目录一、系统概述 (2)二、DEH画面说明 (2)三、操作说明 (3)四、控制方式 (6)五、保护限制 (10)六、超速试验 (12)七、阀门严密性试验 (13)八、阀门活动试验 (14)九、遮断试验 (15)十、油压试验 (16)十一、辅助系统功能 (16)十二、打闸 (19)一、系统概述保德神东发电有限责任公司采用和利时公司开发设计的DCS&DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System）一体化控制系统，其中DCS&DEH控制系统的硬件部分采用和利时公司的FM系列产品，软件采用和利时公司的MACSV软件，ETS系统硬件采用和利时公司的大型LK系列PLC，编程软件为PowerPro，各个系统互相配合完成机组运行的控制要求。

DEH控制系统主要包括以下功能：1、转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH画面设定。

2、自动同期并网：DEH可接受自动准同期装置指令，自动控制机组转速到电网同步转速，完成并网操作。

3、阀位控制：并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或点击阀位控制的增、减按钮来改变调门开度。

4、功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在DEH画面设定。

5、压控方式：可设置目标压力和压变率，由PID调节器自动控制机前主汽压力。

6、阀门管理：实现单阀、顺序阀转换。

7、CCS方式：DEH可接受负荷中心指令信号，实现CCS控制。

8、一次调频：DEH根据频差变化，自动调整机组负荷，以维持电网频率稳定。

9、限制保护功能：103％超速限制；阀位限制；高负荷限制；主汽压力低限制；快卸负荷（RB）；110%超速保护。

ETS使用说明书(300)-LK

危急遮断系统( ETS )使用说明书上海电气电站设备有限公司2012年8月1.系统概述：上海电气电站设备有限公司（SEPG）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。

危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS系统图)。

具体监测的参数为：·汽机超速110%· EH油压低·润滑油压低·冷凝器真空度低·推力轴承磨损（轴向位移大）·由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。

2.系统组成：ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及通讯至DCS的操作面板。

汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。

2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。

为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。

一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。

若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。

20/AST电磁阀是外导二级阀。

EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。

每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。

2.2 危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。

ETS系统使用说明书

ETS系统使用说明书1 概述上海汽轮机有限公司（STC）生产的这套危急遮断系统（ETS），为大型汽轮发电机组的运行配备了安全可靠的保护装置，当存在某种可能导致机组受损害的危险情况时，ETS装置可使汽轮机自动遮断，保护机组的安全。

ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。

具体监测的参数为：汽机超速110%（OS）EH油压低（LP）润滑油压低（LBO）冷凝器真空度低（LV）推力轴承磨损（轴向位移RP）由用户决定的遥控遮断信号（RM）该装置还具有以下功能：各通道在线试验并不会导致汽轮机正常遮断误动或拒动。

任一元件出故障不会导致汽轮机因误动作而遮断。

任意某个元件故障时，仍可检测出有效的汽轮机遮断情况并能成功地遮断汽轮机。

该套ETS装置有一个控制柜和一块运行人员试验面板（图2，3，4），控制柜中有两排可编程逻辑控制器（PLC）组件，一个超速控制箱，其中有三个带处理和显示功能的转速继电器，一个交流电源箱，一个直流电源箱以及位于控制柜背面的二排输入输出端子（U1-U4）。

PLC组件是由两套独立的PLC组件组成：主PLC（MPLC）和辅助PLC（BPLC），这些PLC组件采用智能遮断逻辑，必要时提供准确的汽轮机遮断，每一组PLC均包括处理器卡（CPU）和I/O接口卡，CPU含有遮断逻辑，I/O接口组件提供接口功能，下面一排构成MPLC，提供全部遮断、报警和试验功能。

上面一排处理器为BPLC。

这是含有遮断功能的冗余的PLC单元；如果主PLC故障，它将允许机组继续运行并仍具有遮断功能。

而在MPLC正常运行时，ETS具有全部遮断、报警和试验功能。

三个转速继电器均能够将独立的磁阻发送器的输入信号进行数字处理，并且当转速超过继电器设定点时，继电器的触点闭合或断开。

在每个转速继电器中有二个转速设定点触发二个独立的继电器，并提供转速指示，S1为正常超速设定点，通常被设定为额定转速的110%（3300 R/MIN），S2定义提高的超速设定点，通常定义为额定转速的114%（3420 R/MIN）。

机组DEH、ETS、FSSS、MEH、METS系统逻辑

DEH控制系统功能
并网前：DEH为转速闭环无差调节系统。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。操作员通过操作员站上的软操盘设置升速率、目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近，实际转速随之变化。当进入临界转速区时，自动将升速率改为≥ 400r/min快速冲过去。在升速过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减小热应力。同期并网时：总阀位给定立即阶跃增加4~6%，使发电机带上初负荷，并由转速PI控制方式转为阀位控制方式。并网后：DEH的控制方式可在阀位控制、功率控制、主汽压力控制方式之间方便地无扰切换。并且可与协调控制主控器配合，完成协调控制功能。
DEH控制系统功能
阀控方式：操作员通过设置目标阀位或按阀位增减按钮控制油动机的开度。在阀位不变时，发电机功率将随蒸汽参数变化而变化。功控方式：操作员通过设置负荷率、目标功率来改变功率给定值，给定功率与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。在给定功率不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化，以保持发电机功率不变。压控方式：操作员通过设置压变率、目标压力来改变压力给定值，给定压力与实际功率之差，经PI运算后控制油动机的开度。在给定压力不变时，油动机开度自动随蒸汽参数变化而变化，以保持主汽压力不变。为了确保机组的安全，还设置了多种超速限制、负荷限制及打闸保护功能。有的还可进行试验，以验证其正确性。
机组DEH、ETS、FSSS、 MEH、METS系统
汽轮机数字电液控制系统
DEH
介绍
DEH简介
DEH——汽轮机数字电液控制系统。 DEH的主要任务：调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。汽轮机控制系统与其液压调节保安系统是密不可分的。

ETS控制系统规范

ETS控制系统规范ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。

汽轮机危急跳闸系统用以监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就动作4个AST电磁阀，泄去AST油，同时通过油管路泄去OPC油，关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。

调门的安全油为OPC安全油，主汽门的安全油为AST安全油，OPC安全油泄去时，仅关闭所有的调门，AST安全油泄去时关闭所有的主汽门和调门。

在超速保护系统中布置有两个并联的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）当机组转并网前转速超过103%或并网后超过105％额定转速时或机组甩负荷时，或负荷大于60MW，发电机解列，该电磁阀带电打开，迅速关闭各调节汽门，以限制机组转速的进一步飞升。

在保安系统中配置有一只飞锤式危急遮断器和危急遮断器滑阀，危急遮断器滑阀和危急遮断器杠杆的工作介质为0.8-1.0MPa透平油.当转速达到109-110 额定转速时，危急遮断器的撞击子飞出击动危急遮断器杠杆，拨动危急遮断器滑阀，泄掉薄膜阀上腔的保安油，使EH系统危急遮断（AST）母管的油泄掉，从而关闭所有的进汽阀门，实现停机。

除此以外在EH系统中还布置有四个两“或”一“与”的自动停机（20/AST-1、2、3、4）电磁阀，它接受ETS各种保护停机信号，当任一保护动作，通过动作四个AST电磁阀，使汽轮机跳闸，可见，ETS仅控制四个AST电磁阀，当任一保护动作，使AST电磁阀失电打开，卸去AST 油，使所有主汽门和调门关闭，汽机停机。

6.1.1.保护项目及介绍a.EH油压低保护：EH油压低信号为就地EH油压开关信号，共四路，此四路信号直接引入ETS系统，采用双通道连接方式（63/LP-1、63/LP-3和63/LP-2、63/LP-4），每一通道至少有一开关动作作为停机信号，即63/LP-1或63/LP-3动作与上63/LP-2或63/LP-4动作。

DEH中ETS跳闸逻辑控制方案的实现

３ＤＥＨ控制系统３．１概述 DEH— — — 汽轮机数字电液控制系统，其英文为 Digital Electro -Hydraulic Control System，简称 DEH。它由计算机控制部分（DC）和液压机构部分
组成，是汽轮机的专用控制系统。淮北发电厂 200MW 发电机组 DEH 采用上海新华公司生产的 DEH－ⅢA 汽轮机数字电液控制系统。它改变了原来的 200MW 机组低压油纯液压控制方式，采用独立的高压抗燃油驱动的纯电调系统。保护系统只保留机械超速部分，将高压调门、中压调门的油动机分别用一个独立的高压油动机驱动。高压主汽门、中压主汽门也分别用一个独立的高压油动机驱动。油动机的位置由 DEH 精确控制。 4 个高压调
自保持跳机切断 EH 高压油回路
图１
48
X 新技术应用 inJiShuYingYong
电气试验
４．１原保护控制组成方式原保护控制组成方式如图 1 所示。 110ZJ 为主汽门关闭继电器，当主汽门关闭以后，为防止电磁铁常时间带电而烧坏电磁铁，将确认信号串在关闭回路中，确认信号元件使用行程开关。当行程开关动作后，110ZJ 主汽门关闭继电器吸合，其常闭接点断开切断跳机电磁铁电源。当任一跳机信号出现时跳机交流接触器 CZ 动作的同时，跳机中间继电器器 25ZJ 动作，并启动转换继电器 J1，J1 的常闭接点切断 AST 阀的电源 (AST 动作原理为得电不动，失电动作)泄去 EH 高压油；当 DEH 超速动作时，启动转换继电器 3ZJ 的同时 CZ 动作，重复上述过程。达到 EH 高压油和低压油同时切断的目的，当系统恢复正常时，只需按下保护复位按钮，即可实现挂闸。显然上述保护设计存在如下不足：（1）“互动 ”保护动作的可靠性完全取决于继电器可靠性，转换继电器可靠性的高低即误动作率和拒动作率即是“互动”保护动作回路可靠性的指标；（2）“互动 ”即原来的 ETS 动作回路和 DEH 有一个硬转换回路，动作时效上存在迟延，不利于保护动作迅速性；（3）EH 的 OPC 转速控制回路当转速达到 110% 时，DEH 立即发出停机信号；而 ETS 其它跳闸条件满足时，动作的对象需通过低压油切断高压油来达到关闭主汽门；动作的对象不同，时效迟后，控制的方式显然不是最佳；（4）老系统是硬接线方式保护逻辑关系固定，如要变动，会很麻烦，只能通过更换元器件和接线来实现；（5）别的升级，老的保护系统显然与 DEH 控制及 DCS 的控制保护要求存在不协调，如快速性和可靠性等方面就显得力不从心；继电器控制只能达到“秒级”，而电子器件可以达到“毫秒级”，甚至 “纳秒级”，显然从保护的角度来说越快越好；同时电子器件的无故障小时数也高于继电器几个数量级，显然也满足保护越可靠越好的要求。这就提出了保护要升级；（6）当有保护跳闸条件未复归时，保护仍处于跳闸状态，投入保护开关即跳机不能避免由于人员精神不集中而造成人为误操作的恶性事件。

汽轮机危急遮断系统(ETS)

汽轮机危急遮断控制系统技术协议书成都松源测控技术有限公司xxxx年xx月xx日目录1.总则 (1)1.1.总的说明 (1)1.2.供方的工作范围 (1)1.3.需方的工作范围 (2)2.规范和标准 (2)2.1.引用的规范和标准 (2)3.技术说明 (3)3.1.总则 (3)3.2.汽轮机保护功能 (3)3.3.硬件说明 (4)3.4.软件说明 (12)3.5.人机接口操作系统 (15)3.6.供货范围（一台机）： (16)4.备品备件和专用工具 (16)4.1.备品备件 (16)4.2.专用工具 (17)5.工作安排 (17)6.工程服务 (17)6.1.项目管理 (17)6.2.工程设计 (17)6.3.现场服务 (18)7.试验、验收和演示 (18)7.1.总则 (18)7.2.工厂验收试验和要求 (18)8.保证期 (19)8.1.总则 (19)8.2.包装、运输、标志和贮存 (19)8.3.标志和贮存 (20)9.技术资料 (20)9.1.总则 (20)9.2.硬件资料 (21)9.3.软件资料 (21)9.4.用户手册 (22)9.5.控制逻辑文件 (22)9.6.I/O清单 (22)9.7.技术图纸 (22)10.培训 (23)10.1.总则 (23)10.2.培训内容 (23)10.3.现场培训 (23)需方：供方：供需双方就[请填写]电厂[请填写]机组“ETS装置”项目的技术细节和供货范围等事宜进行了深入、细致的磋商，并达成如下技术协议。

1.总则1.1.总的说明1.1.1.本协议书对[请填写]工程采用的汽轮机危急遮断控制系统（ETS）作出了技术方面和有关方面的说明，每一台机采用一套汽轮机危急遮断控制系统（ETS）。

本协议书的内容是按对一套汽轮机危急遮断控制系统（ETS）的要求编制的。

1.1.2.供方全面负责提供该系统的设计和设备的供货。

并全面保证提供的该系统是先进的、安全的、可靠的、高质量的产品。

ETS、 DEH、TSI控制系统介绍

ETS、DEH、TSI控制系统介绍ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯报警信号或汽轮机遮断信号。

为了使用方便，运行可靠，我们选用了双机PLC（可编程控制器）进行逻辑处理。

双机PLC同时工作，任一动作均可输出报警信号。

当任一台故障时，PLC发出本机故障报警信号，并自动切断其停机逻辑输出，而另外一台仍能正常工作。

该装置能与其它系统通讯，满足电厂自动化需求。

DEH控制系统的构成作为数字电液控制器的DEH，它实际上主要由两部分构成，一是具有微处理器的控制器，二是控制对象的执行机构。

其中控制器又分为硬件和软件，硬件应该说是控制系统的基础，软件是控制系统的灵魂。

DEH的硬件是由带微处理器的主机、接口电路及外部有关设备构成，其典型配置为控制机柜（包括CPU、I/O板件、手操盘、专用电缆等）、操作员站、工程师站、网络服务器、打印机和网络电缆等，具体硬件配置一般是根据系统设计要求确定。

软件分为系统软件和应用软件组成，系统软件是用来使用和管理微机本身的程序，应用软件是用于完成控制系统要求需要开发的程序，它分为过程监视程序，过程控制程序，公共程序等等。

用不同的软硬件构成的系统，它的设计特点也各不相同，但其所要完成的功能是大同小异的。

DEH介绍在近十余年中，国内电站汽轮机控制系统的发展经历了一段较快的成长期，其突出标志为电液控制系统在汽轮机控制中的应用和推广。

以往汽轮机控制大都采用传统的机液式或液压式的调节、保护系统，其存在着自动化程度低、控制精度差、故障率高、操作复杂、检修维护困难等缺点。

我国在20世纪80年代末、90年代初从国外（如西屋、日立等公司）引进了较先进的数字电液控制技术，从而引发了一场国内电站汽轮机控制系统的转型变革。

数字电液控制技术是建立在两大基础技术之上的：其一为数字电子技术，它主要包括计算机技术、网络控制技术、电子集成电路技术等。

ETS系统功能说明书

ETS保护功能说明一、系统说明1.ETS系统由两套冗余的PLC系统组成，共用两路热备用控制电源。

2.PLCA和PLCB正常运行中同时工作，当任何一套故障时，另一套还可正常工作，有一路总的出口扩展继电器。

3.PLCA和PLCB在逻辑上完全相同，实现功能完全相同。

4.ETS保护切投开关只有一套硬开关，在ETS柜面板上，保护切投必须在ETS柜内实现，在DCS画面上有每个ETS保护切投状态指示。

5.ETS首出在DCS画面有显示，在ETS柜面板上也有两路首出指示灯，首出必须在ETS柜内复位。

二、逻辑说明1.在操作台手动同时按下停机按钮时，分两路停机：一路是进入ETS柜通过PLC出口停机；一路是进入DEH系统，再进入ETS柜通过PLC出口停机。

2.在汽机超速保护开关投入时，当TSI系统3个汽机超速探头中有任何2个转速大于3300rpm时，ETS保护动作，汽机跳闸。

3.在凝汽器真空低保护开关投入时，当凝汽器真空3个就地开关中有任何2个低于-66KPa时，ETS保护动作，汽机跳闸。

4.在润滑油压力低保护开关投入时，当润滑油压力3个就地开关中有任何2个低于0.0392MPa时，ETS保护动作，汽机跳闸。

5.在EH油压力低保护开关投入时，当EH油压力3个就地开关中有任何2个低于7.8MPa时，ETS保护动作，汽机跳闸。

6.在汽机轴向位移保护开关投入时，当TSI系统2个汽机轴向位移探头同时大于+1.2mm时，ETS保护动作，汽机跳闸。

7.在汽机轴向位移保护开关投入时，当TSI系统2个汽机轴向位移探头同时大于-1.65mm时，ETS保护动作，汽机跳闸。

8.在汽机轴振保护开关投入时，当TSI系统12个汽机轴振探头任何一个大于250um时，ETS保护动作，汽机跳闸。

9.在锅炉MFT保护开关投入时，当锅炉MFT继电器动作时，ETS保护动作，汽机跳闸。

10.在电气故障保护开关投入时，当电气故障时，ETS保护动作，汽机跳闸。

11.在DEH故障保护开关投入时，当DEH转速大于3300rpm时，ETS保护动作，汽机跳闸。

ETS逻辑说明

ETS逻辑说明ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急跳闸系统的简称。

危急跳闸系统用以监视汽轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，紧急停机。

这些参数是：系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，这就允许在线试验，并在试验过程中装置仍起保护作用，从而保证此系统的可靠性。

1、跳闸块工作原理：跳闸块安装在前箱的右侧，块上共有6个电磁阀，2个OPC电磁阀是220VAC，由常闭电磁阀（由DEH41柜电源提供）；4个AST电磁阀是220VAC，常开阀（由DEH41扩展柜电源提供）。

正常情况下，AST电磁阀是常带电结构，220VAC电压以及220VDC由设计院提供。

跳闸块电磁阀连接如下图：（图1）P1点压力为13 MPa左右。

通过节流孔J1、J2使P2点压力为7 MPa左右。

在作试验时，20-1/AST和20-3/AST动作，使得P2点压力升高至13 MPa；若20-2/AST和20-4/AST动作，则P2点压力降为0 MPa。

压力开关K1、K2设定值分别为K1：9.8 MPa，K2：4.2 MPa 。

通道1（20-1/AST，20-3/AST）动作试验时，K1动作；通道2（20-2/AST，20-4/AST）动作试验时，K2动作；K1、K2分别送出指示信号。

由于整个跳闸块采用“双通道”原理，当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭，只有当两个通道都跳闸时，才能使汽轮机进汽阀关闭，起到跳闸作用，因此大大提高其可靠性，可有效地防止“误动”和“拒动”。

2、试验块工作原理：该系统共有3个试验块，EH油试验块，润滑油试验块和真空试验块。

每个块的原理均相同。

原理图如下：(图2)(63-2/LP-1) (63-4/LP-1)(63-1/LP-1) (63-3/LP-1)每个试验块都被布置成双通道。

J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。

ETS逻辑

ETS系统逻辑介绍一、ETS系统组成：控制柜（电子间内）、试验盘（位于立盘上）、试验组件块（位于12米机头前轴承箱外左侧）、遮断控制块（位于12米机头前轴承箱外右侧）。

监视参数：1、汽机超速（探头位于4号与5号轴承间）2、轴位移大（4个探头位于前轴承箱内）3、润滑油压低（4个开关位于12米机侧前轴承箱左侧A箱处）4、EH油压低（4个开关位于12米机侧前轴承箱左侧A箱处）5、凝汽器真空低（4个开关位于12米机侧前轴承箱左侧A箱处）6、远方遮断信号（含MFT、发变组故障、手动打闸等外部信号）控制原理：当有跳闸信号送到ETS控制柜时，位于12米机头右侧的自动停机遮断电磁伐（20/AST）电磁伐动作，泄掉AST母管或OPC母管的高压主油，从而关闭汽机伐门。

二、ETS试验盘（位于立盘上）1、指示灯，正常运行时所有指示灯灭，若发现哪个灯亮应查找原因并及时消除。

2、选择开关3、试验步骤：如#1通道LP试验：将选择开关1打到LP位置，试验AS#1灯亮，按试验跳闸按钮，LP1、LP3遮断AS#1灯都亮，动作正常，按下复位试验遮断按钮，遮断AS#1指示灯灭，试验结束。

三、安全油隔膜阀：正常运行时，安全油压使隔膜阀关门维持AST母管油压，当接受到机械超速或手动打闸信号时，安全油压泄掉，隔膜阀动作，AST母管泄油。

四、各定值：1、汽机超速，3330RPM 2、轴位移大，#1、#2机组为≤0.25mm 或≥2.28mm，#3、#4机组为≤1.016mm， 3、润滑油压低≤0.034MPa 4、EH油压低，≤9.3Mpa， 5、凝汽器真空低，≤0.080Mpa，五、远方遮断信号来源：1. MFT，来自FSSS，2.发变组故障，来自继电保护3.手动打闸来自操作台上的两个按钮（需同时按下）。

六、机械超速与手动打闸：机械超速与手动打闸为机械式保护与ETS控制的四个停机电磁阀为并联，但更为基本，级别更高。

七、几点说明：轴位移大，润滑油压低，EH油压低，凝汽器真空低有四个一次元件，分别编号为1，2，3，4；其中1，3为一个通道，2，4为一个通道；同一个通道的开关动作不会跳机，两个通道中至少有一个同时动作才会跳机。

T7755ETS控制说明书

小汽机ETS柜说明（T7755）
1．控制柜尺寸：800×600×2200（长×宽×高）
2．控制柜颜色：
3．控制柜配置：一台ETS控制柜控制2台小汽机,且两台小机的保护系统各自完全独立设置。

本柜需输入两路220V AC，5A容量的独立电源，经切换后供机柜和PLC电源。

每小汽机由两台PLC（Modicon M340系列）控制两停机电磁阀，即一台小
机由两套保护系统控制，便于机组安全运行和ETS的维护工作。

4．I/O信号：
4．1．停机等输入信号和PLC通道对应表(单台小机)：
复位信号接点动合复位。

4．2．输出信号和PLC通道对应表(单台小机)：
5．使用：当任一停机条件满足时，ETS发出停机指令时，其停机输出具有保持功能，且输出相应一路停机原因指示。

若停机后要再投入，需进行复位操作，可按一下柜内复位按钮AN1或远程复位来实现停机输出和停机指示输出的同时复位。

K1，K2为总旁路和排汽压力旁路开关，在调试和启动过程中，可根据需要，把开关打倒旁路位（闭合位）。

当总旁路K1打倒旁路时，所有停机输入都将旁路，包括超速停机。

K3为超速旁路开关，当把开关打倒旁路位（闭合位）时，则超速保护功能功能旁路。

运行时，必须把K1，K2，K3旁路开关打到投入位（开路位）。

ETS柜出厂时，停机电磁阀停机逻辑设为带电停机，若要改为失电停机，则只需将PX-A1-19 和PX-A1-22端子上的线头拆掉改接至PX-A1-25端子上即可。

ETS跳闸逻辑

胀差大跳闸
此信号取自汽轮机安全监视系统TSI，在汽轮机的盘车处安装1只检测探头，在汽机6米3电子间有1个监视板件，振动量通过TSI进行监视、判断，如果汽轮机相对膨胀量超过+15.57mm、0.76延时1秒时报警，超过+16.46、-1.52延时1秒时监视板件向ETS发出越线信号并通过ETS逻辑判断如果成立ETS输出到遮断电磁阀组AST汽轮机跳闸
效地防止“误动”和“拒动”
上述任一条件满足，ETS遥控遮断输出，汽轮机跳闸。当汽轮机跳闸后，由ETS向电气发出一个汽轮机跳闸信号使发电机主保护动作，发电机跳闸
跳闸试验块工作原理
该系统共有3个试验块，EH油试验块，LBO润滑油试验块和LV真空试验块。每个块的原理均相同。
原理图如下：
每个试验块都被布置成双通道。J1、J2为节流孔； F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；B1、 B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关。
道分别发出信号到ETS并通过ETS进行1、3或在与上 2、4或的逻辑判断如果成立ETS输出到遮断电磁阀组AST汽轮机跳闸。
轴振动大跳闸
此信号取自汽轮机安全监视系统TSI，在汽轮机的1、2、 3、4、5、6瓦处分别安装x、y方向相互垂直12只探头，在汽机6米3电子间有六个监视板件，振动量通过TSI进行监视、判断，如果汽轮机某个位置振动量超过 125ūm延时3秒时报警，超过250ūm延时3秒时六个监视板件的十二个通道只发出一个信号（十二个通道在监视板后并接）到ETS并通过ETS逻辑判断如果成立ETS 输出到遮断电磁阀组AST汽轮机跳闸。
发电机主保护跳闸：（电跳机）
此信号取至电气主保护来接点，如果成立ETS输出到遮断电磁阀组AST遮断汽轮机。

ETS汽轮机保护讲义

ETS汽轮机保护讲义
信号送到电气，由发电机逆功率保护将发电机解列。

小机保护：
一、保护项目：
2.1小机“轴向位移大”信号取自小机TSI，当两位移均大于动作值小机TSI继电器
接点动作，信号送到MEH，实现轴向位移保护。

2.2小机“轴振大”保护采取以下策略：任意一个轴振大于80um，同时其它任意一个轴振大于50um，保护动作。

此保护要在DCS中先判断出其它轴振大于50um，然后与TSI轴振>80um信号逻辑与。

2.3汽泵“轴振大”保护采取以下策略：任意一个轴振大于125um，同时其它任意一个轴振大于100um，保护动作。

此保护要在DCS中先判断出其它轴振大于100um，然后与TSI轴振>125um信号逻辑与。

2.4“DCS紧急停机”信号来自汽泵保护，任一汽泵保护条件均跳相应小机。

汽泵保护包括以下内容：
1）除氧器水位A三取二低延时2秒
2）前置泵保护跳闸
3）三条件相与，延时20秒
1．汽泵运行
2．汽泵再循环门已关
3．汽泵流量低于120T/H
4）推力轴承内侧温度1越限后延时2秒
5）泵推力轴承内侧温度2越限后延时2秒
6）小机推力轴承温度1越限后延时2秒
7）小机推力轴承温度2越限后延时2秒
8）小机推力轴承温度3越限后延时2秒。

1#机组DEH、ETS操作说明资料