项目策划书_充电桩

项目策划书

项目名称：智能充电桩

策划人： Gavin

策划时间： 2017年 7 月 1 日

第一部分：项目介绍

1．项目概述

地球作为人类的母亲，已经不再容忍人类的无限的索取，雾霾，沙尘暴，洪水等等各种自然灾害和极端天气频发。人们对APEC蓝，两会蓝越来越渴求，经济节奏越来越快，人们对效率的对舒适要求也一样在不断提高，出行与环保的矛盾日益尖锐，随着电池的技术的进步，这一矛盾逐渐得到缓解，而缓解这一问题的产品就是新能源汽车。然后新能源汽车普及的瓶颈目前有两个，第一是新的储能设备的开发而带来新能源汽车续航能力的飞跃，第二，就是新能源汽车的快充设备的普及和配套。

➢1、项目主题

本项目就是针对新能源大巴直流快充设备的设计，生产及终端客户的运行模式讨论及分析。

➢2、实施对象

新能源汽车用户，包含个人用户，企业用户。

➢3、希望解决的问题、预期达到的目标

阐述充电桩基本架构，充电桩生产线架构，基本投资分析及充电桩运营模式预想。

2．项目背景分析

➢新能源汽车发展趋势

自2015年以来，新能源汽车在世界范围呈现爆发式增长，在中国尤其明显。

2011-2016 年我国新能源汽车产量及增速

信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》

2015年在技术和政策双重驱动下，2015年开始新能源汽车，尤其是纯电动汽车以每年近30万辆的增速持续增长。

新能源汽车增长及预期分析（单位：万辆）

信息来源：《2017-2022年中国新能源汽车市场供需预测及投资战略研究报告》

500万辆电动汽车充电意味着需要建480万个分布式充电桩、1.2万座集中式充换电站。据此估算，未来每年将需建设至少96万个充电桩，按照目前建设费用计，直接市场规模将超过1300亿元。

国内已经建成723座充电站，充电桩配备量为2.8万个。目前，充电设施与新能源汽车保有量比例维持在1∶4左右的水准，而标配为1∶1。无疑，充电桩的建设滞后是新能源汽车发展的软肋。根据“十三五”规划，预计到2020年，集中式充换电站将增长到1.2万座，分布式充电桩数量将增长100倍达到450万个，所以充电桩市场仍然大有可为。

2．项目问题分析:

充电桩项目需要解决如下一系列问题：

充电桩的结构----充电桩系统逻辑----充电桩的工业生产----充电场的系统架构----商业运营模式，针对这一列问题，将在项目目标中，逐项分解说明。

4．项目目标

➢项目阶段目标一：充电桩的设计阶段

在这一阶段，我们需要实现产品的定义，我们需要通过市场调研的方式，收集客户

痛点，从而去定义我们的设计方向。目前充电桩有直流和交流两类，但直流的充电

效率是交流的6.7倍。

充电桩的基本结构是相对简单的，主要由输入，输出，智能控制模块，在加上设备壳体，基本上是一个充电桩的组成部分，但充电桩本就是共享经济的产物，所以它不仅是台设备，更应该是具有互联网思维的智能终端。

我们的充电桩设计，应该具备以下功能：

●人机交互功能，语音介绍及引导功能

●智能远程监控及数据上传功能，支持大数据的收集与分析

●计量计费功能，方便快捷的支付接口，支付宝，微信等等

●安全防护及安全自检功能，需要能够实现充电桩与汽车电池的交互，从而选择最快

速和最有效的充电模式

我们目前在产品设计上的优势，华为作为合作对象，借助华为的芯片技术能力和数量庞大的手机载体，在产品设计上将更贴近互联网思维，产品的设计也更加贴近运营模式的场景。

➢项目阶段目标二：制程的设计

即使在理想的设计不能实现或者说不能以合理的成本实现，都是镜中花水中月。所

以在第二阶段，我们在进行产品的设计的同时，也要展开制程设计，以最精炼的制程，实现最完美产品的产出，是每个优秀公司的追求。

充电桩基本制程如下：

插装板装总装整机测试 QC检查包装入库

整个工艺制程遵行先里后外，先局部后整体的设备制造思路。在插装工艺主要完成内部电路板及其他的电子元器件的模块化，此步骤在有华为帮助下可以最大限度先内部控制系统模块化，可外发代工。板装工艺是实现壳体的成型、检查，可以部分难度较小，先期小批量时可以由外包商制造，来料加工方式，可以最大程度降低成本。总装作为整个工艺过程中最

重要的装配过程，则可以由东旭亿泰来完成。在实现小批量生产后，进行扩产可以将生产技术风险降至最低

➢项目阶段目标三：运营系统

充电桩：本地充电设备，自动检测、无人值守运行模式，手机 app 充电授权，过

程控制及监视，将是状态包括就绪、充电中、故障、失去连接、充电完成、充电取消、急停等。充电数据包括充电电量、充电金额、充电前电量、充电后电量等，与充电场监控系统网络链接

充电场监控系统：监视和控制充电桩状态和运行过程，接受运营中心充电指令并反馈过程状态和数据；发送充电指令或取消充电指令给指定的充电桩，指令包括金额、充电方式、充电电量等数据。充电桩充完电或充电中间出现异常，可实时将状态或数据发送回营运中心。

运营中心管理系统：采用 Remoting 与充电站建立通信，运营中心通过网关接收用户app 发送的信息，向用户发送确认信息或者用户所在充电桩状态信息，同时向集群支付平台申请对该手机号码进行扣费，支付平台扣费成功后，向远程充电桩发出充电指令，同时把充电信息发送到用户手机，充电完成后进行结算并向用户发送完成信息；中心软件系统包括系统软件平台、短信网关和 VPN通讯设备组成，自动数据报表和营业情况报表。

➢项目阶段目标四：运营模式

从世界各国电动汽车充电设施的商业化历程来看，电动汽车充电设施的建设和运营受到国家和地区的经济文化水平、电动汽车产业化进程以及政府、企业、公共机构的参与方式等众多因素的影响和制约。其中，政府、企业的参与方式是决定电动汽车充电设施建设模式的决定性因素。社会企业作为电动汽车充电设施建设投资和运营管理的主体，按照市场化原则实施商业化运作，各参与方将遵循收益分享、风险共担，在当前市场需求的推动下，逐渐会形成社会各方资源共同参与充电场建设的模式。未来的运营，有以下几种合作者或者直接消费者：

一、与房地产商或物业公司合作：房地产商或物业公司在所属居民小区停车场安装充电桩，建立小区管理的电动汽车充电系统，负责充电桩的运营、维护安全管理等方面的工作。小区或商业写字楼通过提升业主体验而提升小区或者商业写字楼品质。

二、与交通运营类企业或机构合作，如大型租车公司，如城市公交系统，利用东旭集团的新能源汽车领域的能量，实现绿色的公交的同时，实现充电桩的切入。

三、与社会公共停车场合作，设立充电。

四、市政道路停车充电业务，在政府特许情况下，在允许路段开设停车充电场，独立投资，集群管理，兼顾临时停车和充电需求，一般以 20 个桩位为一个管理单位，一人值守管理。

集群管理平台，收费管理和费用划付可以由政府或者电力企业牵头，成立一个平台管