桥梁张拉施工专项方案

cc公路工程

张拉压浆施工技术方案

预应力张拉压浆施工方案

一、工程概况

省道cc公路段改建工程，位于cc县东部，起于cc县，全线长9.880KM，设计为二级公路。

本项目所在地区位于cc省西北部，属温带大陆性季风气候，其主要特点是：春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季多风温差大且早霜，冬季寒冷多雪。年平均气温-0.5℃，年平均降雨500mm左右。5~8月可占2/3。

本项目公路沿线地形地势起伏不大，地质条件较好，路基范围内均为旱田，路基填筑高度不大。路线经过属大陆性季风气候，年平均气温4.1℃，雨季集中在6-8月，年降水量在500-600mm之间。沿线主要构造物有中桥一座，小桥一座，石油管线分离桥一座，箱涵两座。

二、施工方案

1、张拉准备工作

张拉配套使用的限位板、锚具、夹片，必须准备齐全。

核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使用一定要注意对应正确的标定公式。

确定好待张拉的梁板。

进行技术交底。

仔细检查油嘴及接头是否有杂质，将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。油管的保护弹簧靠近油嘴处以延长油管使用寿命。定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液压油。

2、张拉

张拉作业使用穿心式张拉设备。当空心板梁混凝土浇筑完养生7天，试压同条件试块强度和现场回弹强度≥90%设计强度值时进行张拉。张拉正后方设置防护钢板挡板。

每片空心板梁共有钢绞线四束，预应力张拉设计顺序现张拉左N1、右N2、右N1、左N2，依次进行。钢绞线张拉程序：0→初应力(0.10δk) →0.2δk→1.0δk(持荷5min锚固)，预应力钢绞线张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以伸长量进行校核。实际伸长量与理论伸长量差值需控制在±6%以内。若实际量测伸长量符合计算要求（与计算伸长值相比误差在±6%范围之内）则封闭锚具和夹片

并拆除千斤顶，如果实际量测伸长量与计算伸长值相差较大，暂停张拉，查清原因并解决问题后方再继续张拉。

空心板梁起拱度采用张拉前后测设高程并计算其差值得出。张拉前，在梁中轴线上以跨中为起点向两边每2m纵距布设观察点位，用水准仪测设高程。

张拉时要注意不要堵塞进、出浆孔孔道。张拉完成后，将多余的钢绞线用砂轮机切除，钢铰线剩余长度﹥3cm。钢绞线切除后，及时对锚头进行封堵，保证封锚密实。

张拉前千斤顶、锚环、夹片、工作锚具、工作夹片、压力表、油泵等张拉设备进行检验。千斤顶、油泵、压力表与张拉应力值的关系方程式，由有资质的检测单位检测。锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损，锚环、夹片、工作锚具、工作夹片在使用前送样进行强度检测。锚环、夹片、工作锚具、工作夹片应当无破损，锚环、夹片、工作锚具、工作夹片在使用前送样进行强度检验，符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、《公路桥梁预应力钢铰线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求后使用。使用前必须对每一个锚环和夹片进行观察，发现有损伤和裂纹等异常情况，给予更换，如异常情况的锚环、夹片数量占该批次数量的10%，则该批次的锚环、夹片停止使用。

3、压浆的准备工作

封堵锚孔：锚具外面的预应力筋间隙用高标号的砂浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

冲洗孔道：孔道在压浆前应用清水加压力冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅通。

预应力钢绞线张拉后，在48小时内完成压浆。预应力孔道灌浆材料采用专用灌浆料。

4、压浆

浆是本着先低后高的原则。压浆过程中，若发现孔道局部漏浆，堵塞不漏浆后，重新将管道冲洗干净后再重新压浆。压浆完毕后，清洗设备。现场制作3组40*40*160mm立方体试件。

三、在空心板梁施工中常见的问题及施工中注意事项

1、锚具、夹具不合格，在预应力张拉时会发生滑丝、断丝，锚固质量无法保证，预应力钢束的张拉力也就无法保障。

（1）、锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢束张拉的需要。

（2）、锚具、夹具须经过有资质的权威专业技术部门鉴定和产品鉴定，出厂前应由供应方按规定进行检验，并提供质量证明书。

（3）、锚具、夹具进场时应分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。

2、预应力筋张拉时出现锚垫板变形，梁的起拱不正常，千斤项、油泵等声音异常，锚夹具滑出，千斤顶支架倾倒等。

（1）、锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。

（2）、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。

（3）、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。

（4）、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在高压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭

（5）、千斤顶支架必须与粱端垫板接触良好，位置正直对称，以防止支架不稳或受力不均倾倒伤人。

（6）、张拉或退楔时，千斤顶后面禁止站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。

3、预应力筋在张拉与锚固时，由于各种原因，发生预应力筋的断丝和滑丝，使预应力钢束受力不均匀，造成构件不能达到所要求的预应力度等。

（1）、穿束前，预应力钢束必须按规程进行梳理编束，并正确绑扎。

（2）、张拉预应力筋时，锚具、千斤顶安装要准确。

（3）、当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝：如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。

（3）、焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋的现象。

（4）、穿束前必须对钢束进行清理，如发生锈蚀应重新调换。

（5）、张拉前要经权威部门准确检验标定千斤顶和油压表。

（6）、发生断丝后可以提高其他束的张拉力进行补偿。

4、在混凝土浇筑过程中，发生预应力孔道漏浆，严重时导致孔道堵塞，这样就改变了孔施工方案的要点（重点难点）：

（1）、锚垫板承压面与孔道中线不垂直时，应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈对正垫板并点焊，防止张拉时移动。

（2）、千斤顶给油、回油工序要缓慢平稳进行，避免回油过猛。

（3）、张拉操作要按规定进行，防止预应力筋受力超限发生拉断事故。

（4）、油泵运转出现异常情况时，要立即停车检查。在高压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的旋扭