行人仿真模拟在地铁换乘站设计中的应用
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第３ ０卷
第 １ 期
隧道建 设
Ｔｕ ｅ ｎ ｔｕ ｔｏ ｎｎ ｌＣｏ ｓｒ ｃｉ ｎ
Ｖ０ ． ０ Ｎｏ １ １３ ． Ｆ ｂ ２ ０ ｅ ． ０１
２１ ０ ０年 ２月
行 人 仿 真模 拟在 地 铁 换 乘 站 设 计 中 的应 用
许 俊 峰
（ 中铁 隧道勘 测设 计 院有 限公 司，天 津 ３０ ３ ） ０ １３
既有 的 Ｍ２的鼓 楼 大街 站 位 于 中心 城 区 ， 成 时 建 间较 早 ， 围开 发较 为 成 熟 ， 流量 已趋 于 稳定 ， 周 其 在未
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局、 运营组 织等 各 方 面进 行 过 研 究 ¨ Ｊ 。本 文 通 过 对 新建 地铁换 乘站采 用 行 人仿 真 模 拟 方法 ， 立 车 站 空 建
ｍ， 有效 站 台 长 １０ｍ， 用 屏 蔽 门系 统 ， 站 总 宽 为 ２ 采 车
２ ． 总 长为 １ １４ｍ 。 ４７ ｍ， ６ ．
的站内乘客 的常规活动进行模拟 ， 从而对车站 的运行情况进行预判 ， 为建筑方案 的详细设计及改善提供建议和帮助 。
关键词 ： 仿真模型 ； 地铁 ； 换乘站 ； 高峰小时 ； 预测客流 ； 平均密度 图；紧急疏散 图 ； 敏感性测试 中图分 类号 ： ３ ． ｕ２ １４ 文献标 志码 ： Ａ 文章编号 ： ６ ２— ４ Ｘ（ ００ ０ —０２ ０ １７ ７ １ ２ １ ） １ ０ ４— ９
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０ 引 言
随着地 铁建设 的深 入 ， 使得 较 多 的地铁 车站 需 要 与 已经运 营的各条 线 路 进行 换 乘 ， 于 其他 线 路 的设 鉴 计 和运 营要 求 ， 对新 建车 站进行 客 流 、 防疏散 等 需要 消 各方 面 的仿 真模拟 ， 过对仿 真结果 进行 数据 分析 ， 通 以 对新 建车站 提 出切 实可 行 的意见 。客流仿 真模 拟在 地 铁 车站设计 中 的 应 用较 多 ， 要 从 客 流 、 站 设 施 布 主 车
摘要 ： 已有的预测需 求基 础上 ， 在 使用计算机行人模拟软件 Ｌ Ｇ Ｏ 建立高 品质 的计 算机仿 真模 型 ， Ｅ ＩＮ， 运用长期 专业工作 经验 以及
对类似项 目的观察经验 ， 仔细查核模型 以确保模型是一个高质量的模型 ， 能够充分反 映研究时段 内的站 点运营状况 ， 对高峰时段 来
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行 人 仿 真模 拟在 地 铁 换 乘 站 设 计 中 的应 用
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既有 的 Ｍ２的鼓 楼 大街 站 位 于 中心 城 区 ， 成 时 建 间较 早 ， 围开 发较 为 成 熟 ， 流量 已趋 于 稳定 ， 周 其 在未
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２ ． 总 长为 １ １４ｍ 。 ４７ ｍ， ６ ．
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关键词 ： 仿真模型 ； 地铁 ； 换乘站 ； 高峰小时 ； 预测客流 ； 平均密度 图；紧急疏散 图 ； 敏感性测试 中图分 类号 ： ３ ． ｕ２ １４ 文献标 志码 ： Ａ 文章编号 ： ６ ２— ４ Ｘ（ ００ ０ —０２ ０ １７ ７ １ ２ １ ） １ ０ ４— ９
ｍｅ ｇ ｎ ｙ ｅ ａ ｕ ｔ ｎ ｐａ ｒ ｅ ｃ ｖ ｃ ａｉ ｌｎ；ｓ ｎ ｉｉｉｙ ｔ ｓ ｏ ｅ ｓｔｖｔ ｅ ｔ
０ 引 言
随着地 铁建设 的深 入 ， 使得 较 多 的地铁 车站 需 要 与 已经运 营的各条 线 路 进行 换 乘 ， 于 其他 线 路 的设 鉴 计 和运 营要 求 ， 对新 建车 站进行 客 流 、 防疏散 等 需要 消 各方 面 的仿 真模拟 ， 过对仿 真结果 进行 数据 分析 ， 通 以 对新 建车站 提 出切 实可 行 的意见 。客流仿 真模 拟在 地 铁 车站设计 中 的 应 用较 多 ， 要 从 客 流 、 站 设 施 布 主 车
摘要 ： 已有的预测需 求基 础上 ， 在 使用计算机行人模拟软件 Ｌ Ｇ Ｏ 建立高 品质 的计 算机仿 真模 型 ， Ｅ ＩＮ， 运用长期 专业工作 经验 以及
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