飞利浦第四方物流案例
物流经典企业案例及分析(1)
物流经典企业案例及分析第一章利用业务电子化赢利的联邦快递联邦快递每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99％属于限时递送。
10多年来，电子商务一直在联邦快递的业务中发挥着核心作用。
1995年，联邦快递开发了一套免费的联邦快递船软件，任何人只要拥有一部电脑和一个调制器就可以使用该软件定购商品。
由于该软件可以用于任何计算机上，所以货运处理的业务进一步扩展了。
为了处理加急定单，负责制定生产计划的人员需要了解供货详情，通过该软件，它们可以随时掌握供货时间以及产品预计抵达的时间。
1996年7月，联邦快递在Internet上发起了联邦快递联网船，在18个月内，7.5万名用户使用了它们提供的服务。
客户不用离开该站点，就可以下单定购、发现最近的购买地点、打印包裹单、调整发票并了解供货情况。
但货物寄出时，订购人还可以要求联邦快递向它们发出电子加以确认。
联邦快递公司内部的专用网络每天可以处理5400万宗交易。
通过网络提供的信息，公司可以对商品交易的全过程了如指掌。
当客户输入“提货”指令时，管理员会从系统中得到客户指定的提货时间和地点。
管理员将商品单的条形码扫入手持系统中，记录下该商品已经被提走。
联邦快递的其他工作人员将以系统记录为依据，追踪货品装运，直到运抵客户的全过程。
联邦快递还提供其他服务。
例如，联邦快递经营商业服务器，以便零售商将自己的站点放到该服务器上运行；经营仓储，使产品的挑选、包装、检测、装配和运输一体化。
联邦快递客户运送产品的主要特点使技术含量高、价格昂贵或易腐的物品，这意味着他们办理的定单需要尽快填写完成。
使联邦快递的信息网络，也是其发展后勤供应业务的重要基础。
联邦快递的专用网络为该公司的电子商务奠定了基础。
Internet进一步扩展了专用网络的应用，联邦快递通过和书面与客户沟通的联系方式已经成为历史，下述实例表明信息技术在不断降低运送成本。
减少手工业务成本如果没有联邦快递船，则不得不多雇佣2万名雇员来分拣包裹、回答咨询和输入货单。
第四方物流案例
融合现代信息网第四方物流越跑越欢2009年，组建不过两年的上海新跃物流企业管理有限公司，在物流领域的激烈竞争中遇到了发展瓶颈。
两年后，新跃物流通过与中国电信上海公司展开合作，成功地打造了“物流汇”这个物流企业公共服务平台，3838家加盟公司在信息化平台的辅助下，逐步实现了与世界先进物流体系的完美接轨。
对讲手机一键通话司机师傅先按先得新跃物流不同于普通的速递企业，是一个第四方物流平台，有许多加盟物流企业，司机往往是采用挂靠的方式提供服务，高效管理与控制成本是公司面临的两大难题。
新跃物流过去采用传统的方式：一有业务，公司就要给司机一个个打电话，等最终找到一个有空、可以拉货的司机，往往已经打了十几通电话，货物周转慢、话费支出高。
同时，司机也有抱怨：有时候一个电话没接到或者是别人先接到电话，一单生意就没有了。
循着问题解决的思考过程，借鉴国外物流行业的成熟经验，新跃物流觉得必须采用“移动对讲”技术。
目前，上海电信是唯一一家推出结合其3G网络的天翼对讲终端的电信运营商。
新跃物流与上海电信开展合作后，公司率先给一千多名司机配备了最新的PTT对讲手机。
管理员说，现在一有业务，只需按一个键，就可以通知到所有持PTT终端的司机，所有人可以同一时间分享货物信息，符合运货条件的司机也能及时做出回应。
一个手机，既能打电话又能对讲，一按即通，安全保密，一呼百应。
对司机而言更公平，对公司而言更高效。
此外，由于PTT通话走的是流量，除了天翼对讲每月25元的功能费，每个司机只要再根据自身的业务量增订一个3G流量包即可，通信资费大大降低，为公司运营节约了成本。
GPS准确定位车辆货物实时追踪货物与人员的安全是物流公司的头等大事。
过去，一旦发生货物丢失，客户意见很大，而且遗失货物非常难找回，大家互相推诿责任，无法准确地知道是哪个环节出了错。
而现在，GPS定位服务为公司有效地解决了这一难题。
GPSONE 定位服务通过电信CDMA系统特有的GP－Sone定位接口，实时了解监控对象所处的方位及行驶状态，便于对监控对象实施全方位的管理。
第四方物流模式PPT课件
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六.电子商务与物流发展： 1.自建物流体系：超大型电商企业，如京东商城、凡客诚品、阿里巴
巴等电商大佬都已投下数十亿元在建设自己的物流中心。
2.自建物流+第三方物流:大多数中大型电商企业所采取的模式。
3.完全借助第三方物流：大多数中小电商提供配送服务的常用模式。
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4.第四方物流的供应链物流模式 由于其可以满足特定客户和企业的需求，所以都突破了单纯发展
协同关系，只与第三方物流接触
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B.方案集成模式：
该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客 户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商 进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。 在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方 案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务
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集约化、信息化通过专 业化和规模化运营使物流更 快、更省，降低客户物流成 本，提高产品的竞争力
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低成本、高收益 ： 通 过 影响整个供应链来获得价值，
可以给客户带来较多的收益 .
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四.三种运作模式
A.协同运作模式：该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关
系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务 供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味 着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三 方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它 们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。
Philips第四方物流案例
飞利浦第四方物流案例作为一个选择第三、第四方物流服务的公司，飞利浦在挑选第三方物流商时最关心的是成本和所得到的服务——性价比，第三方物流的IT 能力，第三方物流的网络覆盖能力。
对于第四方物流商，飞利浦看重的是实力、技术领先度，能保证解决方案可以提高工作效率，帮助完成飞利浦设计的方案，实现和供应商的对接。
从运输商直接承运到完全引入“第三者”——第三方物流公司，飞利浦消费电子（下文简称简称飞利浦飞利浦飞利浦）经历了）经历了10多年多年，，而“第三者”和飞利浦只缠绵了2年，飞利浦，飞利浦又迫不及待地又迫不及待地又迫不及待地引入引入引入了了“第四者”第四方物流公司。
——第四方物流公司。
当然当然当然，，这些“第三者”和“第四者”都不都不是是取而代之取而代之，，他们充当的是在飞利浦和“第二者”、“第三者”之间之间的的交流平台平台。
通过通过引入引入“第四者”，飞利浦精简了自己精简了自己的流的流的流程程和队伍——将飞利浦飞利浦非核非核非核心心业务外包外包的的策略进行策略进行到到底。
一、飞利浦的物流初始化：分拣第三方2000年间，飞利浦在全国有40多家物流供应商，这其中有一些相对专业的第三方物流商，有些只是车队。
而飞利浦供应链和IT 总监张俊回忆，当时市场上有品牌的第三方物流供应商不会超过20家。
当时还没有EDI EDI（电子数据交换）（电子数据交换）。
40多个供应商，所有的东西靠“人海战术”——传真、打电话。
张俊的部门队伍也很庞大，接近60多个人。
一共18台传真机超负荷台传真机超负荷运转运转运转，，处理着几百处理着几百个品个品个品种种、上、上百万百万百万张的张的张的单单据。
2001年开始开始，，飞利浦和物流供应商飞利浦和物流供应商之之间进行进行电子数据交换电子数据交换（EDI EDI））。
并对物流供应商进行淘汰进行淘汰和和精简精简。
当时，飞利浦。
当时，飞利浦。
当时，飞利浦约约有15家物流供应商在飞利浦和近家物流供应商在飞利浦和近千千家经销经销商商之间运作物流业物流业务务，而2002年这个数年这个数字变成了字变成了5家。
案例第四方物流
案例4：第四方物流能否从“庸俗中解脱”没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是公司,这种说法好像正成为一种时髦;“第四方物流”这个飘洋过海来到中国的概念,似乎正在一种不自然的合力下走向庸俗化;在发展4PL为时尚早的环境下,人们究竟应以怎样的姿态来迎接它的到来如果你想跟专家或者业内人士打听关于“第四方物流”的种种,大部分人都会对你说：“是的,这个问题你最好去请教‘海归派’,也许他们会对你的问题感兴趣;”如果被你请教的专家正好就是“海归”,他或者会点点头告诉你,“是的,这个问题我是可以说说的;”记者找到的“海归派”田学军就是这么回答的;7月16日上午,记者在中邮物流有限责任公司的办公室里,见到了这位从美国归来的物流博士;“第四方物流4PL”在中国似乎是从去年开始见诸报端的;当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司;而在田学军的视野里,最为深刻印象的是,北京中关村新近成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”;田学军说：“标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦;”“这些现象表明,在国内,‘第四方物流’正在被庸俗化”田学军指出;在田学军看来,第四方物流正在被庸俗化的表现有很多,归纳起来无非是将没有车队、没有仓库当成一种时髦；号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力；将第四方物流只是当作一种商业模式；还有就是直接将咨询公司等同于第四方物流公司;总的说来,其根本症结都在于并没有完整、准确的理解第四方物流的概念,没有深入调查、分析中国目前是否真的需要第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上;只有在田学军真正开始介绍第四方物流的时候,所谓只有“海归派”对这个问题具有发言权的说法,才开始呈现出它的合理性;第四方物流的概念,是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的;他们对“第四方物流”是这样定义的：“第四方物流4PL供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”;第四方物流的主要作用是：对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”的角色;埃森哲公司关于4PL概念的提出改变了以前咨询公司只受货方或者3PL 公司单方的聘请,只扮演咨询角色的位置;埃森哲公司甚至率先将“4PL”注册为公司的商标;他们认为,第三方物流3PL是对功能性物流2PL的优化,但是却没有完成对整个供应链的完全优化,而这方面的任务现在将由第四方物流4PL来承担;而在这方面,埃森哲公司认为他们拥有最好的专家和专业技能,具有绝对的优势;埃森哲公司的成功案例,让人们看到了4PL的发展前景,很多公司都想在这个市场里分一杯羹;由于4PL的商标已经被埃森哲公司注册,因此,人们只好另“辟”新名,一时间叫“领衔的物流公司”的有之,叫“供应链管理公司”的有之,还有的自称为集成商、总承包商的,其实都是在做着第四方物流的事情;然而这个过程并非一帆风顺,第三方物流公司和第四方物流公司发生了激烈的争吵;以埃森哲公司为代表的4PL公司认为,4PL有着3PL不能比拟的好处;首先是中立,他们认为,3PL公司为了充分利用自己的资源,会存在私心,使客户不能尽量节省成本;而4PL公司因为没有这些资源,因此会站在一个绝对公正的立场上;其次,4PL公司还认为3PL不具备流程重组的能力和缺乏持续改进的能力;被埃森哲公司攻击了的大型3PL公司也开始作出反击;他们认为物流服务本身就是要为客户降低成本的,第四方物流的出现分明就是增加了一个环节,增加了客户成本,这样做只是为了抢占第三方物流的市场;在这方面,中国国内对第四方物流的看法也有类似;有一部分人认为,在当今物流链中,买卖货物双方分别为第一、第二方,物流公司被称为第三方,所以叫做第三方物流;因此,所谓第四方物流显然是一个多余的角色;但是,在田学军以及他所代表的“海归派”的观点看来：所谓第一方物流1PL是指生产企业自身做仓储、货运的概念;第二方物流2PL是指生产企业聘请车队、仓库来做仓储、货运的概念,属于功能性的服务；第三方物流3PL则是整个供应链提供整体管理服务的概念;但是,随着全球经济的发展,世界环境发生了三方面的变化：供应链的全球化、复杂化；由互联网兴起带来的透明化；市场需求个性化,也即同步化,使传统的第三方物流已经不适应、满足不了这种需求;而4PL在此时的出现,显然带有某种应运而生的意味;“因此说,从第一方物流到第四方物流,事实上是个概念延伸的过程,事实上都是在提供物流服务;”田学军说,“学术界一般用3个坐标值来进行衡量,即复杂性、信息技术和增值服务;而物流服务从一方、二方、三方发展到现在的四方,事实上就是对这三个坐标值的不断突破;将来也许还能够对这四个坐标值进行突破,到时也许会出现第五方物流5PL甚至XPL;”这代表了西方学术界对这一问题的判断标准,即关键是要看这种服务形式有无价值;因此,学术界普遍认为,4PL出现的积极意义在于它指出了3PL的局限性,4PL 的出现是对现有第三方物流服务能力的一种挑战;学术界的这一论点,使许多大型3PL公司得到了启示,他们认为,事实上他们所掌控的资源也能做4PL服务;现在来看,4PL公司可以是多种来源,包括咨询公司、第三方物流公司、大型物流软件公司、中小型物流公司通过合资或者联盟成立的公司以及供应商联盟;但不管其来源如何,关键是要看能否做到全程的惟一性,成为客户惟一的合作伙伴；其次要看是否有自己的资源,又具备整合别人资源的能力,即整合性；三是要看是否确实达到上文提到的三个坐标值的标准;在田学军看来,尽管很多不同性质的公司都能够成为第四方物流公司,但是只有UPS、TNT这种大型第三方物流公司,在向第四方物流公司的发展过程中才会成为主流；其次,真正需要4PL的客户将主要是汽车、IT、手机、医药等具有鲜明行业特征和超大企业规模,并且是供应链比较复杂的企业;。
第三方物流案例分析及参考答案
案例4：UPS是一家大型的国际快递公司，它除了自身拥有几百架货物运输飞机之外，还租用了几百架货物运输飞机，每天运输量达1000多件。
UPS在今世界建立了10多个航空运输的中转中心，在200多个国家和地区建立了几万个快递中心。
UPS公司的员工达到几十万。
年营业额可达到几百亿美元，在世界快递公司中享有较高的声誉。
UPS公司是从事信函、文件及包裹快速传递业务的公司。
它在世界各国和地区均取得了进出的航空权。
在中国，它建立了许多快递中心。
公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服务内容广泛，形象完美。
（1）为什么说UPS是一家国际物流企业，与一般运输物流企业有什么不同P284、285（2）开办攻击快递物流企业是否有风险，风险表现在哪些方面P307（3）UPS在各地开设快递业务与当地地理环境、风俗习惯、消费观念、收入是否有关P311（4）UPS是否需要建立许多仓库P286（5）描述一下国际快递物流企业的发展前景P314答：1.UPS公司每天运输量达1000多万件，在全世界有10多个中转中心，几万个快递中心，实现起自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求，因此是一家国际物流企业。
与一般运输物流企业不同的是：它由多个收货发货和信息的“节点”和它们之间的“连线”所构成的国际物流系统网络。
2.货物用邮包寄递，划有邮包保险条款，其险别有：①邮包险别；②邮包一切险3.推动和影响国际物流发展的最为重要的有五大要素：①经济发展水平；②全球供应链形成；③制度环境；④技术条件，包括信息技术和物流装备技术等；⑤区域经济的发展，因此与这些因素有关4.在建立完善国际物流系统网络时，建立仓库的数目、地点及规模要紧密围绕总体规划，要注意仓库间有机衔接，要留有余地，以备将来扩建，因此不需建许多。
5.如增加物流基础设施和布局合理性，减少海关行政管理手续，缩短运输距离，随着经济发展，为物流企业提供了合作发展的机会和可能，提高了货物运输速度，资源配置和客户。
第四方物流新概念
第四方物流新概念橫空出世目前，在我國蓬勃發展的物流領域，正當第三方物流（3PL）成爲企業日益關注的焦點之時，業界有關第四方物流（4PL）的話題也偶見報端，有的提出我國要發展4PL，甚至國內個別企業已聲稱自己要做4PL。
由於“第四方物流”是個舶來詞，加之國內學術界與企業對其理解上的見仁見智，說法不一，造成許多從事或準備開展物流的企業感到無所適從，到底什麽是4PL？有無必要提倡和發展4PL？誰能成爲4PL提供商？近日的國際經貿消息之物流周刊發表署名王焰的文章，對發源於美國的4PL的概念、運作及問題做了較詳細的介紹，對第四方物流的發展進行了探討。
4PL應運而生爲了最大限度地實現外包物流的利益，必須有一方來管理和第三方提供商的關係。
但是，誰充當管理者的角色更合適呢？是貨主、第三方還是其他仲介機構？在美國，許多利用第三方物流（3PL）提供商協助管理其物流運作的公司提供了滿意的效果。
戴姆勒－克萊斯勒公司說，該公司的供應鏈在1994年和1995年雖經嚴格測試，但銷售額增加60%時，公司的預測和物流能力還是達到了極限。
公司爲發展做了準備，但來勢之快致使預測出現困難。
Caliber物流公司提供的方案解決了這些問題，他們還節約了在進貨運輸方面的費用。
對3PL提供商的能力作出樂觀估計的公司並非只此一家。
基於衆多3PL實現的財務利益，其他主要公司對3PL提供商也感覺良好，增加了對外包的利用。
比如，最大的3PL提供商Ryder綜合物流公司，在不到5年的時間，其收入從10億美元增至18億美元。
另一出衆的物流公司GATX客戶現超過600多家，並宣稱年收入達3億美元，年增長率保持在5%到10%之間。
儘管如此，仍有客戶對3PL提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破心存疑慮。
在當今的供應鏈競爭時代，技術的進步也驅使客戶對服務期望值不斷提高，使得企業重新評估自己的供應鏈戰略。
傳統上，企業試圖通過優化庫存與運輸、利用地區服務代理商以及3PL服務提供商，來滿足客戶服務需求的增長。
第四方物流
The Fourth party logistics
主要内容
第一节 第四方物流概述
第二节 第四方物流的成功案例 第三节 我国第四方物流的现状 第四节 我国第四方物流的发展策略
第一节 第四方物流概述
一、第四方物流提出的背景
随着市场竞争的日益加剧及快速响应市场变化的要求，越来越多 的公司聚焦于核心业务，而把物流业务运作外包给物流供应商。
它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管
理，提供一套供应链解决方案。 所谓第一方物流(1PL)是指生产企业自身做仓储、货运; 第二方物流( 2PL)是指生产企业 聘请车队、仓库来做仓储、货运，属于功能性的服务; 第三方物流(3PL)则是为整个供应
链提供整体管理服务。但是，随着全球经济的发展，世界环境发生了三方面的变化; 供
第三节 我国第四方物流发展现状
一、我国第四方物流概况
我国第四方物流起步较晚， 2002 年有部分企业 开始第四方物流方面的探索实践。 2009年3月，国家出台十大产业振兴规划，物流 产业振兴规划被提上日程，全国各地的物流园区、 各种物流咨询公司涌现出来。 目前国内的物流咨询公司主要有：埃森哲咨询、 法布劳格咨询、亿博物流咨询、上海欧麟咨询、杭 州通创咨询、青岛海尔咨询、大连智丰咨询、香港 威裕咨询、大库咨询、时代连商、上海天瑞等等。
段时间，飞利浦给了这个供应商很大的区域和份额。但是由于 成本上无法承受，第二年，这个供应商要求飞利浦涨价，而涨
价的幅度超过了飞利浦可以承受的幅度，双方只好分手。而由
于其间双方一起搭建了EDI，分手给飞利浦带来的刺激很大。 之前投入的IT成本，由于这家供应商的退出而打了水漂。而对
4PL—第四方物流浅析
特点之二：通过对整个供应链产生影响的能力来增加价值，即其能够为整条供应链的客户带来利益。4PL充分利用了一批服务提供商的能力，包括3PL、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商等等，再加上客户的能力和4PL自身的能力。
二、4PL与3PL的区别
4PL与3PL之区别主要体现在如下几个方面：从组织形式上看．4PL通常是由客户与其一个或多个合作伙伴以合资或长期合同的形式建立的一个独立实体；4PL在客户与众多物流服务提供者之间唯一起着一个界而（interface）的作用，并通过合作或联营的方式对物流服务进行经营管理；客户企业供应链中的所有活动都山4PL进行管理；一些大的3PL经营人可以在现有组织结构的基础上发展成为4PL。
6．对从业人员进行培训，提高竞争力
从近年来的物流发展来看，很多人员缺乏物流理论知识，对物流的整体运作并不了解，行业初期，仅是在某一个环节进行研究，比如仓库和配货，物流工程作为一个系统，是由各个子系统组成物流环节内部，发展到一定阶段，就会产生冲突和问题，是要全局的最优，还是子系统的最优，怎佯取舍，就需要相关人员掌握专业的系统论的知识来进行提高和指导，尤其是外资大量进入之后，市场竞争更加激烈，高素质的人才显得尤其重要，人员培训势在必行。
三、4PL的前提条件和应用模式
第四方物流前景诱人，但门槛非常高，要想进入4PL领域，企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力，并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域，前提条件是：必须具有世界水平的供应链策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力，还应该具备国际化的发展战略；在集成供应链技术和供应链条件下的市场外包能力方面处于领先地位，尤其是在同行业的企业中更具备独特的发展空间；在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员，他们具备相当的关系基础，拥有大批的合作伙伴；能够同时管埋多个不同的供应商，具有良好的关系管理和组织能力，对事前和事后能有预见
第四方物流应用现状
第四方物流发展制约因素
体制性障碍
认识滞后
物流技术落后
第三方物流的 发展落后
物流要素由政府分割，没有完全 形成一个统一的物流市场。 很多中国企业“重生产、轻流通” 的观念没有改变，没有现代物流 意识。 物流的基础设施和装备已经初具 规模，但是质量普遍较低，运作 效率低，物流的信息化低下。
第四方物流 初步实践
管理方面的特长，而如果没有第四方物
流的加盟，Ryder公司将花费巨额的资 金及大量的时间才能够获得这种专长。
第四方物流在国内外的应用现状
在最近几年，中国第三方物流企业迅速崛起，但从总体讲还比较弱小 。我国物流企业大多数来自以下三种情况： 一:原有的运输、仓储企业经过改造向物流企业转变，如中远国际货运公 司、中国储运总公司、中国邮政等； 二:新成立的第三方物流企业，如广东宝供物流企业集团、深圳市中海国 际物流有限公司等； 三:一些大型企业自办物流，作为核心竞争力，如青岛海尔集团成立物流 推进本部，上海华联、联华连锁集团，都建立了自己的配送中心。
第四方物流的发展策略
大力发展第三方物流
加快信息技术与现代物流技术 的融合 加强物流复合型人才的培养
第四方物流案例分析 —— 新跃物流
新跃物流公司主要通过现代通信技术、网络技术和软件技术，为物流企业按
PAAS模式，提供物流管理解决方案，物流企业电调系统，呼叫中心和客户服务 系统，车辆定位系统，综合营销方案和货物即时保险等服务项目。同时，还为物
第四方物流在国内外的应用现状
第四方物流在国外已有长足的发展，许多第三方物 流公司成功地向第四方物流转变。在美国、欧洲都有第
四方物流公司成功的案例。第四方物流在降低成本和提
高服务质量方面的优势非常明显．这使得第四方物流在 国外发展迅速。
物流运输路径优化策略—第四方物流公司GX物流方案
物流运输路径优化策略—第四方物流公司GX物流方案作者：周桂芳来源：《物流科技》2014年第04期摘要：文章通过实际案例介绍了第四方物流公司GX公司通过对其客户X物流网络配置的分析，根椐所处的地区地理环境及政策需求，GX公司制定了新的物流方案：选择新的物流中心，利用业务外包第三方承运商解决A这种国际型公司内部审核问题。
新的方案不仅在满足公司政策的前提下大幅度地降低了物流费用，而且缩短了实物流的递送周期。
关键词：保税区；区内EDI转仓；物流中图分类号：F253 文献标识码：AAbstract： The essay introduce a case that company GX， which is a fourth party logistics company， provided a new routing design solution to company A， which is a international company. Based on the specific area circumstance and company policy requirements， though outsourced the business to a 3rd party supplier to solve the policy conflict of inter-company. The new solution not only sharply decrease the whole supply chain cost， but also shorten the delivery cycle time.Key words： free trade zone； inter-zone EDI transfer； logistics随着商业交易的多样化，地域的广阔性在供应链中慢慢地产生了一种新的模式，即第四方物流。
第四方物流成功企业的案例分析
第四方物流成功企业的案例分析本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March第四方物流成功案例的解读关键词：第四方物流“第四方物流”(4PL)的概念，最早由全球500强企业之一的管理咨询、信息技术和外包服务公司安德森咨询公司提出，其定义是“一个供应链集成商，调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。
“第四方物流”有两个显著的特点：一是提供一整套完善的供应链解决方案。
它能更加有效地适应需方多样化和复杂化的需求，集成所有资源为客户完美地解决方案，同时进行供应链再建、功能转化、业务流程再造等。
二是通过影响整个供应链来获得价值。
这主要包括有利润增长、运营成本降低、工作成本降低和提高资产利用率，相比“第三方物流”仅能提供低成本的专业服务，“第四方物流”能控制和管理整个物流过程，对整个过程提出策划方案，再把这个过程集合起来，提供快速、高质、低成本的物流服务。
案例：海丰的第四方物流“冲动”海丰国际控股有限公司是一家以国际航运、物流业为核心业务的综合物流集团，业务领域涉及集装箱班轮运输、货运代理、报关报验、船舶代理、船舶经纪、船舶管理等领域。
目前，海丰国际下属航运集团和物流集团两大业务板块。
2006年10月，海丰集团旗下的物流公司与新时代公司的合并计划正式开始，而在接下来的100个工作日内，整个合并的所有细节就已经全部完成，足见海丰的“迫不及待”。
据悉，海丰集团将其原物流体系中新海丰物流有限公司以及一系列与第三方、第四方物流有关的优质资产与新时代国际运输服务有限公司合并成立海丰物流有限公司。
合并完成后的新公司整合航运空运资源，货源客源同步扩大，“海丰物流”这一国内创新的供应链管理服务与综合物流企业随之诞生。
海丰物流毫不犹豫地将4PL作为了自己的身份标识，在4PL尚处于概念“无间道”的背景下，海丰此举被业界认为是“疯狂”的举动。
物流师考试知识：第四方物流特点分析
物流师考试知识：第四方物流特点分析物流师考试知识：第四方物流特点分析导语：第四方物流(Fourth party logistics，简称4PL)是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的，是专门为第一方物流、第二方物流和第三方物流提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。
按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商。
第四方物流存在三种可能的模式：1.协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能;2.方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心;3.产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。
第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。
因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。
而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。
安达信所倡导的第四方物流概念认为，第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。
其他的咨询公司也开始使用类似的服务，称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。
据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。
尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。
第四方物流的基本特征(1)第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。
(2)第四方物流是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。
第三方物流案例
物流案例之第三方物流服务案例专业第三方IT物流公司：独行者志勤美集直到今天为止，志勤美集仍然是国内唯一一家专门向IT市场提供第三方物流服务的供应商。
2003年3月6日，志勤美集科技物流有限公司在北京挂牌，由上市公司联想控股占51％股份，海皇（NOL）集团旗下的美集物流公司（APLL）占49％。
同时拥有IT与物流两大朝阳产业背景，集意味联想控股与NOL品牌优势于一身的它吸引了众多眼球，志勤美集常务副总裁文显伟也认为“这是一个近乎完美的产物。
”物流渊源实际上，志勤美集的业务早在2002年6月联想控股有限公司与APLL签约后就已展开，而联想控股与NOL的合作更是早在两年前已经开始。
志勤美集中的“联想部分”前身是联想控股旗下的联想进出口有限公司，1997年由外经贸批准经营联想集团的进出口业务，负责联想在世界范围内的原材料采购。
除了以进出口代理报关和各种国际贸易为主营业务外，当时他们在深圳还开展了另一项业务：联想南方工厂的整机运输和配送工作。
当时参与这项工作的人很少，最多时只有20多人。
然而就是这样一项让人不经意的业务，1999年鼎盛时期却创造出六七千万元收入的良好业绩。
到2000年联想集团拆分，联想进出口公司也由过去专门服务于联想逐渐转变成一个第三方的专业进出口企业。
服务对象不断扩大，有几家企业委托联想进出口公司为其完成国内的仓储、运输等业务。
实际上，因为政策和体制方面的原因，只有中国才有进出口公司的存在。
随着国家对流通市场的逐步放开，靠进出口吃饭的企业必将走向末路，联想进出口很早就意识到了这个问题，并开始寻求转型之路。
再加上2000年前后，物流热在中国风起云涌，联想方面因为有多年进出口业务的积累，很自然地将航标指向了物流。
联想控股开始在全球范围内寻找合作伙伴，一番寻觅之后，最终与美集物流结下姻缘。
志勤美集常务副总裁文显伟认为，合作的基点是两家同时拥有IT与物流行业的专业人才。
另外，APLL拥有很强的第三方物流解决方案的设计与实施能力，在信息网络建设和国际化运作方面拥有丰富的经验，而联想控股则有对中国体制与文化环境的了解，在政府和客户中也有的良好信誉，这都是合作成文显伟功的重要原因。
浅谈第四方物流的运营模式与发展策略
浅谈第四方物流的运营模式与发展策略作者：汪善功来源：《今日湖北·中旬刊》2013年第02期一、第四方物流的概念与运营模式第四方物流（4thPartyLogistics，以下简称4PL）概念是由美国安盛咨询公司在1998年率先提出并注册的，它的定义是，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理。
提供一整套供应链解决方案。
”第四方物流主要为货主服务，以整合整个供应链的职能为重点。
寻找每个领域的行业最佳供货商或是最佳的服务提供商，把这些不同的物流服务整合以形成最优方案。
依靠业内出色的供应商、IT技术服务提供商、管理咨询顾问、第三方物流服务提供商和其他增值服务提供商、管理咨询顾问、第三方物流服务提供商和其他增值服务提供商，为客户提供最优的供应链解决方案，并对现有资源进行有效整合和重新配置。
第四方物流公司的运营模式有以下几种：（1）组建物流企业联盟。
4PL和3PL的供应商、信息技术供应商、合同物流供应商等共同开发市场，第四方提供一系列的服务，包括技术、供应链策略技巧、进入市场能力和项目管理专长。
各类物流提供商间或者签订商业合同。
或者结成战略联盟。
（2）提供集成方案。
第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。
4PL对自身和多个物流服务供应商的资源、能力和技术进行综合管理，为客户提供全面的、集成的供应链方案。
4PL可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。
（3）多行业参与。
第四方物流为多行业开发和提供供应链解决方案，以供应链整合和同步为重点。
二、我国发展第四方物流存在的问题1、第三方物流在中国物流市场上的份额很低发展提高第三方物流的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。
在我国，第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，有的来源于国外独资和合资企业，还处在转型发展时期。
第三方物流在整个物流市场上的占有率很低，短期内不具备整合物流资源的能力。
供应中逆向物流管理
非营利专业组织逆向物流执行协会认为：逆向物流是 商品从典型的销售终端向其上一节点的流向过程，其 目的在于补救商品的缺陷，回复商品价值，或者对其 实施正确的处置。
美国物流管理委员会给逆向物流下了一个正式的定义： 逆向物流是对原材料、加工库存品、产成品，从消费 地到起始地的相关信息的高效率、低成本的流动而进 行规划、实施和控制的过程。
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逆向物流基本活动示意图
供应
生产
配送
零售
维修/再生产
退
废
货
料
销
顾客
毁
处
退货/回收
理
检测、分类
收集
废料销毁处理
正向物流
逆向物流
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八、逆向物流相关的定量模型
逆向物流下的配送 逆向物流下的库存 逆向物流下的生产规划
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1、逆向物流下的配送
建立有效的逆向配送渠道必须考虑以下几方面： 逆向配送渠道由谁参与？ 逆向配送渠道包括那些职能，分别什么地方执行? 正向配送渠道与逆向配送渠道的关系如何？
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逆向配送的框架示意
产品生命周期管理（产品处于不同的阶段，逆向物 流的管理重点会有所不同）
专用的信息系统（自动化） Gatekeeping技术（信息的可用性和人员的培训的
困难） 基于web的Gatekeeping 电子数据交换的标准交换格式 POS注册 射频标识 两维条形码 数据采集 逆向物流系统设计技术 部分偿还（价值鉴定）