柴油机水箱里有油渍的原因
潍坊柴油机水箱里进机油的原因
潍坊柴油机水箱进机油的原因
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最近一段时间，总是有老客户打电话来询问他们购买的潍坊柴油机水箱进了机油，一直找不到原因，今天我在这里给大家一一作答。
1. 最大的可能冲缸垫：缸垫损毁后使得
油道与水道贯通，由于机油的压力高于冷却水的压力，机油进入水道后再入水箱，观察水箱冷却水表面有气流移除，停机后冷却水会自动流到机油道里再进入油底壳。
2.缸套裂：由于缸内燃油压力很高，机油和柴油在高压的作用下，通过缸套裂纹被挤入冷却水中，可观察冷却水的表面，气团的流通很剧烈。
3.机油冷却器：机油冷却器在装配、制造时，冷却管本身存在裂纹、焊接不牢，或因冬季冷却水未放干净造成冷却管冻裂等故障，使机油进入冷却水。
注意：在观察时一定要卸掉水泵皮带，水泵停止工作，冷却水保持相对平稳。
柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
会有一定的损失，需要及时向冷却系统加水。有些
用户不是加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，
结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的
无机盐成分形成水垢。而硅胶垢主要来源于无机型
冷却液中的硅酸盐。金属垢主要以铁垢和焊锡垢为
主。前者主要是由普通无机型冷却液中的无机盐与
缸体上的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落形
柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
zgc5e 发电机回收
柴油发电机组水箱内水垢是怎样形成的
我们都知道柴油发电机组在使用过程中柴油
机的水箱内会产生一些水垢，这些水垢在水箱内不
仅影响散热效果还会减少柴油机的使用寿命，所以
我们应该及时清除这些水垢，那么这些水垢是怎么
来的呢？ 柴油发电机组冷却系统在使用过程中冷却液
成，而后者是由具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂
加剧焊锡开花而形成的蓬松沉淀物。由此可以看
出，柴油发电机组水箱内水垢的形成主要源于发电
机冷却系统的不正确使用，并会对发电机组的正常
运行产生严重后果。
潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准
潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准潍柴发动机机油有油,水箱有水的检查标准通常包括以下几个方面：
1. 机油：发动机在运行过程中，机油的压力应该保持在一定的范围内。
如果机油压力过低或者没有压力，可能是机油不足或者机油泵故障。
此外，还可以通过观察油表或者听油压表的声音来判断机油是否足够。
2. 水箱水：水箱水的主要作用是冷却发动机，如果水箱水不足或者没有水，可能会导致发动机过热。
检查水箱水的方法是通过观察水箱的液位，如果液位过低，可能是水箱漏水或者水流失过多。
3. 检查方法：对于潍柴发动机，通常会有一系列的检查步骤和检查标准。
具体的步骤和标准可以参考潍柴发动机的使用手册或者维修手册。
以上是一般性的检查标准，具体的检查方法可能会根据不同的发动机型号和使用情况有所不同。
如果在检查过程中发现任何问题，建议尽快联系专业的维修人员进行处理。
柴油发动机冷却故障详解
柴油发动机冷却故障详解柴油发动机是现代车辆中常见的一种发动机类型，它们通常运行效率高，功率大，使用寿命长。
然而，柴油发动机也会遇到一些常见问题，其中最常见的之一就是冷却系统故障。
冷却系统是柴油发动机中非常重要的组成部分，它负责维持发动机在正常运行温度范围内，保护发动机不受过热损坏。
柴油发动机冷却故障可能导致严重的后果，例如引擎过热、缸盖开裂、缸内零件磨损加剧等问题，甚至可能导致发动机损坏。
因此，及时发现和修复柴油发动机冷却故障至关重要。
下面我们将详细讨论柴油发动机冷却系统故障的原因、常见症状以及处理方法。
一、柴油发动机冷却系统故障的原因1. 冷却液泄漏：冷却系统中的冷却液泄漏是最常见的故障原因。
泄漏可能是由于老化、磨损、腐蚀、密封件损坏或安装不当等原因引起的。
冷却液泄漏会导致冷却系统压力下降，影响散热效果，最终导致发动机过热。
2. 散热器故障：柴油发动机的散热器起着冷却冷却液的作用，如果散热器堵塞或损坏，冷却效果会受到影响。
散热器问题通常由泄漏、腐蚀、磨损或锈蚀引起。
3. 水泵故障：水泵是冷却系统中非常重要的组件，它负责将冷却液循环进入发动机并将热量带走。
如果水泵叶片受损、轴承磨损或密封失效，将导致水泵效率下降，从而引起发动机过热。
4. 温控阀故障：温控阀的作用是控制冷却液的流向以维持发动机在适宜的工作温度。
如果温控阀损坏或堵塞，将导致冷却系统的工作失效，引起发动机过热。
5. 散热风扇故障：柴油发动机通常配备有散热风扇，用于散热器的冷却。
如果散热风扇带存在故障或断开，将导致冷却效果下降，引起发动机过热。
二、柴油发动机冷却系统故障的常见症状1. 发动机温度过高：如果发动机温度过高，可能是冷却系统存在问题。
需要注意的是，在柴油车行驶时，发动机温度会有所上升，但如果温度持续升高或超过正常范围，就可能是冷却系统故障的表现。
2. 发动机防冻液泄漏：发动机防冻液泄漏是很明显的冷却系统故障症状。
如果发现水渍或明显的液体泄漏在车辆下方，应及时检查冷却系统。
水箱中为啥有油
水箱中为啥有油
宋绪清
【期刊名称】《《山东农机化》》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】一辆使用仅半年的农用运输车,配套480型发动机,放水时发现水中有油,而油底壳中却无水。
观察排气管,尾气正常,无水滴喷出,且水箱中无气泡产生。
因此,排除了汽缸垫烧损的可能。
拆下汽缸盖,看汽缸垫果真完好。
于是怀疑故障出在汽缸盖上,可仔细检查汽缸盖,也没发现问题,进排气管颜色正常,发动机机体也没有渗漏处。
故障究竟出在哪?试着拉出汽缸套检查,当拉到二缸缸套时,发现缸套上有一长约90mm的裂纹,原来油就是从这里进入水套,再进入水箱的,更换汽缸套,装好发动机,故障现象消失。
【总页数】1页(P16)
【作者】宋绪清
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】S219.031
【相关文献】
1.水箱中为啥冒气泡 [J], 刘宁;江涛
2.小型拖拉机的水箱为啥不能私改 [J],
3.该东风EQ2102型汽车冷却液为啥从膨胀水箱加水口大量溢出 [J], 章建;郭振东
4.水箱中为啥冒气泡 [J], 李平[1];德智[2]
5.小型拖拉机水箱为啥不能私改 [J],
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潍柴WD615发动机机油进水分析、烧机油分析
潍柴WD615系列发动机机油里发现有水，许多修理工师傅们一时不知所措，有检查机油散热器的，有检查缸盖和缸垫子的，其实如果是散热器有故障的话，无非是机油散热器的芯子在水腐蚀或铸造时出现的砂眼或裂缝，那么十有八九都是机油进到水箱里，因为在车工作的时候，机油压力远远高于水的压力，机油会在压力的作用下进入到水里，只有在停车的时候，才会有少量的水进入到机油，假如砂眼或裂缝很小的话，在发动机温度不高的情况下，水也不会流出，所以如果是散热器损坏的话，大部分是水箱里有油珠；那么也有例外，就是机油散热器坏了，机油里发现有水，与此同时，要是够细心的话，你还会发现水箱里也会有一些油珠，这是因为机油散热器损坏的很大了，在发动机熄火的情况下，水还是会在水压的作用下流进机油底壳，发动机一旦发动，机油会很快进入水道，有时厉害的时候，水油混合物还会再水箱口处喷出！那么如果是缸盖的话，无非是怀疑其裂了（因为它的缸盖并没有设计油道，油水不可能混合），或者是喷油器铜套损坏，可是无论是哪一种情况，水箱里都会有气泡产生，或者是水箱呛水，在发动机熄火的时候，会有少量的水渗出，顺着缸壁流入油底（只有在上述问题很大的情况下才会发生，抬下缸盖以后会发现其周围有锈迹），有些朋友可能会说：缸盖在忘放水时不会冻裂吗？我可以告诉你，不会！因为缸套外水道壁和机油散热器盖比缸盖薄多了，要冻也是先冻坏机体和机油散热器盖，水在冷冻后的膨胀系数不过如此；缸垫子如果坏了的话，那么它就和气道串了，水箱里会呛出大量的水，不会发现不了，在停车的时候也会在水压的作用下，水进入油底，在我的经验里，这种情况很少；也可能还会有其他的情况，但都是很少很少见的，那么我要说的是常见的情况，大家有没有发现在排气管一侧，缸体上有几个水堵，在这几个水堵里面还有几个于此同心的水堵，其实外面的是油堵，里面的才是水堵，假如发现机油里有水，且发动机的水箱里没有任何状况，那么就可以确定是里面的几个水堵损坏，加满水，揭下油底壳就可以发现，尤其是冬季在忘了放水的时候，很有可能把这几个水堵拱掉。
柴油机最怕的四类物质
柴油机最怕的四类物质由于使用环境的不同，柴油机在使用中接触到许多物质，发生故障的原因也很多，但是一般情况下，有四种物质是所有柴油机都可能接触到的，它们进入柴油机容易引发故障：这四种物质是防冻液、燃油、积碳和水。
1.冷却水/防冻液为了描述方便，以下“防冻液”同时也指柴油机水箱的冷却水。
防冻液进入柴油机的原因有密封失效、冲缸、汽缸盖开裂、腐蚀或者气蚀，柴油机里混进了防冻液危害非常大，发动机怕进水，但是研究数据显示，防冻液进入发动机后造成的磨损相当于水的10倍，体现在以下几个方面：∙防冻液进入发动机后混入机油里，只需0.4%的含量就会导致机油流动不畅，滤芯堵塞，油泥和沉淀物增加。
∙防冻液和机油里的添加剂发生反应，削弱机油对发动机的保护能力，同时生成小颗粒，不断磨蚀发动机内壁和曲轴箱轴承。
∙机油里混入防冻液后流动性降低，因此冷启动会发生困难，冷启动时候发生的干摩擦严重损伤发动机。
∙在发动机内部生成酸性环境，打破机油的酸碱平衡，同时腐蚀金属部件。
∙防冻液混入机油后，使机油变得粘稠，不能充分流动到各个部件进行润滑，同时机油的冷却性能也被削弱。
2.燃油（柴油）对于柴油机，我们所指的燃油就是柴油。
燃油进入柴油机内部后，会稀释机油，这些行为容易导致燃油泄露：发动机频繁地开开停停，长时间的怠速、寒冷天气下没有热机，这些会引起轻度的燃油泄漏，重度的燃油泄漏是指机油里混入的燃油含量高于2%，这种情况一般和零部件的故障有关，如喷油嘴问题、燃烧效率低、燃油供给系统问题等。
机油里混入燃油后会变稀，黏度下降，油膜的强度降低，润滑能力减弱，另外机油里的添加剂性能也会受到影响，引起的一系列连锁反应就是：机油润滑能力下降，发动机磨损加剧，机油加速氧化变质，产生大量氧化副产物如油泥和难溶沉淀物增加，滤芯堵塞。
以下为柴油进入柴油机内部的害处：∙机油被燃油稀释后，燃油里的蜡在冷天会结蜡，引起油压偏低、启动困难。
∙柴油进入机油会引起机油氧化变质，因为柴油里含有不饱和芳香烃，会促进氧化。
柴油发电机组故障检测之快速判断机油壳进水的部分或损坏部件
柴油发电机组故障检测之快速判断机油壳进水的部分或损坏部
件
在柴油发电机组正常运转过程中，造成机油壳进水的故障部件或零件很多，但每次机油壳进水都是在柴油发电机组正常工作中突然发生的。
这就要求柴油发电机组操作人员或维修人员要快速、准确的找到损坏的部件或零件，下面介绍快速判断机油壳进水的方法。
1、拆下机体侧盖板，观察各个气缸套周围的漏水情况。
如果气缸套内壁向下滴水，则说明气缸套有砂眼，汽缸盖内部有裂纹，或汽缸垫被冲坏。
气缸套有砂眼或汽缸盖有裂纹导致漏水时，一般还会出现另外一种现象，即在启动柴油机时水箱加水口处有水或气泡冒出。
若汽缸垫被冲坏，在启动柴油机时会出现漏气的声音。
如果说冷却水散热器有气泡或水溢出，而在启动柴油机时在汽缸垫处又听不到窜气的声音，一般可断定是汽缸盖有裂纹或气缸套有砂眼。
2、气缸套外壁有滴水现象时，则可以认为是气缸套密封圈或汽缸套下的紫铜垫片放置得不平或损坏。
3、若冷水散热器的加水口处有机油出现且机油壳进水，一般可断定是机油散热器损坏。
如果改台柴油发电机组的机油冷却方式是风冷，那么可断定是汽缸盖有裂纹，导致汽缸盖内的水道与油道相通，致使油底壳内进水，冷却水散热器内进入机油。
若上述情况都不符合，那么可断定机体内部有裂纹。
欢迎致电咨询柴油发电机组的各类问题。
发动机在中冷器进口处有油水积存的原因
发动机在中冷器进口处有油水积存的原因中冷器进气口处有时会发现有油水，并从中冷器进气连接胶皮管处滴漏。
许多用户不知道这些油水的来历，怀疑是什么地方出现故障。
发生这种现象的原因有正常与非正常因素，主要是：(1)机油加注过多，油面过高；(2)加入的机油油质较差，升温后挥发性大；(3)增压器浮动轴承损坏，密封环折断或磨损严重，油从压气机端泄出；(4)油气分离器分离不彻底；(5)发动机内部有微量渗水，升温后变成蒸气被分离出来。
上述为非正常因素，对于新车，发生油水集存现象多为(1)、(2)造成。
有的用户认为机油加多点好，这是不正确的。
由于加油过多造成的这种现象伴有发动机没有力量，输出功率达不到规定值；若是原因(3)，则机油消耗将大增，超过1．56～1．76g/kw，并伴有压力下降或增压器异响、发动机冒兰烟等。
中冷器进口处有油水有时属正常现象：(1)增压器转速高达80000r／min，它采用全浮动轴承，径向间隙大，且采用压力润滑，虽有密封环，但压气机端亦不可能一点油也不渗出。
(2)从油气分离器出来的混合气中总含有少量的机油、燃油蒸气及水蒸气。
(3)空气本身就含有水分，尤其是在阴雨连绵、潮湿的地方(南方)，空气湿度大。
(4)在换新油时，其中亦含有少量水分及挥发性物质，受热后，经油气分离器而进入进气管中。
以上几种因素使工作一段时间的发动机在发动机进气管路的最低点中冷器进口处凝结，成为液态油水。
若该段连接的橡胶管老化或卡箍松脱，积存在此处的油水就滴漏出来。
若是上述原因引起的油水滴漏，将不影响发动机的正常工作。
因此，要判断中冷器进气口处有油水滴漏是正常还是非正常现象，不仅要注意其量的多少，还应仔细检查和观察发动机的运转情况和机油的耗量。
一般地讲，若发动机起动正常，排气烟色与运转声音正常，转速、负荷均能达到规定值，且无任何异响、异常现象，则可断定为正常现象。
否则，为异常现象，应根据不同的伴随现象检查(1)一(4)条。
正常的机油耗量应小于1．55～1．76g/kWh，或为燃油的干分之八，即耗1000kg燃油要消耗掉8kg机油。
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水的原因
柴油拖拉机机油进水是一种常见的故障，它会影响机器的正常运转，甚至会导致机器损坏。
以下是引起柴油拖拉机机油进水的几种原因：
1. 水泵密封损坏：水泵密封损坏是导致柴油拖拉机机油进水的主要原因之一。
当水泵密封损坏时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
2. 缸盖密封不良：缸盖密封不良是另一个导致柴油拖拉机机油进水的原因。
当缸盖密封不良时，水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，进而影响机器的正常运转。
3. 泵封损坏：柴油拖拉机的液压系统中的泵封损坏也会导致机油进水。
当泵封损坏时，液压油会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，从而影响机器的正常运转。
4. 水箱漏水：柴油拖拉机的水箱漏水也是导致机油进水的原因之一。
当水箱漏水时，冷却水会渗透到机油中，使机油变成乳状液体，影响机器的正常运转。
总之，以上几种原因都会导致柴油拖拉机机油进水，建议定期检查机器的密封性，及时更换损坏的部件，以保证机器的正常运转。
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柴油发电机组产生水垢及积碳的原因及处理方法
柴油发电机组产生水垢及积碳的原因及处理方法柴油发电机组的清洁不止是为了美观，更是减少因机组水垢及积碳等现象导致的发电机组故障。
那么，柴油发电机组零部件表面产生水垢和积碳的原因是什么，又该怎样清理发电机组水垢及积碳呢？具体内容华全动力做出介绍！一、柴油发电机组产生水垢及积碳的原因1、零部件表面的水垢柴油发电机组内部水道所用冷却水中的矿物质和钙化物遇高温容易沉积于水道内壁上，在冷却水道中产生水垢，使柴油机冷却效果降低，以致引起柴油发电机组在使用中出现过热甚至损坏等。
所以，柴油发电机组在使用时应按规定向水散热器内部加入合格的淡水或防冻液，同时还要不定期地对冷却水道进行清洁。
2、零部件表面的积炭柴油发电机组燃烧室内部的积炭一般是由于柴油喷入燃烧室内部燃烧不好或机油通过燃烧室组件进入燃烧室内燃烧所致。
喷油器将柴油喷入燃烧室后不能燃烧或燃烧不好的原因有三个方面：一是气缸内部温度过低；二是气缸内压缩力过小；三是喷油器出现滴油、窜油或雾化不良等故障。
柴油发电机组机油进入燃烧室的途径有两个：一是活塞与气缸内壁之间；二是气阀与导管之间。
华全动力介绍一般情况下，机油易从活塞与气缸内壁之间进入燃烧室，是因为活塞环与环槽之间有间隙，当活塞上下运动时，活塞环就可将机油通过气缸内壁带入燃烧室。
若活塞环被积炭卡死在活塞环槽中、活塞环折断、活塞环老化或气缸壁出现拉缸时，机油就易进入燃烧室内，致发电机组在工作时，易造成燃烧室组件表面上积炭增多。
这样一来，高温气体就会通过气缸与活塞之间的间隙直接冲入曲轴箱内。
这不仅使燃烧室内部燃烧恶化，严重。
时活塞还会卡死在气缸内壁上。
因此，燃烧室内部的积炭须清理干净。
通过以上华全动力的分析可以知道柴油发电机组内部组件产生的污物主要包括机组燃烧室内部组件及排气管内部的积炭和冷却水道内部的水垢等。
您在日常使用中可关注这两个部分，针对其产生的原因进行防范并定期对机组的内部组件进行清洁，及时去除各类已产生的污物。
柴油机常见故障与原因分析
柴油机常见故障与原因分析柴油机是常见的内燃机之一，用于驱动各种机械设备和车辆。
然而，柴油机也存在一些常见的故障问题。
本文将对柴油机常见故障以及原因进行分析，以便更好地了解和解决这些问题。
一、柴油机燃料系统故障1.柴油泵失效：柴油泵负责将燃料从燃油箱中送入发动机燃烧室，如果泵出现失效，将无法提供足够的燃料供应。
失效的原因可能是燃油滤清器堵塞、燃油泵积碳或磨损、燃油喷油器故障等。
2.燃油喷油器堵塞：燃油喷油器将燃油喷射到气缸中进行燃烧，如果喷油器堵塞，燃烧过程将受到影响。
堵塞的原因可能是燃油中含有杂质、燃油过滤器不良或燃油系统中有水分。
3.柴油泵喷油角度不准确：柴油泵喷油角度不准确会导致燃烧不完全或燃烧积碳。
原因可能是喷油器调整螺母松动、喷油器驱动杆磨损或潮湿环境中喷油器结露。
二、柴油机冷却系统故障1.散热器堵塞：散热器的主要作用是散热冷却剂，如果堵塞，将导致冷却效果下降。
堵塞的原因可能是热交换器内部结垢、冷却液中含有杂质或冷却系统缺少冷却剂。
2.水泵故障：水泵负责循环冷却剂，如果水泵失效，冷却液将无法循环，导致发动机过热。
故障的原因可能是水泵轴承磨损、密封件老化或冷却液中含有腐蚀剂。
3.温度传感器故障：温度传感器用于监测柴油机的温度，如果传感器损坏或失效，将导致无法正常监测和控制温度。
故障的原因可能是传感器电路短路、接线松动或环境温度过高。
三、柴油机润滑系统故障1.润滑油泵失效：润滑油泵负责将润滑油送入发动机各部件进行润滑，如果泵失效，将导致润滑不足。
失效的原因可能是泵轴承磨损、泵体堵塞或润滑油过滤器堵塞。
2.润滑油压力低：润滑油压力过低将无法为发动机提供足够的润滑，导致摩擦增加和零部件磨损。
压力低的原因可能是油泵故障、润滑油滤清器堵塞或油管漏油。
3.润滑油质量不佳：润滑油质量不佳将导致润滑效果不佳，增加摩擦和磨损。
原因可能是润滑油污染、添加剂失效或油品老化。
综上所述，柴油机常见故障主要涉及燃料系统故障、冷却系统故障和润滑系统故障。
柴油机机油混入水或柴油的处理
冷却水 泛起 气泡 ， 重 时有 水 溢 出 ， 常伴有 严 且
“ 哧 ” 声 ， 判 断是 气 缸 垫损 坏 或 缸 盖有 哧 响 可 ５ 若柴 油机有 工作 不稳 ， 黑烟 等现 象 ， 、 冒
且 裂纹。更换新气缸或进行缸盖修理 即可 。
阪 同时油 底壳机 油 油面上 升 ， 且有 燃油 味 ， 说 则
和松 动等现 象 ， 有也应 消 除 。 如
八 、 火 头 查 早 晚 看
看 火 头 是 指 喷 油 是 否 正 时 ，也 就 是 说 供 油 提 前 角 是 否 符 合 规 定 。各 型 号 柴 油 机 在 说 明 书 上 都 注 明 了 各 自的 供 油 提 前 角 是 多 少 。 Ｓ ９ 如 １ ５型 柴 油 机 的供 油 提 前 角 为 １ ５～１ 。 。这 是 由 于 柴 油 喷 人 ８ 气 缸 后 需 要 短 时 间 的 空 气 混 合 、 热 后 才 能 自燃 ， 加
入 油底 壳 。三是 气缸 垫 损坏 或缸 盖 有裂 纹 ， 水 沿气 门推杆 孔顺 流 到油底 壳 。
２ 柴 油机进 入 柴油 的原 因主要 是个 别 、
．
使 用 过 程 中 ，冷 却 系 统 一 定 要 加 注 防 冻 防 腐 液 ， 为 发 动 机 的 缸 套 、 套 和 碗 形 塞 都 比较 因 水 薄 ， 时 间使 用 硬 水 很 容 易 造 成 穴 蚀 和 锈 蚀 ， 长 导 致冷 却水进 入 油底壳 。二是 如果 冷却 系加
或柴 油后 不知道 如何 处理 。 笔者 根据在 下 现 乡 中帮 助农 民解决 这个 问题 的做 法 和经验 ，
分析 柴 油 机 进入 水 或 柴 油 的原 因和 处 理 办
法 。
． ．
柴油机油底壳进水的原因分析
当散热器芯铜管损坏时，要借助压缩空气做检查。具体方法是：将散热器芯两端用铁板封住，一端留一小孔，通过小孔将铜管内注满水后，用一定压力的压缩空气从小孔吹入并保持5～10min；若有水或气体从散热器油道口出来，则可判定是散热器铜管损坏，需更换。另外，若散热器芯两端与散热器外壳的密封失效，也可能造成冷却水进入油底壳。
柴油机油底壳进水的原因分析
5-19
柴油机机油液面过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响、甚至导致严重的机械故障。在发动机使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。显然，是机油中混入了其他的液体。当出现这种现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。
当发动机出现油面升高现象时，主要是由于冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体渗入到油底壳，而进入机油的不同液体会对机油产生不同程度的危害。本文仅对水进入油底壳的原因进行较为详细的分析。
（6）气缸垫损坏。
缸体水道在汽缸垫上有相应的密封圈，以保证冷却液不泄漏。如果发动机工作不正常，出现过热现象，将导致缸垫烧蚀损坏漏水；如果缸垫装配不平整或装配方向错误，将导致缸垫损坏而漏水；如果缸盖在安装时未按规定顺序和扭矩进行装配，将导致缸垫不密封而漏水；如果缸垫在安装时其与汽缸盖、汽缸体间混有污物，将使汽缸垫密封不严而漏水；如果汽缸垫质量差、密封不严，将导致漏水。准确判断汽缸垫是否损坏是有一定难度，只有在排除了缸套和机油散热器的故障后才能进行此项检查。
清洗水箱油污最好方法
清洗水箱油污最好方法
水箱是汽车发动机的重要部件，它承载着发动机的冷却工作。
然而，随着使用时间的增长，水箱内部很容易积累油污，这不仅会
影响水箱的散热效果，还可能导致发动机温度过高，甚至损坏发动机。
因此，定期清洗水箱油污是非常重要的。
那么，清洗水箱油污
的最好方法是什么呢？
首先，准备好清洗工具和材料。
清洗水箱油污需要用到一些工
具和材料，如扳手、清洗剂、清洗刷等。
在清洗之前，确保水箱处
于冷却状态，以免烫伤自己。
其次，将水箱内的冷却液排出。
在清洗水箱之前，需要将水箱
内的冷却液完全排空，以便更好地清洗水箱内部。
在排放冷却液时，要注意环保，不要将废弃的冷却液随意倒掉，应该妥善处理。
接下来，拆下水箱并进行清洗。
使用扳手将水箱拆下，并将水
箱内部彻底清洗干净。
可以使用专门的清洗剂，将清洗剂倒入水箱内，然后用清洗刷彻底清洗水箱内部的油污。
清洗完毕后，彻底冲洗水箱。
清洗剂清洗完毕后，需要用清水
彻底冲洗水箱内部，以确保清洗剂和油污完全清洗干净。
否则，残留的清洗剂会对发动机产生不良影响。
最后，安装水箱并添加新的冷却液。
清洗完水箱后，将水箱安装回原位，并添加新的冷却液。
在添加冷却液时，要确保冷却液的种类和比例符合要求，以免影响发动机的正常工作。
总之，清洗水箱油污是一项比较繁琐的工作，但却是非常必要的。
只有定期清洗水箱油污，才能确保发动机的正常工作，延长发动机的使用寿命。
希望以上方法能够帮助您更好地清洗水箱油污，保护您的爱车。
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水的原因
单缸柴油机机油进水是一种常见的问题，它会影响到机器的正常运行，甚至导致机器出现严重故障。
以下是一些可能引起机油进水的原因：
1. 缸体密封不严
缸体密封不严可能是导致机油进水的主要原因之一。
在运转过程中，
由于机器内部的温度和压力等原因，如果缸体的密封不严，就会导致
机油被压入水箱内。
2. 活塞油环失效
活塞油环的作用是防止机油进入活塞室。
如果活塞油环失效，机油就
会从活塞室中进入燃烧室，然后被排出到水箱中。
3. 油冷却器失效
油冷却器的作用是防止机油过热，同时也是防止机油进入水箱的重要
装置。
如果油冷却器失效，机油就会变得异常热起来，使得机油的粘
度下降，从而导致机油进入水箱。
4. 漏水
除了以上的原因之外，漏水也是导致机油进水的原因之一。
如果机器油箱泄漏，就会导致水进入机器内部，从而导致机油进入水箱。
综上所述，机油进水是一种严重的机器故障，需要及时地进行处理。
如果您的机器出现这种情况，建议及时咨询专业技术人员，以便于找到合适的解决方案，让机器尽快恢复正常运行。
挖机气缸垫没有问题水箱里怎么冒气泡、有机油？
挖机气缸垫没有问题水箱里怎么冒气泡、有机油？
机型：PC360-7
年限：2009年
工况：矿山
故障现象：水箱里有机油，同时有气泡。
产生油水互串，且有气泡，可能由下面的故障导致
1缸垫被冲
2机油散热器渗漏
3缸套磨损
检查过程
1、服务人员现场检查，水箱里确实有一层一层的油。
同时伴有气泡产生，检查水箱和副水箱都缺水。
2、因检查时发现机油散热器周边密封有渗油现象，更换密封垫，清洗水箱，加好防冻液试车。
第二天检查打开水箱盖，仍然有一层一层的油漂浮在上面，故障依旧。
3、现场更换机油冷却器与垫，故障未能排除。
4、分解检查：1）缸盖平面与气缸垫良好；2）缸盖油道检查OK，压力试验无气泡。
3）检查缸套，6个缸的缸套都磨损，但第5缸目视有缺陷。
4）缸套内部水锈处有1圈黑线，疑是裂纹
检查结果
6个缸缸套都有不同程度磨损，5缸缸套有裂纹
处置方法
更换缸套、活塞、环、气门等，发动机恢复正常。
处理心得
缸套的裂纹与水道相通。
发动机转速高时，缸套开裂的应力加大，少量的燃烧气体、润滑机油由裂纹处进入冷却水道，造成了这种现象。
6ct型柴油机冷却液中有机油的原因分析与排除
6C T型柴油机冷却液中有机油的原因分析与排除_陈伟佳1李舒21. 中国人民解放军92295部队，广东湛江5240002. 航天工程大学士官学校，北京昌平102200摘要：1台GJW111型挖掘机用6CTA8.3型柴油机使用8(X)h后，机油压力突然下降，膨胀水箱加水口大量喷出柴油机机油。
分析、排查后发现，故障原因是机油冷却器损坏。
更换机油冷却器后对冷却系统进行清洗，故障得以排查。
关键词：挖掘机发动机；润滑系统；冷却系统；机油冷却器；故障排查1故障现象某部1台GJW111型挖掘机使用800h后，操作人员发 现该机配装的6CTA8.3型柴油机机油压力突然下降。
停车后 检查，发现冷却系统的膨胀水箱加水口大量喷出柴油机机油，柴油机油底壳内的机油量明显不足。
2故障分析根据该柴油机的结构特点进行分析后认为，产生柴油机 油水混合故障的可能性有以下2个：一是气缸垫冲毁，使气 缸垫处油道与水道贯通；二是机油冷却器芯破坏。
机油在柴油机内循环实现润滑。
机油泵泵送出机油，首 先输送至机油冷却器，经冷却后再流至机油滤清器，机油经 过滤后分别流向增压器供油管和主油道。
通过主油道从缸体 进入发动机上部气缸盖，汽缸垫位于缸体与气缸盖之间，起 密封作用。
经现场鉴定，发现柴油机冷却系统膨胀水箱内有很多机 油，油底壳内润滑油已在油尺下标^线以下。
分析认为，如气缸垫冲毁，气缸垫上某缸输油槽与水道 贯通，通常泄漏孔很小，膨胀水箱内机油不会有如此多的机油。
只有机油冷却器芯破损，才可能造成如此严重的漏油现象。
该型号柴油机正常运转时，机油的最低油压不低于207K P a,远远大于冷却系统内的压力c■所以一旦机油冷却器 芯损坏后，机油在机油泵工作压力作用下，大量漏入到冷却 系统中，同时使冷却系统的压力增高。
由于机油比重小于冷 却液，这样势必造成机油大量从膨胀箱加注口中溢出。
根据 以上分析，应立即拆卸机油冷却器芯进行检查。
3故障排除3.1排查机油冷却器可以采用简单方法判断机油冷却器是否损坏。
柴油机水箱腐蚀原因
柴油机水箱腐蚀原因柴油机水箱腐蚀的原因可以多方面考虑，包括材料选择、水质、工作环境和操作条件等。
以下是一些可能导致柴油机水箱腐蚀的常见原因：1. 水质问题：水箱内的水质可能包含各种溶解的盐分、矿物质和其他化学物质。
特别是硬水（含有较高的钙和镁离子）可能导致水垢形成，加速金属腐蚀。
2. 电解质效应：当水箱内存在电解质时，电解质效应可能引起金属的腐蚀。
这可能来自水中的溶解盐分或其他添加剂。
3. 材料选择：水箱材料的选择对于腐蚀的敏感性很重要。
某些金属或合金对特定环境中的腐蚀更为敏感。
不合适的材料选择可能导致水箱腐蚀。
4. 缺乏防腐涂层：如果水箱表面缺乏足够的防腐涂层，金属表面可能直接暴露于腐蚀性环境中。
适当的防腐涂层能够提供保护。
5. 工作环境：大气中的湿度、气体和化学物质，尤其是在腐蚀性环境中工作的柴油机，可能加剧水箱腐蚀的速度。
6. 操作条件：柴油机在特殊条件下运行，如高温、高湿度、化学腐蚀性气体的存在等，可能导致水箱腐蚀的加速。
7. 冷却液：冷却液的种类和质量也是影响水箱腐蚀的因素。
某些冷却液中的化学物质可能对金属产生腐蚀作用。
为了减缓或预防柴油机水箱的腐蚀，可以采取以下措施：•定期检查水箱，特别是关键部位的腐蚀情况。
•使用适当的冷却液，并按照制造商的建议定期更换。
•选择抗腐蚀性能好的水箱材料。
•在可能的情况下，使用防腐涂层来保护水箱表面。
•维护柴油机的运行环境，避免在腐蚀性环境中运行。
•定期清洗水箱，防止水垢的积累。
定期的维护和检查对于确保柴油机水箱的长寿命和高效运行是至关重要的。
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柴油机水箱里有油渍的原因
汽车柴油机水腔和水箱里有油渍。
最初怀疑柴油机的机油进入了冷却系统，但检查发现柴油机的机油里没有水。
随之检查气缸垫，气缸套，汽缸体和气缸盖，均没有发现异常现象。
也由于没有查到故障原因，便对柴油机行进了大修，更换了气缸套，气缸垫等可能使油进入水腔的零部件，并将柴油机的水腔和水箱进行了清洗，结果一试车，柴油机水腔及水箱油仍又出现了油渍。
在束手无策的情况下，该柴油机因其水泵在行车途中损坏，便更换了一只新水泵。
结果发现，柴油机水腔及水箱里有油渍的现象，竟意外消失了。
显然，故障现象与水泵有关。
该车柴油机采用的水泵为离心式，其工作原理是当水泵皮带轮旋转时，带动水泵叶轮旋转，由叶轮径向进入泵内的水被叶轮带动一起转动。
在离心力的作用下，水向叶轮边缘运动流向水泵出口，并被压送到气缸体的冷却水腔内。
柴油机的回水，经过水泵的进口被吸入叶轮中心，水循环往复运动。
由于该柴油机经常从黄油嘴给水泵轴承腔内加注钙基润滑脂(俗称黄油)，其耐热性差。
当温度升高到一定程度时，油脂水分蒸发，出现油皂分离散失现象。
原有的水泵因水泵轴和轴承松旷，水泵水封老化失去弹性，水泵轴油封损坏，当温度水高时，水泵轴承腔内的润滑脂热化，油脂从水封处流向水壳内。
在水泵
工作时，热化了的油脂被水泵吸入柴油机的冷却水腔和水箱内，在高温冷却水中形油膜和油渍。
故此，在柴油机冷却系统水腔和水箱内出现油渍。