上海海事大学809运筹学2018到2003考研真题
上海海事大学自动控制原理2003-2018年考研初试真题
（2） 在保证系统单位阶跃响应稳态值 h() 2 的条件下，确定使系统稳定且为欠阻尼状
态的 a 值及 K 的取值范围。
图4
5．（15
分）已知单位负反馈系统的开环传递函数为： G(s)
K (2s 1) s2 (s 1)
求使系统相角裕量最大的 K 值。
6．（20 分）非线性系统结构图如图 5 所示。 （1） 用相平面法分析该系统是否存在周期运动； （2） 若存在周期运动，分析该周期运动是否稳定，并计算在初始条件 c(0) 0 ，c(0) 1时
2017 年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题
（答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分） （可以用计算器）
考试科目代码 804
考试科目名称 自动控制原理
1．（15 分）RC 电路如图 1 所示，求系统的传递函数U 2(s)/ U 1(s)。
图1
2. （15 分）系统结构如图 2 所示，试用梅森公式求系统的传递函数C(s)/ R(s)。
（1）W1(s)
XC (s) Xr (s)
，（2）W2 (s)
XC (s) X N (s)
图2
3．（15 分）系统结构图如图 3 所示，试用劳斯判据确定使系统稳定的 K f 值范围。
图3
4．（20 分）系统结构图如图 4 所示。 （1） 分别画出 a 0 ，a 0 两种情况下，K 0 变化时系统的根轨迹，并求分离点与
y 0 1 d x
（1）求当系统既可控又可观时，a、b、c、d 应满足的条件。
（2）求系统的传递函数 G(s) 。
8．（20 分）给定二阶系统
x
0 1
0 6
上海海事大学交通运输工程导论2014年—2018年考研真题考研试题
2013年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）
考试科目：802 交通运输工程导论
一、问答题（10题，每题10分共100分）
1、一个交通运输系统的性能可以用哪几个方面来表征或评价（10分）
2、水上载运工具的类型有哪些？不同类型水上载运工具的主要用途是什么？（10分）
3、与港口、航道规划和设计有关的船舶主要尺度有哪些？船舶的重量吨分哪两种？两者的关系是什么？（10分）
4、什么是交通运输设施的服务水平？服务水平和交通量之间的关系是什么？载运工具在交通设施中遭遇延误的原因有那些？延误时间和服务水平之间的关系是什么？（10分）
5、港口的工程设施可划分为哪三个组成部分，各包括那些基本内容和设施？（10分）
6、本题附图分别表示哪种港池布置形式？与此相应的码头平面布置的优缺点是什么？（10分）
第6题附图
7、水上交通管理设施有哪些种类？各有何作用？（10分）
8、举一实例反映排队形成的原因及排队长度的影响因素（10分）
9、本题附图为按最小净间距（前车尾端到后车头端）绘制的某地铁环线时间-空间图。
请指出图中各字母符号的含义，并给出车头时距ha的计算公式（10分）
第9题附图
10、交通运输的发展对经济和社会发展的影响表现在哪些方面？（10分）
1。
2018年上海海事大学809运筹学考研真题试题试卷
1 2 3
六、 （本题 20 分）某公司在 6 个城市 A、B、C、D、E、F 设有分公司，各个 城市之间直达航线的票价如下表： A B C D E F A 0 50 40 25 10 B 50 0 15 20 25 C 15 0 10 20 D 40 20 10 0 10 25 E 25 20 10 0 55 F 10 25 25 55 0 求各个城市之间票价最省的航线。 七、 （本题 20 分）某运输公司拥有 4 千吨的运输能力可以分配给 A、B、C 三 家货主运输货物。该公司接受每家货主的运输量与公司所能够获取的利润情 况（万元）如下表所示。运用动态规划方法确定每家货主的运输量，使得公 司所获取的利润最大，最大运输利润是多少。 运输量（千吨） 货主 0 1 2 3 4 A 0 4 7 10 13 B 0 5 9 11 13 C 0 4 6 11 14
(注：蒲式耳为农作物的一种计量单位; 英亩--英尺为水的一种计量单位) 该农场主希望至少生产 30000 蒲式耳的小麦和 30000 蒲式耳的玉米，但 燕麦的产量不超过 25000 蒲式耳. Bill 拥有资金 25000 美元,用于农作物生产, 计划每天生产时间为 12 小时,共有 150 个工作日.生产所需用水的供应量最多 为 1200 英亩—英尺。 建立该问题线性规划模型, 确定各谷物的种植面积使利润(销售收益-生产 成本)最大。 三、(本题 16 分)利用图解法求解如下线性规划问题： Min z x 1 3x 2 s.t. 2x 1 x 2 4
上海海事大学834交通运输安全与环境2015-2018年考研专业课真题试卷
上海海事大学2018年考研专业课真题试卷（原版）
2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试
试题
（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分，允许使用计算器）考试科目代码834 考试科目名称交通运输安全与环境
一、简答题（交通运输环境学科方向必做１到５题，交通运输安全学科方向必做６到10题。
每个小题10分，共5个小题，共50分）
1、大气结构包括哪五个分层？
2、水体环境的物理性污染主要包括哪三种类型？
3、土壤污染物来源主要包括哪五个方面？
4、COD的英文全称是什么，其含义是什么？
5、干绝热气温垂直递减率的定义是什么，其数值为多少？
6、何谓系统？由那些要素构成？系统特性主要有哪些？
7、何谓事故法则？从事故法则中可以得到何种启示？
8、预防事故的交通安全设计技术有哪些？
9、简述提高安全教育效率的方法。
10、简述事故调查的基本步骤。
二、论述题（交通运输环境学科方向必做１和2题，交通运输安全学科方向必做3和4题。
共50分）
1、试论述影响土壤中化学物质迁移转化的三个因素。
（本题20分）
2、按照原理，污水处理方法分为哪四大类，并论述该四大类方法所包含的具体技术方法。
（本题30分）
3、目前有代表性的事故致因理论有十几种，请选取其中三种进行分析：说明该事故致因理论的主要内容是什么，根据该理论应当如何防止事故的发生？（本题20分）
4、如何建立安全综合评价指标体系？试结合交通运输系统实例进行说明。
（本题30分）。
2011年上海海事大学809运筹学考研真题及详解【圣才出品】
求证：这 N 个基本可行解的任何加权平均值必定是一个可行解。 4（15 分）已知线性规划问题
若
为其对偶问题的最优解。又有另一线性规划问题
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4.已知线性规划问题
若 是它的一个基本解， 是其对偶问题的
基本解，则恒有
(10 分)
答：不正确。根据对偶问题的弱对偶性，若 和 分别为原问题和对偶问题的可行解时，
不等式正确，而基本解不一定满足非负约束条件，因此基本解不一定是可行解，不等式
也并非完全正确。
二、计算题
1(20 分)将下列线性规划问题变换为标准形式：
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2011 年上海海事大学 809 运筹学考研真题
2011 年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学老试试题
考试科目：809 运筹学
一、判断下列说法是否正确，为什么?
1.如线性规划的原问题存在可行解，则其对偶问题也一定存在可行解；(10 分)
考试科目：809 运筹学
一、判断下列说法是否正确，为什么?
1.如线性规划的原问题存在可行解，则其对偶问题也一定存在可行解；(10 分)
答：不正确，因为原问题存在可行解而目标函数值无界时，对偶问题无可行解；
2.如线性规划的原问题无可行解，则其对偶问题也一定无可行解；(10 分)
答：不正确，因为当原问题无可行解时，对偶问题或者具有无界解或者无可行解。
(1)试用多级决策树法求解最优策略。 (2)假如把前三年需求高的概率改为 0．3，则最优策略是什么? (3)求出转折概率(前三年需求高的概率)。
上海海事大学819海商法2018到2001十八套考研真题
二、 回答问题（40 分） 1、 在航次租船合同和定期租船合同下，有关承租人的“安全港义务”有什么异同？（5 分） 2、《海牙规则》下有关舱面货的规定。（5 分） 3、救助方有权请求特别补偿的条件。（5 分） 4、简述碰撞事故中碰撞当事方与拖航合同他下承、被拖双方对第三方人身、财产的损害赔偿责任承担 的区别。 （5 分） 5、海事诉讼时效和其他民事诉讼时效中断的比较。（5 分） 6、某杂货船在航行途中触礁，造成货舱进水，致使船舶有沉没危险并致大部分货物湿损。后雇请拖轮 将遇难船拖到避难港进行修理。为修理需要，将船上的货物卸下，堆存在码头仓库里。由于货物湿损， 遇难船船舶所有人请船员对货物进行了加工整理，并将损坏的货物倾倒处理。船舶修复完毕，载着剩余 的货物抵达目的港。在修理港产生的费用包括：1）拖轮费；2）避难港的港口使费；3）卸货、仓储费； 4）湿损货物倾倒费；5）船舶修理费；6）修船完毕货物重装费用等。请问哪些费用可以列为共同海损 进行分摊？(5 分) 7、“Both to Blame Collision Clause”的主要内容是什么？制定该条款的法律背景是什么？（10 分）
和抗辩
D 在预付运费的情况下，法律规定承运人有权因为托运人没有支付运费而拒绝签发提单
5、提单上有下述
批注可构成不清洁提单。
A 10%的脏包 B 内装细数不知 C 托运人点数、装箱、封箱 D 木材虫眼明显
6、《1976 年海事赔偿责任限制公约》下的非限制性债权包括
。
A 因起浮、打捞、清除、拆毁沉船所产生费用的索赔
9、下列
人员在符合条件时可以根据我国法律限制其海事赔偿责任。
A 船舶所有人 B 船舶承租人 C 实际承运人 D 船舶经营人
10、下列
情况不属于我国《海商法》之海难救助。
上海海事大学819海商法2011-2018年(14年答案卷)考研专业课真题试卷
2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题（重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分）考试科目名称海商法一、判断题（每题1分，共15分）1. 我国《海商法》的调整对象包括海上运输关系和船舶关系。
（）2. 被用于商业运输的军用船舶和政府公务船不能适用《海商法》的规定。
（）3. 《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》以及《2006年海事劳工公约》都是船员领域的重要国际立法，我国是该两部公约的缔约国。
（）4. 根据我国《海商法》的规定，航次租船合同可以口头订立，也可以书面订立。
（）5. 海上货物运输合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条款，违反我国《海商法》第四章规定的，该海上货物运输合同无效。
（）6. 我国《海商法》与《1974年海上旅客及其行李运输雅典公约的2002年议定书》对于海上旅客运输承运人归责原则的规定相一致。
（）7. 反技术性取巧条款是指为了防止船舶出租人利用承租人在支付租金时技术性失误而任意行使撤船权利的对策性条款，其作用在于限制出租人滥用撤船权利。
（）8. 根据我国《海商法》的规定，除非合同另有约定，订有租购条款的光船租赁合同，承租人按照合同约定向出租人付清租购费时，船舶所有权即归于承租人。
（）9. 根据我国《海商法》的规定，救助方对遇险的船舶和其他财产的救助，取得效果的，有权获得救助报酬；救助未取得效果的，无权获得救助款项。
（）10. 某船舶在避难港进行临时性修理，进而节省了按永久性修理本应支付的额外停留期间的船员工资、给养和燃料等费用。
根据我国《海商法》的规定，这项临时性修理费可以作为替代费用列入共同海损，但列入共同海损的代替费用的金额不得超过被代替的共同海损的特殊费用。
（）11. 《1976年责任限制公约》和我国《海商法》均将救助人作为海事赔偿责任限制的权利主体之一。
（）12. 在我国，海上保险合同的保险人行使代位请求赔偿权利的诉讼时效期间起算日，应按照《海商法》规定的相关请求权之诉讼时效起算时间确定。
上海海事大学交通运输考研历年真题真题答案
1、铁路运输：优点---不大受天气影响，中长途货运费用较低，运输能力较大， 运输计划性强，网络覆盖面较大；缺点---不灵活，不机动，运输时间较长 适 合大城市短程客运 公路运输：优点----可实现门对门运输，灵活机动，集散速度快 缺点---较铁 路运输和水运的运输能力低且成本相对较高，不适宜长途运输 适合城市内部 的配送 水路运输：优点----货运量大，运价低 缺点----受航道等条件的限制，使用范 围窄 ，速度慢，运输时间不易保证，航班少，可获得性差 适合大宗、笨重货 物进行长途运输 航空运输：优点---速度快，货损少 缺点---运费高，运量受限制大 适合运送 少量、贵重、急需、鲜活的物品 管道运输：优点---运量大、运价低、可连续运输 缺点;可待推广运用中 适合 运送液态、气态物质 2、水运系统的组成
4
盗的可能性减少；全程运输由专业人员组织各个环节与各种运输工具之间衔接紧 凑、中转及时，使得货物的运达速度加快，有效的提高了运输质量，保证了货物 安全、迅速、准确、及时地抵达目的地。）3）降低运输成本，节约运杂费用（多 式联运经营人通过对运输路线的合理选择和运输方式的合理使用，可以降低全程 运输成本，提高利润。）4）实行单一费率（简化了制单和结算的手续，节约了货 方的人力、物力。）5）扩大运输经营人的业务范围，提高运输组织水平，实现合 理运输。（多式联运突破了各种运输方式自成体系、独立运输、经营范围和运输 规模的局限，其经营业务范围大大扩展；多式联运经营人对世界运输网、各类承 运人、代理人、相关行业和机构及有关业务有较深的了解和较为密切的联系，可 以选择最佳的运输路线，使用合理的运输方式，选择合适的承运人，实现最佳的 运输衔接与配合，实现合理运输。） 9、船舶种类 货船（杂货船、散货船、集装箱船、液货船、滚装船、载驳船、冷藏船） 客船 与客货船 驳船、其他船舶 10、水路运输现代化 A 船舶现代化 1）船舶大型化 船舶大型化受到限制的因素有： ①、船舶在港口时间的长短对规模经济的限制。②、货源是否充足，货主发货量 大小和发货时间间隔长短，将确定航线发船密度和集装箱船舶的载箱率的高低， 影响竞争能力和运费收入；③、港口堆场容量的大小以及内陆集装箱集疏运系统 能力的限制，将影响集装箱船舶在港的装卸停泊时间、增加停泊费用；④、运河 通航能力的限制，大型集装箱船舶不能通过运河，绕道而延长航行时间，增加航 行成本。 2）船舶专业化 由于地区间、国与国之间自然资源分布，经济发展程度与产业结构的不平衡，大 部分货物的流向是不平衡的，导致专用船有了存在与发展的物质基础。而科学技 术的进步促进了港口建设，装卸设施、船舶结构、货运设备等方面的发展，为船 舶专业化奠定了基础。 3）船舶高速化 高速船的代表有水翼船和气垫船。4）船舶自动化 GPS(全球卫星定位系统)、ARPA(自动雷达标绘仪)、ECDIS(电子海图显示与信息 系统)、INMARSAT(国际海事卫星组织)、VTS(船舶交通管理系统)、GMDSS(全球海 上遇险和安全系统)、CWBT(船舶维修与保养系统)、PMC(港口维修中心) 5）船舶绿色化 绿色船舶指对船舶所有废气、废液、废物的排放都要经过一定的装置和设备处理， 全面符合国际公约和国内法规的排放标准的船舶。它是一个整体概念，贯穿于新 船的设计与制造，营运船舶的航行、停泊和作业、旧船的改造和设备更新，甚至 于船舶退役时的报废和拆解的全过程，保证所有的设计、安装、试验和操作、人 员的管理和控制都不会造成对海洋、大气环境的污染。 B. 港口现代化
上海海事大学2017年《807交通运输工程学》考研专业课真题试卷
1. 论述水路运输的优、缺点。 2. 详细介绍 O-D 分布预测的引力系数法。 3. 论航运供给侧改革。
2
四、 计算题、建模题(每小题 15 分，共 30 分)
1.给出船队载重量利用率（运距装载率）的定义及计算公式；自己设计一个有两艘船组成 的船队的案例，假设数据，计算船队载重量利用率。 2. Ryan is an electronics company with production facilities in Denver and Atlanta. Components produced at either facility may be shipped to either of the firm’s regional warehouses, which are located in Kansas City and Louisville. From the regional warehouses, the firm supplies retail outlets in Detroit, Miami, Dallas, and New Orleans. The key features of the problem are shown in the network model depicted in Figure 2. Note that the supply at each origin and demand at each destination are shown in the left and right margins, respectively. Nodes 1 and 2 are the origin nodes; nodes 3 and 4 are the transshipment nodes; and nodes 5, 6, 7, and 8 are the destination nodes. The transportation cost per unit for each distribution route is shown on the arcs of the network model in figure 2. Establish a suitable optimization model for determine how many units should be shipped over each arc in the network so that all destination demands are satisfied with the minimum possible transportation cost.
上海海事大学2018年《809运筹学》考研专业课真题试卷
1 2018年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题 （重要提示：答案必须做在答题纸上，做在试题上不给分。
需使用计算器。
）
考试科目代码 809 考试科目名称 运筹学
一、简答题（50分）
1 简述线性规划模型中各系数的经济意义。
（10分）
2 简述多阶段决策问题的含义。
（10分）
3 简述风险型决策具备的基本条件。
（10分）
4 简述排队论问题的基本特征。
(10分)
5 简述动态规划的最优化原理。
（10分）
二、(本题12分) 某农场主拥有和经营一块面积达300英亩的农场，在此农场将种植小麦、玉米、燕麦和大豆四种农作物。
这四种农作物的单位产量、生
(注：蒲式耳为农作物的一种计量单位; 英亩--英尺为水的一种计量单位)
该农场主希望至少生产30000蒲式耳的小麦和30000蒲式耳的玉米，但燕麦的产量不超过25000蒲式耳. Bill 拥有资金25000美元,用于农作物生产, 计划每天生产时间为12小时,共有150个工作日.生产所需用水的供应量最多为1200英亩—英尺。
建立该问题线性规划模型, 确定各谷物的种植面积使利润(销售收益-生产成本)最大。
三、(本题16分)利用图解法求解如下线性规划问题：
Min 213x x z -=
s.t. 4221≤-x x
321≥+x x
52≤x
41≤x
0,21≥x x。
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4．（25 分）设矩阵对策的支付矩阵是
0 3 − 2 4
9 0 4 −1
3 3 4 2
1 4 3
4
试求双方的最优策略
5．（20 分）在下图所示赋权图中
2
u
1
4
5
2 y1
x 32
w
2
z 6 32
试用网络分析方法求 x 到其它各点的最短路长
3
2006 年上海海事大学攻读硕士学位研究生入学考试试题 （重要提示：答案做在答题纸上，做在试题上不给分）
运筹学
一、解释题
1．（25 分）试用运筹学相关理论解释“人人为我，我为人人”，并举例说明？ 2．（15）论述线性规划最优解的特点？
二、计算
公司申请额外再分给如下水量(千吨/天)：甲区 20；丙区 30；丁区要求越多越好，无
上限。这部分水量包含于“最高需求”行中。该公司应如何分配供水量，才能在保障各
区最低需求的基础上获得最多？试建立运输规划模型。（不需求解）
引水管理费 区 (元/千吨)
水库
甲 乙 丙 丁 供水量 (千吨/天)
A
16 13 22 17
1．（20 分）找出下列问题的第一个基本可行解
max f = 15x1 + 20x3
约束于
x1 − x2 + 6x3 − x4 = 2 x1 + x2 + 2x3 − x5 = 1 x j 0, ( j = 1,2,...5)
2．（25 分）某城市自来水的水源地为 A，B，C 三个水库，分别由地下管道把水送往
50
B
14 13 19 15
60
C
19 20 23 ---
50
最低需求(千吨/天) 30 70 1 0
10
最高需求(千吨/天) 50 70 30 不限
3．（20 分）某工厂考虑两个生产方案。产品甲可以以 30％的概率得到利润 5 万元， 以 50％的概率得到利润 9 万元，20％的概率得到利润 8 万元。决策人甲的效用函数是
为 90 元/千吨。目前水库将临枯水期，该公司决策机构正考虑如何分配现有供水量的
问题。首先，必须保证居民生活用水和某些重要机关、企业、事业单位用水的基本需
求，各区的这部分用水量由表 5－27 的“最低需求”行表示，但是拥有一个独立水源的
丙区这部分用水量可自给自足，无需公司供给。其次，除乙区外，其他三个区都已向
该市所辖甲、乙、丙、丁四个区。唯一的例外是 C 水库与丁区之间没有地下管道。由
于地理位置的差别，各水库通往各区的输水管道经过的涵洞、桥梁、加压站和净水站
等设备各不相同，因此该公司对各区的引水管理费(元/千吨)各不相同(见表)。但是对
各区自来水的其他管理费均为 45 元/千吨，而且对各区用户都按统一标准计费，单价
线性的，即 u1 (x) = x 。决策人乙的效用函数如下：
u2
(x)
=
1 50000
x
2
(0
−
1 50000
x
2
x 50000) + 4x −100000(50000
x
100000)
试求：（1）画出两个决策人的效用函数 （2）两个决策人怎样决策 （3）如果在生产两种产品时都需要另外增加固定成本 50000 元，则两个决策人