中国南车集团株洲电力机车研究所简介
中国南车集团株洲电力机车研究所简介
中国南车集团株洲电力机车研究所简介
中国南车集团株洲电力机车研究所始创于1959年，是一家服务于轨道交通机车车辆行业的科技型企业，隶属于中国南方机车车辆工业集团公司，总部坐落在漂亮的湘江之滨、素有“中国电力机车摇篮”之称的湖南省株洲市。
中国南车集团株洲电力机车研究所（含事业本部）及其下属企业株洲南车时代电气股份有限公司、株洲时代新材料科技股份有限公司，现有职员5000余人、资产总额超过50亿元，年销售收入已逾20亿元。其中，中国南车集团株洲电力机车研究所作为控股母公司履行控股治理及孵化进展新产业的职能；株洲南车时代电气股份有限公司定位于作轨道交通电传动装备的领先者，并向强相关领域拓展；株洲时代新材料科技股份有限公司定位于作减振降噪产品、高分子复合改性材料和绝缘材料产业的领跑者。
株洲所及其下属企业要紧从事机车电传动技术及工业、民用变流技术的应用研究和工程化研究，承担电力机车、内燃机车、地铁及轻轨车辆、客车、大型养路机械、电动汽车用电气操纵装置以及电力电子器件、传感器、新材料等产品的开发与生产。产品广泛应用于铁路、城轨、矿山、冶金、化工、机械、电力、建筑及汽车等行业，并出口北美、欧洲、西亚、东南亚等地。
通过多年进展，株洲所在行业内树立了较高的声誉。现已成为国家变流技术工程研究中心的依靠单位、都市轨道牵引设备交流传动与操纵系统国产化定点单位、国家级牵引电气设备检验站的挂靠单位、IEC/TC9行业标准的国内归口单位、全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会秘书处挂靠单位。株洲所是湖南省重点高技术企业，拥有科技产品进出口自主经营权，拥有博士后科研工作流淌站。
株洲所一贯秉承“诚信、敬业、创新、超越”的企业精神，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，专门在电传动系统集成方面形成了自主开发和连续创新的能力，为“韶山”系列电力机车、“奥星”交流传动电力机车、“中原之星”城际动车组、“中华之星”高速动车组及“东风”系列、“西部之光”内燃机车提供了性能优良的电子操纵、网络、变流装置，有力地推动了中国轨道交通行业的进展。
“科技兴企，文化育人”。株洲所正以全新的面貌朝着“做轨道交通电传动技术与产品的领先者、核心技术向相关产业进行多元化的佼佼者、在资本市场上规范运作的成功者”的目标努力迈进。
时代电气2018届毕业生打算
(整理)中国一拖收购案例.
中国一拖收购McCormick案例 2012年8月22日，上海交通大学 - 法国马赛商学院与《商业评论》联合主办2012 中国企业国际化高峰论坛，现将本次论坛演讲《中国投资欧洲——一拖集团在法国收购McCormick 工厂案例分析》摘录如下。演讲由法国新索邦大学经济学教授李国维（Xavier Richet）博士、该校在读博士研究生杨文共同撰写。李国维教授被称为法国巴黎三大经济学教授之一。 我们看看来自于中国一拖收购法国一家公司的问题，他们为什么做这样的收购，以及哪些公司会进行国际化海外收购。为什么中国公司选择欧洲进行海外投资。今天早晨我们听到了一些案例，关于中国的公司进入美国投资，但是欧洲现在已经越来越多成为中国公司进行投资的目标地。我们看看新兴经济体到美国的投资越来越多，包括中国。今天早上我们有人谈到，有很多的到世界各地进行外国投资都有减少，除了香港地区保持着比较高的趋势。这是中国直接投资的增长，到2010年之后。通过这张图希望介绍这个观点，公司所有权的结构，这些公司所有权的结构、比例，这是中国投资公司所有权的结构，我们发现到欧洲进行投资的公司大部分都是较大规模的国有企业投资于某些固定的领域。但是外国直接投资，虽然到欧洲去的投资已经增长了，但是相比中国到其他地方的投资比例比较低，这是我们探讨的一个问题。同样，我们看看中国在欧洲内部的直接投资分布，首先是淡蓝色，比如说英国、德国、法国等欧洲内部的投资。 我们知道在深蓝色的地方，像匈牙利、波兰之间的这种并购，这是领域来分的外国直接投资，化学、汽车、煤、交通运输业等，这是在欧洲主要吸引中国直接投资的领域。当然有很多的文献探讨了外国直接投资对于中国经济增长的促进力。其实到海外进行投资主要有三个动因。首先是获得资源。第二进行平行投资以后获得新的市场，除了中国以外获得欧洲的市场。比如说获得东欧的市场。另外由于经济危机造成一些资产价格比较低廉，公司希望到国外获得优质资产。我的同事王教授等去年做了一个案例研究，研究了吉利在海外投资，这可以解释收购沃尔沃的案例是很有意思的。因为在危机之前和危机之后价格发生了天翻地覆的变化。另外一个原因就是中国公司聚集了大量的现金，如何利用财务资源将资产多元化。 我们看看农机行业的数据。农机行业对于中国的农业非常重要，这个行业每天生产总值大约72.6万亿元，每年增长是12%，政府对于企业提供了大量的支持，来自于中央政府的补贴。中国希望能够提高农业的技术性，所以它给农户提供了很多补贴买农机。还有一点非常重要，这可以解释为什么中国一托非常急迫地想要获得新的技术。因为中国有这样的趋势，要增加农场规模，从这种小农户，比如小的拖拉机转向比较大型化的农业机械，因此可以提高单位的产量。在农机领域，人们希望通过产品的改进减少小型拖拉机的使用，而中大型马力的拖拉机更多，在国内市场竞争比较激烈，有两个很大的集团统治了市场，第一就是一拖，第二就是北汽福田。除此之外还有比较小的公司希望进入这个市场。但是这些小公司想进入市场壁垒较高，因为他们缺少很好的经销网络。为什么中国一拖要收购位于法国的这家公司
内燃机车电力传动
第一节概述 内燃机车的原动机一般都是柴油机，从柴油机曲轴到机车动轮(轮对)之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置。内燃机车的传动装置有电力传动、液力传动和机械传动三种，电力传动又分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交流电力传动和交-交电力传动，目前国内使用的DF4、DF5、DF7、DF8、DF11等型机车均采用交-直流电力传动。 一、电力传动装置的作用 1.传动作用 将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化范围，并且在较大的机车速度范围内，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。 2.制动作用 利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。 3.辅助作用 驱动机车辅助装置的一些泵组工作，或对机车系统中的油水经行预热，以及机车照明、取暖等。 4控制作用 按照机车设计要求和操纵顺序，自动或手动完成有关器件的动作，以保证柴油机在无负载情况下启动，进行转速调节，保证机车在起动过程中的平稳，并能保证机车换向运行等。以达到操纵控制机车正常运行的目的。 5.监视及保护作用 使机车操纵者能正确了解机车各部分的工作状态，及时显示某些必要的参数值。当机车某部位出现故障时，能自动显示或采取有效措施，以尽量维持机车运行和避免事故的扩大。 二、交-直流电力传动基本原理及组成部分 柴油机工作时产生的动力由曲轴输出,通过弹性联轴器与同步牵引发电机相连,发电机将柴油机的动能变成电能即三相交流电输出,经整流后送给直流牵引电动机,电动机再将电能变成动能经齿轮传递给轮对形成牵引力。 机车电传动由电机、电器和电路三部分组成。 第二节电机 内燃机车上使用的电机很多，如DF4上32台，DF8B上29台。这些电机归纳起来可分为三类，第一类为根据机车性能与机车结构上的特殊要求而设计的专用电机，如同步牵引主发电机、牵引电动机、启动发动机及感应子牵引励磁机等；第二类为通用电机，如空气压缩机电动机、启动机油泵电动机、燃油泵电动机等；
中国电力机车
1.SS1 SS1 即韶山1型电力机车。1968年，株洲机车厂对6Y1型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山1型电力机车代号SS1。车长19.4米。最大速度80KM/H，持续功率3780千瓦，电流制为单相工频交流，轴式CO—CO，于1988年停产，共制造826台。 用途：客货两用 轴式：Co-Co 传动方式：交—直传动 持续功率：3780kW 持续速度：43km/h 持续牵引力：301.1kN 最大牵引力：343.2kN 整备重量：138t 韶山1型电力干线客货运机车被火车迷们称之为"芍药" ;缘由是因为"韶1"的谐音 目前东北地区锦州机务段09年从北京局接过一批SS1型机车 2.SS3 SS3型电力机车是我国第二代(级间相控调压、交直传动)客货用电力机车。该型机车是在吸收了SS1、SS2型电力机车成熟经验，由株机厂和株洲所共同研制，并于 1978年底试
制出厂。俗称“白菜”。 3.SS4G SS4G（韶山4改）型电力机车用途：干线货运 轴式：2(Bo-Bo) 传动方式：交—直传动 持续功率：2×3200kW 持续速度：51.5km/h 持续牵引力：450kN 最高速度：100km/h 最大牵引力：628kN 整备重量：2×92t
首台投产年代：1993.9 4.SS5 韶山5型准高速电力机车，代号SS5。为准高速铁路试制的样车。产量2台。早都已报废，一台则在郑州机务段段内等待处理。另一台现在在北京的中国铁道博物馆展出。 韶山5型客运电力机车是国家“七五”重点科技攻关项目。“七五”期间，我国采用技贸结合的原则，在购买欧洲50Hz集团8K型机车的同时引进国外先进技术。在要求消化吸收的基础上，结合我国电力机车设计、制造、运用的经验，进行设计韶山5型电力机车。1 988年~1989年6月完成施工设计，两台样车分别于1990年9月和10月落成。1990年12月出厂，后讲行了西安一宝鸡间进行30万公里的运行考核。韶山5型机车的主要技术特点如下：①电机空心轴弹性传动，电机采用架悬式悬挂。②两段桥相控，即一段全控桥加一段半控桥。③再生制动。④功率因数补偿装置。⑤机车采用标准电子控制柜，具有特性控制、电气补偿、功补控制、防空转等功能。⑥设有空电联合制动。⑦机车设有列车供电绕组，供
洛阳一拖实习报告
洛阳一拖实习报告 LEKIBM standardization office【IBM5AB- LEKIBMK08- LEKIBM2C】
广州大学实习报告 项目名称：生产实习 学院：机械与电气工程学院 专业年级：机械133 学号：66 姓名：钟海泰 指导老师：邓宏光，郑文 实习单位：一拖集团等企业 实习时间：2016年8月19日-9月2日 广州大学教务处制
一、实习目的： 1.实习目的和意义： 对于工科生来说，学习工科知识重要的是在于实践。理论知识往往过于标准化，特别是对于机械专业的同学，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境。。 2.实习单位发展情况： 1955年，作为新中国"一五"期间156项前苏联援建重点建设项目之一，经毛泽东主席批示，中国最大的拖拉机制造厂在洛阳涧西原隋炀帝的皇家御苑破土动工。经过三年的建设完善，1958年7月20日，一拖第一辆拖拉机下线。1959年11月1日，一拖正式落成。1990年被国务院企业管理委员会评为"国家一级企业"，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依法设立了第一拖拉机股份有限公司。之后，股份公司在境外发行H股股票，并于同年6月23日在香港上市。1999年"东方红"商标被国家行政管理局认定为中国驰名商标，2015年"东方红"牌系列（履带、轮式）拖拉机和工业推土机、"洛阳"牌压路机三大系列产品荣获"河南省名牌产品"称号。2000年1月公司整体通过ISO9002：1994质量管理体系认证，并于2015年5月整体通过ISO9001：2000质量管理体系认证。目前，公司为进一步满足生产及市场发展的需要，从2015年起在公司范围内全面贯彻实施环境/职业健康安全管理体系标准，确保2015年通过第三方认证，建立起一个以ISO9001质量管理体系为基础，ISO9001与ISO14001及OHSMS管理体系有机结合，融为一体的有序、高效的管理平台，全面提升公司管理水平。 3.实习要求： 此次实习我们要达到以下几点：1：通过下厂生产实习，深入生产第一线进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使学生叫全面地了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的教学，课程设计，毕业设计打下基础。2：在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，分析和解决问题的工作能力。3：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。 二、实习内容： 1.安全教育： 第一天的安全教育，师傅给我们看安全生产记录还有事故案例，一些注意事项加血淋淋的案例，惨不忍睹，但还要做笔记，这些血淋淋的案件给人们敲响了警钟。老师给我们提了很多要求： 1)不允许穿凉鞋进厂； 2) 3)进厂必须穿长裤； 4)
内燃机车电力传动
燃机车电力传动 第一节概述 燃机车的原动机一般都是柴油机，从柴油机曲轴到机车动轮(轮对)之间,需要一套速比可变的中间环节,这一中间环节称为传动装置。燃机车的传动装置有电力传动、液力传动和机械传动三种，电力传动又分为直-直流电力传动、交-直流电力传动、交-直-交流电力传动和交-交电力传动，目前国使用的DF4、DF5、DF7、DF8、DF11等型机车均采用交-直流电力传动。 一、电力传动装置的作用 1.传动作用 将机车柴油机曲轴输出的机械能进行能量变换，传递给轮对，驱动机车运行，并使机车具有理想的牵引特性。要求机车牵引力和运行速度都有一个比较宽广的变化围，并且在较大的机车速度围，柴油机都始终在额定工况下运行，即柴油机的功率能够得到充分发挥和利用。此外，机车应具有足够高的启动牵引力。 2.制动作用 利用直流电机的可逆原理，在电阻制动工况时，将直流牵引电动机改为直流发电机，通过轮对将列车的动能转变为电能，消耗在制动电阻上，在以热能的形式逸散到大气中。在这过程中，牵引电动机轴上所产生的反力矩作用于机车动轮上而产生制动力。这种制动作用称为电阻制动。传动装置应保证机车电阻制动性能的要求。 3.辅助作用 驱动机车辅助装置的一些泵组工作，或对机车系统中的油水经行预热，以及机车照明、取暖等。 4控制作用 按照机车设计要求和操纵顺序，自动或手动完成有关器件的动作，以保证柴油机在无负载情况下启动，进行转速调节，保证机车在起动过程中的平稳，并能保证机车换向运行等。以达到操纵控制机车正常运行的目的。 5.监视及保护作用 使机车操纵者能正确了解机车各部分的工作状态，及时显示某些必要的参数值。当机车某部位出现故障时，能自动显示或采取有效措施，以尽量维持机车运行和避免事故的扩大。 二、交-直流电力传动基本原理及组成部分 柴油机工作时产生的动力由曲轴输出,通过弹性联轴器与同步牵引发电机相连,发电机将柴油机的动能变成电能即三相交流电输出,经整流后送给直流牵引电动机,电动机再将电能变成动能经齿轮传递给轮对形成牵引力。 机车电传动由电机、电器和电路三部分组成。 第二节电机 燃机车上使用的电机很多，如DF4上32台，DF8B上29台。这些电机归纳起来可分为三类，第一类为根据机车性能与机车结构上的特殊要求而设计的专用电机，如同步牵引主发电机、牵引电动机、启动发动机及感应子牵引励磁机等；第二类为通用电机，如空气压缩机电动机、
电力机车主电路发展概述(I)
电力机车主电路的发展概述 电力机车（electric locomotive）本身不带原动机、靠接受沿线接触网送来的电流作为能源、由牵引电动机驱动车轮的机车。所需的电能，可以由多种形式（火力、水力、风力、核能等）转换而来。电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强和运行可靠边等主要优点，而且不污染环境，特别适用于运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度大的山区铁路。 发展概况【top】最早造出第一台标准轨距电力机车的是苏格兰人R·戴维森，时间是1842年，由40组蓄电池供电，但没有实用价值。1879年5月，德国人W·VON西门子设计制造了一台能拉乘坐18人的三辆敞开式“客车”的电力机车，它由外部150V直流发电机通过第三轨供电，这是电力机车首次成功的试验。1881年,法国在巴黎展出了第一条由架空导线供电的电车线路，这就为提高电压，采用大功率牵引电动机创造条件。1895年，美国在巴尔的摩—俄亥俄间5. 6 km长的遂道区段修建了直流电气化铁路，在该区段上运行的干线电力机车自重97 t，采用675 V直流电，功率为1 070 kW。1903年德国的三相交流电力机车创造了每小时210km 的高速记录。 中国最早使用电力机车在1914年，是抚顺煤矿使用的1 500 V直流电力机车。1958年中国成功地生产出第一台电力机车，从采用引燃管整流器到硅整流器，机车性能不断改进和提高，到1976年制成韶山型（SS1型）131号时已基本定型。截止到1989年停止生产，SS1型电力机车总共制造出厂926台，成为中国电气铁路干线的首批主型机车。1966年SS2型机车制成。1978年研制成功的SS3型机车，不仅改善了牵引性能，还把机车的小时功率从4 200kW提高到4 800kW，载止到1997年底，共生产了987台，成为中国第二种主型电力机车。1985年又研制成功了SS4型8轴货运电力机车，它是国产电力机车中功率最大的一种（6 400kW），已成为中国重载货运的主型机车。以后又陆续研制成功了SS5、SS6和SS7 型电力机车。1994研制成功了时速为160 km的准高速四轴电力机车等。至此，中国干线电力机车已基本形成了4、6、8 轴和3 200、4 800和6 400kW功率系列。1999年5月26日，中国株洲电力机车厂生产出第一台时速超过200km的DDJ1001号“子弹头”电力机车，标志着中国铁路电力牵引已跻身于国际高速列车的行列。为追踪世界新型“交—直—交”电力机车新技术，从20世纪70年代末开始，中国铁路一直在进行中小功率变流机组的地面试验研究和大功率的交—直—交电力机车的研制，也已取得了阶段性成果。 类型【top】电力机车是从接触网上获取电能的，接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同，所用的电力机车也不一样，基本上可以分为三类： 直—直流电力机车采用直流制供电时，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流串励牵引电动机使用，简化了机车上的设备。直流制的缺点是接触网的电压低，一般为1 500V或3 000V，接触导线要求很粗，要消耗大量的有色金属，加大了建设投资。 交—直流电力机车在交流制中，目前世界上大多数国家都采用工频（50Hz）交流制，或25Hz低频交流制。在这种供电制下，牵引变电所将三相交流电改变成25 kV工业频率单相交流串励电动机，把交流电变成直流电的任务在机车上完成。由于接触网电压比直流制时提高了很多，接触导线的直径可以相对减小，减少了有色金属的消耗和建设投资。因此，工频交流制得到了广泛采用，世界上绝大多数电力机车也是交—直流电力机车。 交—直—交电力机车采用直流串励电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由于带有整流子，使制造和维修很复杂，体积也较大。而交流无整流子牵引电动机（即三相异步电动机）在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比整流子电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。改变端电压不能使这种电机在较大范围内改变速度，而只有改变电流的频率才能达到目的。因此，只有当电子技术和大功率晶闸管变流装置得到迅速发展的今天，才能生产出采用三相交流电机的先进电力机车。交—直
南车株洲电力机车研究所科学发展纪实
地处中国腹地、湘江之畔的湖南省株洲市，是我国著名的工业基地。位于国务院批准的“长株潭城市群综合配套改革试验区”“金三角”地带的株洲市石峰区，建有江南最大的铁路路网编组站――株洲北站，有九大企业专用铁路货场。这里建有我国电力机车的科研、生产基地――铁道部株洲电力机车研究所(现南车株洲电力机车研究所有限公司，简称株洲所)和铁道部株洲电力机车厂(现南车株洲电力机车有限公司)。自上世纪60年代初我国第一代电力机车在这里诞生以来，随着一台台不同型号、规格的电力机车下线驶向全国，“中国电力机车摇篮”的美誉从这里传遍海内外。 在新中国60年的建设与发展中，特别是改革开放以来，这里从一个穷乡僻壤嬗变成一座欣欣向荣的科技工业园区。就是在这片充满生机的科技工业园里，株洲所在国产电力机车的核心技术――牵引电传动与网络控制系统集成技术及其关联领域，硕果累累，人才辈出，成为我国深化科技体制改革、实践科学发展观、坚持走自主创新道路的一朵“奇葩”。公司执行董事廖斌介绍说，去年株洲所总收入近40亿元，销售收入和利润总额同比增长了40％以上。今年前两个月，公司实现主营业务收入又比去年同期增长了70％，在产业、企业的“严冬”，株洲所“同心多元化”战略正散发“核聚变”能效。 据了解，从1984年改制至今，株洲所的销售收入和利润均以30％以上的年率递增，实现了从单一事业性研究所起家到拥有总资产60亿元的高科技产业集团的巨变。靠的是什么?现任株洲所总经理、总工程师丁荣军回答：是始终坚持“科研先导、管理变革”的自主创新发展思路。 创新，引领弯道超车 对中国和世界来说，过去的2008年是多灾多难的一年。 年初发生在中国南方罕见的大面积冰雪灾害，使公路、铁路运输受阻，打乱了人们正常的工作生活，让人措手不及；汶川“5?12”特大地震灾害，造成重大的人员、财产损失，引起全世界关注；从下半年开始，由华尔街次贷危机引发的一场“金融风暴”，波及全球，并对实体经济造成打击。世界经济发展陡然“急刹车”…… 也就是在多灾多难的2008年，株洲所却逆势上扬。取得了一个又一个发展成果。 这一年，全所在研课题达到291项，完成250项，完成率达86％；申请专利158项，参与制订国家标准3项，主持制订国家标准11项，行业、企业标准74项；有11项科技成果通过国家、省、市级鉴定，18个项目获奖；共有9家所属单位通过湖南省高新技术企业认定；该所参与“人造太阳”国际合作计划项目荣登“湖南省2008年度十大科技新闻榜”。 谈起2008年株洲所的发展进步，时任所长廖斌说，2008年是株洲所的产业规模实现“从小步快跑”到“大步稳跑”的一年，全年实现营业收入38 4亿元，比2007年增长37％，再创历史新高，利润水平与盈利能力同步增长；2008年是株洲所的核心能力爆发增长的一年，在铁路机车牵引关键技术领域取得重大突破。自主创新技术成功地延伸应用到铁路以外的新兴产业与市场，建成了先进的规模制造平台与基地，通过资本运作实现了科技产业的纵向深度扩张，全面运行适应国际资本市场要求的现代企业管理制度。 该所的自主创新能力究竟有多强，我们从2008年全所科研生产的“十件大事”上就可窥端倪： 1月――安装在湖南江华山区的国产单机功率最大的风力发电机，经受了冰冻考验，成功并网发电，标志着国内第一套完全自主知识产权的大功率风机系统开始接受市场的检验； 3月――沈阳地铁二号线一期工程牵引制动系统中标，这是我国城市地铁首次大规模采用完全自主知识产权的牵引传动系统：
中国电力机车发展史图文稿
中国电力机车发展史集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
电力机车的发展史 学生：XX 指导老师：XXX 摘要：今交通发达、经济快速发展的今天，电力机车在交通生活等领域发挥着在当重要的作用。电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 关键词；韶山系列电车中国电车发展 一·电力机车相关历史背景 1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车。由于电动机很原始，机车只能勉强工作。1879年德国人W.VON 西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电。这是电力机车首次成功的实验。电力机车用于营业是从地下铁道开始的。1890年英国伦敦首先用电力机车在 5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录。
中国(洛阳)第一拖拉机厂实习报告
中国（洛阳）第一拖拉机厂实习报告 一、实习地点 一拖（洛阳）动力机械有限公司 二、实习时间 2010年10月28日——2010年11月10日 三、实习目的 1、理论联系实际，深入生产经营现场，通过观察、询问、调研、现场观感与理论的对照使学生对企业的工艺流程、生产管理、设备与设施 及在生产中的使用情况有一定的感性认识，促使学生对生产现场的了解，提高学生解决问题及分析问题的能力； 2、努力拓宽专业知识面，在实习中不段了解新知识、发现新问题，努力学到在课堂理论教学中难以学到的知识，进一步充实专业知识面； 3、学习应用现场管理的方法，对现有或拟议的工作方法进行系统的记录和严格的考查，找到更容易、更有效的工作方法； 4、熟悉生产管理中的生产系统规划和设计、生产计划与控制、物料搬运、设备管理等基本概念和知识； 5、通过向工厂师傅学习及现场数据实测和观察，培养分析、处理问题的能力。 四、实习要求 1、严格遵守工厂的规章制度，实习期间不得妨碍工厂的正常生产； 2、尊重工程技术人员与操纵工人，多与他们沟通，虚心向他们学习； 3、遵守纪律，一切行动听出带队教室的指挥，不得个人擅自离开实习队伍； 4、做好实习笔记；听报告时要认真记笔记，不得迟到早退、大声喧哗； 5、现场参观时不许随便摸动零件、设备，以免发生人身伤亡或损坏事故。 五、实习内容 1、安全教育 经过半天的休整后,2010年10月27日下午,在3位老师的带领下,我们来到了临时会议室,接受一拖教育人员的安全教育.在安全教育课上,老师给我们这群天真的大孩子讲了许多让人触目惊心的安全案例.血淋淋的事实让我们深刻的意识到安全第一这句话的分量远超泰山之重.一旦忽视了安全的重要性,后果不堪设想.案例中所讲到的每一次事故,其原因无不可以归咎于遇难者自身安全意识的淡薄,其结果可想而知,他们都付出了生命难以承受的代价.一拖在总结了多年的生产实践经验后,总结出了一些很值得、也很应该学习的安全守则.现针对我们实习过程中可能会碰的意外列举如下几条: 1、不允许穿凉鞋进厂; 2、进厂必须穿长裤; 3、多动口,少动手; 4、进厂后衣服不准敞开,外套不准乱挂在身上,不得背背包进厂; 5、女士进厂必须将头发盘起,并且戴上帽子; 6、在车间内要时刻注意避让天车和叉车; 7、不准乱按按扭、开关,不得碰车间里的任何工件 8、禁止在厂里吸烟,被发现者罚款; 9、人在厂里不要成堆,不要站在主干道上; 10、注重自身和学校形象; 11、在观看生产过程时,不得拥挤,与机床保持一定的安全距离,防止铁屑伤人; 公司存在的五种主要危害: 机械性危害——机械设备卷、砸、碰等等 化学性危害——汞、铅、强酸强碱等 燃烧和爆炸危害——热处理中的燃烧及保护性气体等 热危害——高温、热辐射、灼伤等 电气危害——带点物体的点电击,触电等 其它危害——摔伤,吊车碰伤等 安全标志牌: 红色——禁止 蓝色——指令、遵守 黄色——注意 绿色——提示 2、动力机械有限公司质检部实习 了解整个动力机械有限公司情况： （1）公司简介 一拖（洛阳）动力机械有限公司是中国一拖集团有限公司的骨干专业公司之一，由原一拖股份公司第一发动机厂于二○○三年十二月改制成立。自一九五八年七月建成投产以来，经过扩建、改建，产品质量、经济效益和综合生产能力不断提高，现具备年产五万台的能力。 一拖（洛阳）动力机械有限公司原生产AE-54型柴油机，一九六六年改产为与东方红-75型履带拖拉机配套的4125型柴油机，其额定功率提高至55.16kW（75马力），其后又逐渐开发生产出4125系列共八个机型的柴油机，其中与东方红-802型履带拖拉机配套的4125A4型柴油机功率达到58.8 kW（80马力）。根据市场需要，又开发了B4125J、YT4130直喷系列柴油机;YTR系列柴油机是中国一拖集团有限公司与英国里卡多工程师咨询公司合作,在东方红-LR系列柴油机基础上改进设计的新型、高速、中等功率节能环保型柴油机具有油耗低、排烟小，可靠性高、寿命长，其主要性能指标达到国内先进水平。
中国一拖(洛阳)实习总结报告
一、第一章：绪论 第一部分：实习目的 第二部分：实习内容 第三部分：实习单位介绍 二、第二章：实习历程 一、2010.5.11 下午安全教育 二、2010.5.12 上午讲解曲轴生产工艺 三、2010.5.12 下午宿舍整理笔记 四、2010.5.13 上午参观河柴重工有限责任公司 五、2010.5.13 下午参观洛阳LYC轴承有限公司 六、2010.5.14 上午参观一拖（洛阳）第一装配厂 七、2010.5.14 下午参观一拖（洛阳）福莱格车身有限公司 八、2010.5.15～16 休息两天 九、2010.5.17 上午参观一拖（洛阳）锻造厂 十、2010.5.17 下午参观一拖（洛阳）汇德工装有限公司十一、2010.5.18上午参观一拖（洛阳）齿轮厂 十二、2010.5.18下午参观一拖（洛阳）工程机械有限公司 十三、2010.5.19上午参观一拖（洛阳）开创装备科技有限公司第三章：实习感受 第四章:参考文献
第一章：绪论 知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的在于经验。理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。无数事实证明:只有将理论知识与实际很好结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压了的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校安排我们到洛阳一拖参观实习。 它能与实际生产相结合，有助于我们更好的理解课堂上老师所讲的知识。学校很是重视，每年都安排各专业学生到各个工厂参观实习，增长学生的见识，巩固课本知识，让我们了解工厂的一些基本运作过程，为我们以后的学习和工作打下坚实的基础。 开学后的11、12周系里就安排我们到洛阳中国一拖参观实习，让我们学到了很多知识，也见到了很多以前从未见过的大型设备。通过自己的参观，还有回来过后查找各种图书资料，以及在网上搜寻相关资料，让我们的知识得以巩固和完善，并能顺利完成本篇实习报告。 第一部分：实习目的 对于本次实习其主要目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。此次实习我们要达到以下几点：
内燃机车电传动复习题及答案
一、填空 1、柴油机启动时，QF当串励电动机用，柴油机启动后，QF 当它励发电机用。 2、电机短时冲击过载时火花不应超过2级。 3、触头按在电路中的用途可分为主触头和辅助触头。 4、柴油机启机时，第二次启动与第一次启动间隔时间应在3~5min以上，以使蓄电池组完成内部必要的化学反应。 5、内燃机车有触点电器中，其驱动装置主要采用电磁驱动装置和电空驱动装置。 6、串联双绕组线圈的吸力线圈由启动线圈和保持线圈两个组成。 7、柴油机甩车前必须先打开各缸的示功阀。 8、固定发电电路中，励磁电流不再通过电压调整器。 9、继电器按用途分为控制继电器和保护继电器两类。 10、控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置，换向手柄只能在中立位时才能取下。 二、判断题 1、甩车时，按下1QA后，柴油机就开始转动。（√） 2、当流过LJ线圈的电流达到0.5A时，过流继电器动作。（×） 3、磁场削弱接触器带有灭弧装置。（×） 4、接地继电器是用于辅助电路接地时进行保护。（×） 5、1~2YJ的作用是党机油压力低于80kp时动作，触头切断DLS线圈电路，使柴油机停机。（√） 6、合10K是自动打风，按下2QA是手动打风。（√） 7、内燃机车电路图是原理图。（×） 8、当流过ZLJ线圈电流达到100A 时，ZLJ动作。（×） 9、主电路一点接地将容易造成主电路短路。（×） 10、接地继电器是用于辅助电路接地时进行保护。（×） 三、名词解释 1、电枢反应：由于电枢磁场的存在，主磁场受到了影响，产生了变形。这种电枢磁场对主磁场的影响，称为电枢反应。 2、直流电机的可逆性：只要把输入和输出的能量形式进行变换，一台直流电机既可以当发电机用，又可以当电动机运行，这就是直流电机的可逆性。 3、环火：电机负荷剧烈变化，负载短路时，换向火花、机械火花和电位火花连成一片，使换向器表面正负电刷建产生电弧而短路，这种现象称为环火。 4、触头的研距。动触头和静触头在接触过程中，触头接触表面既有滚动，又有滑动，这种滚动和滑动过程称为触头的研磨过程。由研磨过程产生的距离称为研距。 四、简答题 1、为什么要设置机车传动装置？ 由于柴油机的特性不能满足内燃机车牵引性能的要求，因此在柴油机曲轴到内燃机车动轮之间设有一个中间环节，这个中间环节称为传动装置。 2、直流电动机主要由哪些部件组成？各部件的主要作用是什么？ （1）、静止部分（称为定子） 产生磁场和构成磁路,电机机械支撑 （2）、旋转部分（称为转子） 感应电势和产生电磁转矩，实现能量的转换 （3）、定子和转子之间间隙（称为空气隙） 气隙既保证了电机的安全运行，又是磁路的重要组成部分 五、综合题 1、说明柴油机启机前的操作和启机操作步骤。 柴油机启机前，甩车， 第一步，合1K、3K，听滑油泵声音正常，观察滑油压力正常。 第二步，合4K，听滑油泵声音停止，燃油泵开始工作且声音正常，观察燃油压力正常。 第三步，打开各缸示功阀。 第四步，按下1QA，QC吸合，QD带动柴油机转动3~5圈。第五步，松开1QA，关闭各缸示功阀。甩车完毕。 柴油机启机， 第一步，合4K，打燃油，听燃油泵声音正常，观察燃油压力正常 第二步，按下1QA，听滑油泵转动声音正常，油压正常。 第三步，45~60秒后，听QC吸合，滑油泵停转，同时QD 带动柴油机转动，当柴油机转速达110r/min时，柴油机开始发火做功，柴油机启动后转速迅速达到430r/min，当机油压力升至100KPa后松开1QA，柴油机启机完毕。 填空 11、柴油机启动时，QF当串励电动机用，柴油机启动后，QF当它励发电机用。 12、电机短时冲击过载时火花不应超过2级。 13、触头按在电路中的用途可分为主触头和辅助触头。 14、柴油机启机时，第二次启动与第一次启动间隔时间应在3~5min以上，以使蓄电池组完成内部必要的化学反应。 15、内燃机车有触点电器中，其驱动装置主要采用电磁驱动装置和电空驱动装置。 16、串联双绕组线圈的吸力线圈由启动线圈和保持线圈两个组成。 17、柴油机甩车前必须先打开各缸的示功阀。 18、固定发电电路中，励磁电流不再通过电压调整器。 19、继电器按用途分为控制继电器和保护继电器两类。20、控制手柄只能在换向手柄处于非中立位时才能变换位置，换向手柄只能在中立位时才能取下。 三、判断题 11、甩车时，按下1QA后，柴油机就开始转动。（√） 12、当流过LJ线圈的电流达到0.5A时，过流继电器动作。（×） 13、磁场削弱接触器带有灭弧装置。（×） 14、接地继电器是用于辅助电路接地时进行保护。（×） 15、1~2YJ的作用是党机油压力低于80kp时动作，触头切断DLS线圈电路，使柴油机停机。（√） 16、合10K是自动打风，按下2QA是手动打风。（√） 17、内燃机车电路图是原理图。（×） 18、当流过ZLJ线圈电流达到100A 时，ZLJ动作。（×） 19、主电路一点接地将容易造成主电路短路。（×）
株洲电力机车
株洲电力机车 2012-12-22中国机车 160km/h7200kWhxd1HXD1D六轴大功率和谐1和谐1D和谐号客运电力机车株机公司株洲电力机车电力机车 没有评论 468 views HXD1D型电力机车（和谐电1D） HXD1D型电力机车（和谐电1D） HXD1D型电力机车（“和谐”电1D型）是中国铁路干线客运使用的六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，2012年3月7日成功下线。HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，从0-160km/h加速只需5分钟，持续功率为7200kW，最大运营速度为160km/h。司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。 主要技术参数 用途铁路干线客运机车 机车适应气候条件气温在-40℃至40℃之间，以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂环境。 轨距1435mm 轴式Co-Co 继续阅读? 2012-11-21中国机车 8K8K型电力机车株洲电力机车欧洲五十赫兹集团法国阿尔斯通货运电力机车 没有评论 340 views 8K型电力机车
8k型电力机车 8K型电力机车，是中华人民共和国铁道部于1980年代通过国际招标、按照“技贸结合”方式向欧洲五十赫兹集团订购引进的电力机车车型，投入丰沙铁路、京包铁路使用，担当晋煤外运煤炭列车的牵引任务。8K型电力机车是双机重联8轴大功率干线货运用电力机车。8表示接车轴数，K 表示采用可控硅二极管整流装置。8K是法国阿尔斯通（ALSTHOM）公司在法国国铁BB15000型电力机车基础上专门为中国铁路设计制造的，中方参与了8K型机车设计。8K型机车于1987年-1988年整机进口了共148台（车号001～148），另外，由株洲电力机车厂于1989年制造了两台（车号149、150）。在进口机车同时中方完成了技术引进，引进技术应用于国产的韶山型电力机车。 继续阅读? 2010-11-02中国机车 DJF1中原之星动车组四方股份株洲电力机车株洲电力机车研究所 没有评论 1,781 views DJF1型“中原之星”电力动车组 DJF1型“中原之星”电力动车组 DJF1型“中原之星”电力动车组是中国铁路的准高速电力动车组，是“交-直-交”电传动、动力分散型电动车组。由中国南车集团所属的株洲电力机车厂、青岛四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制，使用JD112型交流牵引电动机及IGBT牵引逆变器，是中国少
农业部公告第1474号――关于给中国一拖集团有限公司等169家企业生
农业部公告第1474号――关于给中国一拖集团有限公司等169家企业生产的599种产品核发推广鉴定证书的公告 【法规类别】农业科技与农机 【发文字号】农业部公告第1474号 【发布部门】农业部 【发布日期】2010.10.24 【实施日期】2010.10.24 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 农业部公告 （第1474号） 根据《农业机械试验鉴定办法》规定，中国一拖集团有限公司等169家企业生产的599种产品（附件1）通过农业部农业机械推广鉴定，核发推广鉴定证书。试验检测结果由相关鉴定机构公布（详见中国农业机械化信息网http：//https://www.360docs.net/doc/5113106749.html,）。 经审核，同意广西玉柴机器股份有限公司等18家企业的50种产品（附件2）更换推广鉴定证书。 特此公告。 附件：1.农业部农业机械推广鉴定获证产品及其生产企业目录（2010年第三批） 2.农业部农业机械推广鉴定换证产品及其生产企业目录（2010年第三批）
农业部 二0一0年十月二十四日 附件1： 农业部农业机械推广鉴定获证产品及其生产企业目录（2010年第三批） 产品名称商标型号证书编号有 效 期 鉴定机构 1中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红X1104 部 2010180 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 2中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红X1254 部 2010181 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 3中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红X1304 部 2010182 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 4中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红1604 部 2010183 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 5中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红1804 部 2010184 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 6中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红CF1304 部 2010185 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 7中国一拖集团有限公 司 轮式拖拉 机 东方红CF1404 部 2010186 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 8中国一拖集团有限公 司 柴油机东方红LR4B5-23 部 2010187 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站 9中国一拖集团有限公 司 柴油机东方红LR6A3Z-22 部 2010188 4年 农业部农业 机械试验鉴 定总站
9、中国一拖集团有限公司工资集体协议
中国一拖集团有限公司工资集体协议 （2010年度） 第一章总则 第一条依据?中华人民共和国劳动法?、?中华人民共和国劳动合同法?、?中华人民共和国工会法?、?工资集体协商试行办法?、?工资支付暂行办法?、?最低工资规定?等国家法律、法规、规章和省市有关规定，结合企业实际，甲乙双方经平等协商一致签订本协议，并共同遵守本协议所列条款。 第二条本协议旨在适应一拖公司发展需要，建立及完善适应现代企业制度要求的薪酬制度，维护一拖公司和职工双方的合法权益，激发、调动职工积极性，构建和谐稳定的劳动关系，保持企业正常的生产经营秩序，促进企业经济效益的提高。 第三条本协议适用于一拖公司所属子公司、分公司、专业厂、职能部门（以下称用人单位）。 第二章工资分配原则 第四条坚持按劳分配与按要素分配相结合的原则，建立科学、公平、合理的薪酬分配制度，充分发挥薪酬的激励、保障功能，为实现一拖公司经营目标提供支撑。 第五条坚持工资总额与经济效益增长挂钩的原则，与集团公司及用人单位的发展状况、竞争能力、经济效益相适应，在生产发展和效益提高的基础上，工资总额应有所增长。
第六条坚持职工实际收入与岗位业绩挂钩的原则，建立适合各类职工工作特性的、有利于调动职工积极性的分配形式，使职工个人实际收入和个人岗位业绩及贡献挂钩浮动。 第七条坚持依法管理的原则，一拖公司参照政府工资指导线、劳动力市场价位和物价变动等因素，结合企业经济效益状况，建立职工工资自然增长机制。 一拖公司依法制定、修改或者决定有关劳动报酬的规章制度时，应当经职工代表大会讨论，与工会或者职工代表平等协商确定。 第三章基本工资制度 第八条按照?中国一拖集团有限公司薪酬制度改革的指导意见?，未完成薪酬制度改革的经营单位，应制订工作计划，力争在2010年上半年完成。 第九条一拖公司基本工资制度为“岗位工资制”。“岗位工资制”是指按照职工的不同工作岗位，分别确定工资的薪酬制度。 第十条“岗位工资制”的主要结构由基本工资单元和辅助工资单元组成：基本工资单元包括基础工资、绩效工资，辅助工资单元包括奖金、补贴和津贴等。 第十一条一拖公司要贯彻落实“发展为了职工、发展依靠职工、发展成果与职工共享”的人本理念，积极探索“让员工51%为自己干”的方法和途径，科学确定工资分配形式，确保薪
内燃机车发展史及机车结构原理
内燃机车发展史及机车的结构原理 内燃机车(diesel locomotive)以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。 发展 20世纪初，国外开始探索试制内燃机车。1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路便用。同年,德国用柴油机和空压缩机配接,利用柴油机排气余热加热压缩空气代替蒸汽，将蒸汽机车改装成为空气传动内燃机车。1925年,美国将一台220 kW电传动内燃机车投入运用，从事调车作业。30年代,内燃机车进入试用阶段，直流电力传动液力变扭器等广泛采用,并开始在内燃机车上采用液力耦合器和液力变扭器等热力传动装置的元件，但内燃机车仍以调车机车为主。30年代后期,出现了一些由功率为900~1 000 kW单节机车多节连挂的干线客运内燃机车。
第二次世界大战以后,因柴油机的性能和制造技术迅速提高，内燃机车多数配装了废气涡轮增压系统，功率比战前提高约50%，配置直流电力传动装置和液力传动装置的内燃机车的发展加快了,到了20世纪50年代，内燃机车数量急骤增长。60年代期,大功率硅整流器研制成功，并应用于机车制进，出现了交-直流电力传动的2 940 kw内燃机车。在70年代，单柴油机内燃机车功率已达到4 410kW.随着电子技术的发展，联邦德国在1971年试制出1 840 kW的交一直一交电力传动内燃机车，从而为内燃机车和电力机车的技术发展提供了新的途径。内燃机车随后的发展，表现为在提高机车的可靠性、耐久性和经济性，以及防止污染、降低噪声等方面不断取得新的进展. 中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了东风4等15种新机型，同第一代内燃机车相比较，在功率、结构、柴油机热效率和传动装置效率上,都有显著提高；而且还分别增设了电阻制或液力制动和液力换向、机车各系统保护和故障诊断显示、微机控制的功能；采用了承载式车体、静液压驱动等一系列新技术；机车可靠性和使用寿命方面，性能有很大提高。东风11客运机车的速度达到了160km/h.在生产内燃机车的同时，中国还先后从罗马尼亚、法国、美国、德