分离轴承
分离轴承试验大纲
I
JB/T 5312－ 2001
前言
本标准是对 JB/T 5312—1991《汽车离合器用角接触球轴承》的修订。 本标准与 JB/T 5312—1991 相比，主要在以下方面进行了修改： ——增加了多种新结构离合器分离轴承及其单元； ——规定了离合器分离轴承及其单元的代号方法； ——修改并增加了技术要求的部分内容，相应修订了测量和检验方法； ——新增了检验规则； ——规定了离合器分离轴承及其单元的台架模拟寿命、自调心离合器分离轴承的调心力和调心量的 测试方法。 本标准的附录 A、附录 B 和附录 C 都是标准的附录。 本标准的附录 D 是提示的附录。 本标准自实施之日起代替 JB/T 5312—1991。 本标准由全国滚动轴承标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：洛阳轴承研究所、南京轴承厂、襄阳汽车轴承股份有限公司、牡丹江伯瑞克金属 制品有限公司。 本标准主要起草人：宋丽、倪伯华、王秀荣、肖壮勇、李俭、马明君、孙文玲、徐浩。 本标准于 1991 年 6 月首次发布，本次是第一次修订。
ICS 21. 100. 20 J11
JB/T 5312－2001
汽车离合器分离轴承及其单元
Clutch release bearings and units for automob10-01 实施
中国机械工业联合会 发布
JB/T 5312－ 2001
目次
外圈端面与离合器分离指（杆）接触旋转的轴承。 3. 8 内圈旋转式离合器分离轴承 inner ring rotating clutch release bearing
内圈端面与离合器分离指（杆）接触旋转的轴承。 3. 9 分离套筒 release sleeve
套在变速器轴承盖管状延伸部分的零件，对分离轴承的轴向移动起导向作用。 3. 10 调心力 aligning force
汽车离合器分离轴承损坏原因及保养方法
汽车离合器分离轴承损坏原因及保养方法摘要：本文介绍了汽车离合器分离轴承具备的功能，分析了离合器分离轴承的损坏原因，提出了损坏原因的具体处理方法和注意事项，同时在最后对如何妥善进行汽车离合器分离轴承的保养也给出了具体建议。
关键词：离合器；离合器分离指；分离轴承；常接触；非常接触；异响或噪音；旋转；烧蚀；保养汽车离合器分离轴承在汽车系统中发挥着重要作用。
它能让汽车实现无障碍启动，中断传输发动机的动力，协调传输切换，防止离合器系统故障。
离合器分离轴承的一个重要功能是，确保发动机功率稳定地传递到变速器的输入轴，并与变速器协调，以达到输出功率的目的。
另一个重要功能是通过分离使输入轴和传动轴的速度同步，以便于换档。
结合汽车使用的实际情况，在分析汽车离合器分离轴承损坏原因，以及如何提高离合器维修效率，在加强轴承保护方面提供了一些具体建议。
1分离轴承在车上的作用汽车离合系统由七个部分组成，分别是离合器脚踏板、离合器总泵/拉锁、离合器分泵、连接油管、分离拨叉机构、分离轴承、离合器。
分离轴承的轴承部分与离合器分离指接触，分离轴承的套筒与变速箱的分离拨叉机构及一轴管套配合。
主要作用是顶动离合器切断发动机动力及重新结合恢复动力，实现汽车换挡、起步功能。
分离轴承要保持与离合器同步旋转，并在变速箱一轴管套上轴向位移灵敏，并减少离合器和分离轴承之间的相对运动。
这大大增强了离合器在结合和分离时的灵活程度，进而加强了离合器分离指的耐磨性能，增加了传动系统的使用时间，延长了离合器的使用寿命。
2分离轴承损坏的故障判断及原因2.1故障判断如果离合器分离轴承不能保障离合器同步旋转，或在变速箱一轴管套上不能自由位移应视为故障。
在评估汽车离合器分离轴承的损坏情况时，首先要确定分离轴承与离合器安装方式，一般有两种安装方式。
一种是常接触方式：分离轴承安装后与离合器分离指一直保持接触状态，且离合器分离指会给分离轴承保持一定的接触载荷。
发动机启动后，分离轴承与离合器保持同步转动。
汽车离合的原理
汽车离合的原理汽车离合器是一种重要的传动装置，它连接发动机和变速器，使得驾驶员能够控制汽车的加速、减速和换挡。
离合器的主要作用是在发动机和变速器之间建立或中断动力传递。
在这篇文章中，我将详细介绍汽车离合器的原理。
一、离合器的基本构造汽车离合器主要由三个部分组成：压盘、摩擦片和分离轴承。
1. 压盘：压盘是安装在引擎飞轮上的一个金属盘，它通过飞轮螺栓与飞轮连接。
压盘上有一定数量的弹簧片，这些弹簧片可以使压盘保持紧密闭合状态。
2. 摩擦片：摩擦片位于压盘和分离轴承之间。
它通常由金属片和摩擦材料（如石棉）组成。
当压盘受到压力时，摩擦片与飞轮接触并传递动力。
3. 分离轴承：分离轴承位于摩擦片后面，它通过一个推杆与操作杆相连。
当操作杆被驾驶员踩下时，推杆会向前移动，从而使分离轴承与压盘分离。
二、离合器的工作原理汽车离合器的工作原理基于摩擦力和弹簧力的相互作用。
当驾驶员踩下离合器踏板时，操作杆通过推杆将分离轴承与压盘分离，这样发动机和变速器之间的动力传递就被切断了。
当离合器处于分离状态时，发动机可以自由转动而不会传递动力到变速器。
这时，驾驶员可以通过油门控制发动机的转速，并且可以换挡或停车。
当驾驶员释放离合器踏板时，操作杆将分离轴承推向压盘。
由于压盘上的弹簧片的作用，压盘与摩擦片之间产生了一定的挤压力。
这种挤压力使得摩擦片与飞轮紧密接触，并且传递发动机产生的动力到变速器。
三、汽车起步过程中的离合器工作原理在汽车起步过程中，离合器起到了至关重要的作用。
当驾驶员准备起步时，他们会先踩下离合器踏板，分离压盘和摩擦片。
这样，发动机的动力不会传递到变速器上，汽车保持静止。
随后，驾驶员慢慢释放离合器踏板，使分离轴承推向压盘。
当摩擦片与飞轮接触时，摩擦力开始传递动力。
此时，驾驶员可以通过控制油门来调整发动机的转速，并且逐渐增加油门来实现汽车的起步。
在起步过程中，离合器必须平稳地传递动力，并且不能产生滑移。
如果离合器传递动力过快或者产生滑移，则会造成能量损失和磨损。
分离轴承座的课程设计
分离轴承座的课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握轴承座的基本结构及其功能。
2. 学生能够学习并掌握分离轴承座的工艺流程和技术要点。
3. 学生能够了解轴承座的材料特性及其对设备性能的影响。
技能目标：1. 学生能够运用CAD软件绘制轴承座的三视图，提高制图能力。
2. 学生能够掌握轴承座的拆装方法，提高实际操作能力。
3. 学生能够通过实际操作，学会使用工具对轴承座进行检测和维护。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱机械专业，增强对机械设备的兴趣和责任感。
2. 培养学生严谨细致的工作态度，提高团队合作意识和沟通能力。
3. 培养学生具备安全生产意识，加强环境保护和资源节约观念。
课程性质：本课程为机械专业实践课程，以实际操作为主，结合理论知识，培养学生的动手能力和实际操作技能。
学生特点：学生具备一定的机械基础知识，对实际操作有较高的兴趣，但可能缺乏实际操作经验。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，突出实用性，提高学生的实际操作能力和解决实际问题的能力。
在教学过程中，注重引导和激发学生的学习兴趣，培养其自主学习和团队合作能力。
通过课程学习，使学生能够达到上述课程目标，为将来的职业生涯奠定基础。
二、教学内容1. 理论知识：- 轴承座的结构与功能：通过教材第二章第一节，使学生了解轴承座的分类、结构及其在机械设备中的作用。
- 轴承座材料：结合教材第二章第二节，让学生学习轴承座常用材料及其性能特点。
- 分离轴承座工艺流程：依据教材第四章，介绍分离轴承座的加工工艺及其技术要点。
2. 实践操作：- CAD绘制轴承座三视图：利用教材第三章，指导学生运用CAD软件绘制轴承座三视图，提高制图技能。
- 轴承座的拆装与检测：根据教材第五章，让学生分组进行轴承座的拆装、检测和维护，掌握实际操作技能。
3. 教学进度安排：- 理论知识部分：共计4课时，分别在第1-2周完成。
- 实践操作部分：共计6课时，分别在第3-4周完成。
离合器分离轴承套圈的开裂失效模式及检查方法
离合器分离轴承套圈的开裂失效模式及检查方法摘要：套圈是离合器分离轴承中最重要的零件之一,其加工流程通常包含铸造成型或冲压成型、车削加工、热处理、磨削加工等。
在各个加工过程中，套圈不可避免地会出现一些开裂的风险，为保证离合器分离轴承的质量要求，必须在加工过程中识别可能产生的所有开裂现象，并将问题零件采用合理科学的方法挑出。
关键词：轴承套圈加工；开裂失效模式；检查方法为保证离合器分离轴承的质量可靠性，一般会在套圈的加工过程中，除了随时对其加工的尺寸精度进行检查外，还需对其外观质量进行严格的监控。
通常都需要检查分离轴承内外套圈的各个表面是否存在裂纹、划痕、烧伤等问题，其中裂纹是其中最严重的一种外观缺陷。
要根据裂纹产生的原因及状态确定不同的检测方式，有的裂纹缺陷需采用检测设备进行，有的无法采用设备检测采用人工检查的方式。
所以，需要对离合器分离轴承套圈常见的开裂失效模式及其检查方法进行讨论。
一、离合器分离轴承套圈常见的开裂失效模式离合器分离轴承的套圈根据其结构及尺寸，其毛坯零件主要分为铸造成型和冲压成型两种方式，毛坯然后再分别经过车削加工、热处理、磨削加工，最后机加工完成就可以进行组装。
在这整个机加工的过程中，套圈都会出现不同的开裂失效模式。
1、轴承套圈毛坯在锻造过程中，由于材料、锻造工艺、设备等的影响，会导致套圈出现各种形式的开裂失效，比较常见的有以下几种：铸造折叠裂纹，是在锻造轴承套圈毛坯的过程中，受切料不齐及毛刺等因素影响，就会导致套圈毛坯表面有折叠裂纹极易形成，而该种裂纹具有粗大及不规则形状等特征，一般会在锻件表面存在。
锻件表面过烧，在锻造时若是加热温度过高，且保温时间又过长，会导致套圈毛坯表面或心部出现不同程度的过烧现象，套圈毛坯表面如橘子皮，上面分布细小的裂缝和氧化皮，由于氧化皮较厚，一般在车加工或磨削加工后方可发现。
铸造湿裂，是轴承套圈毛坯在还有较高温度未冷却的情况下接触到冷水，造成表面裂纹产生，一般这种裂纹通常会出现在套圈的外径、倒角、端面等部位。
轿车离合器分离轴承关键技术攻关
ＧＣｒ ｌ ５ 轴承钢钢 板冲压成形 ；滑套选择为Ｐ Ａ６ ６ —
（ ３ ）改善轴承 自动调心性能 。分离轴承的调 心量和调 心 力大 小是轴承 的主要技术指标 ，汽车
离 合 器 压 盘 弹 簧 与 分 离 轴 承 会 产 生 不 可 避 免 的 安 装 偏 移 ，这 就 成 为 产 生 杂 音 及 异 常 磨 损 的 原 因 ， 我 们 可 通 过 改 善 轴 承 自动 调 心 能 力 ，来 减 少 轴 承 杂 音 和 异 常 磨 损 。 桑塔 纳 ３ ０ ０ ０ 型 轿 车 分 离 轴 承 设 计 给 定 的调 心 量 和调 心 力 分 别为 大 于 １ ． ６ ｍｍ￥ １ ６ ０ ～
果。
以发动机 为原动 力的汽车 ，在 发动机和变速器
之 间设 置 了离合 器 。离 合 器 的作 用 是 在汽 车 起 动 、 变 速 时 ，给予 必要 的 滑 动和 离合 ，并 对齿 轮 变 速 机 挡 的 转 换 进 行动 力断 接 。离 合 器分 离 轴承 就 是 安 装 在 汽 车 发 动 机和 离合 器 压 盘 之 间 ，起 到 传递 动 力 和 换 挡 的 作 用 ，它 的使 用 条件 有 以 下 特 点 ：①联 接 发 动 机 ，使 用 温 度 一 般 为 ７ ０ ～８ ０ ℃ ，最 高 温 度 可 达 １ ５ ０ ℃ 。 ② 由于 它 与 发 动 机 直 接 联 接 ，有 时 在 转 速
艺 创新 ，攻 克 了 多项 技 术 难 题 。下 面 以 为 上海 大 众 公 司桑 塔 ￣ ３ ｏ ｏ ｏ 型 轿车 配套 的 分 离轴 承 为 例 （ 见附 图 ） ，介 绍 一 下轴 承 在 结 构 设 计和 加 工 过 程 中的 技 术难 点 和 解决 方 案 。
（ ４ ）以优 化 轴承 设计 结 构为 手段 ，选 用适
拖拉机离合器分离轴承损坏的原因-精品文档资料
拖拉机离合器分离轴承损坏的原因1驾驶员操作不当拖拉机驾驶员在转弯或减速时，习惯于把左脚放在踏板上，甚至有的司机图省事在挂完档后脚还放在离合器踏板上，使离合器始终处于半联动状态，这种不规范操作，使推力轴承靠在离合器分离杠杆上跟着旋转，这种情况产生大量的热传导给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，使润滑油融化后被甩出轴承，达不到润滑的效果，就会烧坏分离轴承。
2分离爪与分离座配合间隙过大当分离爪与分离爪座配合间隙过大时，分离轴承会随离合器一起转动，从而使轴承的磨损加重，因此要把分离爪与分离座间隙调整为0.3～0.5毫米范围内。
另外在把分离爪与分离座间隙调整为正常范围内时，在分离爪与轴承盖斜面之间，还要经常加注机油或黄油润滑，分离爪上的小油孔也要经常检查，严防堵塞，并经常滴入机油润滑。
3分离轴承缺油分离轴承旋转时必须要有一定的油量进行润滑，否则轴承就会烧蚀和磨损。
如不能按期对轴承进行润滑保养，轴承缺油，很易在干摩擦或半干摩擦状态下工作，造成早期磨损，这种磨损是润滑状态下的几倍甚至几十倍，长期以往最终导致损坏。
另外，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也产生高温，在这种条件下机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，且润滑条件不好，这也是频繁损坏的原因。
因此，驾驶员应养成定期查看机具并及时加注润滑油等进行保养的良好习惯。
4及时调整分离杠杆和分离轴承的间隙离合器自由行程过小或没有行程，就致使分离杠杆与分离轴承处于常结合状态，分离杠杆与轴承之间的间隙是保护分离轴承的，在分离轴承与分离杠杆之间无空位时，只要发动机转动，轴承也就跟着旋转，油量很快就会被耗尽，以致轴承烧蚀。
因此他们之间的间隙反应到踏板上就是自由行程，没有自由行程就会使离合器分离不彻底、打滑，甚至烧坏分离轴承。
并且随着轴承的工作时间加长，损坏就越严重。
因此发现分离杠杆与分离轴承的间隙过大或过小时，要及时调整。
5离合器分离轴承工作条件差有时受环境影响，由于受力不均，离合器分离轴承会出现高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件的状况，最终导致损坏。
分离轴承结构
分离轴承结构分离轴承结构是一种常见的机械零部件，广泛应用于各种机械设备中。
它的主要作用是支撑并减少机械部件之间的摩擦。
本文将从轴承的定义、结构、工作原理以及应用等方面进行介绍，以增加读者对分离轴承结构的了解。
我们来了解一下分离轴承的定义。
分离轴承是一种在轴与轴座之间安装的机械元件，用于支撑轴并使其旋转。
它由内圈、外圈、滚动体和保持架等部分组成。
内圈是安装在轴上的环状零件，外圈则是安装在轴座上的环状零件。
滚动体则是介于内圈和外圈之间的滚动零件，常见的有球体、圆柱体和圆锥体等。
保持架则用于保持滚动体的相对位置。
接下来，我们来详细了解一下分离轴承的结构。
分离轴承结构主要有两种类型，一种是径向轴承，另一种是推力轴承。
径向轴承主要用于支撑轴在垂直方向上的负荷，推力轴承则用于支撑轴在水平方向上的负荷。
我们来看一下径向轴承的结构。
径向轴承主要包括内圈、外圈、滚动体和保持架。
内圈和外圈之间的空间是滚动体的活动空间，滚动体的作用是使内圈和外圈相对转动。
保持架则用于保持滚动体的相对位置，并且使其在工作过程中保持均匀分布。
然后，我们来看一下推力轴承的结构。
推力轴承主要包括内圈、外圈、滚动体和保持架。
和径向轴承不同的是，推力轴承的滚动体是沿轴线方向进行滚动的，它的作用是支撑轴在水平方向上的负荷。
保持架的作用同样是保持滚动体的相对位置，并且使其在工作过程中保持均匀分布。
了解了分离轴承的结构后，我们来看一下它的工作原理。
分离轴承的工作原理主要是通过滚动体的滚动来减少轴与轴座之间的摩擦。
当轴旋转时，滚动体也会随之旋转，从而减少了摩擦力。
同时，滚动体与内圈和外圈之间的接触面积也很小，进一步减少了摩擦。
这样，分离轴承就可以在轴与轴座之间提供良好的支撑和旋转。
我们来看一下分离轴承的应用。
分离轴承广泛应用于各种机械设备中，包括汽车、机床、电机等。
它们在这些设备中起着重要的作用，可以减少机械部件之间的摩擦，延长设备的使用寿命。
同时，分离轴承还可以承受较大的径向负荷和推力负荷，具有较高的承载能力。
分离轴承结构
分离轴承结构分离轴承是一种常见的轴承结构，用于在机械设备中支撑和转动轴。
它的主要作用是减少轴与轴承之间的摩擦和磨损，从而延长机械设备的使用寿命和提高工作效率。
下面将从分离轴承的结构、工作原理和应用范围等方面进行介绍。
一、结构分离轴承由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。
内圈和外圈是轴承的主要承载部分，分别安装在轴和座上。
滚动体则位于内圈和外圈之间，它们可以是滚珠、滚子或滚针等形状。
保持架用于固定滚动体，确保其在运动过程中保持一定的间距和相对位置。
二、工作原理分离轴承依靠滚动体在内圈和外圈之间滚动来支撑和转动轴。
当轴旋转时，滚动体在内圈和外圈之间形成滚动摩擦，这样可以减少摩擦力和能量损耗，并且可以使轴承更加平稳地工作。
同时，分离轴承还可以承受来自轴向和径向方向的力，保证轴的稳定运转。
三、应用范围分离轴承广泛应用于各种机械设备中，例如汽车、电机、风力发电机组等。
在汽车中，它被用于支撑发动机、变速器和车轮等部件，确保汽车正常运行。
在电机中，分离轴承用于支撑电机转子和传动系统，保证电机高效运转。
在风力发电机组中，分离轴承用于支撑风力发电机的旋转部件，确保风力发电机组的稳定工作。
分离轴承的结构简单、工作可靠，因此被广泛应用于各种机械设备中。
它不仅可以减少摩擦和磨损，提高机械设备的使用寿命，还可以提高工作效率，降低能量消耗。
在实际应用中，我们需要根据不同的工作条件和要求选择合适的分离轴承，以确保机械设备的正常运行。
分离轴承是一种重要的机械设备配件，它在机械设备中起到支撑和转动轴的作用。
通过减少摩擦和磨损，分离轴承能够延长机械设备的使用寿命，提高工作效率。
它的结构简单、工作可靠，广泛应用于汽车、电机、风力发电机组等各种机械设备中。
在选择和使用分离轴承时，我们需要根据具体的工作条件和要求进行合理选型，以确保机械设备的正常运行。
离合器分离轴承的使用和养护
■■
鬻雾爹 每 ０一 爹 ｌ ｌ
养护 指 南
《 琵 Ｃ ｛ Ｅ ｛
口 廖 道 华
离 台 器 分 离 轴 承 是 汽 车 上 一 个 比较 重要 的零 件 ， 果 维 护 保养 不 好 如
出现 故 璋 ．不 但 会 造 成 经 济 损 失 ， 而 且拆装 次 相 当麻 烦 ， 耗 费很 多 工 需
１ ．离 合 器分 离 轴 承 的工 作 条 件
和 受 力
边 沿 离 台 器 输 出 轴 轴 向移 动 ， 而 从 保 证 了离 台 器 能够 接合 平 顺 ， 离 柔 分 和 ， 少 磨 损 ． 长 离 台 器 及 整 个 传 减 延
动 系 的 使 用寿 命 。
二 、 离 合 器 分 离 轴 承 的 要 求 对
放 在 离 台 器 踏 板 上 ．有 些 车 辆 自由 行 程 调 整 过 大 ，使得 离合 器分 离 不
尖锐 的 响声 或 卡 滞 现 象 ， 轴 向 旬隙 其
不 得 超 过 Ｏ ６ ｍｍ， 座 圈 磨 损 不 得 ．Ｏ 内
超 过 ０３ １ ｉ ０ ￣ 。
三 、 离 轴 承 损 坏 的故 障判 断殛 分
故 障 的原 因 ， 在使 用 中 合理 地 维 护 并 和 保 养 ，对 延 长分 离 轴 承 的寿 命 ． 提 高 劳 动生 产 率 得较 好 的 经 济效 益 取
都 有重 要 意 义 。
一
如 果 离 台 器 分 离 轴 承 选 不 到 以 上要 求 ， 视 为 出 现 故 障 。 出现 故 障 就 后， 先要判断哪 首 种 现 象属 于 分 离
分 离 轴 承 在 使 用 过 程 中 受 轴 向
载 荷 、中面 载 荷 以 及 高 速旋 转 时 的 径 离 心 力 的作 用 ， 外 ， 于 拨 叉 推 此 由 力 和 分 离 杠 杆 的 反 力 不 在 同 直 线 上 ， 形 成 扭 转 力 矩 。离 台 器 分 离 轴 还 承 工作 条 件 差 ， 断性 地 高 速 转 动 并 间
离合器分离轴承代码含义
9688211 仅供组件，配合部分尺寸较复杂，若供货建议直接和客户沟通
40RCT2826F0 退式自调心分离轴承分离端面为圆弧分离直径40 内孔28 工作高度26
44CT3221F0 退式自调心分离轴承分离端面为平面分离直径44 内孔32 工作高度21
48TKB3201 退式自调心分离轴承分离端面为圆弧分离直径48 内孔32 工作高度38（老式命名方法，工作高度名称无法体现）86NL7058F3/43 拉式非调心分离轴承分离部分配合拉环使用分离直径86 内孔70 工作高度58
86NT5760F2 推式非调心分离轴承分离直径86 内孔57 工作高度60
85CT5787F2 推式自调心分离轴承分离直径85 内孔57 工作高度87
86CL6082F0K 拉式自调心分离轴承分离部分配合拉环使用分离直径86 内孔60 工作高度82
81NZ5521 推式非调心分离轴承分离直径81 内孔55 工作高度59 （老式命名方法，工作高度名称无法体现）
NT5760F0-A 推式非调心分离轴承分离直径86 内孔57 工作高度60
RCTS338SA 退式自调心分离轴承分离端面为圆弧分离直径50 内孔33 工作高度22.3（老式命名方法，工作高度名称无法体现）离合器轴承命名方法，代号意义如下：。
浅析离合器分离轴承
颈支承在离 合 器壳 孔 中 的衬套 内， 外侧 轴 其 颈 的延 伸 端 固定 着 分 离 摇 臂 ， 过 分 离 杠 杆 、 通
拉臂 、 板轴和 踏板臂 ． 踏 与踏 板 相 连 。 当驾驶 员踩 下 离 合 器 踏 板 时 ， 过 上 述 一 系 列 操 纵 通 机构 ， 分 离 叉 绕 其 轴 颈 逆 时针 转 动 ， 动 分 使 推 离 轴 承前 移 ， 分 离 杠 杆 内端 施 加 向前 动 力 ， 对 从而使离合 器 分离 。同理 ， 驾 驶 员松 开踏 当
我厂 Ｚ Ｆ系列变 速器 带离合 器壳 及操 纵 机构附件 中分 离轴 承均采用这两 种轴承 。
４ 分 离轴 承 的配 置
分离 轴 承 的选 用 主 要 与 离 合 器 类 型 有
关， 即离 合 器 从 动 片 规 格 、 合 器 壳 以及 变速 离 器分离 轴承套 （ 端盖 ） 度等 。 前 长
的作用 ， 球与滚道 之间产生滑动 ， 钢 易使 温 升 增 高 ， 而损 坏 工 作 表 面 。 从
崮 ２ ３ ０ ｌ ６ １ ｌ
圈 ３ ９ ８２ １ ６８ １
３ ２ 目前 国 内 重 型 汽 车 普 遍 采 用 的 离 合 器 ． 分 离 轴 承 已从 外 圈 接 触 旋 转 发 展 至 内 圈 接 触
在于结构合理 ， 配合牢 固 ， 钢球 与 内外 圈之 间 采用 大的接触 角 ， 利于 轴 承 同时 承受轴 向 有 和径 向混合 的复合 负荷 ， 且能 自动调 心 ， 同时
维普资讯
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綦 齿传 动
２０ ０ ２年第 １ 期
图 ４ ＫＺ 一４ ０ ９ ６ １ ） ｌ ． （９ ７ ３
AMT维修案例--离合器分离轴承开裂
中国重汽AMT变速维修案例
车辆类型：HOWO A7，340马力，D10发动机，AMT16档普通变速箱
购车时间：大致在2009年
行驶里程：40万公里
故障现象：
用户反映车辆行驶中减档减不掉，且不能回空挡，加档最多只能到12档，换挡速度慢，仪表报故障520437-14,请求外出救援。
现场检查：
用电脑（重汽六合一诊断仪）检测后，发现所有数据一切正常，试车挂档时发现，离合器结合位置42左右，分离位置18左右，在正常范围，此时车辆挂不上档，松开手刹后挂档正常（车停的位置属于慢下坡，松开手刹后，车辆慢慢向前移动），却摘不掉档，暂时断定为离合器分离不清。
打开变速箱观察孔，盘飞轮齿发现离合器分离轴承开裂(分离轴承包裹处有一半已经开裂)，导致离合器分离不清。
更换分离轴承后，试车正常。
（有个小插曲，更换完分离轴承后，启动车辆等待干燥器排气后，挂档正常，踩油门车辆却不能起步。
电脑检测才发现，离合器结合位置变成52左右。
系统学习后，车辆行驶正常。
注：分离轴承用户自己购买的）
维修总结：
外出维修之前多与用户沟通，如果有条件，在群里跟大家讨论讨论，维修时就可以直奔主题了。
再次感谢姜工，周工的大力支持。
维修时忘记拍照，没有图片，忘谅解
维修人员：韦旭江
西安昱泰服务站
2014年1月5日。
汽车离合器分离轴承损坏的原因及保养方法
汽车离合器分离轴承损坏的原因及保养方法摘要：随着现代汽车工业的快速发展，汽车故障诊断的研究已经成为汽车检测和维修的重点，汽车故障诊断的方法也越来越多样化。
通过对相关文献的整理和收集，现代汽车故障诊断的方法主要有人工诊断、仪器诊断和智能故障诊断，对汽车维修和汽车工业的发展具有重要意义。
随着电子设备和各种新技术在汽车故障诊断和检测中的应用，人工检测和诊断正在逐渐弱化。
但是，由于机械系统自动检测的不断深入，汽车自动诊断的准确性和有效性出现了一些问题，影响了汽车工业的发展。
关键词：离合器；分离轴承；旋转；烧蚀；保养；离合器分离轴承是离合器操纵机构上一个比较重要的零件，由于分离轴承的安装位置，决定了分离轴承的拆装非常麻烦，工作量很大。
所以搞清楚离合器分离轴承的工作原理，正确合理的使用离合器，对延长离合器的寿命具有重要的意义。
一、汽车故障诊断方法概述1.传统的汽车故障诊断方法。
根据汽车故障诊断的时间段和诊断方式可以将其划分为人工经验和新技术环境下的汽车故障诊断方法，传统的人工经验法主要是基于汽车维修师傅对汽车检测维修的经验，通过人工经验对汽车的观察和感觉诊断出汽车的故障，并在实际的汽车诊断过程中找出相应的解决办法和方案，人工经验诊断方法主要是对汽车进行试验和观察以及听声和分段排除的方法进行诊断，传统的汽车故障诊断方法确实在一定时期发挥了重要作用，对于汽车维修和检测的准确性和有效性具有重要的促进作用。
但是这种不需要借鉴工具和专业设备的汽车故障诊断方法需要汽车检修工人具备丰富的实践经验，对于技术工人的汽车故障诊断水平也有较高要求，对于现代高级技工缺乏的汽车行业发展现状来说已经不太适用，需要更新出更为先进的汽车故障诊断检测方法。
2.信息技术环境下汽车故障诊断方法。
在现代汽车故障诊断中需要借助各种检测工具和仪表设备进行诊断，并根据仪表的检测参数判断汽车的故障，在汽车故障诊断检测中示波器和万用表以及汽车专用的诊断设备在汽车故障诊断中较为常用，但是由于不同公司出产的车辆在检测和诊断中具有差别，影响汽车故障建设的效率性。
汽车离合器分离轴承
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３．２试验方法２（日本铃木）
离合器压盘：原车离合器压盘配合 主轴转速：４０００ｒ／ｒａｉｎ 分离频率： 分离行程：７～９ｍｍ， 轴偏心量：０．３ｍｍ 试验区温度：
１００℃ｄ：３℃
Ｔｌ Ｔ２ Ｔ３
７５ｄ：５灿
试验转速 ／（ｒ／ｍｉｎ）
３０００
载荷循环 ／次
５０（＇０００
环境温 度／℃
用。轴承与分离膜片接合时，轴承中心会经过 画出螺旋状的轨迹，最终稳定地保持在分离膜 片的旋转中心。根据这个原理，调心后，轴承 中心与离合器分离膜片旋转中心一致，所以旋 转振动减小，提高了轴承的疲劳性能，减轻了
图１非常接触离合器
各零件的磨损，且噪声降低。汽车行业对汽车
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离合器旋转中心与变速器（安装分离轴承的） 一轴端盖中心误差的要求，一般为小于０．５ｍｍ， 所以，最大调心量规定必须大于Ｒ０．５。 调心力的选取按表１。
（ｂ）带液压助力 图２常接触离合器
２典型自调心离合器分离轴承单元 技术条件
２．１调心量与调心力的选取
由于汽车离合器旋转中心与变速器（安装 分离轴承的）一轴端盖中心有一安装误差，由 于离合器膜片和轴承内圈（指内圈旋转的离合 器分离轴承）的接触力将产生差动滑动，轴承
内圈受到朝着离合器膜片旋转中心的力的作
（１）将被试样品正确安装于试验台上。 （２）用原装发动机离合器的压盘，调整负 荷如下：Ｆ１（离合器起始负荷）：７０－－８０ＮＩ Ｆ２ （离合器分离时负荷）：分离距离９ｍｍ对应的 负荷；开合频率：Ｆｌ为ｔｌ＝５ｓ，Ｆ２为ｔ２＝２ｓ． （３）中心错位０．５ｍｍ，位置斜度００３０’。 （４）试验规范每个试验分五个循环，每个循 环分两个工况，参数如下： 转速：５５００ｒ／ｍｉｎ，温度：１１０士５℃，１８５ｈ： 转速：５０００ｒ／ｍｉｎ，温度： １４０士－５℃，８ｈ。 温度测量点在轴承壳上方ｌ｛ｋ３ｍｍ处．
机械叉车离合器、分离轴承故障原因与解决方法
机械叉车离合器、分离轴承故障原因与解决方法摘要：现阶段，在仓储物流等行业经常会应用到机械叉车辅助工作运行，在使用过程中，由于需要频繁变换档位，频繁使用离合器，因此对叉车离合器的消耗非常严重。
而分离轴承作为离合器的重要组件，在离合器发生故障过程中，也容易产生温度过高、磨损严重等现象，如不稍加注意，严重影响机械叉车的使用寿命。
因此，详细了解机械叉车离合器、分离轴承的检修方法是至关重要的。
关键词：机械叉车；离合器；分离轴承；故障前言：在企业发展过程中，机械叉车通常在物流仓储行业被用作搬运、装卸货物。
在使用过程中，若不注意叉车保养，其离合器以及分离轴承很容易出现故障，影响企业正常运行，甚至对操作人员带来一定安全隐患。
因此，在使用过程中，应当注意分析机械叉车离合器、分离轴承所出现问题的原因以及补救措施，做到防患于未然，降低机械叉车故障率，使其能够保证稳定运行，从而减少企业损失。
一、机械叉车离合器、分离轴承概述离合器是机械叉车重要结构部件之一，在安装结构上处于叉车发动机与变速箱之间，在操作叉车过程中，离合器输出轴就相当于叉车变速箱的输入轴。
踩下离合器时，叉车发动机与变速箱分离，发动机停止向变速箱输入动力；抬起离合器时，叉车发动机与变速箱进行接触，发动机开始向变速箱输入动力[1]。
叉车离合器的作用主要是使机械叉车可以平稳起步，使换挡过程更加平稳。
分离轴承也是机械叉车比较关键的零件，在安装结构上处于叉车离合器与变速箱之间，对其进行拆装的过程是非常繁琐的，在使用过程中应注意保养，降低其故障率从而降低经济损失，尽量延长其使用寿命，保证机械叉车运行稳定性。
图一：机械叉车二、机械叉车离合器、分离轴承故障原因及解决办法分析（一）离合器打滑的原因及处理措施若机械叉车在启动过程中出现打滑现象，会对发动机与变速器间的能量传递带来影响，具体表现为：叉车在油耗在不断增加，但是其运行却很缓慢，很难进行提速。
可以通过排除法对其故障点进行排查。
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分离轴承
离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。
所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。
一、离合器分离轴承的作用
离合器分离轴承安装于离合器内变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆保持2．5mm左右的间隙。
由于离合器压板、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
二、对离合器分离轴承的要求
离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60mm，内座圈磨损不得超过0．30mm。
三、分离轴承损坏的故障判断及检查
如果商合器分离轴承达不到以上要求，就视为出现故障。
出现故障后，首先要判断哪一种现象属于分离轴承损坏。
发动机起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚消除时，出现的“沙沙”声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少许加速踏板，略微提高发动机转速。
若响声有所增大，可观察有无火星。
若有火星，则说明离合器分离轴承损坏。
若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。
若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过量。
四、离合器分离轴承损坏的原因
1.离合器分离轴承的工作条件和受力
分离轴承在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。
离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。
2.离合器分离轴承损坏的原因
离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：
1)工作温度过高产生过热
很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。
2)缺少润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。
在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。
在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。
磨损增加，温度也将
有很大提高，这样就更易损坏。
3)自由行程太小或受载次数过多
根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。
根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。
而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。
五、使用中应注意的问题
1)按照操作规定，避免离合器出现半接合半分离状态，减少离合器使用次数。
2)注意保养，定期或在年度检审维修保养时，用蒸煮法让黄油浸透，使其有充分的润滑剂。
3)注意调平离合器分离杠杆，保证回位弹簧的弹力符合规定。
4)调整自由行程，使其符合要求(30-40mm)，防止自由行程过大或过小。
5)尽量减少接合、分离次数，减少冲击载荷。
6)轻踩、轻松，使其平稳地接合及分离。