转子动力学基本理论

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转子系统动力学

转子系统动力学

转子系统动力学1. 引言转子系统动力学是研究转子在运动过程中的力学特性和动力学行为的学科。

转子系统广泛应用于各种机械设备中,例如发电机、涡轮机、离心压缩机等。

深入了解转子系统的动力学行为对于设计和优化这些机械设备至关重要。

转子系统动力学的研究内容包括转子的振动特性、转子的稳定性、转子的受力分析等。

在转子系统动力学中,转子被视为一个连续体,其运动受到各种力的作用,包括离心力、重力、惯性力等。

通过对这些力的分析和计算,可以获得转子的运动规律和稳定性。

2. 转子的振动特性转子的振动特性是转子系统动力学研究的重要内容之一。

转子的振动可以分为自由振动和强迫振动两种情况。

2.1 自由振动自由振动是指转子在没有外界力作用下的振动。

自由振动的特点是振幅和频率都是固定的,振动形式可以是简谐振动或复杂振动。

自由振动的频率由转子的刚度和质量分布决定。

2.2 强迫振动强迫振动是指转子在外界激励力作用下的振动。

外界激励力可以是周期性的,也可以是非周期性的。

强迫振动的特点是振幅和频率随外界激励力的变化而变化。

3. 转子的稳定性转子的稳定性是指转子在运动过程中是否保持平衡状态的能力。

稳定性的分析可以通过线性稳定性分析和非线性稳定性分析两种方法进行。

3.1 线性稳定性分析线性稳定性分析是指通过线性化转子系统的运动方程,然后对线性化方程进行分析,判断转子系统的稳定性。

线性稳定性分析的基本思想是将非线性问题近似为线性问题,通过对线性问题的分析来判断转子系统的稳定性。

3.2 非线性稳定性分析非线性稳定性分析是指直接对转子系统的非线性运动方程进行分析,判断转子系统的稳定性。

非线性稳定性分析考虑了转子系统的非线性特性,能够更准确地描述转子系统的稳定性。

4. 转子的受力分析转子的受力分析是研究转子系统动力学的重要内容之一。

转子在运动过程中受到各种力的作用,包括离心力、重力、惯性力等。

4.1 离心力离心力是转子在旋转过程中由于离心力的作用而产生的力。

转子动力学中文讲稿

转子动力学中文讲稿

m RX ce RX kRX f X ma X maY ,
2
..
.
..
m RY ce RY kRY fY maY ma X ,
2
..
.
.
..
(1.9)
J Z M Z maY RX ma X RY .
The constant-running-speed version of this equation, comparable to Eq.(1.4), is
R RX jRY ,
to obtain
A aX jaY ,
a ax jay
R R ae
2 2
..
jt
A,
2
k m 2
(1.4)
The steady-state solution for ω≠λ is:
R B()ae jt B() A,
where
(1.5)
B( )
2 2 2

1 ( / )2 1
(1.6)
For ω=λ, the following particular solution results:
R
t 2
ae
j (t / 2)

t 2
Ae
j / 2
.
(1.7)
In words, these solutions show that the displacement vector R and imbalance vector a are in phase for a running speed ω which is much less than the natural frequency λ.

转子动力学基础pdf

转子动力学基础pdf

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转子动力学是研究旋转系统的运动规律和振动特性的一门学科。

它主要涉及到刚体力学、动力学和振动学的知识,研究的对象包括各种旋转机械设备,如发电机、风力发电机、涡轮机、离心机等。

转子动力学基础包括以下几个方面:
1. 刚体力学:研究刚体的运动规律和受力情况。

在转子动力学中,我们将转子看作刚体,通过刚体力学理论分析转子受到的力和力矩,从而推导出转子的运动方程。

2. 动力学:研究物体的运动与受力之间的关系。

在转子动力学中,我们考虑转子受到的旋转力和惯性力的影响,通过牛顿第二定律和角动量定理等动力学原理,推导出转子的旋转运动方程。

3. 振动学:研究物体的振动特性。

在转子动力学中,由于旋转机械设备的运行过程中会产生振动,因此需要考虑转子的振动特性。

通过振动学理论,可以分析转子的固有频率、振型和振动幅值等参数,从而评估转子的稳定性和安全性。

4. 转子不平衡:转子不平衡是导致旋转机械设备振动和噪声产生的主要原因之一。

在转子动力学中,我们需要研究转子的不平衡现象,并通过对不平衡力的计算和分析,找到相应的解决方法,如平衡校正或使用动平衡系统。

5. 轴承动力学:转子在运行过程中需要依靠轴承支撑和导
向,轴承的性能将直接影响到转子的运动和振动特性。

因此,研究转子动力学还需要考虑轴承的摩擦、刚度和阻尼等特性,在设计和分析中进行综合考虑。

总之,转子动力学基础涉及到刚体力学、动力学、振动学以及轴承动力学等多个学科的知识。

通过对这些基础理论的研究和应用,可以更好地理解和掌握旋转机械设备的运动规律、振动特性以及相关问题的解决方法。

1转子动力学基本概念

1转子动力学基本概念

转动组合
每次分析可以在三种转动中选择二种 参考系的运动 相对运动 转动1+转动2 : 转动1是整体运动,转动2是陀螺自转 转动2+转动3 : 转动3是整体运动,转动2是陀螺自转 转动1+转动3 : 转动3是整体运动,转动1是陀螺自转
转动组合:转动1 和 转动2:
一个部件在整体坐标系中以角速度OMEGA转动,另外一个部件联接到这个部件, 并相对其以角速度CMOMEGA.转动
应力钢化
• 由于外力的作用,在结构内生成一个应力 场,这个应力场对应产生一个结构的应力 刚度矩阵,叠加到结构原来的刚度矩阵上, 增加了(或减小了)结构的刚度,这个现 象称之为应力钢化,在旋转结构旋转惯性力 的作用下,产生的应力钢化使频率提高
旋转软化+应力钢化
在实际的结构中,旋转软化与应力钢化同时发生 vm54a. mac ppl.mac 生成下图 弹性板
转动3:整体坐标系相对于用户定义轴的转动(输入命令CGOMGA、 DCGOMG、CGLOC ) CGOMGA, CGOMX, CGOMY, CGOMZ DCGOMG, DCGOX, DCGOY, DCGOZ CGLOC, XLOC, YLOC, ZLOC 在瞬态分析中OMEGA, DOMEGA, CMOMEGA, CMDOMEGA, CGOMGA, DCGOMG多支持用tabel定义的可变参数: %TABNAME_X%, %TABNAME_Y%, %TABNAME_Z%
B
D A
C 刚性柱
动力学方程
• 常规动力学方程
.. . M C K F.. . M u (G C )u (K K c )u F
旋转参考系-科里奥利力
如图,旋转圆盘角速度 , 质点M在惯性坐标系中以匀速度 V向上运动,不受任何力的作用, 从M点运动到M1点,如果以圆 盘为参考系,观察M的运动,是 从M点运动到M2点,似乎受到 一个力Fc的作用,这个想象的 力就称之为科里奥利力。 在非惯性参考系中,如果加上 惯性力、科里奥利力就可把其 看作为惯性参考系进行质点运 动的计算 M1 V Fc M M2

转子动力学基本理论

转子动力学基本理论

EI 0
E2I 2 0 v 1 v AG EI w 2 w 0
T
0 v mgw ds E 2 I 2 w AG
将上式展开,并只保留一阶小量得:
T
对于刚体有质量偏心的情况,将质量偏心产生的离心力视作非保守的广义力。 刚体有偏心时,偏心质量所产生的离心力:
F m ( rc )

cos ) ( sin ) sin ) ( cos sin cos cos ( rc ) (
3. 根据实际情况,将转盘处理为旋转刚体,同时将轴承体也处理为刚体。 下面采用有限元方法,对系统进行离散化处理,选取轴段单元进行分析:
图 4
轴段单元
设 节 点 的 位 移 为 u v, w, , , 其 中 有 关 系 式 :
T

w EI w, x AG

4l 2 3l 0 0 l 2
2 cos sin ) sin 2 cos 2 sin cos 2 cos 2 ) 2 2 sin 2 2 sin cos e sin (

cos( ) e e sin( ) e 2 cos 2 cos cos( )
i j [ A(t )] k T T 其中 ( , , ) 、 (i , j , k ) 分别为坐标系 0 、 0 xyz 的单位坐标向量。方向余
弦阵 [ A(t )] 的 9 个元素之间有 6 个关系式,因此只有 3 个元素是独立的。

1转子动力学基本概念解析

1转子动力学基本概念解析

应力钢化
• 由于外力的作用,在结构内生成一个应力 场,这个应力场对应产生一个结构的应力 刚度矩阵,叠加到结构原来的刚度矩阵上, 增加了(或减小了)结构的刚度,这个现 象称之为应力钢化,在旋转结构旋转惯性力 的作用下,产生的应力钢化使频率提高
旋转软化+应力钢化
在实际的结构中,旋转软化与应力钢化同时发生 vm54a. mac ppl.mac 生成下图 弹性板
• 转子动力学方程(固定参考系)
.. . M ( G C ) ( B K K ) u u u F c
ANSYS中转动定义
ANSYS定义三种转动 角速度 角加速度 转动1:相对于总体坐标系,结构的整体转动(输入命令OMEGA 、DOMEGA) OMEGA, OMEGX, OMEGY, OMEGZ, KSPIN DOMEGA, DOMGX, DOMGY, DOMGZ 转动2:单元组相对用户定义的轴的转动(输入命令CMOMEGA 、CMDOMEGA ) CMOMEGA, CM_NAME, OMEGAX, OMEGAY, OMEGAZ, X1, Y1, Z1, X2, Y2, Z2, KSPIN CMDOMEGA, CM_NAME, DOMEGAX, DOMEGAY, DOMEGAZ, X1, Y1, Z1, X2, Y2, Z2
B
D A
C 刚性柱
动力学方程
• 常规动力学方程
.. . M C K u u u F
• 转子动力学方程(转动动参考系)
.. . M u (G C )u (K K c ) u F
x y z

(完整版)转子动力学基础

(完整版)转子动力学基础
2020/2/19

4
两边对时间求两次导数得:
代入牛顿方程得 o点的运动微分方程
根据动量矩定理,可得圆盘绕重心c转动的微分方程:
I&& T ke(x cos y sin) 对于稳态涡动, && 0 &
2020/2/19
5
代入牛顿方程得 o点的运动微分方程
及支反力幅值F。
解:弹性轴质量: ms ( 1.52 ) / 4 57 7.8 10-3 0.7856 kg

圆盘质量: mD ( 16 2 ) / 4 2 7.8 10-3 3.137 kg
弹性轴中点刚度:
k 48EJ / l3 (48 20.58 106 1.54 ) /(573 64) 1325 .553 N / cm
不计轴质量时临界转速:
cr

60
2
k 30 12325.553103 1962.96r / min
mD
3.137
2020/2/19
13
计入弹性轴等效质量,按照振动理论,梁在中点的等效质 量为原质量的17/35,则临界转速为:
cr

60
2
k mD+ms17 / 35

30


arctan
10/2/19
/ p
/ p
8
= p
r= e
0
低转速区 圆盘重边飞出
2020/2/19
p
r? e
90
共振区
? p
re
180
高转速区
圆盘轻边飞出; 自动定心或质心转向
9

转子动力学基础.pdf

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转子动力学基础转子动力学基础一、转子系统基本理论转子动力学是研究转子系统运动规律的科学,主要关注旋转机械中转子的平衡、稳定性、振动以及支承等问题。

转子动力学在航空、能源、化工等领域有广泛应用。

二、转子平衡转子平衡是确保转子系统稳定运行的关键步骤。

不平衡会导致转子在旋转时产生振动,进而影响整个机械的性能。

转子平衡通常分为静平衡和动平衡两种。

静平衡是检查转子质量是否分布均匀,而动平衡则是检查转子质量与转动惯量是否匹配。

三、转子稳定性分析转子的稳定性是评估转子系统性能的重要指标。

不稳定转子在运行过程中会出现大幅振动,影响机械的正常运行。

转子稳定性分析通常涉及对转子系统的动力学模型进行稳定性分析,以确定转子在不同工况下的稳定性状态。

四、临界转速计算临界转速是指转子系统发生共振的转速。

当转子的转速接近临界转速时,系统会出现剧烈的振动。

因此,临界转速的计算对于避免共振和保证转子系统的安全运行具有重要意义。

临界转速的计算方法有多种,如试验法和解析法等。

五、转子振动分析转子振动是评估转子系统性能的重要参数。

通过对振动信号的分析,可以了解转子的状态,如不平衡、不对中、松动等。

振动分析的方法包括频谱分析、波形分析等,可以为故障诊断和维护提供依据。

六、支承与润滑系统设计支承和润滑系统是保证转子系统正常运行的重要环节。

支承系统的主要功能是承受转子的重量和产生的离心力,而润滑系统的功能是减少摩擦和磨损,保证转子正常运行。

因此,合理设计支承和润滑系统对于提高转子系统的可靠性和寿命至关重要。

七、故障诊断与维护故障诊断与维护是保证转子系统长期稳定运行的关键措施。

通过监测和分析转子系统的运行状态,可以及时发现潜在的故障并采取相应的维护措施。

常用的故障诊断方法包括振动监测、声发射监测等。

此外,对转子系统的定期维护和保养也是保证其正常运行的重要措施。

八、转子动力学实验技术实验技术是验证和改进转子动力学理论的重要手段。

通过实验可以观测和分析转子系统的各种现象,如不平衡响应、振动模式等。

转子动力学基本理论

转子动力学基本理论
不平衡可忽视,则称为刚性转子。
转子动平衡
❖ 刚性转子平衡:
静平衡;
❖ 明显旳静不平衡; ❖ 不明显旳静不平衡;
无测相法动平衡;
❖ 试加重量周移法 ❖ 二点法 ❖ 三点法(对单平面有效)
测相动平衡 单平面旳测相平衡法(闪光测相法) 两个平面旳测相平衡法(影响系数法)
动平衡理论
刚性转子旳平衡原理
二、刚性转子旳平衡原理
❖ 1.不平衡离心力旳分解
❖ (1)分解为一种合力及一种力偶
图3-4三种不平衡
矩,以两平面转子为例。由理论力学可 图3-4三种不平衡
知,不平衡力(任意力系)能够分解为一种径向力和一种 力偶。
❖ (2)向任意二平面进行分解(图3-7)
将不平衡离心力 、 分别对任选(径
向)二平面Ⅰ、Ⅱ进行分解。将 分解为Ⅰ、
Ⅱ平面上旳平行力 、
❖ 同理,将 力 F21、 F22,
F分2 解为Ⅰ、Ⅱ平面上旳平行
迭加
F11
、F12

A
;迭加
F12
、F22

两B 力显与而不易平见衡,离作心用力在FⅠ1 、、ⅡF2平等面效上。旳 A 、B
❖ 假如转子上有多个不平衡离心力存在,亦可一样 分 都解只到有任两意个选不定平衡Ⅰ合、力Ⅱ(平面A 上、再B )合(成Ⅰ,、最Ⅱ终平成面果 上 了各,一即个仅)分。别到在此Ⅰ校、正Ⅱ转平子面不不平平衡衡旳合任力务A 、就B简旳朴对 侧(反方向)加重(或去重),使其产生旳附加
❖ 以上对不平衡振动振幅、相位旳初步分析, 能够简化平衡工作,提升现场平衡效率。
..
.
y a y b p(t)
..
.
y a y b q(t)
若u(t)、v(t)为上述二方程的特解

转子动力学

转子动力学

转子动力学转子动力学是一门重要的物理学分支,也是应用物理学中最为重要的学科之一。

它主要研究的是转子的运动学特性,以及利用转子的动力原理开发机械设备。

本文以转子动力学为主题,重点介绍其原理及应用。

一、转子动力学的概念转子动力学是一门研究转子的运动、力学和热学特性的学科。

转子动力学的研究目的在于利用转子的驱动能量,有系统地研究转子在应用中的效率、稳定性和完整性等。

转子动力学本质上就是一门利用动能原理,设计和制造机械设备的学科。

二、转子动力学的原理转子动力学的基本原理是利用外输入动能作用于转子上,使转子按照预定轨迹运动,实现转子机构的运动。

运动学分析是探究转子动力学的基本方法,考察转子的运动行为,建立转子运动的数学模型,得出关于转子的动力方程,从而预测转子的运动过程。

三、转子动力学的应用转子动力学广泛应用于机械设备的设计和制造中,是机械行业必不可少的技术。

它大量用于轴承式发动机和汽车机构中,使得发动机更为可靠,减少振动,提高效率。

空气动力学领域,转子动力学用于飞机推进器研制,使飞机获得更大的推进性能。

涡轮机的实际应用,以及汽车发动机的电子管理,也大量用到了转子动力学的原理。

四、转子动力学的发展转子动力学由古代希腊数学家赫拉克利特提出,在20世纪初经历了飞跃发展,后来不断深入到轴承式机构、涡轮机和其他机械设备中,使这项学科延续了几百年。

随着机械领域的发展,转子动力学也受到了不断推动。

现在,转子动力学已经发展到了智能化、节能高效的水平。

未来,转子动力学还将受到更多的关注,技术也将朝着智能化、先进化的方向发展。

总结以上就是转子动力学的概述,它主要研究的是转子的运动学特性,利用外输入动能作用于转子上,使转子按照预定轨迹运动,从而实现转子机构的运动。

它广泛应用于机械设备的设计和制造,是机械行业不可或缺的技术。

转子动力学受到不断推动,未来还将受到更多的关注。

转子动力学培训1 (API 684学习)

转子动力学培训1 (API 684学习)

避开率的原则,AF值越大要求避开 率越高; 运行转速低于临界转速时要求的避开 率比运行转速高于临界转速要求的避开 率多。
对于轴承支撑刚度低于轴承间隙 的3.5倍时,应该考虑机座的刚度 并比较轴承位置相对位移响应和 绝对位移响应。 当机座支撑刚度小于轴承支撑刚 度的3.5倍时,机座的柔性对转子 的临界转速以及响应开始有显著 的影响。
对于避开率的要求 2.5以下无需避开率; 2.5到3.55,高于运行转速避开率为 15%,低于运行转速避开率5%; 大于3.55时高于运行转速则按
转子建模对于所有的 工程分析均至关重要。 如果模型建立与实际 存在差别那么再复杂 的分析也是无用的。 建模一般步骤: 1 建立质量弹性模型; 2计算轴承的静态工况参 数(包括齿轮载荷等其他 所有静态载荷); 3 计算油膜轴承的动态参数; 4计算浮环密封的动态参数(如果有) 5计算所有其他激振机理;
转子建模一般采用两周 元素组成,转轴块(圆柱 单元或者圆锥单元),圆盘 单元。 其中的转轴单元既对系统贡献 惯性又贡献刚度,圆盘单元仅 贡献惯性。
轴承的静载荷一般由转子的质量 分布决定。其他静态载荷也必须 考虑: 1 齿轮静载荷; 2 汽轮机偏弧静载荷; 3径向扭转载荷耦合(不对中的联 轴器)
在转子轴承系统设计时应该 考虑如下激振因素但不限于 这些因素。 1 转子系统不平衡; 2油膜不稳定; 3 内部摩擦; 4 叶片,小孔以及扩流器的通过频率; 5齿轮啮合与变频; 6 不对中; 7转子系统松动; 8摩擦涡动; 9边界流体分离状态; 10空气动力学交叉饮料; 11同步涡动; 12 滚动轴承的通过频率;
结构共振
结构共振对转子振动幅值 有坏的影响。所以应该保证 在转子运行转速范围内不 存在结构共振问题。
一般需要考虑的结构共振问题 包括:轴承座的共振、润滑油 管的共振、管道、安装机座的 共振等。

转子动力学

转子动力学

转子动力学求助编辑固体力学的分支。

主要研究转子-支承系统在旋转状态下的振动、平衡和稳定性问题,尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的横向振动问题。

转子是涡轮机、电机等旋转式机械中的主要旋转部件。

目录物理术语介绍物理术语介绍展开编辑本段物理术语转子动力学(rotor dynamics)编辑本段介绍1869年英国的W.J.M.兰金关于离心力的论文和 1889年法国的C.G.P.de拉瓦尔关于挠性轴的试验是研究这一问题的先导。

随着近代工业的发展,逐渐出现了高速细长转子。

由于它们常在挠性状态下工作,所以其振动和稳定性问题就越发重要。

转子动力学的研究内容主要有以下5个:①临界转速由于制造中的误差,转子各微段的质心一般对回转轴线有微小偏离。

转子旋转时,由上述偏离造成的离心力会使转子产生横向振动。

这种振动在某些转速上显得异常强烈,这些转速称为临界转速。

为确保机器在工作转速范围内不致发生共振,临界转速应适当偏离工作转速例如10%以上。

临界转速同转子的弹性和质量分布等因素有关。

对于具有有限个集中质量的离散转动系统,临界转速的数目等于集中质量的个数;对于质量连续分布的弹性转动系统,临界转速有无穷多个。

计算大型转子支承系统临界转速最常用的数值方法为传递矩阵法。

其要点是:先把转子分成若干段,每段左右端4个截面参数(挠度、挠角、弯矩、剪力)之间的关系可用该段的传递矩阵描述。

如此递推,可得系统左右两端面的截面参数间的总传递矩阵。

再由边界条件和固有振动时有非零解的条件,籍试凑法求得各阶临界转速,并随后求得相应的振型。

②通过临界转速的状态一般转子都是变速通过临界转速的,故通过临界转速的状态为不平稳状态。

它主要在两个方面不同于固定在临界转速上旋转时的平稳状态:一是振幅的极大值比平稳状态的小,且转速变得愈快,振幅的极大值愈小;二是振幅的极大值不像平稳状态那样发生在临界转速上。

在不平稳状态下,转子上作用着变频干扰力,给分析带来困难。

转子动力学分析ppt课件

转子动力学分析ppt课件

三、建立转子动力学模型
1、建立模型
当建立转子动力学分析模型时,最重要的是旋 转部件和不转动部件分开。
把旋转速度施加到旋转部件上。 确保旋转部件是轴对称的结构。 无论在ANSYS里建立模型或外部的CAD软件导入 模型,需要使用ANSYS中的组件和选择功能来优化 分析。这种情况下,要确定转轴、转盘、轴承、支 撑结构中哪些需要定义为组件或装配体。
3、常用的术语
(1)陀螺效应 所谓陀螺效应,就是旋转着的物体具有像陀螺一
样的效应。陀螺有两个特点:进动性和定轴性。简单 来说,陀螺效应就是旋转的物体有保持其旋转方向 (旋转轴的方向)的惯性。
对于一个绕轴Δ旋转的结构,如果在垂直于轴Δ施 加一个扰动会发生进动且会出现反力矩。这个反力矩 就是陀螺力矩。陀螺力矩的轴垂直于旋转轴也垂直于 进动轴。这将导致陀螺矩阵耦合了垂直于旋转轴平面 上的自由度。这也导致陀螺矩阵为非对称矩阵。
一、概述
➢ 转子动力学是研究轴向对称结构的旋转过程振动行为的一 门科学。例如,发动机、转子、光盘驱动器和涡轮机这些 设备。
➢ 通过研究惯性对结构的影响可以改进设计并且可以降低失 效的概率。像燃气轮机这样的高速旋转设备,必须要考虑 旋转件的惯性影响以便准确地预测转子的行为。
➢ 动平衡的理论根据就是转轴的弯曲振动和圆盘的质量以及 偏心距的大小的一定确定关系。
所谓的坎贝尔图就是监测点的振动幅值作为转速 和频率的函数,将整个转速范围内转子振动的全部分 量的变化特征表示出来,在坎贝尔图中横坐标表示转 速,纵坐标表示频率,其中强迫振动部分,即与转速 有关的频率成分,呈现在以原点引出的射线上,振幅 用圆圈来表示,圆圈直径的大小表示信号幅值的大小, 而自由振动部分则呈现在固定的频率线上。
KYY(1,0)=0,1000,2000 !3个旋转速度(rd/s) KYY(1,1)=1E6,2.7E6,3.2E6 !每一个旋转速度 对应的刚度特性

转子动力学基本理论

转子动力学基本理论

等直径、均布质量转轴的临界转速
由于透平转子相当长,直径又相当大。因此,用一个集 中质量来代替转子的质量并不能反映分布质量对临界转速的 影响。为此,我们需要研究等直径转子的临界转速问题。
a) b)
c)

等直径均布质量的转子,在二端刚性支承、无阻 尼的条件下,转子的自振频率 ncn 为
n 2 ncn 2 EI / F S 1 2l n 1, 2,3
转子在各阶自振频率下振动时的振型(弹性曲线) S1(x), S2(x), S3(x)……称为转子的各阶主振型。
n S n x An sinK n x An sin l n 1,2,3 x
它的一、二、三阶的主振型和主振型函数如下图所 示。从图中可以看到:第n阶主振型具有n-1个节点。在 节点二侧的质点,在振动时彼此相位相反
率相同,即和转动频率相同; 涡动振幅的相位和激振力的相位差在 < n 时,涡动向量滞后激振力向量0~90,当 > n 时,为90~180。 》 n ,相位差为180,即质心位与原点 与轴心之间。
与没有阻尼的相比,有阻尼的情况下,临界
转速下转子的振幅将随阻尼增加而减少。同 时,随阻尼的增大,临界转速的数字将有所 增加,但增加量很小。 临界转速时,振幅滞后于激振力90。 临界转速就是转子系统的偏心质量在转动过 程中形成的激振力与转子系统发生共振时的 转速。
动平衡理论
刚性转子的平衡原理 一、转子不平衡类型 (一)静不平衡:如果不平衡质量矩存在于质心所 在的径向平面上,且无任何力偶矩存在时称为静 不平衡。它可在通过质心的径向平面加重(或去 重),使转子获得平衡。
(二)动不平衡 假设有一个具有两个平 面的转子的重心位于同一转轴 平面的两侧,且m1r1=m2r2, 整个转子的质心Mc仍恰好位于 轴线上(图3-3),显然,此 时转子是静平衡的。但当转子 旋转时,二离心力大小相等、 方向相反,组成一对力偶,此 力偶矩将引起二端轴承产生周 期性变化的动反力,其数值为:
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❖ 临界转速时,振幅滞后于激振力90。 ❖ 临界转速就是转子系统的偏心质量在转动过
程中形成的激振力与转子系统发生共振时的 转速。
9
结论3
❖ 在一定转速下,由于原点、轴心、质量偏心 的相对位置保持不变,使得转子上朝外的点 在转动一周中始终朝外,形成所谓的“弓形 回转”。这时转子的变形形状在转动过程中 保持不变,转子不承受交变 应力。(忽略静挠度)
e BS (x)
ia(x)
(x)
nn
n1
15
❖ 对于n阶质心分布BnSn(x) ,将只能激发同阶的振形, 而且主要在同阶临界转速区域激发。
❖ 任意一定转速下的转子振形为所有阶质心分布各自 激发的不同阶的振形在空间的合成。
❖ 影响临界转速的因素 ❖ (一)转子温度沿轴向变化对临界转速的影响 ❖ (二)转子结构型式对临界转速的影响 ❖ (三)叶轮回转力矩对临界转速的影响 ❖ (四)轴系的临界转速和联轴器对临界转速的影响
静平衡;
❖ 明显的静不平衡; ❖ 不明显的静不平衡;
无测相法动平衡;
❖ 试加重量周移法 ❖ 二点法 ❖ 三点法(对单平面有效)
测相动平衡 单平面的测相平衡法(闪光测相法) 两个平面的测相平衡法(影响系数法)
21
动平衡理论
刚性转子的平衡原理 一、转子不平衡类型 (一)静不平衡:如果不平衡质量矩存在于质心所 在的径向平面上,且无任何力偶矩存在时称为静 不平衡。它可在通过质心的径向平面加重(或去 重),使转子获得平衡。
对一个具体的转子来说,临界转速的大小是一定
的。转子系统的刚性愈大,转子的临界转速愈大。 13
转子在各阶自振频率下振动时的振型(弹性曲线) S1(x), S2(x), S3(x)……称为转子的各阶主振型。
SnxAnsinKnxAnsinnlx
n1,2,3
它的一、二、三阶的主振型和主振型函数如下图所 示。从图中可以看到:第n阶主振型具有n-1个节点。在 节点二侧的质点,在振动时彼此相位相反
18
刚性转子动平衡技术
19
转子动平衡
❖ 转子质量不平衡是回转机械的主要激振源。 ❖ 转子平衡:调整转子质量分布,使性转子平衡、柔性转子平
衡 ❖ 刚性转子定义:转子的挠曲变形产生的附加
不平衡可忽略,则称为刚性转子。
20
转子动平衡
❖ 刚性转子平衡:
大家好
转子动力学基本理论
2
基础数学知识
.
.
y a y by f ( t )
f (t) (t) et
f ( t ) ( t ) e t sin( t )
f ( t ) ( t ) e t cos( t )
( t ) 为 m 次多项式
3
有阻尼带质量偏心单圆盘转子振动特性
1c 2
EI
FL4
2c (2)2
EI
FL4
3c (3)2
EI
FL4
14
❖ 转子的振形为:
AS S(x)n 1n 2 22
n
(x)
n
❖ 当转子按某一阶自振频率振动时,转子轴线上各点将在同一 个通过二端轴承中心联线的轴向平面(称为子午面)上,即 任一阶的主振型Sn(x)都是一根平面曲线。
❖ 虽然转子质心沿转轴的空间分布是未知的,但理论上可将任 意的转子质心空间分布分解为:
❖ 涡动振幅的相位和激振力的相位差在< 时,涡动向量滞后激振力向量0~90,当 >
n

n 时》, 为n ,90相~1位80差。为180,即质心位与原点
与轴心之间。
8
❖ 与没有阻尼的相比,有阻尼的情况下,临界 转速下转子的振幅将随阻尼增加而减少。同 时,随阻尼的增大,临界转速的数字将有所 增加,但增加量很小。
a) b)
c)
12
❖ 等直径均布质量的转子,在二端刚性支承、无阻 尼的条件下,转子的自振频率 n c n 为
n2
ncn 2l2
EI / FS1
n 1,2,3
即一个均布质量的转轴具有无穷多个自振频率,
它在数值上和转子作横向振动的自振频率一样。按 照频率数值的大小排列,称为转子的各阶自振频率 。
由于临界转速现象是激振力频率和转子自振频率相 同时产生的共振现象。因此,转子的各阶自阶振频 率就是转子的各阶临界转速,记作 nc1,nc2,nc3 。 转子具有无穷多阶临界转速。转子临界转速的大小, 取决于转子的材料、几何形状和结构型式。因此,
10
结论4
❖ 在一定的转速下,振幅与激振力的幅值成正 比,振幅向量滞后与激振力的相位角不变。 这就是刚性转子加平衡的理论依据。
11
等直径、均布质量转轴的临界转速
由于透平转子相当长,直径又相当大。因此,用一个集 中质量来代替转子的质量并不能反映分布质量对临界转速的 影响。为此,我们需要研究等直径转子的临界转速问题。


16

❖ (五)支承弹性对临界转速的影响 ❖ 实际上轴承座、轴瓦中起支承和润滑作用的油膜都
不是绝对刚性的。以国产30万千瓦汽轮机的计算为例, 对于单个转子,考虑支承弹性后,高压、中压、低压透 平转子的临界转速分别下降 了18%、16.3%和40%。
17
变直径、均布质量转轴的临界转速
❖ 用有限元法,将各段作为单园盘转子。。。
运动,一是圆盘以角速度绕自己轴心
的自转,一是轴心以角速度绕圆盘的
静挠曲线的涡动。 ❖若无阻尼( =0),当 n时,振幅趋
于无限大。由于实际中存在阻尼,此时 振幅会达到一个有限的峰值。
6
结论2
< n = n
> n
》 n
7
结论2
❖ 转轴的涡动频率与质量偏心引起的激振力频 率相同,即和转动频率相同;
22
❖ (二)动不平衡 ❖ 假设有一个具有两个平 面的转子的重心位于同一转轴 平面的两侧,且m1r1=m2r2, 整个转子的质心Mc仍恰好位于 轴线上(图3-3),显然,此 时转子是静平衡的。但当转子 旋转时,二离心力大小相等、 方向相反,组成一对力偶,此 力偶矩将引起二端轴承产生周 期性变化的动反力,其数值为:
❖ 单圆盘转子模型
最简单的转子模型是单圆盘转子。轴两端为简支,一 个圆盘固定在轴的中部(图1),A1CA2为静挠度曲线。
4
假设转轴以角
速度 自转,转
轴中心位置为(x, y)。原平衡位置为 原点。
.. .
mxcxkxm2cos(t)
..
.
mycykym2sin(t)
5
结论1
❖ 由圆盘质量偏心的不平衡响应产生两种
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