道路桥梁路基施工探讨

道路桥梁路基施工探讨

摘要：随着社会的发展，公路建设逐渐受到人们的重视。而路基则是道路、桥梁建设的重要部分。路基质量的高低直接与桥梁的耐用性等挂钩。笔者根据自身经验，谈谈对桥梁路基处理的措施，望能起到抛砖引玉的效果。

关键词：桥梁；路基施工；处理方法；路基防护；展望

中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：

路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。

一、简述道路桥梁的路基

不拥有一个稳固路基，那么就没有一个稳固公路，优质的公路，路基是非常关键的，路基的质量需要从路基的施工上开始抓起。公路之中主要满足对公路汽车的荷载承受作用，以及经受住各种各样自然因素的侵蚀，路基属于一个公路线形的主题，属于路面基础所在，与路面来共同的承担汽车荷载的作用。而道路桥梁路基主要是依据一定技术与线路位置的要求，来修筑作为道路中路面基础的一种带状建造物，而其实用石料或者是土来修筑而成的。在它的本身承受路面与岩土的自重，以及从路面之上所传递的荷载，同样也属于整个巩固率中重要的组成部分，也被成为线路下部的结构与由开卡或者填筑形成直接的支承式的轨道结构。一般路基会于隧道、桥梁相互进行连接，来构成共同的线路。一般路基会依照七星条件的

不同，基本上会分成两种形式，一个是路堤，另一个是路堑，也被成为填方与挖方。在道路桥梁之中的路基属于线形的一种结构，它有着与大自然接触广、线路长等一些的特点，并且它的稳定性质，一般主要取决于当地自然的环境。如何对线位合理进行选择，可以有效的避开不良地质与工程较为艰难的路段，有效保证路基的稳定，将工程的数量降低，有效节约工程所用开支。在路基的施工中主要存在着工艺简单、劳动力耗费多、工程的数量大等一些特点。路基的施工将沿线原来的一些自然状态进行改变，是路基施工的过程之中一些非常关键的内容。路基在施工中主要是由三个部分组成的：

（1）路基的本体，在路基的本体之中主要是承受荷载与铺设轨道的结构部分，比如路堤等，同样它也是路建工程之中主体的建筑物体。

（2）路基的防护与加固，咋路基防护与加护建筑物之中路基属于附属的建筑物，所以路基属于轨道基础，特不仅会承受轨道重量，并承受着回到行车的荷载。

（3）路基的建筑材料，无论是在挖或是天的过彻骨中，主要应用的都是土石类型的散体材料，因此路基也是一个土石的结果后。所以经常还会受到水、地质、天气等条件的侵蚀与破坏，导致其的抵抗能力不强。

二、道路与桥梁路基处理的方法

1 加筋技术

加筋技术指的是在挡墙内或是在人工填土的路堤内，铺设土工合成材料、钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带等；或是将碎石桩、土锚或土钉、树根等打入边坡内。通过以上处理方式，降低路基沉降，提高路基的承载力，起到抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用。相关规范有《公路加筋土工程设计规范》和《公路加筋土工程施工技术规范》。

2 管桩加固法

国内桩基工程中出现了一种新桩型，就是现场灌注钢筋混凝土管桩。管桩通过大直径长螺旋现浇薄壁筒桩钻机和现浇混凝土薄壁管桩机制成，其加固原理主要是通过结合土体与桩筒的内壁增加整桩和土体的摩阻力，提高单桩的承载力。这种处理技术具有成桩质量可靠，施工速度快，应用广泛等特点。

3 塑料排水板加固法

塑料排水板加固法是指在不同深度的软土层中，用机械插入塑料排水板，然后对其施加预压荷载，使路基内的自由水能够通过塑料板渗入到砂垫层中，加固路基提高强度，进而提高路基整体承载力。近几年，越来越多的道路桥梁路基工程采用塑料排水板加固法，尤其是在道路桥梁软土路基地段。该方法特点是加固效果较好，施工简单且技术成熟，造价低。此法多应用在水上工程中，且打设深度越来越深。

4 碎砂石桩加固

砂石桩加固法是指在软弱路基中采用振动、冲击或水冲等方式成

孔，在已经成孔的孔中灌入砂或碎石，使之形成大直径的密实的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩与土共同组成复合土层，作为基础下的持力层，可减小路基变形，提高地基承载力。砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。

5 动力固结法

动力固结法是通过采用 9t~30t 的重锤在 9m~20m 落距下对路基实施锤击，给路基施以强大的冲击能，路基在形成动应力和冲击波时实现对路基的压密和振捣加固路基，减少沉降且改善路基的压缩性，使得路基的整体承载力和强度有所提高，也称为强夯法。动力固结法原本适用于饱和黏性土路基，通过施工中的经验总结，研发了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，提高路基的整体承载力和强度。

三、路基防护

路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，以及路基暴露在空间，不断受各种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护。

1. 坡面防护坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙；用于路

堑边坡。破裂的或易于风化破碎的岩石路堑边坡采用锚杆挂铁丝网或高强塑料网格喷浆或喷射混凝土以及喷射纤维混凝上防护也有较好的效果。

2. 冲刷防护防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼。

3. 支挡防护挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。

四、对未来道路桥梁路基施工的展望

在未来的经济发展过程中，对于路基填充的材料要不断的进行改进和完善，以最大限度的提高材料的性能，以保证提高路基建设的稳定性和可靠性，对于路基排水系统的施工，施工单位应当保证对水文地质条件进行充分的研究，以设计出科学、合理的排水系统施工方案，从而保证排水系统施工的顺利进行，同时也提高排水系统施工的质量。对于路基的防护，施工单位则要从坡面防护、冲刷防护、支挡防护这三个方面来加强，并采用正确的方法进行防护，以保证将地表水流及坡面风化对路基的腐蚀降到最低。此外，笔者在银川市的胜利街改造工程，解放街改造工程以及宁东一些市政工程