航空维修管理民用航空器维修准则51页PPT
民用航空器维修管理规范-中国民航维修网
ICS 49.100V 55备案号：MH民用航空器维修 地面维修设施第XX 部分：航空器维修机坞Maintenance for civil aircraft －Ground maintenance facilities －Part XX: Aircraft Maintenance Dock（征求意见稿）（本稿完成日期：2009.7）中国民用航空总局 发布前言MH/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》分为以下XX个部分：——第1部分：维修机库；——第2部分：喷漆机库；——第3部分：发动机修理作业场所；——第4部分：机械附件修理作业场所；——第5部分：电子附件修理作业场所；——第6部分：电器附件修理作业场所；——第7部分：电瓶充电修理作业场所；——第8部分：高压气瓶修理作业场所；——第9部分：氧气附件修理作业场所；——第10部分：紧急救生设备修理作业场所；——第11部分：机械加工作业场所；——第12部分：电镀作业场所；——第13部分：热处理作业场所；——第14部分：喷砂、喷丸作业场所；——第15部分：计量检测实验室；——第16部分：灭火瓶维修作业场所；本部分为MH/T 3012的第xx部分。
MH/T 3012是民用航空器维修的系列标准之一。
下面列出这些系列标准的名称：——M H/T 3010《民用航空器维修管理规范》；——M H/T 3011《民用航空器维修地面安全》；——M H/T 3012《民用航空器维修地面维修设施》；——M H/T 3013《民用航空器维修职业安全健康》；——M H/T 3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。
本部分起草单位：北京飞机维修工程有限公司。
本部分主要起草人：民用航空器维修地面维修设施第XX部分:航空器维修机坞1.范围MH/T 3012的本部分规定了民用航空器（以下简称航空器）维修机坞及相关附属装置的安全技术要求。
航空行业民用航空器维修管理规定
航空行业民用航空器维修管理规定航空行业的发展和运作离不开民用航空器的安全性和可靠性。
为确保飞行安全，航空维修管理规定的制定和实施至关重要。
本文将探讨航空行业民用航空器维修管理规定的相关内容，包括规定的依据、目的、适用范围以及具体要求。
一、规定依据航空行业民用航空器维修管理规定的制定是基于国家法律法规以及国际航空组织的相关标准和规章。
这些法规和标准旨在确保航空器的安全性、航空人员的健康安全以及维修工作的可持续进行。
二、规定目的航空行业民用航空器维修管理规定的目的是确保民用航空器的维修工作符合安全标准和规定，提高航空器的可靠性和维修质量，降低事故和故障风险，保障航空运营的顺利进行。
三、适用范围航空行业民用航空器维修管理规定适用于所有民用航空器的维修工作，包括但不限于航空器的日常巡检、预防性维护、故障排除和部件更换等工作。
规定适用于所有参与航空器维修工作的维修人员和维修组织。
四、维修人员资质根据航空行业民用航空器维修管理规定，维修人员需要满足一定的资质要求才能从事相关工作。
维修人员需要具备相关培训和教育背景，并持有相应的维修执照或认证。
此外，维修人员需要不断进行维修技能培训和考核，以保持其专业素养和技能水平。
五、维修组织管理航空行业民用航空器维修管理规定对维修组织的管理也做出了明确要求。
维修组织需要具备适当的设施和设备，以支持航空器维修工作的进行。
同时，维修组织需要建立完善的质量管理体系，确保维修工作的可追溯性和准确性。
六、维修记录和文档管理航空行业民用航空器维修管理规定要求对维修工作进行详细的记录和文档管理。
维修记录需要准确记录维修项目、维修过程、维修时间等信息，以便于后续的维修追溯和分析。
此外，相关文档和资料需要妥善保管，确保其完整性和可用性。
七、质量监管和审核航空行业民用航空器维修管理规定中还包括质量监管和审核的要求。
相关监管部门将对维修组织进行定期巡查和审核，以确保其符合规定要求。
同时，维修组织需要自行进行内部审核，及时发现和纠正潜在问题，确保维修工作的质量和可持续性。
民航安全管理项目六航空维修安全与安保管理课件
2013年韩亚 航空214航 班事故：飞 机在降落过 程中失控， 导致飞机坠 毁，造成3人 死亡，181 人受伤
01
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航空安保管理
安保管理概述
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航空安保管理的重 要性：保障航空安 全，防止恐怖袭击
和犯罪活动
安保管理的主要任 务：保护航空器、 机场、旅客和机组
人员安全
安保管理的主要措 施：制定安保计划， 实施安保检查，加
维修安全案例
2009年美国 西南航空 1248航班事 故：飞机在 降落过程中 起落架坍塌， 导致飞机滑 出跑道，无 人员伤亡
2010年印度 航空812航 班事故：飞 机在降落过 程中起落架 坍塌，导致 飞机滑出跑 道，造成 158人死亡
2011年美国 大陆航空 3407航班事 故：飞机在 降落过程中 失速，导致 飞机坠毁， 造成49人死 亡
民航安全管理项目六航空维修 安全与安保管理课件
演讲人
目录
01. 航空维修安全 02. 航空安保管理 03. 航空维修安全与安保管理的
关系
04. 航空维修安全与安保管理的 未来发展
航空维修安全
维修安全重要性
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保障飞行安全： 维修不当可能 导致飞行事故， 危及乘客和机 组人员安全
02
降低维修成本： 维修不当可能 导致飞机停飞， 增加维修成本
准和流程
航空公司与安保 公司合作，共同 制定安保措施和
应急预案
维修公司与安保 公司合作，共同 培训维修人员和
安保人员
航空公司、维修 公司和安保公司 合作，共同开展 安全检查和评估
航空维修安全与安保 管理的未来发展
技术进步
中国民用航空维修工程管理手册
中国民用航空维修工程管理手册1. 引言中国民用航空行业在近几十年间蓬勃发展。
民用航空维修工程是保障飞机正常运行和飞行安全的重要环节。
本手册旨在提供一套系统化、标准化的维修工程管理方法，以确保中国民用航空维修工程能够高效、安全地进行。
2. 背景中国民用航空维修工程管理涉及到多个方面，如维修工程计划、维修工程执行、维修工程质量控制等。
合理有效的维修工程管理可以提高维修工程的效率、降低成本，并确保飞行安全。
3. 维修工程管理的基本原则1.安全第一：在维修工程中，安全是最基本的原则。
维修工作必须按照安全操作标准进行，并定期进行安全评估和培训。
2.按需维修：根据飞机的实际状况和使用需要，制定合理的维修计划，最大程度地保证飞机的连续运行。
3.协同合作：维修工程涉及到多个部门和团队的合作。
各部门和团队之间需要密切协作，确保维修工程的顺利进行。
4.高效管理：提供标准化的工程管理流程和工具，实现维修工程的高效管理，提高工作效率。
5.持续改进：维修工程管理需要持续改进。
通过对维修工程的数据分析和评估，不断优化维修工程管理流程，提高管理水平。
4. 维修工程管理流程4.1 维修工程计划维修工程计划是维修工程管理的基础。
根据飞机的维修需求和使用情况，制定维修计划，并确定维修工作的优先级和时间安排。
4.2 维修工程执行维修工程执行是根据维修计划进行实际的维修工作。
包括以下几个方面： - 维修工作准备：准备必要的工作材料和设备，并对维修工作区域进行安全检查。
- 维修工作执行：按照维修工作指导书和相关规范进行维修操作，确保维修质量。
- 维修记录变更：对维修记录进行变更，包括维修过程中发现的问题和维修项目的变更情况。
4.3 维修工程质量控制维修工程质量控制是保证维修工作质量的关键环节。
主要包括以下方面： - 质量检查：对维修工作进行定期和随机的质量检查，确保维修工作符合标准要求。
- 质量记录管理：对维修工作的质量记录进行管理，包括质量检查记录和维修记录变更。
民用航空器维修管理规范
民用航空器维修管理规范一、维修管理概述民用航空器维修管理是指对民用航空器进行定期检查、维护和修理，以确保飞机的飞行安全性和正常运行。
维修管理规范涵盖了维修计划制定、维修实施、维修记录保留等方面的要求，旨在提高维修质量、确保航空器的安全性和可靠性。
二、维修管理要求2.1 维修计划制定•维修单位应当根据航空器的使用情况、飞行小时数和飞行周期等因素，制定合理的维修计划。
•维修计划应包括定期检查、大修、小修和特检等内容，并明确各项维修工作的时间节点和要求。
2.2 维修实施•维修单位应当配备专业的维修人员，保障维修作业的质量和安全。
•在进行维修作业时，应按照相关技术规范和制度要求，确保维修过程符合飞机制造商和监管部门的规定。
2.3 维修记录保留•维修单位应当建立健全的维修记录管理制度，及时准确地记录维修过程和结果。
•维修记录应包括维修计划、维修作业报告、维修检查记录、维修部件更换记录等内容，并应保存至少10年以上。
三、维修管理检查3.1 定期检查定期检查是指固定在航空器使用寿命内的时间间隔内进行的检查，以确保航空器的正常运行和安全飞行。
定期检查应包括外部检查、内部检查、系统检查等内容。
3.2 特殊检查特殊检查是指在特定的情况下对航空器进行的检查，例如发生意外事件、高温天气飞行、重要部件更换等情况下需要进行的检查。
特殊检查应根据具体情况制定检查方案，确保飞机安全。
四、维修管理质量控制维修管理质量控制是指通过对维修工作过程和结果的监督、检查和评估，确保维修工作质量符合规范要求的活动。
维修管理质量控制应包括维修前检查、维修中检查和维修后检查等环节，以确保维修质量和安全性。
五、结语民用航空器维修管理规范是保障飞机飞行安全和正常运行的重要保障措施。
维修单位应严格遵守相关规范要求，确保维修工作质量和安全性，为民用航空器的安全飞行提供有力保障。
以上是对民用航空器维修管理规范的介绍，希望能够对相关人员有所帮助和借鉴，保障飞机飞行安全。
第五章民用航空器维修准则
装置说明。对在系统和设备上停止的各种实验区分给予表达说明，例如，
功用实验、运营实验、调试、各种油液的补充添加以及其他各种维护义
务。
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维修方案文件 维修方案文件是航空器制造厂商向
营运人提供在飞机上停止的维修和 维护义务清单
本文件被麦克唐纳·道格拉斯公司称为飞机维修纲要，而其他公司称为维 修方案文件，用来向航空公司营运人提供在飞机上停止的维修和维护义 务清单。它包括维修审查委员会〔MRB〕报告的一切项目。这些文件中 有些内容被确定为审定维修规则的要求〔CMR〕，并且由联邦航空局作 为航空器审定要求。除了制造商引荐的其他义务外，本文件还包括了一 切依照MSG顺序制定的义务，关于较老机型的飞机，这些义务分为日检、 过站反省、字母检〔如〝C〞检、〝D〞检等〕、按小时计算的反省和按 周期限制的反省等各种类型，并且这些义务由航空公司作方案停止布置。 后来研发的各机型没有按字母检来对义务停止分类，而仅仅依照小时、
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〝由接近确定(access defined)〞反省距 离
有时分,直到一个部件/ 系统被装配/改换时 才干够完成某项维修任务，所以这时的反 省距离应该与部件/系统的装配/ 改换时间 相分歧。
假设部件/ 系统的装配/ 改换的距离短于要 求的维修距离时间, 那么维修任务距离应 该由 MWG 定义为装配/ 改换距离。
逻辑图
逻辑决断图是用来剖析系统/动力装 置的项目
流程图设计 为从顶层末 尾剖析，并 由每一效果 的〝是〞或 〝否〞来确 定下一步剖 析流程的方
决断逻辑有两层。下层即第一级〔效果
1、2、3、4〕，对每个功用缺点停止剖
析，以确定其缺点影响，即清楚的平安
性、运用性、经济性，隐蔽的平安性和
隐藏的非平安性。下层即第二级〔效果
中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修管理规范第3部分
竭诚为您提供优质文档/双击可除中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修管理规范第3部分篇一：民用航空器维修管理规范ics49.100V55备案号：mh民用航空器维修管理规范第17部分：民用航空器防静电维护maintenanceforcivilaircraft－managementspecification－part2:preventelectrostaticdamageformaintenanceofciv ilaircraft（征求意见稿）（本稿完成日期：20xx.7）中国民用航空总局发布前言mh/t3010《民用航空器维修管理规范》分为以下17个部分：——第1部分：民用航空器试飞；——第2部分：民用航空器在经停站发生故障的处理；——第3部分：民用航空器维修事故与差错；——第4部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制；——第5部分：民用航空器冬季的维修；——第6部分：民用航空器维修人员的技术档案；——第7部分：民用航空器维修记录的填写；——第8部分：民用航空器维修人员的行为规范；——第9部分：地面指挥民用航空器的信号；——第10部分：维修人员与机组联络的语言；——第11部分：民用航空器地面维修设备和工具；——第12部分：民用航空器的清洁；——第13部分：民用航空器发动机的清洗；——第14部分：民用航空器航线维修规则；——第15部分：民用航空器一般勤务规则；——第16部分：民用航空器线路维护；——第17部分：民用航空器防静电维护。
本部分为mh/t3010的第17部分。
mh/t3010是民用航空器维修的系列标准之一。
下面列出这些系列标准的名称：——mh/t3010《民用航空器维修管理规范》；——mh/t3011《民用航空器维修地面安全》；——mh/t3012《民用航空器维修地面维修设施》；——mh/t3013《民用航空器维修职业安全健康》；——mh/t3014《民用航空器维修航空器材》。
本部分由中国民用航空总局飞行标准司提出。
民用航空器维修作业培训课件
检查GPS模块是否正常工作，更新导航软件和地 图数据。
航向指示器不正确
检查磁罗盘和陀螺仪是否正常工作，排除机械故 障或误差。
其他常见故障与排除
液压系统泄漏
01
检查液压管路和连接处是否松动或损坏，及时更换密封件和管
路。
电气系统故障
02
检查电路板、电缆和插头是否损坏或接触不良，更换损坏的部
压系统故障诊断与修复等。这些案例都需要结合具体的情况进行分析和研究，以便更好地了解和掌握相关技术 和知识。 • 总结词：对典型维修作业案例进行分析和研究有助于提高维修人员的专业水平和技能水平。 • 详细描述：通过对典型维修作业案例进行分析和研究，可以帮助维修人员更好地了解和掌握相关技术和知识， 提高其专业水平和技能水平。同时，也有助于提高航空器的安全性和可靠性，保障飞行安全。
总结词
发动机故障诊断与排除需要综合考虑多个因素，包括发动 机性能、燃油系统、点火系统、气路系统等。
详细描述
在诊断过程中，维修人员需要使用各种专业工具和设备， 如发动机性能分析仪、燃油流量计、点火高压线等，对发 动机进行全面检测和分析。同时，还需要结合飞行数据和 机组报告的故障现象，进行综合判断和修复。
件并清洁连接处。气压系统故障03检查气瓶压力、气路连接和阀门是否正常工作，排除气体泄漏
或机械故障。
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民用航空器维修作业案例分析
案例一：发动机故障诊断与排除
总结词
发动机故障是航空器维修中常见的问题，需要专业的技术 和经验进行诊断和排除。
详细描述
发动机故障诊断与排除是民用航空器维修作业中的重要案 例之一。在实践中，维修人员需要具备丰富的专业知识和 技能，熟悉发动机的工作原理和常见故障模式，以便准确 判断故障原因并进行有效的修复。
航空维修工程管理PPT教案
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维修的技术发展过程
发展阶段 时 间
特点
萌芽期
30年代 维修已成为一门专业技术，但仍属检查、保养、 以前 修补阶段
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维修思想的变化——传统维修思想
传统的维修思想是安全第一、预防为主的 飞机维修指导思想
传统的定时维修只适用于一些单体零部件、简单 零部件和有支配性故障模式的复杂零部件
零部件的可靠性与飞机安全性的联系，通过余度 设计、破损安全设计和其它方法可以削弱和切断
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民用航空维修业的特点（1）
民航维修是专业性极强的高精 尖技术
民航飞机的安全性要求决定了飞 机的部件的精密性，这也决定了 民航维修是专业性极强的高精尖 技术。
民航飞机各个部件在第25维页/共7修0页 时均需
要专用设备和工具进行检测维修。
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航空维修管理理论
航空维修管理理论主要研究内容有：维修 决策分析；维修方式或工作类型研究；维 修经济性的研究；维修组织的研究；维修 信息系共70页
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航空维修设计理论
航空维修设计理论主要指有关飞机维修性 能的设计理论。飞机的可维修性（如可达 性、易装性、易修性、互换性、维修安全 性等），是飞机全面质量指标之一，它是 制造条件赋予飞机的一种客观属性，它是 决定维修工作量与维修经济的物质条件。
民用航空器维修管理规范
民用航空器维修管理规范1. 引言民用航空器维修管理规范是为了确保民用航空器的安全性和可靠性，保障航空运输的顺利进行而制定的。
本规范适用于民用航空器的维修活动，包括维护、检修、修理和改装等方面。
2. 质量管理体系为确保维修工作的质量和符合规定标准，维修单位应建立健全的质量管理体系，并进行认证和监督。
质量管理体系应包括以下要素：2.1 人员管理维修单位应制定人员管理的制度，明确人员的职责和权限，并进行培训、考核和持续教育。
人员的资质应符合相关技术要求，并经过认证。
维修单位应保证维修工作所需的设备设施处于良好状态，包括工具、测量仪器和测试设备等。
设备设施应定期维护和校准，确保其准确性和可靠性。
2.3 文件控制维修单位应建立完善的文件控制制度，包括维修手册、工作指导书和维修记录等。
文件应及时更新，并妥善保管，方便查阅和溯源。
2.4 过程控制维修单位应确保维修工作按照规定的程序进行，包括维修计划的制定、维修任务的分配和维修过程的监控等。
工作流程应明确，各环节的责任和要求应清晰明确。
维修单位应建立不合格品管理制度，对不合格品进行处理和记录，并进行分析和改进。
不合格品应及时隔离，避免影响其他正常工作的进行。
3. 维修任务管理维修单位应按照民用航空器维修规范的要求，制定维修任务计划，并将其分配给具备相应资质的维修人员。
维修任务管理包括以下方面：3.1 维修任务计划维修单位应根据航空器的维护需求和航线限制，制定维修任务计划。
计划应包括维修项目、工作量和工期等，确保合理分配资源和保障运行的连续性。
3.2 维修任务分配维修任务应根据维修人员的专业技能和培训记录进行分配，确保任务的正确性和高效率。
任务分配应明确工作内容、工作量和任务期限等要求。
3.3 维修任务执行维修人员应按照维修任务的要求，完成相应的工作。
在执行过程中，需严格遵守相关的维修手册和工作指导书，确保维修过程的安全和质量。
4. 维修记录管理为了监督和评估维修工作的质量和效果，维修单位应建立维修记录管理制度，并记录维修过程中的各项工作信息。
民用航空器维修管理规范 MH-T3010-2006 3010
第 1 部分：民用航空器试飞
试飞的目的
试飞原则 试飞安全保
证
第 2 部分：民用航空器在经停站发生故障的处理
经停站
故障报 告
故障处 理
第 3 部分：民用航空器维修事故与差错
维修事故与差错 分类
第 4 部分：民用航空器维修工作单（卡）的编制
工卡编制 的依据
工卡的内 容
第 5 部分：民用航空器冬季的维修
航空器外表清洁
第 14 部分：民用航空器航线维修规则；
航前维修规 则
短停维修规 则
航后维修规 则
第 15 部分：民用航空器一般勤务规则；
勤务人员资 格
航空器地面 供电
航空器水系 统勤务
谢谢！ •Thank You!
质量部
指挥规则和要求 指挥信号
第 10 部分：维修人员与机组联络的语言
航空器进港的联 络
航空器出港的联络
第 11 部分：民用航空器地面维修设备和工具
地面维修设备
人员资格
地面维修设备 的管理
地面维修设备 的摆放
地面维修设备 的维修
第 12 部分：民用航空器的清洁
清洁人员的资格
清洁剂
清洁工具和设备
航空器舱内的清 洁
航空器及发动 机维修要求
航空器地面除 防冰要求
第 6 部分：民用航空器维修人员的技术档案
人员技术档 案的内容
人员技术档 案的保管
第 7 部分：民用航空器维修记录的填写
维修记录的填 写
维修记录的保 存
第 8 部分：民用航空器维修人员的行为规范
维修人员行为规 范
第 9 部分：地面指挥民用航空器的信号
民用航空器维修管理规范
MH-T3010-2006
维修管理2航空维修工程管理课件
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维修管理2航空维修工程管理
航空维修理论简史
70年代以来，航空维修理论日趋完善，一批理论专著 相继出版，具有代表性的有美国F.S.诺兰、H.F.希普著 的《以可靠性为中心的维修》和苏联Н.Н.斯米尔诺夫 主编的《飞机的使用可靠性和维护制度》等。
中国在已有理论的基础上，结合飞机维修改革的实践， 研究优化整个飞机维修系统，扩大了航空维修理论的 范畴，并于1989年首次提出航空维修理论体系模式。
维修管理2航空维修工程管理
我国民航机务发展历程
Ø 第一阶段是从 1949 年至 1966 年，是我国民航机务维修部门的初建和发展时 期。1949 年两航起义开创了新中国民航的历史，当时有飞机12架，机型为C46，C-47 和DC-3，机务人员共1100人，国内留守机务人员 200 人。尽管两航 起义时的机务维修部门主要沿袭欧美机务体制。但在很短时期后，我国民航 机务维修部门即主要采用前苏联的机务维修管理方式来进行机务维修管理。 1951 年 5 月 1日，民航太原机械修理厂（民航局第一修理厂）开工，此后相 继在北京、上海、成都成立101、102、和103厂。60年代初，飞机数量达到 230 架，年飞行小时 10 万以上，引进了伊尔 18 飞机，管理局成立了机务处。 当时的维修特点是维修工作没有专职检验制度，维修质量由技术员向工程师 负责。整架飞机维修工作完成后，由工程师和随机机务全面检查并由工程师 签字放行。机务人员培训也主要采取每周规定时间进行业务培训和专项知识 培训的方式。每周的培训都有规定科目和进度，由相应工程师向技术员和机 械员讲课。专项培训是集中人员进行理论培训，如航空力学培训等。维修方 式则主要是定时维修，依靠机务人员的责任心和技术业务水平，较好地完成 了机务保障工作。在 1965 年民航大修运五飞机达到 66 架次，机务人员总数 为4700人，并且保持运输航空无机务原因导致机毁人亡的飞行事故的良好记 录。可以说，在这一时期，老一代机务维修人员白手起家，顶住英美等国的 封锁，通过对破旧飞机的修理和改装等提高了技术水平，锻炼了队伍，为新 中国民航事业做出了巨大的贡献。
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41、实际上，我们想要的不是针对犯 罪的法 律，而 是针对 疯狂的 法律。 ——马 克·吐温 42、法律的力量应当跟随着公民，就 像影子 跟随着 身体一 样。— —贝卡 利亚 43、法律和制度必须跟上人类思想进 步。— —杰弗 逊 44、人类受制于法律，法律受制于情 理。— —托·富 勒
45、法律的制定是为了保证每一个人 自由发 挥自己 的才能 ，而不 是为了 束缚他 的才能 。—— 罗伯。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭