张拉方案及计算书

第一章工程概况及设计简介

第一节工程概况

本项目主线设预应力桥梁2座，现浇钢筋混凝土实心板桥1座。

其中城关村1号桥，桥梁上部结构为5Χ13m装配式预应力空心板，桥墩处采用桥面连续。桥梁中心桩号K0+579.0，起点桩号K0+543.48，终点桩号K0+614.52，桥长71.04米。桥梁宽度为：14m=净9m+2Χ2.5m（人行道及栏杆）。桥梁平面位于A=62.733m的左偏缓和曲线和直线上，桥墩径向布置，桥梁右偏角105°；桥梁横坡为双向1.5%，纵坡为0.5%。

城关村2号桥桥梁上部结构采用2Χ13m装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用桩柱式墩台，桥梁中心桩号K0+720.0，桥梁起点桩号K0+705.98，终点桩号K0+736.02，桥长30.04m。梁宽度为14m=净9m+2Χ2.5m（人行道及栏杆），本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向1.5%，纵断面纵坡0.5%。

第二节桥梁工程设计简介

一、桥梁技术标准

1、市政路等级：城市次干路；

2、设计行车速度：30km/h；

3、桥梁设计荷载：城-B级；

4、设计洪水频率：1/100；

5、设计安全等级：二级，结构重要性系数1.0；

6、耐久性环境类别：I类环境；

7、地震荷载：按6度设防。地震作用:地震动峰值加速度0.05g。

二、桥梁结构设计

1、桥面宽度

桥宽分配为：2.5m（人行道，含栏杆）+9m（车行道）（非机动车道）+2.5m （人行道，含栏杆）=14m。

2、桥型布置

城关村1、2号桥均为装配式简支梁桥。

3、结构设计

上部结构：采用13m后X预应力砼空心板梁，板梁标准跨径13m，梁长12.96m，梁高0.7m。

下部结构：桥台：桩柱式桥台，桩基采用∅130cm人工挖孔桩。

三、主要材料

a. 砼：空心板：C40 砼桥面铺装: C40砼（抗渗等级W6）；板梁封端: C40；台身、背墙、搭板、耳墙、人行道板和人行道枕梁: C30；桩基础：水下C30砼。

b.钢筋：HPB300钢筋技术指标应符合国标《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB1499.1-2008的要求，HRB400钢筋技术指标应符合国标《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499.2-2007的要求。

c. 预应力钢筋：采用符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T 5244-2003)规定的ΦS15.20低松弛高强预应力钢绞线，公称面积140mm2，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.96×105MPa。

d.钢材：采用Q235钢，其技术标准应符合《碳素结构钢》GB/T700-2006的规定。

第二章编制依据

1、施工现场条件和施工环境。

2、与本工程相关的施工技术规X、验收标准和相应的法规等。

3、本公司的综合实力及类似工程施工经验。

第三章施工方案及工艺流程

第一节X拉前的准备工作

1、对进场的纲绞线、锚具、夹片等，按技术规X规定频率进行抽检、送检。

2、对现场制作的波纹管要安排技术人员跟班作业，发现问题即时解决。

3、对X拉机具提前到相关部门进行标定，以备正常施工。

4、对进场的水泥、砂、石要严把质量关，按批次、批量抽检。

第二节安装预应力钢束

1、规X规定钢绞线束除蒸汽养护构件必须穿束外，在其它条件下可以先穿也可以后穿，但本工程钢绞线为后穿，后穿钢绞线的优点在于孔道内可以保证有足够的空隙，使得压浆顺畅。

2、钢绞线截断宜采用切断机或砂轮锯，严禁使用电弧焊或气焊切割。

3、钢绞线编束要保证钢绞线平行，不得缠绕，1.0～1.5m用3～5根22号铁线绑扎，距端点2米X围每0.5米绑扎一道。钢绞线编束后，将端头点焊在一起，然后用砂轮打磨端头，使之呈鸡蛋头形，以免穿束时戳坏波纹管，造成堵孔。

4、穿束前须吹净管道内的水分等杂物，穿束时先将导线穿过孔道与预应力钢束连接在一起，以导线牵拉为主，以推为辅，穿束后检查预应力筋外露孔口情况，保证两端外露相等，并满足X拉要求，最后散开预应力钢束端头，

以备安装锚具、千斤顶。

第三节预应力筋X拉

1、预应力钢束必须待梁板砼强度达到设计强度等级的85%后，方可X 拉。

2、X拉设备安装：千斤顶、锚具安装时必须和锚垫板孔口在同心圆上，即做到三者中心重合，并与钢绞线切线方向垂直。

3、施加预应力应采用X拉力与引伸量双控。当预应力钢束X拉达到设计X拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。

4、预应力钢束X拉顺序为: 左N1→右N2→右N1→左N2。

5、X拉程序

0～初应力（10%σcon）～2倍初应力（20%σcon）～100%σcon（持荷2min并锚固）

调整钢束松紧程度，使钢束受力均匀，然后加载X拉至控制应力的10%，并用红油漆作好标识作为记录伸长量的起点。按实际X拉吨位，X拉至施工控制X拉吨位，并持荷2min后锚固。记录钢绞线的实际伸长量，与设计伸长量核对，并核对伸长量。

6、X拉操作

预应力筋X拉采用两端同时X拉，千斤顶X拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳，回油降压时应缓慢松开油阀，并使各油缸回程到底。每拉到一个整数时举手示意保持两端千斤顶同步工作。X拉时现场应由施工工长统一指挥。

7、预应力钢束的封头

X拉工序完成后，经监理工程师同意对外露钢绞线进行切割，锚固后的外露长度为30～50mm。封头必须将锚具及夹片缝隙填塞紧，确保压浆质量。

第四节压浆与封锚

钢绞线X拉以后10小时左右，观察预应力钢绞线及锚具稳定后，即应进行孔道压浆，压浆设备主要有灰浆搅拌机，活塞式压浆泵。

一、压浆准备工作

锚具外面的预应力钢绞线间隙用水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时，应留有排气孔。

压浆用水泥浆强度应符合设计要求，设计无要求的不得低于40MPa。对截面较大的孔道，要掺入适量细砂。掺用外加剂时，不得含有对预应力筋或水泥有危害的物质。

二、压浆

孔道压浆采用R28=40MPa。

压浆顺序：安装压浆嘴→安装稳压阀→压浆→稳压（过3～4min 后）→拆除稳压阀。在水泥浆中掺入水泥重量0.1%-0.4% 的外加剂并搅拌均匀，开始压力加到0.5MPa 左右，当压力升到0.7MPa时，另一端由水变为稀浆再到浓浆时，关闭稳压阀，稳压一分钟，使水泥浆在有压状态下稳固，保证压浆饱满。

压浆应缓慢均匀进行，不得中断。并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道由排气畅通。较集中的孔道和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成。不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。

冬季施工环境最低温度低于+5℃时，应采取保温措施。