城市道路与交通系统.

五、道路宽度及横断面的确定
城市道路横断面基本形式：
三幅路（三块板） 采用隔离带彻底分隔机动车和非机动车； 具有明显中国特色，国外不多见； 适用于道路红线 宽度较大(一般在40m以上)、机动车辆 多(需要≥4条机动车道)、行车速度快以及非机动车多的 主干道。
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四、城市道路的等级与分类：
2、道路功能分类：
交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对 外交通枢纽间来纳西。车行速度大，车辆多。 生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活 需要，车速低，以客运为主。
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四、城市道路的等级与分类：
2、道路功能分类：
交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对 外交通枢纽间来纳西。车行速度大，车辆多。 生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活 需要，车速低，以客运为主。
1、城市道路的分级：
快速路；多设在大城市，主要联系市区各主要地 区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路。 中间设分隔带，进出口采用全控制或部分控 制，设计时速80km/h。 主干道(全市性干道)，主要联系城市中的主要工 矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等， 为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为 30～45m； 次干道(区干道)，为联系主要道路之间的辅助交 通路线，一般红线宽度为25—40m； 支路(街坊道路)，是各街坊之间的联系道路，一 湖南城市学院建筑与城市规划学院 2011.02 般红线宽度为12～15m 左右。
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五、道路宽度及横断面的确定
机动车道的宽度＝所需要的车道数 * 一条车道所需宽度 车行道宽度根据远期的预估交通量计算，须一次留足。 机动车车行道宽度按车道数计算。 小汽车的车道宽度为3米；大汽车为3.5米、3.75米、4.0 米（设计车速高的用较宽车道）； 无路缘者，靠路边的车道要适当放宽； 路边停车带的宽度为2.5～3米。
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三、规划布置基本要求
1、合理的功能布局基础上，满足用地布局
“骨架”要求。
2、满足城市交通运输要求。
3、充分利用地形，减少工程量。
4、考虑城市环境和城市面貌的要求。 5、满足各种工程管线及人防要求。
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四、城市道路的等级与分类：
（资料来源： [日]都市計画教育研究会編《都市計画教科書（第２版）》彰国社、1995）
图 ：城市干道网的基本类型
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图 ： 城市干道网实例（东京）
上海和长春城市轨道交通
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上 海 磁 悬 浮

伦敦双层 巴士
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我国城市道路网规划中存在的主要问题？ 大量的丁字路口 路网不完善 交叉口的处理方式 横断面形式
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• • • • 放射环状； 方格网； 方格网、放射环状混合型 方格网+斜线型
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二、城市道路交通的主要特征
1、虽车辆行人交通错综复杂，但总的可分为客流 和物流，两者各具特点。 2、各类交通的流动线路、数量随时间而变化，而 且具有规律性。 3、城市道路交通因交通工具不同，对道路系统有 不同要求。 4、交叉口组织是城市道路交通系统的重点，对于 提高通行能力至关重要。 5、静态交通是重要组成部分，需要与城市道路系 统规划统一考虑。
1、道路宽度
城市道路宽度有路幅宽度与道路宽度两种含义。
路幅宽度：即道路红线之间的宽度，是道路横断 面中各种用地宽度的总和。 道路宽度：只包括车行道与人行道宽度，不包括 人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度。主要 由交通量决定。
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五、道路宽度及横断面的确定
2、城市道路宽度的确定依据： 城市的性质、规模； 道路系统规划的要求； 综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)； 日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素； 综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设 上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有 发展余地。
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四、城市道路的等级与分类：
2、道路功能分类：
交通性道路：主要解决各用地之间的交通联系和对 外交通枢纽间来纳西。车行速度大，车辆多。 生活性道路：主要解决城市各分区内部生产和生活 需要，车速低，以客运为主。
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五、道路宽度及横断面的确定
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五、道路宽度及横断面的确定
城市道路横断面基本形式：
双幅路（两块板） 在单幅路的基础上在道路中央增设分隔带； 适用于通行速度较快、双向交通均衡分布的情况； 多用于城市中的交通性干道或因地形起伏等原因高差 较大的路段。
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五、道路宽度及横断面的确定
城市道路横断面基本形式：
四幅路（四块板） 在三幅路基础上增设了中央分隔带解决对向机动车问 题； 常用于城市快速路； 交叉口问题集中和复杂化，并以阻隔道路两侧的活动 联系为代价； 用地较多，造价高。
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六、城市公共交通
公共交通：轨道交通、道路运输 、水运等
第七章 城市道路与交通系统
内容提要
•城市道路的功能 •城市道路的分级与分类 •城市道路的断面形式
一、城市道路交通系统
1、道路的功能：
• 城市干道形成城市骨架； • 提供各种地上、地下交通空间、基础设 施埋设空间 • 建筑物采光、通风、到达、避难通道 • 城市开发、城市化的必要条件
2、道路网形态的类型
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五、道路宽度及横断面的确定
城市道路横断面基本形式：
单幅路（一块板） 城市道路断面最常见的断面形式； 一块板是所有车辆都在同一条车行道上双向行驶； 占地少、投资省、交叉口通行效率高、路幅宽度可随 实际情况调节； 机动车与非机动车相互干扰，存在一定安全隐患。